සුක්කානම් රාක්කය - මෙහෙයුම් සහ සැලසුම් මූලධර්මය
අන්තර්ගතය
සියලුම වර්ගයේ සුක්කානම් ගියර් පෙට්ටි අතර, රාක්ක සහ පිනියන් විශේෂ ස්ථානයක් ගනී, එය මගී මෝටර් රථ මෝස්තරවල බහුලව දක්නට ලැබෙන නිසා පමණි. වාසි ගණනාවක් ඇති, දුම්රිය, සහ ප්රධාන කොටස භාවිතා කිරීමේ පදනම මත එය සාමාන්යයෙන් කෙටියෙන් හඳුන්වනු ලබන ආකාරය, අනෙකුත් සියලුම යෝජනා ක්රම ප්රායෝගිකව ආදේශ කර ඇත.
රේල් පීලි භාවිතා කිරීමේ විශේෂාංග
රේල් පීල්ල යනු දත් සහිත තට්ටුවක් සහිත ස්ලයිඩින් වානේ දණ්ඩකි. දත් පැත්තේ සිට, ධාවක ආම්පන්නයක් එයට එරෙහිව තද කර ඇත. සුක්කානම් තීරු පතුවළ පිනියන් පතුවළට ස්පින් කර ඇත. හෙලික්සීය ගියර් සාමාන්යයෙන් භාවිතා වේ, එය නිශ්ශබ්ද හා සැලකිය යුතු බරක් සම්ප්රේෂණය කිරීමේ හැකියාව ඇත.
සුක්කානම් රෝදය කරකවන විට, රියදුරු, බල සුක්කානම සමඟ ඒකාබද්ධව ක්රියා කරයි, අවශ්ය දිශාවට රාක්කය ගෙන යයි. බෝල සන්ධි හරහා දුම්රිය කෙළවර සුක්කානම් දඬු මත ක්රියා කරයි. දඬු වල කොටසෙහි, ඇඟිලි ගැලපීම සහ සුක්කානම් බෝල ඉඟි සඳහා නූල් කප්ලිං ස්ථාපනය කර ඇත. අවසානයේදී, ගාමක බලය විවර්තන හස්තය හරහා සෑම පැත්තකින්ම නකල්, හබ් සහ සුක්කානම් රෝදයට සම්ප්රේෂණය වේ. වින්‍යාසය නිර්මාණය කර ඇත්තේ රබර් ස්පර්ශක පැල්ලමෙහි ලිස්සා නොයන ආකාරයට වන අතර සෑම රෝදයක්ම අපේක්ෂිත අරයේ චාපයක් දිගේ ගමන් කරයි.
රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම් සංයුතිය
සාමාන්ය යාන්ත්රණයක් ඇතුළත් වේ:
- සියලුම කොටස් පිහිටා ඇති නිවාසයක්, මෝටර් පලිහකට හෝ රාමුවකට සවි කිරීම සඳහා ලුහුඬු සවි කර ඇත;
- ගියර් රාක්කය;
- චලනය වන විට රේල් පීලි රැඳෙන අත් ආකාරයේ සරල ෙබයාරිං;
- ආදාන පතුවළ, සාමාන්යයෙන් රෝලර් (ඉඳිකටු) රෝලිං ෙබයාරිං තුළ තබා ඇත;
- වසන්ත-පටවන ලද රතිඤ්ඤා සහ ගැලපුම් ගෙඩියකින් නියැලීමේ පරතරය සකස් කිරීම සඳහා උපකරණයක්;
- ටයි සැරයටි සපත්තු.
සමහර විට යාන්ත්රණය බාහිර ඩැම්පරයකින් සමන්විත වන අතර එය රාක්ක සහ පිනියන් යාන්ත්‍රණයේ එක් අඩුපාඩුවක් අවම කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත - අසමාන රෝද මත වැටෙන රෝදවලින් සුක්කානම් රෝදයට අධික ලෙස කම්පන සම්ප්රේෂණය කිරීම. ඩැම්පරය යනු අත්හිටුවීම්වල ස්ථාපනය කර ඇති ආකාරයටම තිරස් අතට සවි කර ඇති දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂකයකි. එක් කෙළවරක එය දුම්රිය මාර්ගයට සම්බන්ධ වන අතර අනෙක් කෙළවරේ උප රාමුවට සම්බන්ධ වේ. කම්පන අවශෝෂක හයිඩ්‍රොලික්ස් මගින් සියලුම බලපෑම් තෙත් වේ.
සැහැල්ලු මෝටර් රථවල භාවිතා කරන සරලම යාන්ත්රණය බල සුක්කානමකින් තොරය. නමුත් බොහෝ රේල් පීලි ඒවායේ සංයුතියේ ඇත. හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර ක්‍රියාකරු රාක්ක නිවාසයට ඒකාබද්ධ කර ඇත, පිස්ටනයේ දකුණු සහ වම් පැතිවල හයිඩ්‍රොලික් රේඛා සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සවි කිරීම් පමණක් පිටතට පැමිණේ.
