ලොව විශාලතම යුධ ගුවන් යානය දැක බලා ගත හැකි දසුනකි

හමුදාව සතුව මානව වර්ගයා දන්නා හොඳම උපකරණ කිහිපයක් නිරන්තරයෙන් ඇති අතර අපි ඔවුන්ගේ වාහන ගැන කතා කරන විට එය නියත වශයෙන්ම වෙනසක් ඇති කරයි. ඔබ ඩෙට්‍රොයිට් සිට ලොස් ඇන්ජලීස් දක්වා රැගෙන යන වාණිජ මගී ගුවන් යානා මෙම මිලිටරි ගුවන් යානා කොතරම් විශාලදැයි දැකීමෙන් පසු ඇදහිය නොහැකි තරම් කුඩා වනු ඇත.

තට්ටු දෙකේ ගුවන් යානාවල සිට පාපන්දු පිටියකට වඩා විශාල තටු දක්වා, එන්ජින් හයේ රිග් දක්වා, මෙම සමහර ගුවන් යානාවලට බිමෙන් ඔසවන්නට හැකි වීම පුදුම සහගතය. ගුවන් යානයක් තට්ටු පහක ගොඩනැගිල්ලකට වඩා උසින් පිහිටි විට එය තවදුරටත් ගුවන් යානයක් නොවේ, එය සංදර්ශනයකි. මෙතෙක් අහසට ගෙන ගිය විශාලතම හමුදා ගුවන් යානය මෙන්න.

Lockheed C-5 Galaxy

C-5 Galaxy යනු අතිශයින් ඇදහිය නොහැකි ගුවන් යානයක් වන අතර එය එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාවට විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කළ හැකි බර අන්තර් මහද්වීපික ගුවන් ප්‍රවාහනය සපයයි.

එය ලෝකයේ විශාලතම යුධ ගුවන් යානා වලින් එකක් වන අතර එය ඉදිකිරීම සඳහා අතිශයින් මිල අධික වේ. ලාභම C-5 මාදිලිය ඩොලර් මිලියන 100.37 ක් පමණ වන අතර ඩොලර් මිලියන 224.29 ක් පමණ වැය වේ. එය අදටත් සක්‍රීයව පවතී, නමුත් මුලින් හඳුන්වා දුන්නේ 1970 දී ය.

Antonov An-124

අඩි 226කින් යුත් මෙම ගුවන් යානය 1980 ගණන්වල ඇන්ටනොව් නිර්මාණ කාර්යාංශය විසින් ඉදිකරන ලද අතර එතැන් සිට එය මිලිටරි සහ සිවිල් ගුවන් සේවා යන දෙකටම සමාන වේ. ඒවායින් 50 කට වඩා නිෂ්පාදනය කර ලොව පුරා භාවිතා කරන ලදී.

එය වසර තිහක් තිස්සේ බරම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගුවන් යානය වූ උපාය මාර්ගික ATV එකක් වූ අතර ලෝකයේ දෙවැනි බරම භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගුවන් යානය විය. එය Antonov An-225 විසින් අභිබවා ගිය අතර එය ඔබට ඉතා ඉක්මනින් කියවීමට හැකි වනු ඇත.

HK-1

HK 1, හෝ "Spruce Goose" එය සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ බර්ච් වලින් සාදන ලද බැවින් එය වඩාත් ප්‍රචලිත විය, මුලින් සංකල්පනය කරන ලද්දේ දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී අත්ලාන්තික් සාගරයේ ප්‍රවාහන ගුවන් යානයක් ලෙසය. එකම ගැටළුව වූයේ එය ඇත්ත වශයෙන්ම සේවයට යෙදවීමට නියමිත වේලාවට අවසන් නොවීමයි.

එක්සත් ජනපද හමුදාව එය 1947 දී එක් වරක් පමණක් පියාසර කර ඇති අතර එක් මූලාකෘතියක් පමණක් ගොඩනගා ඇත. එය දැන් සදාහරිත වායු හා අභ්‍යවකාශ කෞතුකාගාරයේ ප්‍රදර්ශනය කෙරේ.

Blom & Foss B.V. 238

Blohm and Voss BV 238 යනු දෙවන ලෝක යුධ සමයේදී ඉදිකරන ලද ජර්මානු පියාසර බෝට්ටුවකි. එය 1944 දී පළමු වරට පියාසර කරන විට බරම ගුවන් යානය විය. BV 238 හි හිස් බර රාත්තල් 120,769 ක් වූ නමුත් එය එකලස් කිරීමට ගත වූ සම්පත් නිසා එකක් පමණක් ඉදිකර ඇත.

එය යුද්ධයේදී ඕනෑම අක්ෂ බලවතුන් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද විශාලතම ගුවන් යානයේ මාතෘකාව ද හිමි වේ.

Antonov An-225 Mriya

මෙම උපාය මාර්ගික භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගුවන් යානය ටර්බෝෆෑන් එන්ජින් හයකින් සමන්විත වන අතර එය මෙතෙක් නිපදවා ඇති දිගම සහ බරම ගුවන් යානය වේ.

