SEAT Tarraco - කණ්ඩායම් නායකයෙකු ලෙස තමා ඔප්පු කරයිද?

සාර්ථක කණ්ඩායම් කාර්යයක් සඳහා නිශ්චිත මෙහෙයුම් පද්ධතියක් අවශ්‍ය වේ. ඔබට අනිවාර්යයෙන්ම කණ්ඩායමට නායකත්වය දෙන පුද්ගලයෙකු අවශ්‍ය වන අතර ඉලක්ක, මඟ පෙන්වීම් සහ කාර්යයන් සැකසීම පමණක් නොව, කණ්ඩායමට ධනාත්මක ශක්තියක් ගෙන ඒම සහ වැඩ සඳහා අවශ්‍ය උද්යෝගය ජනනය කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය විශාල වගකීමක් ඇති කාර්යයක් වන අතර, එබැවින් සෑම කෙනෙකුම මෙම තනතුරට සුදුසු නොවේ. ස්පාඤ්ඤ සන්නාමයේ සමස්ත පරාසයේ ප්රමුඛතම මාදිලිය ලෙස නිෂ්පාදකයින් විසින් නම් කරන ලද Seat Tarraco, කණ්ඩායම් නායකයෙකුගේ කාර්යය ඉටු කිරීමට හැකි වේද? එසේත් නැතිනම් ඔහුගේ විශාලත්වය නිසා ඔහු මෙම තනතුරට පත් විය හැකිද? අපි එය පරීක්‍ෂා කළේ ආසනය හා සම්බන්ධ ස්ථානයේ ය. හිරු ස්පාඤ්ඤයේ. 

Tarraco යනු ආසන පිරිනැමීමේ විශාලතම SUV රථය පමණක් නොවේ.

වෙළඳපොළට හඳුන්වාදීමත් සමඟ, Tarraco සන්නාමය සඳහා නව ශෛලීය භාෂාවක් සලකුණු කරයි, එය ඊළඟ වසරේ Leon හි ඊළඟ පරම්පරාව විසින් දිගටම කරගෙන යනු ඇත. පළමුවෙන්ම, ඉදිරිපස කොටස වෙනස් වී ඇත - පෙරබිමෙහි අපට විශාල trapezoidal ග්‍රිල් එකක්, LED දිවා කාලයේ ධාවන පහන් වල නව හැඩයක් සහ අවධාරණය කරන ලද ආක්‍රමණශීලී බම්පරයක් පෙනේ.

ඡායාරූපවල, මේ සියල්ල ඉතා හොඳ හැඟීමක් ඇති කරයි, නමුත් මම Tarraco සජීවීව දුටු විට, මට සමානුපාතිකයන් සමඟ කුඩා ගැටළුවක් ඇති විය. මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණයට සාපේක්ෂව හෙඩ් ලයිට් ටිකක් කුඩා වන අතර පැති දර්පණ පවා එවැනි හැඟීමක් ඇති නොකරයි - ඒවා අනිවාර්යයෙන්ම කුඩා වේ. සහ සෞන්දර්යය අනුව පමණක් නොව, ප්රායෝගිකත්වය ද වේ.

පිටුපසින්, මෝටර් රථයේ වඩාත් ලාක්ෂණික අංගය වන්නේ මෑතකදී විලාසිතාවක් බවට පත් වූ පුළුල් LED තීරුව වන අතර පසුපස විදුලි පහන් සම්බන්ධ කරන අතර එමඟින් මෝටර් රථය දෘශ්‍යමය වශයෙන් පුළුල් කළ යුතුය. බම්පරයේ පතුලේ, පිටාර පද්ධතියේ පැතලි කෙළවර දෙකක් අපට පෙනේ, ඒවා සමීපව, දුර්වල ලෙස වෙනස් කරන ලද අනුකරණයන් පමණක් බවට පත්වේ. කණගාටුදායකය. ගොඩක්. පාර්ශ්වික රේඛාව Tarraco ඇය ටිකක් හුරුපුරුදු බව හැඟීමක් ලබා දෙයි. එය සිදු වූ පරිදි නිවැරදියි. ආසනය වෙනත් VAG SUV රථ දෙකකට සම්බන්ධ කර ඇත: Skoda Kodiaq සහ Volkswagen Tiguan Allspace. ආසනය එහි සහෝදර සහෝදරියන් සමඟ බොහෝ සංරචක බෙදා ගනී, නමුත් වඩාත්ම වැදගත් එක වන්නේ Octavia වැනි කුඩා මාදිලිවල ඇති MQB-A වේදිකාව භාවිතා කිරීමයි.

