වඩාත්ම ලස්සන, වඩාත්ම ප්රසිද්ධ, සංකේතාත්මක - 1 කොටස

අපි ජනප්‍රිය හා අද්විතීය මෝටර් රථ ඉදිරිපත් කරන අතර එය නොමැතිව මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසය සිතීම දුෂ්කර ය.

ලොව ප්‍රථම මෝටර් රථය සඳහා බෙන්ස්ගේ පේටන්ට් බලපත්‍රය

කාර් එකක් ඇත්ත වශයෙන්ම, එය ස්කන්ධය හා ප්රයෝජනවත් නිෂ්පාදනයක් වේ. ලොව පුරා මාර්ගවල ධාවනය වන බොහෝ මෝටර් රථ කිසිදු ආකාරයකින් කැපී පෙනෙන්නේ නැත. හොඳ හෝ නරක සඳහා, ඔවුන් ඔවුන්ගේ වඩාත්ම වැදගත් කාර්යය ඉටු කරයි - නවීන සන්නිවේදන මාධ්‍යයක් - සහ ටික වේලාවකට පසු ඒවා වෙළඳපොලෙන් අතුරුදහන් වී හෝ නව පරම්පරාවක් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ. කෙසේ වෙතත්, කලින් කලට හැරෙන මෝටර් රථ තිබේ මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ මීළඟ සන්ධිස්ථාන, පාඨමාලාව වෙනස් කරන්න, එය පහළට දමන්න අලංකාරයේ නව ප්රමිතීන් නැතහොත් තාක්ෂණික සීමාවන් තල්ලු කිරීම. ඔවුන් නිරූපකයක් බවට පත් කරන්නේ කුමක් ද? සමහර විට විශ්මය ජනක නිර්මාණය සහ කාර්ය සාධනය (Ferrari 250 GTO හෝ Lancia Stratos වැනි), අසාමාන්ය තාක්ෂණික විසඳුම් (CitroënDS), මෝටර් ක්රීඩා සාර්ථකත්වය (Alfetta, Lancia Delta Integrale), සමහර විට අසාමාන්ය අනුවාදය (Subaru Impreza WRX STi), සුවිශේෂත්වය (Alfa Romeo 33) සහ Strada , අවසාන වශයෙන්, සුප්‍රසිද්ධ චිත්‍රපට සඳහා සහභාගී වීම (ජේම්ස් බොන්ඩ්ගේ ඇස්ටන් මාටින් ඩීබී 5).

ව්යතිරේක කිහිපයක් සමඟ ජනප්‍රිය මෝටර් රථ අපගේ දළ විශ්ලේෂණයේදී, අපි කාලානුක්‍රමික අනුපිළිවෙලට ඉදිරිපත් කරමු - පළමු සම්භාව්‍ය මෝටර් රථවල සිට වැඩි වැඩියෙන් නව සම්භාව්ය. නිකුත් කළ වර්ෂ ගණන වරහන් තුළ දක්වා ඇත.

බෙන්ස් පේටන්ට් කාර් අංක 1 (1886)

3 ජුලි 1886 වෙනිදා ජර්මනියේ Mannheim හි Ringstrasse හිදී ඔහු විස්මයට පත් වූ මහජනතාවට 980 cm3 පරිමාවක් සහ 1,5 hp බලයක් සහිත අසාමාන්‍ය ත්‍රිරෝද රථයක් ඉදිරිපත් කළේය. මෝටර් රථයට විදුලි ජ්වලනය තිබූ අතර ඉදිරිපස රෝදය හරවන ලීවරයක් මගින් පාලනය විය. රියදුරු සහ මගියා සඳහා බංකුව නැමුණු වානේ පයිප්ප රාමුවක් මත සවි කර ඇති අතර, මාර්ගයේ ගැටිති උල්පත් සහ ඒ යට තැබූ කොළ උල්පත් මගින් තෙත් කරන ලදී.

තම සැමියාගේ ඉදිකිරීම් හැකියාවක් ඇති බවත් එය සාර්ථක වූ බවත් ඔප්පු කිරීමට අවශ්‍ය වූ ඔහුගේ බිරිඳ බර්තාගේ දෑවැද්දෙන් ලැබුණු මුදලින් බෙන්ස් ඉතිහාසයේ පළමු මෝටර් රථය ඉදිකළ අතර, මැන්හයිම් සිට ෆෝර්සයිම් දක්වා වූ කිලෝමීටර් 194 ක ගමන නිර්භීතව පළමු මෝටර් රථයෙන් ආවරණය කළේය.

Mercedes Simplex (1902)

මෙම ආකෘතිය නිර්මාණය කිරීමට විශාල දායකත්වයක් ලබා දුන් ඔස්ට්‍රියානු ව්‍යාපාරික සහ රාජ්‍ය තාන්ත්‍රික එමිල් ජෙලින්ක්ගේ දියණියගේ නමින් නම් කරන ලද මර්සිඩීස් නම් පළමු ඩේම්ලර් මෝටර් රථය මෙයයි. සිම්ප්ලෙක්ස් එක ගොඩනඟා ඇත්තේ එවකට ඩේම්ලර්ට සේවය කළ විල්හෙල්ම් මේබැක් විසිනි. මෝටර් රථය බොහෝ ආකාරවලින් නව්‍ය විය: එය ලී වෙනුවට මුද්‍රා තැබූ වානේ චැසියක් මත ගොඩනගා ඇත, සරල ෙබයාරිං වෙනුවට ෙබෝල් ෙබයාරිං භාවිතා කරන ලදී, ඇක්සලරේටර් පැඩලය අතින් තෙරපුම් පාලනය ප්‍රතිස්ථාපනය විය, ගියර් පෙට්ටියක ගියර් හතරක් සහ ප්‍රතිලෝම ගියරයක් තිබුණි. ඉදිරිපස 4-සිලින්ඩර 3050 cc Bosch මැග්නටෝ එන්ජිමේ සම්පූර්ණ යාන්ත්‍රික කපාට පාලනය ද අලුත් විය.³22 hp බලයක් වර්ධනය කරන ලදී.