එය මුලින් නිර්මාණය කර ඇත්තේ 80 ගණන්වල සෝවියට් සංගමය සඳහා බුරාන් අභ්‍යවකාශ යානය ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා ය. එය ටොන් 640 ක උපරිම බරකින් ගුවන් ගත කළ හැකි අතර එය ඉදිකරන අවස්ථාවේ ඕනෑම ගුවන් යානයක සහ ලෝකයේ ඕනෑම ක්‍රියාකාරී ගුවන් යානයක දිගම පියාපත් ඇත.

Ilyushin Il-76

මෙම ගුවන් යානය සීතල යුද්ධයේ තීව්‍රතම අවස්ථාවන්හිදී ඉදිකරන ලද අතර එය අදටත් සේවයේ පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන්ගෙන් 1,000 ක් ලොව පුරා ක්රියාත්මක වේ.

මුලින් සෝවියට් සංගමය සඳහා සංවර්ධනය කරන ලද, Ilyushin II-76 යනු වාණිජ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගුවන් යානයක් බවට පත්වීමට අදහස් කරන ලද බහුකාර්ය හතර-එන්ජින් ටර්බෝෆාන් ප්‍රවාහනයකි, නමුත් අවසානයේ රුසියානු හමුදාව විසින් එය සම්මත කරන ලදී. එය ලෝකයේ බරම යන්ත්‍ර සහ හමුදා වාහන බෙදා හැරීමේ හැකියාව ඇත.

Convair B-36 සාමසාධක

Convair B-36 Peacemaker 1949 සිට 1959 දක්වා එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව විසින් ක්රියාත්මක කරන ලදී. එය තරමක් කෙටි ආයු කාලයක් තිබූ නමුත් එය තවමත් නිපදවා ඇති විශාලතම පිස්ටන් එන්ජින් සහිත ගුවන් යානයයි.

එය මෙතෙක් ඉදිකර ඇති ඕනෑම සටන් ගුවන් යානයක දිගම පියාපත් සහිත අඩි 230 කි. B-36 වෙනස් වූයේ එවකට එක්සත් ජනපද අවි ගබඩාවේ තිබූ ඕනෑම න්‍යෂ්ටික අවියක් කිසිදු වෙනස් කිරීමකින් තොරව ලබා දීමට එයට හැකියාව තිබූ බැවිනි. 52 දශකයේ අගභාගයේදී එය බෝයිං බී -50 ස්ට්‍රැටෝෆෝට්‍රෙස් විසින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලදී.

Boeing C-17 Globemaster III

C-17 Globemaster III යනු අහසට ගෙන යා හැකි විශාලතම හමුදා ගුවන් යානා වලින් එකකි. Globemaster III ප්‍රථම වරට 1991 දී බෙදා හරින ලද අතර එය 2015 දක්වා නිෂ්පාදනයේ පැවති අතර එය අත්හිටුවන ලදී. ඒකකයේ පිරිවැය ඩොලර් මිලියන 218 ක් පමණ වූ අතර එය මැක්ඩොනල් ඩග්ලස් විසින් නිර්මාණය කරන ලදී.

එය බොහෝ විට බර උපකරණ හෝ මිනිසුන් බිම හෙළීම සහ ක්ෂණික වෛද්‍ය ඉවත් කිරීම සම්බන්ධ උපායමාර්ගික සහ උපායශීලී ගුවන් ගමන් සඳහා භාවිතා කරන ලදී. මේ දෙය පරම තිරිසනෙක්.

Zeppelin-Staaken R.VI

1900 ගණන්වල මුල් භාගයේ නිපදවන ලද විශාලතම ලී ගුවන් යානාවලින් එකක් වූ Zeppelin-Staaken R.VI සමඟ පළමු ලෝක යුද්ධය වෙත ආපසු යමු. එය ජර්මනියේ ඉදිකරන ලද එන්ජින් හතරකින් යුත් උපායමාර්ගික බෝම්බ හෙලන යානයක් වන අතර හමුදා ගුවන් යානයක පළමු සංවෘත නියමු කුටිවලින් එකකි.

18 දෙනාගෙන් XNUMX දෙනෙකු පමණක් යුද්ධයෙන් දිවි ගලවා ගත්හ: හතර දෙනෙකුට වෙඩි තබා, තවත් හය දෙනෙකු අනතුරු වලින් විනාශ විය, සහ තවත් දෙදෙනෙකුට තාක්ෂණික ගැටළු ඇති විය.

Kawanishi H8K

Kawanishi H8K යනු ප්‍රධාන වශයෙන් සමුද්‍ර මුර සංචාර සඳහා භාවිතා කරන අධිරාජ්‍ය ජපන් නාවික හමුදාවේ පියාසර බෝට්ටුවකි. එය දුර ගමන් සඳහා නිපදවූ ගුවන් යානයක් වන අතර සාමාන්‍යයෙන් සාගරයට ඉහළින් කිසිදු ආධාරකයක් නොමැතිව තනිවම පියාසර කරන ලදී.

