… රෝග විනිශ්චය සඳහා කොට්ට සමග
පශ්චාත් අනතුරු වාහන හිමිකරුවන් මුහුණ දිය හැකි ලොකුම ගැටලුවක් වන්නේ තනි තනි නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂණ මූලද්‍රව්‍ය නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක නොවීමයි. ගැටළුව වැඩි වන තරමට ඒවායේ භාවිතා වන පද්ධතිවල තාක්ෂණික පරිපූර්ණත්වය ඉහළ ය. එවැනි අවස්ථාවක, සාමාන්‍යයෙන් SRS ලෙස හඳුන්වන වාහනයේ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂණ පද්ධතියේ අංග දුසිමක් හෝ ඊට වැඩි ගණනක් සවිස්තරාත්මක රෝග විනිශ්චයකට ලක් කළ යුතුය.
SRS, එය කුමක්ද?
පළමුව, කුඩා න්යායක්. පරිපූරක සීමා පද්ධතිය (SRS) ප්‍රධාන වශයෙන් වායු බෑග් සහ තිර වායු බෑග්, ආපසු ඇද ගත හැකි ආසන පටි සහ ඒවායේ මවාපෑම් වලින් සමන්විත වේ. මේ සියල්ලට අමතරව, විභව බලපෑමක් පිළිබඳව වායු බෑග් පාලකයට දැනුම් දෙන සංවේදක ද ඇත, නැතහොත් අනතුරු ඇඟවීමක් සක්‍රිය කිරීම, ගිනි නිවන පද්ධතියක් සක්‍රීය කිරීම හෝ - වඩාත්ම දියුණු අනුවාදය ඇතුළු සහායක පද්ධති - හදිසි අනතුරක් පිළිබඳ හදිසි සේවා ස්වයංක්‍රීයව දැනුම් දීම.
දැක්ම ඇතිව...
SRS පද්ධතියේ වැදගත්ම අංගයක් වන්නේ එයාර් බෑග් වන අතර මෙම ලිපියෙන් අපි අවධානය යොමු කරන්නේ එයයි. විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, ඔවුන්ගේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම ඊනියා ඉන්ද්රිය පාලනයෙන් ආරම්භ විය යුතුය, i.e. මෙම අවස්ථාවේදී - දෘශ්ය පාලනය. මෙම ක්‍රමය භාවිතා කරමින්, අපි වෙනත් දේ අතර, කුෂන් ආවරණ සහ ආවරණ මත අනවශ්‍ය විකෘති කිරීම් තිබේද යන්න පරීක්ෂා කරන්නෙමු, උදාහරණයක් ලෙස, මෙම සංරචකයේ සන්ධි සහ සවි කිරීම් ඇලවීම ඇතුළුව. මීට අමතරව, සොකට් එකට සවි කර ඇති ස්ටිකරයෙන් අපි දන්නවා මෝටර් රථයේ වායු බෑග් පාලකය සම්මත ලෙස ස්ථාපනය කර තිබේද නැතහොත් එය ප්රතිස්ථාපනය කර තිබේද යන්න, උදාහරණයක් ලෙස ගැටීමෙන් පසු. දෙවැන්නෙහි ස්ථාපන තත්ත්වය ද කාබනික ලෙස පරීක්ෂා කළ යුතුය. පාලකය නිවැරදිව මධ්‍ය උමං මාර්ගයේ, රියදුරු සහ මගී ආසන අතර පිහිටා තිබිය යුතුය. අවධානය! පාලක ශරීරය මත "ඊතලය" නිවැරදිව තැබීමට වග බලා ගන්න. එය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස පැත්තට මුහුණ දිය යුතුය. මෙය එතරම් වැදගත් වන්නේ ඇයි? පිළිතුර සරලයි: රියදුරුගේ ස්ථානය හදිසි අනතුරකදී වායු බෑග් නිසි ලෙස ක්‍රියා කරන බව සහතික කරයි.
… සහ පරීක්ෂකයෙකුගේ සහාය ඇතිව
පරීක්ෂණය ආරම්භ කිරීමට පෙර, එයාර් බෑග් භාවිතා කරන දිනය පිළිබඳව දැනුම් දෙන ස්ටිකරයේ අන්තර්ගතය කියවීමට වග බලා ගන්න. දෙවැන්න, මෝටර් රථ ආකෘතිය සහ නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව, වසර 10 සිට 15 දක්වා පරාසයක පවතී. මෙම කාල පරිච්ඡේදයෙන් පසු, කොට්ට ආදේශ කළ යුතුය. පරීක්ෂණයම සිදු කරනු ලබන්නේ රෝග විනිශ්චය හෝ විශේෂ කොට්ට පරීක්ෂකයක් භාවිතා කරමිනි. මෙම උපාංග වෙනත් දේ අතර, එයාර් බෑග් පාලකයේ අනුක්‍රමික අංක, දී ඇති වාහනයක ස්ථාපනය කර ඇති අවසාන අංකය, විය හැකි දෝෂ කේත කියවීම මෙන්ම සමස්ත පද්ධතියේ තත්වය තීරණය කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. වඩාත් පුළුල් රෝග විනිශ්චය විෂය පථයන් (පරීක්ෂකයින්) ඔබට SRS පද්ධතියේ විදුලි පරිපථය ප්‍රදර්ශනය කිරීමට සහ එමඟින් වායු බෑග් පාලකය මනාව සකස් කිරීමට ඉඩ සලසයි. පාලකයම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය වන විට මෙම තොරතුරු විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.
පාලකය ලෙස සංවේදකය
කෙසේ වෙතත්, සෑම විටම, සහ එයාර් බෑග් රෝග විනිශ්චය සම්බන්ධයෙන්, දී ඇති වාහනයක භාවිතා කරන සියලුම වර්ගයේ වායු බෑග් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා තනි ඵලදායී ක්‍රමයක් නොමැත. ඉතින් රෝග විනිශ්චයකරුවන්ට ගැටලුවක් වන කොට්ට මොනවාද? සමහර නිෂ්පාදකයින්ගේ වාහනවල පැති වායු බෑග් ගැටළුවක් විය හැකිය. මේවා, අනෙකුත් ඒවා අතර, Peugeot සහ Citroen හි සවි කර ඇති පැති වායු බෑග් වේ. ඒවා ප්‍රධාන වායු බෑග් පාලකයෙන් සක්‍රිය කර නැත, නමුත් SRS පද්ධතියේ ස්වාධීන පාලකයක් වන ඊනියා පැති බලපෑම් සංවේදකය මඟින් සක්‍රීය වේ. එබැවින්, භාවිතා කරන SRI වර්ගය පිළිබඳ පූර්ණ දැනුමක් නොමැතිව ඔවුන්ගේ පාලනය කළ නොහැකිය. තවත් ගැටළුවක් වන්නේ හදිසි බල සැපයුමකින් සමන්විත SRS පද්ධතිවල ස්ථාපනය කර ඇති වායු බෑග් නිවැරදිව හඳුනා ගැනීම හෝ AC හරහා එයාර් බෑග් ක්‍රියාත්මක කිරීමයි. වාසනාවකට මෙන්, බොහෝ විට Volvo, Kia හෝ Saab වෙතින් පැරණි මෝටර් රථ නිසා එවැනි කරදර ඇති විය හැක.