Oldsmobile (1901-07) සහ Ford T (1908-27) හි වක්‍ර උපකරණ පුවරුව

අපි මෙහි Curved Dash සඳහන් කරන්නේ ක්‍රෙඩිට් කිරීමටයි - එය ආකෘතියක් මිස නොවේ ෆෝඩ් ටීඑය සාමාන්‍යයෙන් නිෂ්පාදන රේඛාවක් මත එකලස් කරන ලද පළමු මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මෝටර් රථය ලෙස සැලකේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම නව්‍ය ක්‍රියාවලිය පරිපූර්ණත්වයට ගෙන ආවේ නිසැකවම හෙන්රි ෆෝඩ් ය.

විප්ලවය ආරම්භ වූයේ 1908 දී ටී මාදිලිය හඳුන්වා දීමත් සමඟ ය. මෙම ලාභ, එකලස් කිරීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු, ඉතා බහුකාර්ය සහ මහා පරිමාණයෙන් නිපදවන ලද මෝටර් රථය (සම්පූර්ණ මෝටර් රථයක් එකලස් කිරීමට ගත වූයේ මිනිත්තු 90 ක් පමණි!), එක්සත් ජනපදය සැබෑ පළමු ස්ථානය බවට පත් කළේය. ලෝකයේ මෝටර්රථ රට.

වසර 19 ක නිෂ්පාදනයක් තුළ, මෙම පෙරළිකාර මෝටර් රථයේ පිටපත් මිලියන 15 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සාදන ලදී.

Bugatti Type 35 (1924-30)

මෙය අන්තර් යුධ සමයේ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ රේසිං කාර් වලින් එකකි. 8-සිලින්ඩර පේළි එන්ජිමක් සහිත B අනුවාදය ලීටර් 2,3 ක පරිමාවකින්, මූල සම්පීඩකයක ආධාරයෙන් ඔහු 138 hp බලයක් වර්ධනය කළේය. 35 වර්ගයේ මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ පළමු ඇලෝයි වීල් සවි කර ඇත. 20 දශකයේ දෙවන භාගයේදී, මෙම සුන්දර සම්භාව්‍ය මෝටර් රථය ධාවන තරඟ දහසකට වඩා දිනා ගත්හ. වසර පහක් පිට පිටම ඔහු සුප්‍රසිද්ධ Targa Florio (1925-29) දිනාගත් අතර Grand Prix තරඟාවලියේ ජයග්‍රහණ 17ක් ලබා ගත්තේය.

Juan Manuel Fangio Mercedes W196 පදවනවා

Alfa Romeo 158/159 (1938-51) සහ Mercedes-Benz W196 (1954-55)

ඇය සුන්දරත්වය සහ මාතෘකාව සඳහා ද ප්රසිද්ධය. ඇල්ෆෙටා - ඇල්ෆා රෝමියෝ රේසිං කාර්එය දෙවන ලෝක යුද්ධයට පෙර නිර්මාණය කරන ලද නමුත් ඉන් පසුව වඩාත් සාර්ථක විය. Nino Farina සහ Juan Manuel Fangio වැනි අය විසින් මෙහෙයවන ලද Alfetta, 1,5 hp සමඟ සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද 159 425-ලීටරයකින් බලගන්වන ලද, F1 හි පළමු වාර දෙකෙහි ආධිපත්‍යය දැරීය.

ඇය සහභාගී වූ ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී තරඟ 54 න් 47 ක් දිනාගෙන ඇත! ඉන්පසුව පැමිණියේ නොඅඩු ප්‍රසිද්ධ මර්සිඩීස් මෝටර් රථයේ යුගයයි - W 196. බොහෝ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන්ගෙන් සන්නද්ධ විය (මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහයක්, ස්වාධීන අත්හිටුවීමක්, සෘජු එන්නත් සහිත සිලින්ඩර 8 ක පේළි එන්ජිමක්, ඩෙස්මොඩ්‍රොමික් ටයිමින්, එනම් එකක් ඇතුළුව. කැම්ෂාෆ්ට් පාලක කපාට විවෘත කිරීම සහ වසා දැමීම) 1954-55 දී අසමසම විය.

බීට්ල් - පළමු "ජනතාව සඳහා මෝටර් රථය"

Volkswagen Garbus (1938-2003)

මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථවලින් එකක් වන පොප් සංස්කෘතික නිරූපකය එහි සුවිශේෂී සිල්වට් නිසා බීට්ල් හෝ බීට්ල් ලෙස පොදුවේ හැඳින්වේ. එය 30 දශකයේ ඉදිකරන ලද ඇඩොල්ෆ් හිට්ලර්ගේ නියෝගය අනුව, සරල සහ ලාභ "ජනතාවගේ මෝටර් රථය" (ජර්මානු භාෂාවෙන් එහි නමේ තේරුම එයයි, සහ පළමු "බීට්ල්ස්" හුදෙක් "වොක්ස්වැගන්" ලෙස විකුණනු ලැබීය), නමුත් මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. 1945 දී පමණි.