ඇමරිකානුවන් යුද්ධයේදී H8K "එමිලි" යන අන්වර්ථ නාමයෙන් හඳුන්වනු ලැබීය. කවුරුහරි ගුවන් විදුලියෙන් "එමිලි" කිව්වොත්, ඔවුන් හැම විටම අදහස් කළේ මෙම මුර සංචාර ගුවන් යානයයි. එය 1942 වන තෙක් සටන් නොදුටු බැවින් එය දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වන තුරුම සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාත්මක නොවීය.

පරිවර්තනය XC-99

ලෝකයේ විශාලතම ගුවන් යානයක් ද පැරණිතම එකක් බව සඳහන් කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි. Convair XC-99 ද්විත්ව භාණ්ඩ තට්ටුවක් මත අංගසම්පූර්ණ සොල්දාදුවන් 100,000 දෙනෙකු සඳහා පවුම් 400 ක සැලසුම් ධාරිතාවක් තිබුණි. XC-99 ප්‍රථම වරට 1947 දී පියාසර කරන ලද අතර 1957 දී ඉවත් කරන ලදී.

USAF එය බර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගුවන් යානයක් ලෙස භාවිතා කළ අතර එය මෙතෙක් නිපදවා ඇති විශාලතම පිස්ටන් එන්ජිම සහිත ගොඩබිම් ප්‍රවාහන ගුවන් යානය විය.

ලොක්හීඩ් මාටින් C-130J සුපර් හර්කියුලිස්

"සුපර් හර්කියුලිස්" යන්න තබා එහි නමේ "හර්කියුලිස්" යන වචනය සහිත ඕනෑම ගුවන් යානයක් ගණන් කළ යුතු බලවේගයක් වනු ඇත. C-130J ප්‍රථම වරට එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව සඳහා 1996 දී පියාසර කරන ලද අතර එතැන් සිට ඇණවුම් ලබා දී ඇති වෙනත් රටවල් 15 කට බෙදා හැර ඇත.

එය එන්ජින් හතරකින් යුත් ටර්බෝප්‍රොප් ප්‍රවාහන ගුවන් යානයක් වන අතර එය ඉතිහාසයේ වෙනත් ඕනෑම හමුදා ගුවන් යානයකට වඩා දිගු කාලයක් අඛණ්ඩව නිෂ්පාදනය කර ඇත. මෙම නිශ්චිත ආකෘතිය දශක දෙකක් පමණ පැරණි වන අතර, හර්කියුලිස් පවුල හයකට ආසන්න කාලයක් පැවතුනි.

මාර්ටින් ජේආර්එම් අඟහරු

Martin JRM Mars යනු දෙවන ලෝක යුධ සමයේදී ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ එන්ජින් හතරකින් යුත් පාවෙන ගුවන් යානයකි. එය යුද්ධයේදී ඇමරිකානුවන් සහ අනෙකුත් මිත්‍ර හමුදා විසින් භාවිතා කරන ලද විශාලතම පාවෙන ගුවන් යානය විය.

ඒවා කෙතරම් ආකර්ෂණීය හා කාර්යක්ෂම වුවත් ගොඩනඟා ඇත්තේ හතක් පමණි. ඉතිරි පියාසර බෝට්ටු හතරක් යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසු සිවිල් භාවිතයට ඇතුළත් විය. ඒවා ගිනි ජල බෝම්බකරුවන් බවට පරිණාමය වූ අතර එමඟින් ඒවා වඩාත් ප්‍රයෝජනවත් විය. මෙම ආකෘති එතැන් සිට නතර කර ඇත.

බෝයිං KC-135 Stratotanker

උපාය මාර්ගික බෝම්බ හෙලන යානාවලට ඉන්ධන පිරවීමට පහසු ක්‍රමයක් නැත, නමුත් එය හරියටම KC-135 ස්ට්‍රැටෝටැන්කර්ගේ මෙහෙයුමයි. එය වියට්නාම් යුද්ධයේදී ඇමරිකානුවන් විසින් නිතර භාවිතා කරන ලද අතර කාන්තාර කුණාටුව මෙහෙයුමේදී විශාල උපායමාර්ගික වාසියක් බවට පත්විය.

KC-135 සහ Boeing 707 එකම ගුවන් යානයකින් (Boeing 367-80) නිපදවා ඇති බව සැලකිල්ලට ගැනීම සිත්ගන්නා කරුණකි. අඩි 136ක් උස ගුවන් යානය විප්ලවීය වූයේ එය USAF හි පළමු ජෙට් ටැංකිය වූ බැවිනි.

කැස්පියන් මුහුදු රකුසා

Caspian Sea Monster 1960 ගණන්වල සෝවියට් සංගමය විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර 1980 දී හදිසි අනතුරකින් හානි වූ තෙක් එය අඛණ්ඩව පරීක්ෂා කරන ලදී. එකල එය වසර 20 ක් පමණ ලොව විශාලතම හා බරම ගුවන් යානය විය.

