සාබ් 99 - රාජවංශයේ නිර්මාතෘ
අන්තර්ගතය
Saab සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති සිරුරේ හැඩය ගැන විමසූ විට, මෝටර් රථ රියදුරු "කිඹුලා" යනුවෙන් පිළිතුරු දෙනු ඇත. අපෙන් බොහෝ දෙනෙක් මෙම සිල්වට් එක නිරූපක 900 භාවිතා කරමින් දෘශ්‍යමාන කරනු ඇත, නමුත් එවැනි සුවිශේෂී හැඩයක් සහිත පළමු ස්වීඩනය සිහිපත් කිරීම වටී.
Работа над Saab 99 началась в начале 1967-х годов. Новый автомобиль должен был покорить средний класс — сегмент, в котором у компании еще не было своего представителя. В 1968 году автомобиль был готов и представлен в Стокгольме. В 1987 году Сааб привез свое новое детище в Париж и тут же начал производство, которое с многочисленными изменениями продолжалось до 588 года. За это время было выпущено более экземпляров, которые успешно продавались в Европе и США.
Saab 99 - නව නිෂ්පාදන අතලොස්සක් සහ අසාමාන්ය මෝස්තරයක්
Saab, ගුවන් සේවා කර්මාන්තයෙන් ආරම්භ වූ සමාගමක් ලෙස, ශරීරය සැලසුම් කිරීමේදී වායුගතික විද්‍යාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේය: එබැවින් බෑවුම් ආවරණයක් සහ ලාක්ෂණික පසුපස සමෝච්ඡයක් සහිත අසාමාන්ය ශරීර හැඩය. Saab 99 හි සැලසුම දෙස බලන විට, නිර්මාණකරුවන් හැකි තරම් ග්ලැසියර ලබා දීමට උත්සාහ කර ඇති බව ඔබට පෙනේ. A-කණු අතිශයින් පටු වූ අතර, සීමිත දෘශ්‍යතාව පිළිබඳ ගැටළුව ඉවත් කරන ලදී. අද පවා, සමහර නවීන මෝටර් රථ සමහර අවස්ථාවලදී පදිකයින්ට "සැඟවීමට" හැකි තරම් ඝන ඒවා ඇත.
Сегодня отличительной чертой шведских автомобилей является безопасность; подобное было в середине прошлого века. Saab 99 предназначен для обеспечения наилучшей защиты при столкновениях и опрокидываниях. О прочности конструкции свидетельствует испытание, заключавшееся в подбрасывании автомобиля колесами вверх с высоты около двух метров, закончившееся сохранением линии крыши. Безопасность также гарантировали серийные ремни, что не было стандартом в 1983-х годах. Первые правовые нормы по этому вопросу появились в начале семидесятых годов, а в Польше обязанность пристегиваться ремнями безопасности была введена в году.
Saab 99 ඉතා හොඳින් විඛාදනයෙන් ආරක්ෂා වී ඇති අතර, සිත්ගන්නා විසඳුමක් වූයේ මෝටර් රථය තුළ තිරිංග හෝස් සැඟවීමයි, එය හානි වීමේ අවදානම අඩු කරයි. වඩාත් සිත්ගන්නාසුලු පේටන්ට් බලපත්‍ර තිබුණි: ආර්ථික රියදුරු දර්ශකයක් හෝ, එය Saab ගේ ලක්ෂණය වන, ආසන අතර ජ්වලන අගුලක්. කැපී පෙනීමේ ආශාවක් තිබුණාද? නැහැ, ඒක ආරක්ෂක ප්‍රශ්නයක්. ගැටුමකදී, මෙය දණහිසේ තුවාල වීමේ අවදානම අඩු කරයි.
ධාවකයන් - විවිධාකාර, නමුත් සෑම විටම බලවත්
සාබ් ඉතා ඥානවන්තව ඔවුන්ගේ මෝටර් රථයේ සැලසුමට ප්රවේශ වූ බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. එය ආකර්ශනීය (අසාමාන්ය නම්) වායුගතික සිල්වට් සහ ආරක්ෂිත සැලසුමක් සහතික කළ නමුත් උප කොන්ත්‍රාත්කරුවන්ට ප්‍රශ්න කිහිපයක් ඉතිරි කළේය. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් powertrains: කුඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකු වෙනත් නිෂ්පාදකයින්ගෙන් එන්ජින් මිලදී ගත් ආකාරය. රිකාඩෝ විසින් නිර්මාණය කරන ලද ඒකකය Saab 99 සඳහා භාවිතා කරන ලදී (එය Triumph වෙතද ගියේය). මුලදී (1968 - 1971), එන්ජිම ලීටර් 1,7 ක පරිමාවක් ඇති අතර 80 - 87 hp නිපදවන ලදී. හැත්තෑව දශකයේ දී පරිමාව (ලීටර් 1,85 දක්වා) සහ බලය වැඩි විය - 86 - 97 hp දක්වා. එන්ජිම ඉන්ධන එන්නත් හෝ කාබ්යුරේටරයකින් සමන්විතද යන්න මත පදනම්ව. 1972 සිට, 2.0 ඒකකය ද ස්ථාපනය කරන ලද අතර එය කුඩා එන්ජිමක් වෙනස් කිරීම මගින් නිර්මාණය කරන ලදී. මේ පාර බයික් එක හැදුවේ නිෂ්පාදකයා.