ව්‍යාපෘතියේ කතුවරයා වන Ferdinand Porsche, Beetle ගේ ශරීරය ඇඳීමේදී චෙකොස්ලොවැකියානු Tatra T97 විසින් දේවානුභාවයෙන් කරන ලදී. මෝටර් රථය මුලින් 25 hp සහිත වායු සිසිලන සිලින්ඩර හතරේ බොක්සර් එන්ජිමක් භාවිතා කරයි. යාන්ත්‍රික සහ විද්‍යුත් සංරචක කිහිපයක් පමණක් උත්ශ්‍රේණිගත කිරීමත් සමඟ ඊළඟ දශක කිහිපය තුළ ශරීර ක්‍රියාකාරිත්වය සුළු වශයෙන් වෙනස් විය. 2003 වන විට, මෙම සංකේතාත්මක මෝටර් රථයේ පිටපත් 21 ක් ගොඩනගා ඇත.

Cisitalia 202 GT MoMA හි ප්‍රදර්ශනය කෙරේ

Cisitalia 202 GT (1948)

අලංකාර Cisitalia 202 ක්‍රීඩා කූපේ මෝටර් රථ නිර්මාණකරණයේ පෙරළියක් වූ අතර, එය යුද්ධයට පෙර සහ පශ්චාත් යුධ සැලසුම් අතර සන්ධිස්ථානයක් සනිටුහන් කළ ආකෘතියකි. මෙය ඉතාලියානු චිත්‍රාගාරයක් වන Pininfarina හි එහි නිර්මාණකරුවන්ගේ අසාමාන්‍ය දක්ෂතාවයට උදාහරණයකි, ඔහු පර්යේෂණ මත පදනම්ව, අතිරික්ත දාරවලින් තොර ගතික, සමානුපාතික සහ කාලානුරූපී සිල්වට් එකක් ඇඳ ඇත, එහිදී ෆෙන්ඩර් සහ හෙඩ් ලයිට් ඇතුළු සෑම අංගයක්ම අත්‍යවශ්‍ය අංගයකි. . ශරීරය සහ එහි විධිමත් රේඛා උල්ලංඝනය නොකරයි. Cisitalia යනු Gran Turismo පන්තියේ මිණුම් ලකුණයි. 1972 දී ඇය නිව් යෝර්ක් හි සුප්‍රසිද්ධ නූතන කලා කෞතුකාගාරයේ (MoMA) ප්‍රදර්ශනය කළ ව්‍යවහාරික මෝටර් රථ කලාවේ පළමු නියෝජිතයා බවට පත්විය.

Citroen 2CV (1948)

"" - මේ අනුව Citroën ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Pierre Boulanger විසින් 30 දශකයේ අගභාගයේදී නව මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමට ඔහුගේ ඉංජිනේරුවන්ට නියෝග කළේය. ඔවුන් ඔහුගේ ඉල්ලීම් වචනානුසාරයෙන් ඉටු කළා.

මූලාකෘති 1939 දී ඉදිකරන ලද නමුත් වසර 9 කට පසුව නිෂ්පාදනය ආරම්භ නොවීය. පළමු අනුවාදයේ ස්වාධීන අත්හිටුවීමක් සහිත සියලුම රෝද සහ 9 hp සිලින්ඩර දෙකක වායු සිසිලන බොක්සර් එන්ජිමක් තිබුණි. සහ වැඩ කරන පරිමාව 375 cm3. "කැත තාරා පැටවා" ලෙස ජනප්‍රිය වූ 2CV, අලංකාරය සහ සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් වැරදිකරු නොවීය, නමුත් අතිශයින්ම ප්‍රායෝගික සහ බහුකාර්ය මෙන්ම ලාභදායී සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට පහසු විය. එය ප්‍රංශය මෝටර්රථකරණය කළේය - 5,1CV මිලියන 2 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් ඉදිකර ඇත.

Ford F-Series (1948 г.)

ෆෝඩ් මාලාව එෆ් එක්සත් ජනපදයේ වඩාත්ම ජනප්රිය මෝටර් රථය වේ. වසර ගණනාවක් තිස්සේ එය විකුණුම් ශ්රේණිගත කිරීම්වල ඉහළින්ම සිටින අතර, වර්තමාන, දහතුන්වන පරම්පරාව වෙනස් නොවේ. මෙම බහුකාර්ය SUV ඇමරිකාවේ ආර්ථික බලාගාරය ගොඩනැගීමට උපකාරී විය. ඒවා රංචුවන්, ව්‍යාපාරිකයන්, පොලිසිය, ප්‍රාන්ත සහ ෆෙඩරල් ආයතන විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ, අපි එය එක්සත් ජනපදයේ සෑම වීදියකම පාහේ සොයා ගනිමු.

සුප්‍රසිද්ධ ෆෝඩ් පිකප් බොහෝ අනුවාද වලින් පැමිණෙන අතර ඊළඟ දශක කිහිපය තුළ විවිධ විකෘති කිරීම් වලට භාජනය වී ඇත. පළමු අනුවාදය ඉන්ලයින් හයර් සහ 8 hp දක්වා V147 එන්ජිමකින් සමන්විත විය. නවීන efka ආදරවන්තයින්ට F-150 Raptor වැනි පිස්සු ප්‍රභේදයක් පවා මිලදී ගත හැකිය, එය 3,5 hp සහිත 6-ලීටර් twin-supercharged V456 එන්ජිමකින් බල ගැන්වේ. සහ ව්යවර්ථ 691 Nm.