සීතල යුද්ධය අතරතුර, එක්සත් ජනපදයට බොහෝ දූත මණ්ඩල තිබුණි, එහි එකම අරමුණ වූයේ මුහුදු රකුසාට ඇති හැකියාව කුමක්ද යන්න සොයා බැලීමයි. එය අවම හඳුනාගැනීමේ උන්නතාංශයට පහළින් නිරන්තරයෙන් පියාසර කළ බැවින් බොහෝ රේඩාර් පද්ධති මගින් එය යන්තම් හඳුනා ගන්නා ලදී. ගුවන් යානයක් වුවද, එය සෝවියට් නාවික හමුදාවට මාරු කර සෝවියට් ගුවන් හමුදාව විසින් මෙහෙයවන ලදී.

Xi'an H-6 බෝම්බකරු

H-6 බෝම්බ හෙලන යානය ප්‍රථම වරට 1958 දී චීන හමුදාවට භාර දෙන ලද අතර එය ආකර්ෂණීය හා සාර්ථක වෘත්තීය ජීවිතයක් ගත කර ඇත. චීන ජාතිකයින් එයින් වැඩි යමක් ලබා නොගත්තද, ඉරාක සහ ඊජිප්තු ගුවන් හමුදා නිසැකවම කළා. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉරාක ගුවන් හමුදාව 1991 දී ගුවන් යානය විශ්‍රාම ගත් අතර ඊජිප්තු ගුවන් හමුදාව 2000 දී එය විශ්‍රාම කළේය.

මෙය Tupolev Tu-16 ද්විත්ව එන්ජින් බෝම්බ හෙලන යානයේ ප්‍රභේදයක් වන අතර එය මුලින් චීන මහජන විමුක්ති හමුදා ගුවන් හමුදාව සඳහා ඉදිකරන ලද්දකි.

බෝයිං ඊ-3 සෙන්ට්‍රි

Boeing E-3 Sentry යනු ඇමරිකානු ගුවන් යානා පූර්ව අනතුරු ඇඟවීමේ සහ පාලන ගුවන් යානයකි. එය එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව විසින් සියලුම කාලගුණ නිරීක්ෂණ, විධාන, පාලනය, සන්නිවේදනය සහ අඛණ්ඩ යාවත්කාලීන සැපයීම සඳහා භාවිතා කරයි.

E-3 එහි ලාක්ෂණික භ්‍රමණය වන රේඩාර් ගෝලාකාර බඳට ඉහළින් කැපී පෙනේ. 68 දී ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනය නතර කිරීමට පෙර ඒවා 1992 ක් ඉදිකරන ලදී. රේඩාර් විසින් ස්පන්දන-ඩොප්ලර් තාක්‍ෂණය භාවිතා කරන ලද අතර එය කාන්තාර කුණාටුව මෙහෙයුමේදී සභාග ගුවන් යානා සතුරා වෙත යොමු කිරීමේදී තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය.

නාසා සුපර් ගප්පි

එය Aero Spacelines විසින් නිර්මාණය කරන ලද පළමු ගුවන් යානයයි. යානය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා අදහස් කරන ලද අතර එය බැලූ බැල්මට පැහැදිලි විය යුතුය. එය ගැබිනි ගප්පිගේ අනුප්‍රාප්තිකයා වූ අතර සියලුම සුපර්ගප්පි දැනට සේවයේ පවතී.

ගප්පි ගුවන් යානයේ විවිධ ප්‍රභේද දෙකකින් ගුවන් යානා පහක් සාදන ලද අතර ඒවා "සුපර් ගප්පි" ලෙස නම් කරන ලදී. එයට එහි නම ලැබුණේ කෙසේදැයි පැහැදිලිය, එබැවින් අපි විස්තර වෙත නොයන්නෙමු.

Kalinin K-7

Kalinin K-7 යනු 1930 ගණන්වල සෝවියට් සංගමයේ සංවර්ධනය කර අත්හදා බැලූ බර පර්යේෂණාත්මක ගුවන් යානයකි. ස්ථාවර ගොඩබෑමේ ආම්පන්න සහ මැෂින් තුවක්කු ටරට් තැන්පත් කර ඇති එහි ද්විත්ව බූම් සහ විශාල යටි පියාපත් තිබුණි.

මුලදී, පියාපත් ඇතුළත ආසන සහිත මගී අනුවාදයක් ඇති බව උපකල්පනය කරන ලදී. එය ප්‍රථම වරට 1933 දී පියාසර කළ අතර ව්‍යුහාත්මක අසාර්ථකත්වය හේතුවෙන් එම වසරේම එහි හත්වන ගුවන් ගමනේදී කඩා වැටුණි. අනතුරින් යානයේ සිටි පුද්ගලයින් 14 දෙනෙකු සහ බිම සිටි එක් අයෙකු ජීවිතක්ෂයට පත්වුණා.

ජුන්කර්ස් යූ-390

Junkers JU 390 බර මිලිටරි ගුවන් යානා කාණ්ඩයේ අද්විතීය ස්ථානයක් ගනී. ජර්මානුවන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද ගුවන් යානා දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී (1943-1945) ලුෆ්ට්වාෆේ සඳහා පියාසර කළේ වසර දෙකක් පමණි. එහි එන්ජින් හයක් තිබී ඇති අතර, එහි සැලසුම ඉතා සංකේතාත්මක වූ අතර මෙම ගුවන් යානය හමුදා ඉතිහාසයේ අද්විතීය ස්ථානයක් ලබා ගැනීමට හේතුව විය.

