අපි ස්වාධීනව VAZ 2107 මත උත්පාදක වෝල්ටීයතා නියාමකය පරීක්ෂා කරමු
අන්තර්ගතය
සමහර විට VAZ 2107 බැටරිය කිසියම් හේතුවක් නිසා ආරෝපණය කිරීම නතර කරයි, නැතහොත් එය ඉතා දුර්වල ලෙස ආරෝපණය වේ. විකල්ප රාශියක් හරහා ගිය පසු, මෝටර් රථ හිමිකරු ඉක්මනින් හෝ පසුව VAZ 2107 උත්පාදක යන්ත්රයේ වෝල්ටීයතා නියාමකය වෙත පැමිණේ. මෝටර් රථ සේවාවක් සම්බන්ධ කර නොගෙන මෙම උපාංගයේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කළ හැකිද? පුළුවන්! එය සිදු කරන්නේ කෙසේදැයි සොයා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
වෝල්ටීයතා නියාමකයේ අරමුණ
වෝල්ටීයතා නියාමකයේ අරමුණ මෙම උපාංගයේ නමෙන් අනුමාන කිරීම පහසුය. නියාමකයාගේ කාර්යය වන්නේ එකම උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ජනනය වන වෝල්ටීයතාවය සෑම විටම නිශ්චිත සීමාවන් තුළ තබා ඇති පරිදි උත්පාදක යන්ත්රයෙන් එන ධාරාවේ ශක්තිය පවත්වා ගැනීමයි.
VAZ 2107 උත්පාදක යන්ත්රය පිළිබඳ වැඩි විස්තර: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html
කෙසේ වෙතත්, එය උත්පාදක යන්ත්රයේ භ්රමණ වේගය මත රඳා නොපවතී. තවද මෝටර් රථය විසින් පරිභෝජනය කරන ධාරාව ද මෝටර් රථ උත්පාදක යන්ත්රය විසින් නිර්මාණය කරන ලද වෝල්ටීයතාවයට බලපාන්නේ නැත. VAZ 2107 මෝටර් රථයක් මත මෙම සියලු කාර්යයන් ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා, උත්පාදක වෝල්ටීයතා නියාමකය වගකිව යුතුය.
වෝල්ටීයතා නියාමකයන්ගේ ප්රභේද සහ පිහිටීම
ඔබ දන්නා පරිදි, VAZ 2107 මෝටර් රථය නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේ බොහෝ කලකට පෙරය. විවිධ වසරවලදී, එය මත විවිධ එන්ජින් පමණක් නොව, විවිධ වෝල්ටීයතා නියාමකයින් ද ස්ථාපනය කර ඇත. මුල්ම මාදිලිවල, රිලේ-නියාමකයන් බාහිර විය. පසුකාලීනව "සෙවන්ස්" නියාමකයින් අභ්යන්තර තුන්-මට්ටම් විය. මෙම උපාංග දෙස සමීපව බලමු.
බාහිර වෝල්ටීයතා නියාමකය VAZ 2107
බොහෝ මෝටර් රථ රියදුරන් පැරණි ආකාරයෙන් "රිලේ-නියාමකය" ලෙස හඳුන්වන බාහිර වෝල්ටීයතා නියාමකයයි. අද, බාහිර වෝල්ටීයතා නියාමකයින් දැකිය හැක්කේ 1995 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද ඉතා පැරණි "සෙවන්ස්" මත පමණි. මෙම මෝටර් රථවල පැරණි මාදිලියේ 37.3701 උත්පාදක යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය බාහිර රිලේ වලින් සමන්විත විය.
බාහිර නියාමකය මෝටර් රථයේ තොප්පිය යට පිහිටා ඇති අතර එය මෝටර් රථයේ වම් ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කුවට සවි කර ඇත. රීතියක් ලෙස, බාහිර රිලේ තනි අර්ධ සන්නායකයක පදනම මත සිදු කරන ලදී, නමුත් 1998 න් පසු සමහර VAZ 2107 මත පොදු මුද්‍රිත පරිපථ පුවරුවක බාහිර නියාමකයින් තිබුණි.