Volkswagen Transporter (1950 සිට)

ඉතිහාසයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන බෙදාහැරීමේ ට්‍රක් රථය, එය බොහෝ විට ජංගම කොමියුනයක් වූ හිපිවරුන් විසින් ප්‍රසිද්ධියට පත් කරන ලදී. ජනප්රිය "පිපිඤ්ඤා" අද දක්වා නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර, අලෙවි වූ පිටපත් ගණන මිලියන 10 ඉක්මවා ඇත. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් ප්රසිද්ධ හා අගය කරන ලද අනුවාදය වන්නේ ලන්දේසි ආනයනකරු Volkswagen හි මූලිකත්වයෙන් බීට්ල් පදනම මත ඉදිකරන ලද බුලි (වචනවල පළමු අකුරු වලින්) ලෙසද හඳුන්වන පළමු අනුවාදයයි. මෝටර් රථයේ බර කිලෝග්‍රෑම් 750 ක බරකින් යුක්ත වූ අතර මුලින් බලගන්වනු ලැබුවේ 25 hp එන්ජිමකිනි. 1131 සෙ.මී³.

Chevrolet Corvette (1953 සිට)

ඉතාලියට ඇමරිකානු ප්‍රතිචාරය සහ 50 දශකයේ බ්‍රිතාන්‍ය රෝඩ්ස්ටර්ස්. සුප්‍රසිද්ධ GM නිර්මාණකරුවෙකු වන Harley Earl විසින් සොයා ගන්නා ලද, Corvette C1 1953 දී ආරම්භ විය. අවාසනාවකට මෙන්, වානේ රාමුවක් මත සවි කර ඇති අලංකාර ප්ලාස්ටික් සිරුරක්, දුර්වල අශ්වබල 150 එන්ජිමක් තුළට ඇතුල් කරන ලදී. අලෙවිය ආරම්භ වූයේ වසර තුනකට පසුව, 265 hp ධාරිතාවයකින් යුත් V-XNUMX කබාය යට තැබූ විටය.

වඩාත්ම අගය කරනු ලබන්නේ Harvey Mitchell විසින් නිර්මාණය කරන ලද Stingray අනුවාදයේ අතිශයින්ම මුල් දෙවන පරම්පරාව (1963-67) ය. ශරීරය ස්ටින්ග්රේ මෙන් පෙනෙන අතර, මාදිලි 63 මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ අක්ෂය හරහා දිවෙන සහ පසුපස කවුළුව කොටස් දෙකකට බෙදා ඇති ලක්ෂණ සහිත එම්බෝසින් ඇත.

Mercedes-Benz 300 SL Gullwing (1954-63)

මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ විශිෂ්ටතම මෝටර් රථවලින් එකකි. තාක්ෂණික හා ශෛලීය කලා කෘතියක්. කැපී පෙනෙන ඉහළට-විවෘත දොරවල් සහිත, පියාඹන කුරුල්ලෙකුගේ පියාපත් සිහිගන්වන වහල කැබලි (එබැවින් "ගුල් තටුව" යන අර්ථය ඇති Gullwing යන නම), එය වෙනත් ඕනෑම ක්‍රීඩා මෝටර් රථයකින් නොවරදවාම සිදු වේ. එය Robert Uhlenhout විසින් නිර්මාණය කරන ලද 300 1952 SL හි ධාවන පථය මත පදනම් විය.

SL 300 ට ඉතා සැහැල්ලු විය යුතු නිසා බොඩි ෂෙල් එක ටියුබල් වානේ වලින් සාදා ඇත. ඔවුන් සම්පූර්ණ මෝටර් රථය වටා ඔතා ඇති බැවින්, W198 හි වීදි අනුවාදයේ වැඩ කරන විට, එකම විසඳුම වූයේ පැද්දීමේ දොරක් භාවිතා කිරීමයි. Gullwing Bosch හි නව්‍ය 3 hp සෘජු එන්නත් සහිත 215-ලීටර් හය-සිලින්ඩර පේළි එන්ජිමකින් බලගන්වන ලදී.

Citroen DS (1955-75)

ප්‍රංශ ජාතිකයන් මෙම මෝටර් රථය හැඳින්වූයේ "déesse", එනම් දේවතාවිය ලෙස වන අතර මෙය අතිශයින්ම නිවැරදි යෙදුමකි, මන්ද 1955 දී පැරිස් ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රථම වරට පෙන්වන ලද Citroen, අපූර්ව හැඟීමක් ඇති කළ බැවිනි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඒ පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම අද්විතීය විය: Flaminio Bertoni විසින් නිර්මාණය කරන ලද අභ්‍යවකාශ සුමට ශරීරයක්, ලාක්ෂණික පාහේ ලෑලි සහිත ඇලුමිනියම් හුඩ්, අලංකාර ඕවලාකාර හෙඩ් ලයිට්, පයිප්පවල සඟවා ඇති පසුපස හැරවුම් සංඥා, රෝද අර්ධ වශයෙන් ආවරණය කරන ෆෙන්ඩර් මෙන්ම නව්‍ය තාක්‍ෂණයන් ද ඇත. එතෙරියල් සුවපහසුව සඳහා හයිඩ්‍රොප්නියුමැටික් අත්හිටුවීම හෝ 1967 සිට කොන් කිරීමේ ආලෝකය සඳහා සවි කර ඇති ද්විත්ව ආතති තීරු හෙඩ් ලයිට් වැනි.