JU-390 ජර්මානුවන් විසින් බර ප්‍රවාහන ගුවන් යානයක්, දිගු දුර බෝම්බ සහ මුර සංචාර ගුවන් යානා ලෙස භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන ලදී. එකල එය විප්ලවීය විය.

බෝයිං බී-52 ස්ට්‍රැටෝෆෝට්‍රස්

Boeing B-52 Stratofortress යනු ඇමරිකානු දිගු දුර ජෙට් උපාය මාර්ගික බෝම්බ හෙලන යානයකි. එය 1950 ගණන්වල සිට එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව විසින් භාවිතා කර ඇති අතර ආයුධ රාත්තල් 70,000 ක් දක්වා රැගෙන යා හැකිය. ඉන්ධන පිරවීමකින් තොරව, බෝම්බකරුට සැතපුම් 8,800 දක්වා ගමන් කළ හැකිය.

සීතල යුධ සමයේදී න්‍යෂ්ටික යුධ හිස් රැගෙන යාමට මුලින් ඉදිකරන ලද එය Convair B-36 ප්‍රතිස්ථාපනය විය. මෙම ගුවන් යානය 1955 සිට සේවයේ යෙදී ඇති අතර 2015 වන විට ගුවන් යානා 58 ක් තවමත් සක්‍රීය සේවයේ යෙදී ඇති අතර 18 ක් රක්ෂිතයේ ඇත.

එයාර් බස් බෙලූගා

Airbus A300-600ST හෝ Beluga යනු අනෙකුත් බොහෝ ගුවන් යානාවලට නොගැලපෙන පරිදි ගුවන් යානා කොටස් සහ විශාල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට නවීකරණය කර ඇති පුළුල් ශරීර ගුවන් යානයකි. එය නිල වශයෙන් හැඳින්වුවද සුපිරි ප්‍රවාහනය, ඔහු බෙලූගා තල්මසෙකුට සමාන බැවින් ඔහුගේ අන්වර්ථ නාමය "බෙලුගා" ඇලී තිබේ.

එය 1995 දී සේවයට ඇතුළත් වූ අතර යුරෝපයේ බොහෝ රටවලට සේවය කරමින් බොහෝ දුරට Super Guppy වෙනුවට ආදේශ කර ඇත. එය ටොන් 124කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් රැගෙන යාමට ඉඩ සලසන අඩි 52ක් දිග භාණ්ඩ රැඳවුමක් ඇත.

Kawasaki XC-2

X-2 යනු ජපාන ආත්මාරක්ෂක හමුදාවන් සඳහා Kawasaki විසින් සංවර්ධනය කරන ලද නව පරම්පරාවේ හමුදා ප්‍රවාහන ගුවන් යානයකි. ගුවන් යානයේ උපරිම ගුවන්ගත කිරීමේ බර ආසන්න වශයෙන් ටොන් 141 ක් වන අතර C-1 වැනි අනෙකුත් ගුවන් යානාවලට වඩා බොහෝ ආකාරවලින් උසස් වේ.

ගුවන් යානයේ පළමු ගුවන් ගමන 2010 ජනවාරි මාසයේදී ජපාන ස්වයං ආරක්ෂක බලකායේ ගිෆු කඳවුරේදී සිදු විය. එය දැනට ආපදා සහන සහ ජාත්‍යන්තර මෙහෙයුම් සඳහා ගුවන් ගමන් සඳහා භාවිතා කරයි.

Tu-154 විශේෂ කාර්ය ගුවන් යානා

Tu-154 විශේෂ කාර්ය ගුවන් යානය 1970 දශකයේ මුල් භාගයේදී හඳුන්වා දුන් රුසියානු ගුවන් යානයක් වන අතර එය දැන් රුසියානු මගී ගුවන් සේවා සඳහා භාවිතා කරන ජනප්‍රිය ගුවන් යානයක් බවට පත්ව ඇත. මෙය වසර ගණනාවක් සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ ක්‍රියාත්මක වූ එන්ජින් තුනක් සහිත මධ්‍යම දුර ගුවන් යානයකි.

දශක ගනනාවක් තිස්සේ, එය මගී ගුවන් යානා සඳහා මෙන්ම, පැරණි සෝවියට් සංගමයේ රටවල් සඳහා, 2000 දශකයේ මැද භාගය දක්වා වඩාත් කැමති ගුවන් යානයක් ලෙස පැවතුනි. එය කොතරම් ජනප්‍රියද යත් Aeroflot සමඟ පියාසර කරන සියලුම මගීන්ගෙන් අඩකට වඩා ඔවුන්ගෙන් එකක් පියාසර කළේය.

Linke-Hofmann R.II

Linke Hofmann 1917 දී ගුවන් සේවාවල මුල් දිනවල සොයා ගත හැක. මෙම ගුවන් යානා ජර්මනිය තවමත් ජර්මානු අධිරාජ්‍යය ලෙස හැඳින්වූ කාලයේ නිපදවූ පළමු බෝම්බ ගුවන් යානා අතර විය. පුදුමයකට මෙන් එවැනි තිරිසනුන් එකක් නොව දෙදෙනෙක් නිර්මාණය විය.