අපි ඇතුලට බලමු...

වාහනයේ ඇතුළත, නිර්මාණකරුවන් වාහනයේ පළල පමණක් නොව, ඇතුළත විශාල ඉඩ ප්රමාණය අවධාරණය කිරීම සඳහා බොහෝ තිරස් රේඛා භාවිතා කළහ. ක්රියා පටිපාටිය සාර්ථක වූ අතර විශාල ඉඩක් ඇති බව මම පිළිගත යුතුය. රියදුරු සහ දෙවන පේළියේ මගීන් යන දෙදෙනාම කකුල් සහ උඩිස් ප්රමාණය ගැන පැමිණිලි නොකරන බව අවධාරණය කිරීම වටී.

බහුමාධ්‍ය අතින්ද බොහෝ වෙනස්කම් සිදු කර ඇත. උපකරණ පුවරුවේ කේන්ද්‍රය අඟල් 8ක ටච්ස්ක්‍රීන් එකකින් අල්ලාගෙන ඇති අතර Apple Car Play හෝ Android Auto භාවිතයෙන් ඔබගේ දුරකථනය සම්බන්ධ කිරීමේ හැකියාව ඇත, නමුත් මෙය මෝටර් රථ ලෝකයේ ප්‍රමිතියක් බවට පත්වෙමින් තිබේ. මීට අමතරව, පළමු ආකෘතිය මෙන්, එය අථත්ය ඔරලෝසුවකින් සමන්විත විය හැකි අතර, රියදුරුට රිය පැදවීම පිළිබඳ අවශ්ය සියලු තොරතුරු මෙන්ම සංචලනය හෝ ගුවන් විදුලි මධ්යස්ථාන ද පෙන්විය හැකිය.

Skoda සහ Volkswagen පාරිභෝගිකයන් මෙන්, විභව Tarraco ගැනුම්කරුවන්ට ආසන 5 සහ 7 අනුවාද අතර තෝරා ගත හැකිය. විශාල විකල්පය තෝරා ගන්නා අය, අවාසනාවකට මෙන්, පාදයේ තරමක් ඉඩකඩ ඇති බැවින්, තුන්වන ආසන පේළිය හදිසි අවස්ථාවක් බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. කෙසේ වෙතත්, වාසිය වනුයේ ගමන් මලු මැදිරියේ පරිමාව වන අතර එය තුන්වන පේළියේ ආසන නැවී ඇති අතර එය ලීටර් 760 ක් වන අතර ආසන 7 අනුවාදයේ ලීටර් 60 ක් අඩුය.

අපි ඔහු පදින්නේ කෙසේදැයි පරීක්ෂා කළා!

ඉදිරිපත් කිරීමේ සංවිධායකයින් අප වෙනුවෙන් සැලසුම් කළ මාර්ගය අධිවේගී මාර්ගය දිගේ සහ වංගු සහිත කඳුකර සර්පන්ටයින් දිගේ දිව ගිය අතර එමඟින් මෙම විශාල SUV රථය විවිධ තත්වයන් යටතේ පරීක්ෂා කිරීමට හැකි විය. මම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා DSG ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය සමඟ ඒකාබද්ධව බලවත් අශ්වබල 190 ඩීසල් එන්ජිමක් ලබා ගත්තෙමි. අවාසනාවකට මෙන්, දැනටමත් පළමු කිලෝමීටරයෙන් පසුව, ටාරාකෝ ඔහුගේ සගයන් සම්බන්ධයෙන් විශේෂ දෙයකින් කැපී පෙනෙන්නේ නැති බව මම දුටුවෙමි. එකම ප්‍රශ්නය නම්, අපි දැනටමත් හොඳ දේ නිවැරදි කළ යුතුද?