ෆියට් 500 (1957-75)

කොහොමද ඇතුලටඩබ්ලිව් ගාර්බස් මෝටර්රථකරණය කරන ලද ජර්මනිය, 2CV ප්‍රංශය, එබැවින් ඉතාලියේ Fiat 500 ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය.ඉතාලි නගරවල පටු සහ ජනාකීර්ණ වීදිවල පහසුවෙන් ගමන් කිරීමට මෝටර් රථය කුඩා විය යුතු අතර ජනප්‍රිය ස්කූටර සඳහා විකල්පයක් වීමට ලාභදායී විය යුතුය.

500 යන නම පැමිණෙන්නේ 500cc ට අඩු ධාරිතාවයකින් යුත් සිලින්ඩර දෙකක වායු සිසිලන පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මගිනි.³. නිෂ්පාදනයේ වසර 18 ක් පුරා පිටපත් මිලියන 3,5 ක් පමණ සාදන ලදී. එය අනුප්‍රාප්තිකය 126 (පෝලන්තය මෝටර්රථගත කරන ලද) සහ Cinquecento, සහ 2007 දී, Model 50 හි 500 වන සංවත්සරය වෙනුවෙන්, සම්භාව්‍ය ප්‍රොටොප්ලාස්ට් හි නවීන අනුවාදයක් ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී.

Mini Cooper S - 1964 Monte Carlo රැලියේ ජයග්‍රාහකයා.

මිනි (1959 සිට)

60 දශකයේ නිරූපකය. 1959 දී ඇලෙක් ඉසිගෝනිස්ගේ නායකත්වයෙන් යුත් බ්‍රිතාන්‍ය නිර්මාණකරුවන් කණ්ඩායමක් "ජනතාව සඳහා" කුඩා සහ ලාභ මෝටර් රථ ඉදිරිපස එන්ජිමකින් සාර්ථකව සන්නද්ධ කළ හැකි බව ඔප්පු කළහ. එය හරස් අතට ඇතුළු කරන්න. උල්පත් වෙනුවට රබර් පටි සහිත අත්හිටුවීමේ නිශ්චිත සැලසුම, පුළුල් පරතරයකින් යුත් රෝද සහ ඉක්මන් ක්‍රියාකාරී සුක්කානම් පද්ධතියක් මිනි රියදුරුට ඇදහිය නොහැකි රිය පැදවීමේ සතුටක් ලබා දුන්නේය. පිළිවෙලට සහ කඩිසර බ්රිතාන්ය වාමන වෙළඳපොලේ සාර්ථක වූ අතර විශ්වාසවන්ත රසිකයින් රාශියක් ලබා ගත්තේය.

මෝටර් රථය පුළුල් පරාසයක ශරීර මෝස්තර වලින් පැමිණි නමුත් වඩාත්ම කැපී පෙනෙන වූයේ ජෝන් කූපර් සමඟ එක්ව නිර්මාණය කරන ලද ක්‍රීඩා මෝටර් රථයි, විශේෂයෙන් 1964, 1965 සහ 1967 දී මොන්ටේ කාලෝ රැලි ජයග්‍රහණය කළ කූපර් එස්.

ජේම්ස් බොන්ඩ් (ෂෝන් කොනරි) සහ DB5

ඇස්ටන් මාටින් DB4 (1958-63) සහ DB5 (1963-65)

DB5 යනු ලස්සන සම්භාව්‍ය GT සහ වඩාත් ප්‍රසිද්ධ ජේම්ස් බොන්ඩ් මෝටර් රථයකි., ඔහු සමඟ "Agent 007" ත්‍රාසජනක කතා මාලාවේ චිත්‍රපට හතක. අපි එය මුලින්ම තිරය මත දුටුවේ 1964 වසරේ තිරගත වූ Goldfinger චිත්‍රපටියෙන් වසරකට පසුවයි.DB5 යනු DB4 හි නවීකරණය කරන ලද සංස්කරණයකි. ඔවුන් අතර විශාලතම වෙනස වන්නේ එන්ජිම තුළ - එහි විස්ථාපනය 3700 cc සිට වැඩි කර ඇත.³ 4000 සෙ.මී.³. DB5 ටොන් 1,5 ක් පමණ බරින් යුක්ත වුවද, එය 282 hp බලයක් ඇති අතර, එය පැයට කිලෝමීටර 225 දක්වා වේගයෙන් ළඟා වීමට ඉඩ සලසයි. ශරීරය ඉතාලි නිර්මාණ කාර්යාලයක නිර්මාණය කරන ලදී.

ජගුවාර් ඊ-වර්ගය (1961-75)

මෙම අසාමාන්‍ය මෝටර් රථය, අද කම්පන සහගත අනුපාතවලින් සංලක්ෂිත වේ (මෝටර් රථයේ දිගෙන් අඩකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් හුඩ් විසින් අල්ලාගෙන ඇත), මැල්කම් සේයර් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. ආලෝකයේ ඉලිප්සාකාර හැඩය, ඊ-වර්ගයේ උච්ච රේඛා සහ හුඩ් මත ඇති විශාල බල්ගේරියාව පවා බලවත් එන්ජිමක් සඳහා අවශ්‍ය වූ ඊනියා "පවර්බල්ජ්" නරක් නොකරයි. කදිම සිල්වට්.

එන්සෝ ෆෙරාරි එය හැඳින්වූයේ "මෙතෙක් ඉදිකරන ලද ලස්සනම මෝටර් රථය" ලෙසිනි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ආකෘතියේ සාර්ථකත්වය තීරණය කළේ නිර්මාණය පමණක් නොවේ. E-Type එහි කැපී පෙනෙන කාර්ය සාධනය ගැන ද විශ්මයට පත් විය. 6 hp සහිත 3,8-ලීටර් 265-සිලින්ඩර පේළි එන්ජිමකින් සමන්විත වූ එය තත්පර 7 කට අඩු කාලයකදී "සියගණනක්" දක්වා වේගවත් වූ අතර අද මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වඩාත්ම අගය කරන ලද සම්භාව්‍ය වලින් එකකි.