ස්පූල් කපාටයක ස්වරූපයෙන් බෙදාහරින්නා සහ ආතති තීරුවේ කොටසක් රාක්ක සහ පිනියන් යාන්ත්‍රණයේ ආදාන පතුවළේ නිවාසයට ගොඩනගා ඇත. රියදුරු විසින් යොදන උත්සාහයේ විශාලත්වය සහ දිශාව අනුව, ව්‍යවර්ථ තීරුව ඇඹරීම, ස්පූල් වම් හෝ දකුණු හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩර සවි කිරීම් දෙසට විවෘත වේ, එහි පීඩනය ඇති කර රියදුරුට රේල් පීල්ල ගෙනයාමට උපකාරී වේ.
සමහර විට විදුලි ඇම්ප්ලිෆයර් මූලද්‍රව්‍ය සුක්කානම් තීරුවේ පිහිටා නොමැති නම් රාක්ක යාන්ත්‍රණයට ද ගොඩනගා ඇත. සෘජු දුම්රිය ධාවනය වඩාත් කැමති වේ. මෙම නඩුවේදී, රාක්කයේ ගියර් පෙට්ටියක් සහ දෙවන ධාවක ගියර් සහිත විදුලි මෝටරයක් ඇත. එය දුම්රිය මාර්ගයේ වෙනම ගියර් නොච් එකක් ඔස්සේ ප්රධාන එකට සමාන්තරව ක්රියා කරයි. බලයේ දිශාව සහ විශාලත්වය තීරණය කරනු ලබන්නේ ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකය මගින් වන අතර එය ආදාන පතුවළ ආතති විකෘති සංවේදකයෙන් සංඥාවක් ලබා ගන්නා අතර විදුලි මෝටරයට බල ධාරාවක් ජනනය කරයි.
දුම්රියක් සහිත යාන්ත්රණයක වාසි සහ අවාසි
වාසි අතර:
- ඉහළ නිරවද්යතාවයකින් යුත් සුක්කානම;
- ඇම්ප්ලිෆයර් සමඟ පවා සුක්කානම් රෝදයේ විනිවිදභාවය සහතික කිරීමේ පහසුව;
- එකලස් කිරීමේ සංයුක්තතාවය සහ මෝටර් පලිහ ප්රදේශයේ සැලසුම් සැලැස්මේ සරල බව;
- සැහැල්ලු බර සහ සාපේක්ෂව අඩු පිරිවැය;
- වයස්ගත හයිඩ්‍රොලික් බූස්ටර සහ නවීන EUR යන දෙකටම හොඳ අනුකූලතාවයක්;
- සතුටුදායක නඩත්තු කිරීමේ හැකියාව, අලුත්වැඩියා කට්ටල නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ;
- ලිහිසි කිරීම සහ නිතර නඩත්තු කිරීම සඳහා ඉල්ලීම් නොකිරීම.
අවාසි ද ඇත:
- රළු මාර්ගවල භාවිතා කිරීමේදී සුක්කානම් රෝදයේ මූලික වශයෙන් ඉහළ විනිවිදභාවය, ඩැම්පර් සහ අධිවේගී ඇම්ප්ලිෆයර් නොමැති විට, රියදුරුට තුවාල විය හැකිය;
- වැඩි පරතරයක් සමඟ වැඩ කිරීමේදී තට්ටු ස්වරූපයෙන් ශබ්දය, ඇඳීම අසමාන ලෙස සිදුවන විට, පරතරය සකස් කළ නොහැක.
රාක්ක සහ පිනියන් යාන්ත්‍රණයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ වාසි සහ අවාසි සංයෝජනය එහි විෂය පථය තීරණය කරයි - මේවා ප්රධාන වශයෙන් අධිවේගී මාර්ගවල හොඳ මාර්ගවල ක්‍රියාත්මක වන ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ඇතුළු මෝටර් රථ වේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, රාක්කය හොඳම ආකාරයෙන් ක්රියා කරන අතර පාරිභෝගික ගුණාංග අනුව අනෙකුත් සියලුම සුක්කානම් යෝජනා ක්‍රමවලට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී.
තට්ටු කිරීම් පෙනෙන විට පරතරය අඩු කිරීම සඳහා යාන්ත්රණය නඩත්තු කිරීම සමහර විට සිදු කෙරේ. අවාසනාවකට මෙන්, ඉහත විස්තර කර ඇති අසමාන ඇඳුම් සඳහා හේතු නිසා, මෙය සැමවිටම කළ නොහැකි ය. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී, යාන්ත්රණය එකලස් කිරීමක් ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත, බොහෝ විට කර්මාන්තශාලා ප්රතිෂ්ඨාපනය කරන ලද එකක් සමඟ. අළුත්වැඩියා කට්ටල භාවිතා කිරීම බෙයාරිං සහ ආධාරක බුෂිං වල තට්ටු කිරීම් පමණක් ඉවත් කරයි, නමුත් ගියර් යුගල ඇඳීම නොවේ. නමුත් පොදුවේ ගත් කල, යාන්ත්‍රණයේ සේවා කාලය තරමක් ඉහළ වන අතර නව කොටස්වල පිරිවැය බෙහෙවින් පිළිගත හැකිය.