බාහිර රිලේ වලට යම් වාසි ඇත:
- බාහිර නියාමකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාණවත් තරම් පහසු විය. එය අල්ලාගෙන සිටියේ පහසුවෙන් ළඟා විය හැකි බෝල්ට් දෙකකින් පමණි. මෙම උපාංගය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී ආරම්භකයකුට කළ හැකි එකම වැරැද්ද වූයේ පර්යන්ත 15 සහ 67 හුවමාරු කර ගැනීමයි (ඒවා නියාමකය මත පැත්තකින් පිහිටා ඇත);
- බාහිර නියාමකයෙකුගේ පිරිවැය තරමක් දැරිය හැකි වූ අතර ඒවා සෑම මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකම පාහේ අලෙවි විය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, උපාංගයට අවාසි ද ඇත:
- අපහසු ඉදිකිරීම්. පසුකාලීන ඉලෙක්ට්රොනික නියාමකයින් හා සසඳන විට, බාහිර රිලේ ඉතා විශාල වන අතර එන්ජින් මැදිරිය වැඩි ප්‍රමාණයක් ගනී;
- අඩු විශ්වසනීයත්වය. බාහිර VAZ නියාමකයින් කිසි විටෙකත් උසස් තත්ත්වයේ නොමැත. මෙයට හේතුව කුමක්දැයි කීමට අපහසුය: තනි සංරචකවල අඩු ගුණාත්මක භාවය හෝ උපාංගයේම දුර්වල ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය. නමුත් කාරණය ඉතිරිව පවතී.
අභ්යන්තර තුන් මට්ටමේ වෝල්ටීයතා නියාමකය
2107 සිට VAZ 1999 මත අභ්යන්තර තුන් මට්ටමේ වෝල්ටීයතා නියාමකයින් ස්ථාපනය කර ඇත.
මෙම සංයුක්ත ඉලෙක්ට්රොනික උපාංග සෘජුවම කාර් ප්‍රත්‍යාවර්තක තුළට ගොඩනගා ඇත.
මෙම තාක්ෂණික විසඳුම එහි වාසි ඇත:
- සංයුක්ත මානයන්. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ අර්ධ සන්නායක ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී, එබැවින් දැන් වෝල්ටීයතා නියාමකය ඔබේ අතේ ගැලපේ;
- විශ්වසනීයත්වය. එය සරලයි: ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගවල කැඩීමට විශේෂ කිසිවක් නොමැත. තුන් මට්ටමේ නියාමකයෙකු දැවී යා හැකි එකම හේතුව වන්නේ පුවරුවේ ජාලයේ කෙටි පරිපථයකි.
අවාසි ද ඇත:
- ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ දුෂ්කරතාවය. බාහිර නියාමකයින් සමඟ විශේෂ ගැටළු නොමැති නම්, අභ්යන්තර රිලේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා, මෝටර් රථ හිමිකරු මුලින්ම උත්පාදක යන්ත්රය වෙත යා යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔහුට ඉවසීම සහ කාලය අවශ්ය වන වායු පෙරහන සහ වායු නල කිහිපයක් ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත;
- අත්පත් කර ගැනීමේ අපහසුතාව. ඔබ දන්නා පරිදි, VAZ 2107 දිගු කාලයක් තිස්සේ අත්හිටුවා ඇත. එබැවින් සෑම වසරකම "හත" සඳහා නව සංරචක ලබා ගැනීම වඩාත් අපහසු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම රීතිය සියලු විස්තර සඳහා අදාළ නොවේ. නමුත් VAZ 2107 සඳහා අභ්යන්තර තුන් මට්ටමේ වෝල්ටීයතා නියාමකයින් අද සොයා ගැනීමට එතරම් පහසු නොවන කොටස් අතර වේ.
VAZ 2107 උත්පාදකයේ අක්‍රමිකතා ගැන කියවන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/generator/proverka-generatora-vaz-2107.html
VAZ 2107 මත වෝල්ටීයතා නියාමකයින් විසුරුවා හැරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම
පළමුව, කාර්යය සඳහා අවශ්ය මෙවලම් සහ උපාංග තීරණය කරමු. මෙන්න ඒගොල්ලො:
- ගෘහස්ථ බහුමාපකය;
- 10 සඳහා විවෘත අන්ත යතුර;
- පැතලි ඉස්කුරුප්පු නියනක්;
- හරස් ඉස්කුරුප්පු නියනක්.
වැඩ අනුපිළිවෙල
වෝල්ටීයතා නියාමකය බිඳවැටීම පිළිබඳව රියදුරුට සැකයක් තිබේ නම්, ඔහු කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ බැටරිය මඟින් සපයන වෝල්ටීයතාවය පරීක්ෂා කිරීමයි.
- මෝටර් රථයේ එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත කර කබාය විවෘත වේ. බහුමාපකයක් භාවිතා කරමින්, බැටරි පර්යන්ත අතර වෝල්ටීයතාව මැනිය. එය වෝල්ට් 13 ට වඩා අඩු නම් (හෝ අනෙක් අතට, එය වෝල්ට් 14 ට වඩා ඉහළ යයි), එවිට මෙය නියාමකයේ බිඳවැටීමක් පෙන්නුම් කරයි.