හැසිරවීම ලෝකයේ වඩාත්ම නිවැරදි නොවේ, නමුත් මෙම මෝටර් රථයේ වැදගත්ම දෙය එය නොවේ. ඒ සියල්ල පහසුව සඳහා වන අතර අපට එය මෙහි බහුලව තිබේ. මැදිරියේ හොඳ ශබ්ද පරිවාරකයක් ධාවන පථයේ අධික වේගයෙන් පවා බාධාවකින් තොරව සන්නිවේදනය කිරීමට ඉඩ සලසයි. පවතින රියදුරු ආකාර හයක් විවිධ තත්වයන් යටතේ සුවපහසුවක් ලබා දෙන අතර සාධාරණ ඩීසල් දුම්රිය ස්ථාන වල හිමිකරුගේ මුදල් පසුම්බිය හිස් නොකරයි.

Tarraco එන්ජින් පරාසය ඒකක හතරක තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි - පෙට්‍රල් දෙකක් සහ ඩීසල් විකල්ප දෙකක්. පළමුවැන්න 1,5 hp සහිත සිලින්ඩර හතරක 150-ලීටර් TSI එන්ජිමක් වන අතර එය හය-වේග අතින් සම්ප්‍රේෂණය සහ ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සමඟ එකතු කර ඇත. දෙවැන්න 2.0 hp බලයක් සහිත 190 එන්ජිමකි. 4Drive සමඟ හත්-වේග DSG සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇත. මෙම දීමනාවට 2.0 හෝ 150 hp සහිත 190 TDI එන්ජින් දෙකක් ද ඇතුළත් වේ. 150 hp අනුවාදය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය, හය-වේග අත්පොත හෝ 4Drive සහ හත්-වේග DSG සමඟ ලබා ගත හැකිය. ඉහළ බල අනුවාදය 4Drive සහ හත්-වේග DSG ප්‍රභේදවලින් පමණක් පිරිනමනු ලැබේ. දෙමුහුන් අනුවාදයක් අනාගතයේදී බලාපොරොත්තු වේ.

ඒත් වැදගත්ම දේ තමයි මිල...

ස්පාඤ්ඤ සන්නාමයේ නව SUV රථයක මිල රුබල් 121 දහසකින් ආරම්භ වේ. zł සහ 174 දහසකට පවා ළඟා විය හැකිය. ඩීසල් එන්ජිමක් සහ සියලුම රෝද ධාවනයේදී PLN. ඉක්මන් ගණනය කිරීමකින් පසුව, Seat Tarraco මිල 6 ක් පමණ වේ. PLN සමාන ලෙස සන්නද්ධ Skoda Kodiaq එකකට වඩා මිල අධික වන අතර Volkswagen Tigun Allspace එකකට වඩා සමාන මුදලක් ලාභදායී වේ. "නඩුව? මම එහෙම හිතන්නේ නැහැ." 🙂

කෙසේ වෙතත්, විශාල SUV වෙළඳපොළට ඇතුළු වීමට ආසනය තරමක් ප්‍රමාද වන බව එයින් වෙනස් නොවේ. වසර ගණනාවක පළපුරුද්දට ස්තූතිවන්ත වන පරිපූර්ණ විශේෂිත තරඟයක් පරාජය කිරීමට අපහසු වනු ඇත. මම Tarraco සඳහා මගේ ඇඟිලි තබමි, නමුත් අවාසනාවකට ඔහුගේ වෙබ් අඩවියට ගනුදෙනුකරුවන් ලබා ගැනීමට ඔහුට වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීමට සිදුවනු ඇත.

සීට් පවුල තුළ ඔහුගේ තනතුර ගැන කුමක් කිව හැකිද?

Ateca සහ Aron ගේ වැඩිමහල් සහෝදරයා නිවැරදිව ඉහළට පැමිණ තිබේද? මම හිතන්නේ Tarraco ඉහත සඳහන් කළ කණ්ඩායම් නායකයා වීමට හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ. මන්ද? Tarraco පැමිණීම SUV පෙළගැස්මේ හිඩැසක් පුරවා ගත්තා පමණක් නොව, අනාගතයේදී අනෙකුත් මාදිලි සඳහා අපට දැකිය හැකි බොහෝ වෙනස්කම් හඳුන්වා දී නිවේදනය කළේය. කණ්ඩායමේ නායකයා සෙසු පිරිසට ආදර්ශමත් විය යුතු බව මින් අදහස් නොවේද?