AC / Shelby Cobra (1962-68)

නාගයා බ්‍රිතාන්‍ය සමාගමක් වන AC කාර්ස් සහ සුප්‍රසිද්ධ ඇමරිකානු නිර්මාණකරුවෙකු වන කැරොල් ෂෙල්බි අතර විස්මිත සහයෝගීතාවයකි, ඔහු මෙම සුන්දර රෝඩ්ස්ටර් සඳහා ලීටර් 8 ෆෝඩ් V4,2 එන්ජිම (පසුව ලීටර් 4,7) වෙනස් කළේය. ටොන් එකකට වඩා අඩු බරකින් යුත් මෙම මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 300 ක වේගයකින් වේගවත් කිරීමට මෙමගින් හැකි විය. අවකලනය සහ තැටි තිරිංග Jaguar E-ටයිප් වලින් විය.

Cobra විදේශයන්හි වඩාත්ම සාර්ථක වී ඇති අතර, එය Shelby Cobra ලෙස හැඳින්වේ. 1964 දී, GT අනුවාදය 24 Hours of Le Mans දිනා ගත්තේය. 1965 දී, Cobra 427 හි නවීකරණය කරන ලද ප්‍රභේදයක් හඳුන්වා දෙන ලදී, ඇලුමිනියම් ශරීරයක් සහ බලවත් 8 cc V6989 එන්ජිමක් ඇත.³ සහ 425 hp

ලස්සනම Ferrari එක තමයි 250 GTO එක

ෆෙරාරි 250 GTO (1962-64)

ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම ෆෙරාරි මාදිලියක්ම සංකේතාත්මක මෝටර් රථ සමූහයකට ආරෝපණය කළ හැකි නමුත්, මෙම උතුම් කණ්ඩායම අතර පවා, 250 GTO වඩා ශක්තිමත් දීප්තියකින් බැබළේ. වසර දෙකකින්, මෙම මාදිලියේ ඒකක 36 ක් පමණක් එකලස් කර ඇති අතර අද එය ලෝකයේ වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථ වලින් එකකි - එහි පිරිවැය ඩොලර් මිලියන 70 ඉක්මවයි.

250 GTO යනු Jaguar E-ටයිප් සඳහා ඉතාලි පිළිතුර විය. මූලික වශයෙන්, එය මාර්ගයෙන් ඉවත් කරන ලද ධාවන මාදිලියකි. 3 hp සහිත 12-ලීටර් V300 එන්ජිමකින් සමන්විත වූ එය තත්පර 5,6 කින් සිය ගණනකට වේගවත් විය.මෙම මෝටර් රථයේ අද්විතීය නිර්මාණය නිර්මාණකරුවන් තිදෙනෙකුගේ කාර්යයේ ප්රතිඵලයකි: Giotto Bizzarrini, Mauro Forghieri සහ Sergio Scaglietti. එහි හිමිකරු වීමට නම්, එය කෝටිපතියෙකු වීමට ප්‍රමාණවත් නොවීය - සෑම අනාගත ගැනුම්කරුවෙකුටම එන්සෝ ෆෙරාරි විසින්ම පුද්ගලිකව අනුමත කළ යුතුය.

ඇල්පයින් A110 (1963-74)

එය ජනප්රියත්වය මත පදනම් විය Renault R8 සෙඩාන්. පළමුවෙන්ම, එයින් එන්ජින් බද්ධ කරන ලද නමුත් 1955 දී සුප්‍රසිද්ධ නිර්මාණකරුවෙකු වන ජීන් රෙඩෙල් විසින් ආරම්භ කරන ලද ඇල්පයින් හි ඉංජිනේරුවන් විසින් තරයේ වෙනස් කරන ලදී. මෝටර් රථයේ කබාය යටතේ තත්පර 0,9 කින් ලීටර් 1,6 සිට 140 දක්වා පරිමාවක් සහිත සිලින්ඩර හතරක පේළිගත එන්ජින් තිබූ අතර පැයට කිලෝමීටර 110 දක්වා වේගවත් විය. එහි නල රාමුව, සිනිඳු ෆයිබර්ග්ලාස් බොඩිවර්ක්, ද්විත්ව විෂ්බෝන් ඉදිරිපස අත්හිටුවීම සහ පසුපස ඇක්සලය පිටුපස එන්ජිම සමඟ එය එහි යුගයේ හොඳම රැලි කාර් වලින් එකක් බවට පත්විය.

තොග හිසකින් පසු පැරණිතම Porsche 911

Porsche 911 (1964 සිට)

к මෝටර් රථ පුරාවෘත්තය සහ සමහර විට ලෝකයේ වඩාත්ම හඳුනාගත හැකි ක්රීඩා මෝටර් රථය. 911 හි භාවිතා කරන ලද තාක්‍ෂණය එහි වසර 56 ක නිෂ්පාදන කාලය තුළ බොහෝ වෙනස් කිරීම් වලට භාජනය වී ඇත, නමුත් එහි සදාකාලික පෙනුම සුළු වශයෙන් වෙනස් වී ඇත. සිනිඳු වක්‍ර, සුවිශේෂී වටකුරු හෙඩ් ලයිට්, දැඩි බෑවුම් සහිත පසුපස කෙළවරක්, කෙටි රෝද පාදමක් සහ ඇදහිය නොහැකි කම්පනය සහ කඩිසර බව සඳහා විශිෂ්ට සුක්කානම සහ ඇත්තෙන්ම පසුපස ඇති සිලින්ඩර 6 බොක්සර් එන්ජිම මෙම ක්‍රීඩා සම්භාව්‍යයේ DNA වේ.

