ලෝකයේ වඩාත්ම මිල අධික මාර්ග

රටක ජීවන තත්ත්වය එහි මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය අනුව ඔබට විනිශ්චය කළ හැකිය. මෝටර් රථ පැමිණීමත් සමඟ මිනිස් වර්ගයා වසර සිය ගණනක් තිස්සේ සුපුරුදු ජීවන රටාවේ විශාල වෙනස්කම් අත්විඳ ඇති බව රහසක් නොවේ. මෝටර් රථ වඩාත් ප්‍රධාන ධාරාව බවට පත් වූ විට, මාර්ගවල ඉල්ලුම ද වැඩි විය. යුරෝපයේ සහ රුසියාවේ අගනුවර සම්බන්ධ කරමින් පළමු මහාමාර්ග දර්ශනය වූ අතර, පසුව පදික මහාමාර්ග ජාලයක් මුළු ලෝකයම පාහේ ආවරණය කළේය.

කෙසේ වෙතත්, සමහර රටවල මාර්ග වලවල් සහ ඉරිතැලීම් නොමැතිව ඒකාකාර වන අතර අනෙක් රටවල ඝන ගැටිති සහ වළවල් ඇත. බොහෝ විට යුරෝපයට යන පුද්ගලයින්ට ඔවුන් ජර්මනියේ නතර වී ඇති බව හෝ අනෙක් අතට නැවත රුසියාවට ගිය බව වචනානුසාරයෙන් දැනිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපගේ මාර්ග සේවාවන් සියලු මාර්ග පිළිවෙලට තැබීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් අභිලාෂයන් පමණක් ප්‍රමාණවත් නොවන අතර, මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය අනුව, රුසියාව ඉහළම විස්ස තුළ පමණක් නොවේ - එය තවමත් පළමු සියයෙන් බොහෝ දුරස් ය.

අනෙක් අතට, ඔබ වඩාත්ම මිල අධික මාර්ග ඇති රටවල් ශ්රේණිගත කිරීම දෙස බැලුවහොත්, රුසියාව ආඩම්බර වේ.

ලෝකයේ වඩාත්ම මිල අධික මාර්ග ශ්රේණිගත කිරීම

පස්වන ස්ථානය ශ්රේණිගත කර ඇත චීනය, එහිදී මාර්ග ඉදිකිරීමේ සාමාන්‍ය පිරිවැය ඩොලර් මිලියන 11 කි. ශීඝ්‍රයෙන් සංවර්ධනය වන ආර්ථිකයකට මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා ආයෝජන අවශ්‍ය වන අතර, අප දකින පරිදි, බලධාරීන් උත්සාහ කරන්නේ මෙය ඉතිරි නොකිරීමට ය. ඔබ පසුගිය වසර කිහිපය තුළ ඉදිකර ඇති මාර්ග දෙස බැලුවහොත්, එවැනි මාර්ග කිලෝමීටරයකට ඩොලර් මිලියන 2 ක් පමණ වැය වේ. නමුත් මෙහි ඇත්ත වශයෙන්ම මිල අධික ව්‍යාපෘති ද ඇත, එනම් Changde-Jishu අධිවේගී මාර්ගය, සෑම කිලෝමීටරයකටම ඩොලර් මිලියන හැත්තෑවකට වඩා ආයෝජනය කර ඇත.

හතරවන ස්ථානය මාර්ගවල අධික පිරිවැය හේතුවෙන් ජර්මනිය. මෑතකදී, ජර්මනියේ, නව මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා අඩු හා අඩු මුදලක් වැය වන අතර, දැනටමත් සංවර්ධනය කර ඇති මාර්ග ජාලය නඩත්තු කිරීම සඳහා සියලු ප්රධාන වියදම් වැටේ.

සුප්‍රසිද්ධ මංතීරු අටකින් යුත් ඔටෝබාන් සඳහා සාමාන්‍යයෙන් කිලෝමීටරයකට ඩොලර් මිලියන 19ක් වැය වේ.

මාර්ග සේවා නඩත්තුව සඳහා වසරකට සාමාන්‍යයෙන් 450 දහසක් වැය කරයි.

