Renault Kadjar 1.7 dCi 4×4 - ගැනුම්කරුවන්ට මෙය අවශ්‍යද?

Renault Kadjar වසර 4 ක් තිස්සේ වෙළඳපොලේ සිට ඇත, නමුත් නිෂ්පාදකයා මුහුණතෙහි දැඩි වෙනස්කම් කිරීමට එඩිතර වූයේ නැත. ඇත්තටම වෙනස් වෙලා තියෙන්නේ එන්ජින් විතරයි. ඔවුන් කරන්නේ කුමක්දැයි ප්‍රංශ ජාතිකයන් දන්නවාද?

රෙනෝල්ට් කජාර් මෙය තරමක් ජනප්‍රිය මෝටර් රථයකි, නමුත් නිෂ්පාදනයෙන් වසර 4 කට පසු, ගැනුම්කරුවන් බොහෝ විට අලුත් දෙයක් බලාපොරොත්තු වේ. සමහර විට, කෙසේ වෙතත්, Renault පාරිභෝගිකයින් වර්තමාන Kadjar වලට කොතරම් කැමතිද යත්, එය ඕනෑවට වඩා වෙනස් වුවහොත්, ඔවුන් කෙරෙහි ඇති උනන්දුව නැති වනු ඇත. නිෂ්පාදකයින් සාමාන්‍යයෙන් පාරිභෝගික ප්‍රතිපෝෂණවලට සවන් දෙන අතර, අවම වශයෙන් මුහුණු ඉසිලීමේ අවස්ථාවකදී, පළමු වරට ක්‍රියා නොකළ හෝ ටිකක් හොඳ විය හැකි දේ වැඩිදියුණු කිරීමට උත්සාහ කරයි.

අවහිර කරන්න රෙනෝල්ට් කජාර් ඇත්තටම ඒක හරිම ලස්සනයි, ඒ නිසා facelift එකෙන් පස්සේ chrome front bumper surround එක විතරක් එකතු කරලා, බම්පර් වල ලොකු මතුපිට තීන්ත ගෑවා, and turn signals LED daytime run lights එක්ක ඒකාබද්ධ කළා. වඩා මිල අධික අනුවාදවලදී, අපි LED ෆොග් ලයිට් ලබා ගනිමු.

කැබින් එකත් එහෙමයි. මෙහි වෙනස්කම් විශාල නොවේ, නමුත් කැපී පෙනේ. එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියක් බවට පත් විය - දැන් එය නව R-Link 2 වේ, එය Megan ගේ සහ නවතම සියල්ලට සමාන වේ. රෙනෝ. වායු සමීකරණ පැනලය ද අලුත් ය - ඉතා අලංකාර සහ සුවපහසුයි.

අභ්යන්තරයේ වඩා හොඳ ද්රව්ය ද භාවිතා කරන ලදී. මට මතක නිසා දැනෙන්න කජාරාමංගල දර්ශනයෙන් පසුව අපට ලැබුණු. මෙය මුල් මාදිලියේ ලක්ෂණයක් විය හැකි වුවද, සෑම දෙයක්ම එහි ඇති විය. හැඬෙන්නේ නැත... කිසිවක් නැත! ඇඳ ඇතිරිලි සහිත උඩු මහල ද අලංකාර ලෙස පෙනේ.

අභ්‍යන්තරය තරමක් ergonomic ය, නමුත් කෲස් පාලනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය තවමත් ජර්මානු මෝටර් රථවලට වඩා බෙහෙවින් වෙනස් ය. අපි මධ්‍යම උමගෙහි ස්විචය සමඟ කෲස් පාලනය සක්‍රිය කර, පසුව එය සුක්කානම් රෝදය මත පාලනය කරමු. අමුතු අදහසක්, නමුත් අපි බොත්තම සොයාගත් පසු, එය අපට කරදර කරන්නේ නැත.

මමත් සෑහෙන වෙලාවක් හිතුවා චෙක් එකේ කියලා මුල් කජාර් ආසන උණුසුම් කිරීමක් නැත, නමුත් තිබේ! බොත්තම් ඇත්තේ රියදුරු අසුනේ සිට අපට නොපෙනෙන ස්ථානයක ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් යට ය.