මේ වන විට නිෂ්පාදනය කර ඇති Porsche 911 හි බොහෝ අනුවාද අතර, මෝටර් රථ ලෝලීන්ගේ විශාලතම ආශාව වන සැබෑ මැණික් වර්ග කිහිපයක් තිබේ. මෙයට 911R, Carrera RS 2.7, GT2 RS, GT3 සහ Turbo සහ S සංකේත සහිත සියලුම අනුවාද ඇතුළත් වේ.

Ford GT40 (1964-69)

මෙම ජනප්‍රිය රියදුරු උපත ලැබුවේ 24 හෝර් ඔෆ් ලෙ මෑන්ස්හිදී ෆෙරාරි පරාජය කිරීමට ය. පෙනෙන විදිහට, එන්සෝ ෆෙරාරි ඉතා අලංකාර ලෙස ෆෝඩ් සමඟ ඒකාබද්ධ වීමට එකඟ නොවූ විට, හෙන්රි ෆෝඩ් II 50 සහ 60 ගණන්වල ධාවන පථවල ආධිපත්‍යය දැරූ මරානෙලෝ වෙතින් ඉතාලියානුවන්ගේ නාසයට පහර දීමට සෑම වියදමකින්ම තීරණය කළේය.

Ford GT40 Mk II 24 දී Le Mans හි පැය 1966 තුළ.

GT40 හි පළමු අනුවාද අපේක්ෂාවන්ට අනුව ජීවත් නොවීය, නමුත් කැරොල් ෂෙල්බි සහ කෙන් මයිල්ස් ව්‍යාපෘතියට සම්බන්ධ වූ විට, අවසානයේ ශෛලීය හා ඉංජිනේරු විශිෂ්ට කෘතියක් නිර්මාණය විය: GT40 MkII. 7 hp පාහේ සහිත බලවත් 8-ලීටර් V500 එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සහ පැයට කිලෝමීටර 320 ක වේගයකින්, ඔහු 24 1966 හෝර්ස් ඔෆ් ලෙ මෑන්ස් හි තරඟය පරාජය කරමින් මුළු වේදිකාවම ගත්තේය. GT40 රෝදය පිටුපස සිටින රියදුරන් ද වාර තුනක් පිට පිට ජයගෙන ඇත. මෙම සුපිරි මෝටර් රථයේ පිටපත් 105 ක් ගොඩනගා ඇත.

Ford Mustang (1964 සිට) සහ අනෙකුත් ඇමරිකානු මාංශ පේශි කාර්

ඇමරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිරූපකය. 60 ගණන්වල මුල් භාගයේදී පශ්චාත් යුධ ළදරු උත්පාත පරම්පරාව වැඩිහිටි වියට පිවිසෙන විට, ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතා සහ සිහිනවලට ගැලපෙන මෝටර් රථයක් වෙළඳපොලේ නොතිබුණි. නිදහස, අසීමිත ශක්තිය සහ ජීව ශක්තිය සංකේතවත් කරන මෝටර් රථයක්.

Dodge Challenger z උපත 1970

හඳුන්වා දීමෙන් මෙම හිඩැස පුරවන ලද්දේ ෆෝඩ් විසිනි මුස්තැන්ග්a, විශිෂ්ට පෙනුමක් ඇති, වේගවත් වූ අතර ඒ සමඟම එහි විශේෂාංග සහ හැකියාවන් සඳහා සාපේක්ෂව ලාභදායී විය. නිෂ්පාදකයා අනාවැකි පළ කළේ විකුණුම්වල පළමු වසර තුළ ගැනුම්කරුවන් 100 ක් පමණ සිටින බවයි. මේ අතර මස්ටෑන්ග්ස් හතර ගුණයකින් අලෙවි විය. බුලිට්, ෂෙල්බි මස්ටැන්ග් ජීටී 350 සහ ජීටී 500, බොස් 302 සහ 429 සහ මැක් අයි මාදිලියේ කල්ට් චිත්‍රපටය මගින් ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ නිෂ්පාදනයේ ආරම්භයේ සිටම අලංකාර ඒවා වේ.

1978 Pontiac Firebird Trans Am г.в.

Ford's තරඟය ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ සමානව සාර්ථක (සහ අද වන විට සමාන සංකේතාත්මක) මෝටර් රථ සමඟිනි - Chevrolet විසින් 1966 දී Camaro, 1970 දී Dodge, Challenger, Plymouth Barracuda, Pontiac Firebird හඳුන්වා දෙන ලදී. දෙවැන්න සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විශාලතම පුරාවෘත්තය වූයේ ට්‍රාන්ස් ඇම් අනුවාදයේ (1970-81) දෙවන පරම්පරාවයි. ප්‍රභේදයේ සහ පෝනි රජුන්ගේ සාමාන්‍ය ලක්ෂණ සෑම විටම එක හා සමානයි: පුළුල් ශරීරයක්, දොරවල් දෙකක්, උඩු යටිකුරු කරන ලද කෙටි පසුපස කෙළවරක් සහ දිගු ආවරණයක්, අවශ්‍යයෙන්ම අවම වශයෙන් ලීටර් 4 ක ධාරිතාවක් සහිත සිලින්ඩර අටක V-twin එන්ජිමක් සඟවයි. .