Saab 99 සෑම විටම හොඳ කාර්ය සාධනයක් සහතික කර ඇත. පළමු මාදිලි (1.7 සහ 1.85) තත්පර 100 කින් පමණ පැයට කිලෝමීටර 15 දක්වා වේගවත් වූ අතර පැයට කිලෝමීටර 156 දක්වා වේගවත් විය. 99 දී ප්‍රථම වරට ප්‍රදර්ශනාගාරවල දර්ශනය වූ Saab 1972 EMS (ඉලෙක්ට්‍රොනික් අත්පොත විශේෂ), 170 hp Bosch ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද එන්ජිමකට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි දැනටමත් පැයට කිලෝමීටර 110 ක වේගයකට ළඟා විය හැකිය. හැත්තෑව දශකයේ මධ්‍යම මට්ටමේ මෝටර් රථයක් සඳහා, කාර්ය සාධනය නරක නැත, නමුත් හොඳම දේ තවම පැමිණ නොතිබුණි ...
Saab 99 Turbo - පුරාවෘත්තයක උපත
1978 දී Saab විසින් 99 Turbo හඳුන්වා දුන් අතර එමඟින් ආසන සහ ශරීර හැඩය අතර ජ්වලන ස්විචය අසල තවත් කැපී පෙනෙන සලකුණක් නිර්මාණය කළේය. අද දක්වාම, වඩාත්ම වටිනා සාබ් යනු පියනේ ටර්බෝ ලියා ඇති ඒවාය.
ඉතා හොඳ තාක්ෂණික තත්ත්වයකින් යුත් Saab 99 Turbo දැනට නිෂ්පාදනය කරන මධ්‍යම පන්තියේ මෝටර් රථ බොහොමයක් අපහසුතාවයට පත් කළ හැකිය. අශ්වබල 145 ක අධිආරෝපණ 2.0 එන්ජිමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 200 ක් දක්වා වේගවත් කළ හැකි අතර තත්පර 100 කට අඩු කාලයකදී එය පැයට කිලෝමීටර 9 දක්වා වේගවත් විය. වේගවත් රිය පැදවීම ඝන ඒකකයකට ස්තුති වන්නට පමණක් නොව, හොඳ අත්හිටුවීම සහ දෘඩ ශරීරයට ස්තුති විය. මෙම මෝටර් රථය අධික වේගයෙන් වුවද විශිෂ්ට බව වාර්තා වූ අතර, එය වසර ගණනාවක් තිස්සේ Saab 99 Turbo එක පෙළගස්වාගත් Stig Blomkvist විසින් තහවුරු කළ හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට ගුණාත්මකභාවය සහ ගතිකත්වය සඳහා ගෙවීමට සිදු විය - 99 ගණන්වල මුල් භාගයේ Saab 143 Turbo මිල අශ්වබල 323 BMW 25i වලට වඩා වැඩි විය, එය ස්වීඩන ජාතිකයෙකු තරම් ගතික විය. මෝටර් රථය ලීටර් 3 Ford Capri රථයට වඩා 100% කින් වැඩි විය. කෙසේ වෙතත්, අලංකාර ෆෝඩ් කූපේ පැයට කිලෝමීටර 99 දක්වා වේගවත් කිරීමේදී Saab සමඟ සැසඳිය නොහැකි විය. නවීන 900 සාර්ථක වූ අතර XNUMX ඉතිහාසයේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන Saab බවට පත්වීමට මග පෑදීය.
අද, Saab 99, විශේෂයෙන් Turbo අනුවාදයේ, වටිනා තරුණ ටයිමරයක් වන අතර, ඒ සඳහා ඔබට දස දහස් ගණනක් zlotys පවා ගෙවිය යුතුය. අවාසනාවකට මෙන්, ද්විතීයික වෙළඳපොලේ ඇති Saab 99 තොගය කුඩා වන අතර හොඳ තත්ත්වයේ ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන මූලික ආකෘතියක් පවා තරමක් මිල අධික වේ.
ඡායා රූප. සාබ්; Marin Petit (Flickr.com). Creative Commons (Saab 99 Turbo)