ඔවුන්ට බරපතල ගැටළු ඇති බව පුදුමයක් නොවේ, ඒවා විශ්වාස කළ නොහැකි, කළමනාකරණය කිරීමට ඇදහිය නොහැකි තරම් දුෂ්කර වූ අතර බොහෝ ව්‍යුහාත්මක දෝෂ තිබුණි. අවසානයේදී ගුවන් යානා දෙකම කඩා වැටෙනු ඇත.

Antonov An-22

Antonov An-22 යනු 1966 සිට 1976 දක්වා වසර දහයක් පමණක් නිෂ්පාදනය කළ ගුවන් යානයකි. කෙසේ වෙතත්, 1965 පැරිස් ගුවන් ප්‍රදර්ශනයේ ප්‍රදර්ශනය කරන ලද ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කරන ලද සහ අවසානයේ නාසයක් ලැබුණු අනෙකුත් ඒවාට වඩා වෙනස් විය. - ස්ථාපිත රේඩාර්.

Antonov Design Bureau විසින් USSR හි වැඩි දියුණු කරන ලද, එය ප්‍රති-භ්‍රමණය වන ප්‍රචාලක ධාවනය කරන turboprop එන්ජින් හතරක් ඇත. එය ලොව ප්‍රථම පුළුල් ශරීර ප්‍රවාහන ගුවන් යානය ද විය.

Boeing B-29 Superfortress

1943 සහ 1946 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද B-29 Superfortress දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී සටන් සඳහා නිර්මාණය කරන ලද අතර එය දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී එක්සත් ජනපදය විසින් සිදු කරන ලද වඩාත්ම මිල අධික ආයුධ ව්‍යාපෘතිය විය. මෙම ගුවන් යානා එන්ජින් හතරකින් සමන්විත වූ අතර දෙවන ලෝක සංග්‍රාමයේදී එය කොතරම් ඵලදායීද යත් ඒවා කොරියානු යුද්ධයේදී පවා භාවිතා කරන ලදී.

පළමු නිෂ්පාදනය කරන අවස්ථාවේ දී, එය අහසේ වඩාත්ම අධිතාක්ෂණික ගුවන් යානයක් වූ අතර, නිර්මාණ ක්රියාවලිය මෑන්හැටන් ව්යාපෘතියට වඩා මිල අධික විය.

ඩග්ලස් XV-19

1946 දක්වා, ඩග්ලස් XB-19 යනු එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදාව විසින් සාදන ලද සහ භාවිතා කරන ලද විශාලතම ගුවන් යානයයි. තාක්ෂණයේ දියුණුවත් සමඟම, 1949 වන විට මුළු ගුවන් යානයම විශ්රාම ගියේය.

ගුවන් යානයේ අරමුණ වූයේ විශාල බෝම්බ හෙලන යානාවල විවිධ ව්යුහාත්මක මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කිරීමයි. XB-19 මූලාකෘතිය නිර්මාණය කිරීමෙන් පසුව, තාක්‍ෂණය දැනටමත් යානය සතුව තිබූ දේ ඉක්මවා ගොස් ඇත. මේ හේතුව නිසා යානය භාවිතයට ගත නොහැකි බව ප්‍රකාශ කර ඇත.

Tupolev Tu-160

Tupolev Tu-160 දැනට ලොව විශාලතම සහ බරම සටන් ගුවන් යානය වේ. එය රුසියානු ගුවන් හමුදාවට අයත් වන අතර 1987 දී ප්‍රථම වරට සේවයට ඇතුළත් වූ අතර එය සෝවියට් සංගමය බිඳවැටීමට පෙර සංවර්ධනය කරන ලද අවසාන උපායමාර්ගික බෝම්බ හෙලන යානාවලින් එකක් බවට පත් විය.

මෙය සුපර්සොනික් ගුවන් යානයක් වන අතර එය ප්‍රධාන වශයෙන් උපායමාර්ගික බෝම්බ හෙලන යානයක් ලෙස භාවිතා කරයි. එය දැනට Mach 2 ඉක්මවිය හැකි බරම සහ විශාලතම මිලිටරි වර්ගයේ ගුවන් යානය වේ.

Messerschmitt ME 323

Messerschmitt ME 323 හෝ "Giant" යනු දෙවන ලෝක යුද්ධ සමයේදී භාවිතා කරන ලද ජර්මානු හමුදා ප්‍රවාහන ගුවන් යානයකි. යුද්ධය අතරතුර, ඒවායින් 213 ක් සාදන ලද අතර, ඒවායින් සමහරක් ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන් වූ ME 321 හා සසඳන විට වෙනස් කරන ලදී.

ඔපරේෂන් සී ලයන් ලෙස හැඳින්වෙන බ්‍රිතාන්‍ය ජර්මානු ආක්‍රමණයට සූදානම් වීම සඳහා මෙම ගුවන් යානය නිර්මාණය කර ඉදිකරන ලදී. ජර්මානුවන්ට එංගලන්තයට ටැංකි, වාහන සහ ආයුධ ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වූ අතර ඔවුන්ට හැකි තරම් ප්‍රවාහනය කළ හැකි ගුවන් යානයක් තැනීමට අවශ්‍ය විය.