මීට අමතරව, ජර්මනියේ, විද්යාව හා තාක්ෂණයේ නවතම ජයග්රහණ භාවිතා කිරීම කෙරෙහි විශාල අවධානයක් යොමු කෙරේ. එක් නගරයක ශබ්ද බර අඩු කිරීම සඳහා, ඉංජිනේරුවන් මාර්ගයේ කිලෝමීටර් දෙකහමාරක කොටස සඳහා ඇස්ෆල්ට් වෙනුවට ශබ්ද අවශෝෂණ පදික වේදිකාවේ සෙන්ටිමීටර අටක් භාවිතා කළහ. එවැනි නව්‍ය පාලමක කිලෝමීටරයක් ​​ඉදිකිරීම සඳහා නගර සේවා සඳහා යුරෝ මිලියන 2,5-2,8 ක් වැය වේ.

තෙවන ස්ථානය ලෝක ආර්ථිකයේ යෝධයා විසින් අල්ලාගෙන ඇත එක්සත් ජනපදය. මෝටර් රථයක් නොමැති ඇමරිකානුවෙකු ගැන සිතීම දුෂ්කර ය, එබැවින් මාර්ග කෙරෙහි එවැනි ආකල්පයක් ඇත. මාර්ග මතුපිට ගුණාත්මකභාවය බොහෝ සාධක මත රඳා පවතින අතර, එක්සත් ජනපදය බොහෝ විට විවිධ ස්වාභාවික විපත් වලින් පීඩා විඳින බව රහසක් නොවේ - ටොනේඩෝ, සුළි කුණාටු සහ ටයිෆූන්, ව්යසනකාරී හිම පතනය සහ ගංවතුර, දරුණු නියඟයන් මගින් ප්රතිස්ථාපනය වේ. මේ සියල්ලෙන් මාර්ග දුෂ්කර කාලයක් ඇත.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ වඩාත්ම මිල අධික මාර්ගය වන්නේ බොස්ටන්හි - කිලෝමීටරයකට මිලියන 70 කට වඩා වැය වන උමං මාර්ග සහ අන්තර් හුවමාරු විශාල සංඛ්‍යාවක් සහිත අධිවේගී මාර්ගයකි.

සාමාන්යයෙන් ඉදිකිරීම් සඳහා ඩොලර් මිලියනයක් පමණ වැය වේ.

දෙවන ස්ථානය - ස්විට්සර්ලන්තය. මේ රටේ කඳුකර ප්‍රදේශවල උමං මාර්ග සඳහා විශාල ආයෝජනයක් කළ යුතුයි.

එක් උමං මාර්ගයක් ඉදිකරන්නන්ට කිලෝමීටරයකට මිලියන 40 ක් වැය වේ.

හොඳයි, වඩාත්ම මිල අධික මාර්ග, ඇත්ත වශයෙන්ම, රුසියාවේ. Sochi-2014 සඳහා සූදානම් වීමේ දී, ෆෙඩරල් අධිවේගී මාර්ගය Adler-Alpika කිලෝමීටරයකට ඩොලර් මිලියන 140 ක් ලබා ගත්තේය. තවද එහි සම්පූර්ණ දිග කිලෝමීටර 48 ක් පමණ වේ.

ඉහළ පිරිවැය අනුව අපට නිරපේක්ෂ නායකයෙකු ද ඇත - අගනුවර 4 වන ප්‍රවාහන වළල්ලේ කිලෝමීටර 4 ක දිග කොටසකි. එහි ඉදිකිරීම් සඳහා කිලෝමීටරයක වියදම ඩොලර් මිලියන 578 කි. වචන අතිරික්තය.

මේ සියල්ල සමඟ, රුසියාවේ සාමාන්‍යයෙන්, මාර්ග නඩත්තු කිරීම සඳහා කිලෝමීටරයකට යුරෝ 8 ක් වැය වේ. ඇත්ත, සදාකාලික ප්රශ්නය ඉතිරිව පවතී - මෙම මුදල් යන්නේ කොහේද? එකම ෆින්ලන්තයේ, එම මුදලම වැය වේ, නමුත් වෙනස පැහැදිලිය.

පූරණය වේ…