Alfa Romeo Spider Duo (1966-93)

Battista Pininfarina විසින් අඳින ලද මෙම මකුළුවාගේ හැඩතල සදාකාලික ය, එබැවින් මෝටර් රථය වසර 27 ක් පාහේ නොවෙනස්ව නිෂ්පාදනය කිරීම පුදුමයක් නොවේ. මුලදී, කෙසේ වෙතත් නව ඇල්ෆා සිසිල් ලෙස ලැබුණු අතර, නඩුවේ කෝණික-වටකුරු කෙළවර ඉතාලි ජාතිකයන් අතර කට්ල්ෆිෂ් අස්ථි සමඟ සම්බන්ධ විය, එබැවින් "osso di sepia" යන අන්වර්ථ නාමය (අද මෙම අනුවාදයන් නිෂ්පාදනය ආරම්භයේදී වඩාත්ම මිල අධික වේ).

වාසනාවකට මෙන්, තවත් අන්වර්ථ නාමයක් - ඩුවෙටෝ - ඉතිහාසයේ වඩාත් තදින් සිහිපත් විය. Duetto හි ඇති ධාවක විකල්ප කිහිපයකින්, වඩාත්ම සාර්ථක වන්නේ 1750 hp 115 එන්ජිම වන අතර එය සෑම ගෑස් එකතු කිරීමකටම ඉක්මනින් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර එය විශිෂ්ටයි.

ඇල්ෆා රෝමියෝ 33 ස්ට්‍රැඩේල් (1967-1971)

Alfa Romeo 33 Stradale එය Tipo 33 ලුහුබැඳ ගිය මාදිලිය මත පදනම් විය.එය කැබ් රථය සහ පසුපස ඇක්සලය අතර එන්ජිමක් සහිත පළමු මාර්ගගත ඇල්ෆා වේ. මෙම ෆිලීග්‍රී නිදර්ශකයේ දිග මීටර් 4 ට වඩා අඩු වන අතර බර කිලෝග්‍රෑම් 700 ක් පමණක් වන අතර උස හරියටම සෙන්ටිමීටර 99 කි! සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම්-මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහයෙන් සාදන ලද, V-හැඩැති පද්ධතියක සිලින්ඩර 2 ක් සහ 8 hp බලයක් ඇති ලීටර් 230 එන්ජිම පහසුවෙන් පැයට කිලෝමීටර 260 දක්වා වේගවත් කරන අතර “සියයක්” දක්වා වේගවත් කරන්නේ එබැවිනි. තත්පර 5,5 කින් ළඟා වේ.

අලංකාර ලෙස නිර්මාණය කර ඇති, අතිශයින්ම වායුගතික සහ සිහින් සිරුර ෆ්රැන්කෝ ස්කැග්ලියෝන්ගේ කාර්යයයි. මෝටර් රථය ඉතා පහත් වූ බැවින්, එය ඇතුල් වීමට පහසු කිරීම සඳහා අසාමාන්ය සමනල දොරක් භාවිතා කළේය. එය නිකුත් කරන අවස්ථාවේ එය ලෝකයේ මිල අධිකම මෝටර් රථය වූ අතර, ශරීර 18ක් සහ සම්පූර්ණ මෝටර් රථ 13ක් සමඟින්, අද වන විට Stradale 33 මිල කළ නොහැකි තරම්ය.

Mazda Cosmo v NSU Ro 80 (1967-77)

මෙම මෝටර් රථ දෙක සම්භාව්‍ය බවට පත් වී ඇත්තේ ඒවායේ පෙනුම නිසා නොව (ඔබ ඒවාට කැමති විය හැකි වුවද), නමුත් ඒවායේ හිස්වැසුම් පිටුපස ඇති නව්‍ය තාක්‍ෂණය නිසාය. මෙය රොටරි වැන්කල් එන්ජිමයි, එය මුලින්ම කොස්මෝ සහ පසුව රෝ 80 හි දර්ශනය විය. සාම්ප්‍රදායික එන්ජින් හා සසඳන විට, වැන්කල් එන්ජිම කුඩා, සැහැල්ලු, මෝස්තරයෙන් සරල වූ අතර එහි වැඩ සංස්කෘතිය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය කෙරෙහි පැහැදුණි. ලීටර් එකකට වඩා අඩු පරිමාවකින් මැස්ඩාට කිලෝමීටර 128 ක් සහ NSU කිලෝමීටර 115 ක් ලැබුණි. අවාසනාවකට මෙන්, 50 න් පසු වැන්කල් බිඳවැටීමට හැකි විය. km (මුද්‍රා තැබීමේ ගැටළු) සහ ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් පුළුස්සා දැමීය.

එකල R0 80 ඉතා නව්‍ය මෝටර් රථයක් වුවද (වැන්කල් හැර එහි සියලුම රෝදවල තැටි තිරිංග, අර්ධ ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටියක්, ස්වාධීන අත්හිටුවීම, ගරා වැටෙන කලාප, මුල් කුඤ්ඤ මෝස්තරය), මෙහි පිටපත් 37 ක් පමණි. මෝටර් රථය විකුණා ඇත. මැස්ඩා කොස්මෝ ඊටත් වඩා දුර්ලභ ය - අතින් සාදා ඇත්තේ පිටපත් 398 ක් පමණි.

මෝටර් රථ ජනප්‍රවාද පිළිබඳ කතාවේ ඊළඟ කොටසේදී, අපි 70 වන සියවසේ 80, 90 සහ XNUMX ගණන්වල සම්භාව්‍ය මෙන්ම පසුගිය දශක දෙකේ වඩාත්ම ප්‍රසිද්ධ මෝටර් රථ ද සිහිපත් කරමු.

k