Antonov An-12

Antonov An-12 යනු An-10 හි මිලිටරි අනුවාදයකි. එය ප්‍රථම වරට 1957 දී අහසට ගෙන ගියද, එය නිල වශයෙන් මහජන භාවිතය සඳහා නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ 1959 දී ය. මෙම ගුවන් යානාවල සෝවියට් නිෂ්පාදනය නතර කිරීමට පෙර ගුවන් යානා 900 කට වඩා නිපදවන ලදී.

එය බොහෝ විට ප්‍රමාණයෙන් සහ ක්‍රියාකාරීත්වයෙන් Lockheed C-130 Hercules වලට සමාන බව විස්තර කෙරේ. මෙම ගුවන් යානා බොහොමයක් වලිග තුවක්කුවක් සහිත ආරක්ෂක ටර්ට් එකකින් සමන්විත විය.

Airbus A400M ඇට්ලස්

Airbus A400M Altas යනු දැවැන්ත යුරෝපීය යුධ ප්‍රවාහන ගුවන් යානයකි. එය මුලින් එයාර්බස් මිලිටරි විසින් උපායශීලී ගුවන් යානයක් ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා සංවර්ධනය කරන ලදී. එය Transall C-160 සහ Lockheed C-130 Hercules වෙනුවට ආදේශ කිරීමේ බලාපොරොත්තුවෙන් ද නිර්මාණය කර ඇත.

ප්‍රවාහනයට අමතරව, ගුවන් යානයට වෙනත් භාවිතයන් ඇත; එය වෙනත් ගුවන් යානාවලට ඉන්ධන පිරවීමට මෙන්ම වෛද්‍ය ඉවත් කිරීම් සඳහා ද භාවිතා කළ හැකිය. ගුවන් යානයේ විශාලත්වය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය C-130 සහ C-17 අතර ඇස්තමේන්තු කර ඇත.

චෙෂුචති සංයුක්ත Stratolaunch

Scales Composite Stratolaunch යනු 2011 දී නැවත නිවේදනය කරන ලද සහ අවසානයේ 2017 මැයි මාසයේදී එළිදක්වන ලද ගුවන් යානයකි. එය ගුවනේ සිට කක්ෂයට රොකට් දියත් කිරීමේ අරමුණින් Scaled Composites for Stratolaunch Systems විසින් සංවර්ධනය කරන ලදී.

මෙය ඇමරිකානු පාපන්දු පිටියකට ප්‍රමාණයෙන් සැසඳිය හැකි පියාපත් දිග අනුව විශාලතම ගුවන් යානයයි. එය ටොන් 250 ක බරක් රැගෙන යා හැකි අතර උපරිම ගුවන්ගත කිරීමේ බර ටොන් 590 කි. එහි පළමු දියත් කිරීමේ නිදර්ශනය 2019 දී පැවැත්වීමට නියමිතය.

එයාර්බස් A380-800

තාක්ෂණික වශයෙන් මිලිටරි ගුවන් යානයක් නොවූවත්, එයාර්බස් A380-800 සාකච්ඡාවෙන් ඉවත් කළ නොහැකි තරම් විශාලය. එය මගීන් 850 ක් දක්වා රැගෙන යා හැකි අතර, ද්විත්ව තට්ටු ගුවන් යානයක් සාමාන්‍යයෙන් වරකට මගීන් 450 ත් 550 ත් අතර ප්‍රමාණයක් රැගෙන යයි.

එය එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යයේ බහුලව භාවිතා වන අතර, මුලින් සැලසුම් කළ තරම් ගුවන් යානා ප්‍රමාණයක් තවමත් විකුණා නොතිබීම ගැන එයාර්බස් පුදුමයට පත් වේ. ඒවා වෙළඳපොලේ පවතිනු ඇත්ද යන්න තවමත් පැහැදිලි නැත.

BAB Airlander 10

HAV Airlander 10 අතීතයේ සිටම පෙනෙන දෙයක් විය හැකි නමුත් එය එසේ විය යුතු නැත. HAV Airlander 10 යනු දෙමුහුන් හීලියම් ගුවන් යානයක් වන අතර එය මුලින් එක්සත් ජනපද හමුදාව සඳහා නිර්මාණය කර ගොඩනගා ඇත.

අවසානයේදී එක්සත් ජනපදය ව්‍යාපෘතිය අතහැර දැමුවද, ව්‍යාපෘතිය ඉක්මනින්ම වෙනස් වූ අතර බ්‍රිතාන්‍යයේ හයිබ්‍රිඩ් එයාර් වාහන විසින් පවරා ගන්නා ලදී. දැනට ගුවන් යානය ලොව විශාලතම පියාසර වස්තුව වේ.