නියාමකය බිඳ වැටුණහොත්, බැටරි පර්යන්ත අතර වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කිරීමට පළමු දෙය. - දෝෂ නියාමකයෙකු නිසා බැටරිය නිවැරදිව ආරෝපණය නොවන බවට වග බලා ගැනීමෙන් පසුව, එය මෝටර් රථයේ ජාලයෙන් විසන්ධි කළ යුතුය, නමුත් පළමුව, බිම වයරය බැටරියෙන් ඉවත් කළ යුතුය. මෙම වයරය විසන්ධි කර නොමැති නම්, කෙටි පරිපථයක ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත, එය සංවෘත කොටසේ බොහෝ ෆියුස් දැවී යාමට පමණක් නොව, විදුලි රැහැන් දියවීමටද හේතු වේ.
- VAZ 2107 හි පැරණි බාහිර නියාමකයක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, සියලුම පර්යන්ත එයින් අතින් ඉවත් කරනු ලැබේ, ඉන්පසු මෝටර් රථයේ නියාමකය රඳවා තබා ඇති ඇට වර්ග 10 සඳහා විවෘත යතුරකින් ගලවනු ලැබේ.බාහිර වෝල්ටීයතා නියාමකය VAZ 2107 රඳා පවතින්නේ 10 බෝල්ට් දෙකක් මත පමණි
- VAZ 2107 අභ්යන්තර තුන්-මට්ටමේ නියාමකයකින් සමන්විත නම්, එය ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබට ෆිලිප්ස් ඉස්කුරුප්පු නියනක් සමඟ උත්පාදක නිවාසයේ මෙම උපාංගය රඳවා තබා ඇති සවි කිරීම් බෝල්ට් යුගලයක් ගලවා ගත යුතුය.කුඩා Phillips ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතයෙන් අභ්යන්තර නියාමකය ඉවත් කරනු ලැබේ.
- නියාමකය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව, බැටරියේ සෘණ ධ්රැවය රිලේ බිමට සම්බන්ධ වේ (නියාමකය බාහිර නම්), හෝ "Sh" ස්පර්ශයට (නියාමකය අභ්යන්තර නම්);"Sh" ස්පර්ශය වෝල්ටීයතා නියාමකයේ පහළ වම් කෙළවරේ පිහිටා ඇත
- බැටරියේ ධනාත්මක ධ්රැවය "K" ස්පර්ශයට සම්බන්ධ වේ (මෙම සම්බන්ධතාවය සියලු වර්ගවල නියාමකයින් මත පවතී);
- බහුමාපකය උත්පාදක බුරුසු හෝ රිලේ නිමැවුම් වලට සම්බන්ධ වේ.
- බහුමාපකය සක්රිය කර වෝල්ට් 12-15 ක වෝල්ටීයතාවයක් යෙදීමෙන් පසුව, එය උත්පාදක බුරුසු මත ද දිස්විය යුතුය (හෝ නියාමකය බාහිර නම්, රිලේ ප්රතිදාන වලදී). බුරුසු මත හෝ නිමැවුම්වල ඇති වූ වෝල්ටීයතාවය නියතව තබා ඇත්නම්, මෙය නියාමකයාගේ බිඳවැටීම පිළිබඳ පැහැදිලි සලකුණකි. බුරුසු හෝ නිමැවුම් මත කිසිදු වෝල්ටීයතාවයක් වාර්තා වී නොමැති නම්, නියාමකය තුළ විවෘතව පවතී.
- බිඳවැටීමකදී සහ බිඳවැටීමකදී, මෙම උපාංගය අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි බැවින්, නියාමකය වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
- අසාර්ථක වූ නියාමකය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලැබේ, ඉන්පසු වාහනයේ විදුලි පද්ධතිය නැවත සකස් කරනු ලැබේ.
VAZ 2107 බැටරිය ගැන තව දැනගන්න: https://bumper.guru/klassicheskie-model-vaz/elektrooborudovanie/kakoy-akkumulyator-luchshe-dlya-avtomobilya-vaz-2107.html
වීඩියෝ: VAZ 2107 හි වෝල්ටීයතා නියාමකය පරීක්ෂා කරන්න
එබැවින්, නවක මෝටර් රථ රියදුරෙකුට පවා VAZ 2107 හි වෝල්ටීයතා නියාමකය පරීක්ෂා කළ හැකිය. ඒ සඳහා අවශ්ය වන්නේ බහුමාපකයක් සහ ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කිරීමේ හැකියාව පමණි. ඉහත නිර්දේශ ක්රියාත්මක කිරීම මෝටර් රථ හිමිකරුට රුබල් 500 ක් පමණ ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි. වෝල්ටීයතා නියාමකය පරීක්ෂා කිරීම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා මෝටර් රථ සේවාවක් තුළ කොපමණ මුදලක් වැය වේ.