Mi-26 හෙලිකොප්ටරය

Mi-26 යනු මෙතෙක් විශාල වශයෙන් නිපදවා ඇති විශාලතම හෙලිකොප්ටරයයි. සෝවියට් දේශයේ නිෂ්පාදිත එය සොල්දාදුවන් සහ භාණ්ඩ රැගෙන යාමට සහ ප්‍රවාහනය කිරීමට නිර්මාණය කර ඇති අතර, මෙම හෙලිකොප්ටරය අදටත් ලෝකයේ විවිධ ප්‍රදේශවල භාවිතා වේ.

උපරිම බර පැටවීමේ ධාරිතාවකින්, දැවැන්ත හෙලිකොප්ටරයකට ටොන් 20 ක් දක්වා භාණ්ඩ රැගෙන යා හැකි අතර එය පුද්ගලයන් 90 කට පමණ සමාන වේ. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, අයිස් කුට්ටියක සංරක්ෂණය කර ඇති ලොම් සහිත දැවැන්තයෙකුගේ දේහය ප්‍රවාහනය කිරීම සඳහා මෙම වර්ගයේ හෙලිකොප්ටරයක් ​​ඇත්ත වශයෙන්ම භාවිතා කරන ලදී.

Aeroflot Mil V-12

Aeroflot Mil V-12 යනු මෙතෙක් නිපදවා ඇති විශාලතම හෙලිකොප්ටරයයි. දැවැන්ත හෙලිකොප්ටරයක් ​​සැලසුම් කිරීම ආරම්භ වූයේ 1959 දී, සෝවියට් සංගමය තීරණය කළේ ටොන් 25 කට වඩා වැඩි භාණ්ඩ ප්‍රමාණයක් එසවිය හැකි හෙලිකොප්ටරයක් ​​අවශ්‍ය බව ය.

අවසානයේදී ටොන් 115 ක උපරිම බරක් සහිත බිහිසුණු හෙලිකොප්ටරයක් ​​ලැබෙනු ඇතැයි ඔවුන් සැක කළේ නැත. එය දැනට වැඩිම බරක් සහිත ඉහළම උස සඳහා ලෝක වාර්තා අටක් තබා ඇති අතර ICBM රැගෙන යාමට භාවිතා කර ඇත.

Myasishchev VM-T

Myasishchev සඳහා VM-T VM-T යනු Vladimir Myasishchev - ප්රවාහනයයි. මෙය Myasishchev M-4 බෝම්බ හෙලන යානයේ ප්‍රභේදයක් වන අතර එය උපාය මාර්ගික ගුවන් යානයක් ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා වෙනස් කර ඇත. සමහර වෙනස් කිරීම් බුරාන් වැඩසටහනේ කොටසක් වන රොකට් බූස්ටර සහ සෝවියට් අභ්‍යවකාශ යානා රැගෙන යාමට නියමිතව තිබුණි.

මෙම ව්යාපෘතිය 1978 දී ක්රියාත්මක කරන ලද අතර, පළමු ගුවන් ගමන 1981 දී සිදු කරන ලද අතර, 1982 දී භාණ්ඩ සමඟ පළමු ගුවන් ගමන සිදු කරන ලදී. කාලයත් සමඟ ඔවුන් Antonov An-225 මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.

XB-70 Valkyrie

XB-70 Valkyrie උතුරු ඇමරිකාවේ නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදා උපාය මාර්ගික ගුවන් විධානය විසින් භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන ලද න්‍යෂ්ටික සන්නද්ධ බෝම්බ හෙලන යානයකි. එය 1950 ගණන්වල අගභාගයේදී Mach හැකියාවෙන් නිර්මාණය කර ඉදිකරන ලද්දකි. 3 සහ වේගවත්, අඩි 70,000 දක්වා උන්නතාංශවල, සැතපුම් දහස් ගණනක් ආවරණය කරයි.

යානය කෙතරම් පරිපූර්ණද යත්, එය එකල සිටි වෙනත් බෝම්බකරුවන් අභිබවා යන පරිදි එය අනාරක්ෂිත බවක් පෙනෙන්නට තිබුණි. එය එකල ගුවන් ගමන් සඳහා තීරුව සකස් කළ අතර තවමත් පවතී.

හියුස් XH-17

"පියාඹන දොඹකරය" ලෙසද හැඳින්වෙන හියුස් XH-17, ප්‍රථම වරට 1952 දී ආපසු පියාසර කරන ලදී. එය මෙතෙක් පියාසර කිරීමේදී භාවිතා කරන ලද විශාලතම රොටරය භාවිතා කළ අතර එහි දිග අඩි 129 කි. එය ඇදහිය නොහැකි තරම් අමුතු දෙයක් ලෙස පෙනුනද, එය ගුවන් සේවා පිළිබඳ විශාල අත්හදා බැලීම් අතරතුර ඉදිකරන ලද්දකි.

එහි ප්‍රමාණය රාත්තල් 50,000 ට වඩා පියාසර කිරීමට ඉඩ සලසන බැවින් එහි එන්ජින් ප්‍රමාණයේ වාර්තාව තවමත් බිඳී නොමැත. ගුවන් යානයේ හැඩය සහ ප්‍රමාණය අනුව මෙතෙක් ගොඩනගා ඇති එකම මූලාකෘතිය විය.