ඕනෑවට වඩා වෙනස් නොකිරීමට ඔබ Renault Kadjar වලට ආදරය කරන්නේ ඇයි?

උදාහරණයක් ලෙස, පුටු සඳහා - රිද්මය සඳහා සමාවන්න. ඔවුන් දෙපස හොඳින් අල්ලාගෙන සිටින අතර, හිස රඳවනය ඉහළට ඔසවා තැබිය හැකි අතර, උස පුද්ගලයන් අගය කරන ආසන දිග ගැලපීමද අප සතුව ඇත. ආසනයේ ඉදිරිපස උස සකස් කිරීමට හැකි නම් එය වඩාත් හොඳ වනු ඇත - බොහෝ විට මෙය විදුලි ආසන ගැලපුම් සහිත අනුවාදයේ කළ හැකිය. අතිරේක PLN 700 සඳහා අපට විදුලි නියාමනය ලැබෙන්නේ ඉහළම මට්ටමේ Intens පමණි.

පිටුපස ද, පැමිණිලි කිරීමට කිසිවක් නැත - රෙනෝල්ට් කජාර් මෙය ලිමොසින් රථයක් නොවේ, එතරම් උස මිනිසුන්, ඔවුන් “තමන් පිටුපසින්” හිඳ නොගත්තද, නමුත් සැබෑ භාවිතයේදී - ළමයින්ට, සෙන්ටිමීටර 175 ක් පමණ උස වැඩිහිටියන්ට ප්‍රමාණවත් තරම් ඉඩක් ඇත, බොහෝ විට.

පපුව රෙනෝල්ට් කජාර් එය ද තනිකරම පවුල් දිශානතියකි. එය සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි තට්ටුවක් සහ ලීටර් 472 ක ධාරිතාවක් ඇත. ආසන කඳෙන් පිටතට නැමිය හැකි අතර එමඟින් ලීටර් 1478 ක් ලබා ගත හැකිය. එක මල්ලක් විතරක් තියාගෙන දවස් කීපයක් තනියම යනකොට මට දැනුනා මේ ඉඩ කොච්චර මාත් එක්ක ගියාද කියලා. සහ අයිතිවාසිකම් "පැවරුම" යනු කුමක්ද?

සම්පීඩක මෝටර

මම එකට වැඩ කරනවා වගේ දැනෙන්නේ නැතුව ඉන්න බෑ නිසාන් සහ රෙනෝල්ට් facelift කොටස් එකට දමන්න. දෙකම කෂ්කායිи කජාර් - ද්විත්ව කාර් - මුහුණු ඉසිලීමේදී, ඔවුන් සමාන වෙනස්කම් වලට භාජනය විය. එබැවින් පිටතින් ඔවුන් බොහෝ වෙනස් වී නැත, සමහර විට ඇතුළත ටිකක්, නමුත් බලශක්ති ඒකක සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත.

කබාය යටතේ කජාරා 1.3 TCe (Nissan DIG-T) පෙට්‍රල් එන්ජින් 140 සහ 160 hp ප්‍රභේදවල ද භාවිතා කරන ලදී. එය තරමක් විශාල මෝටර් රථයක කුඩා එන්ජිමක් මෙන් පෙනේ, නමුත් අනෙක් අතට, එම එන්ජිම මර්සිඩීස් තුළ සොයාගත හැකිය. තවද එය වහාම වඩාත් කීර්තිමත් වේ.

ඩීසල් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අප සතුව නව 1.5 Blue dCi 115 hp, ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ 6-වේග අත්පොත හෝ 7-වේග ස්වයංක්‍රීය තේරීමක් ඇති අතර, එකම සියලුම රෝද ධාවන විකල්පය වන්නේ 1.7 hp සහිත 150 Blue dCi වේ. . hp මෙම එන්ජිම ස්වයංක්‍රීය අනුවාදයකින් ලබා ගත නොහැක.

මම පරීක්ෂා කළා Renault Kadjar 4×4 අනුවාදය. මෙහි උපරිම ව්යවර්ථය ඝන 340 Nm වේ, නමුත් මිල ලැයිස්තුවේ තාක්ෂණික දත්ත අනුව, එය 1750 rpm හි ලක්ෂ්යය ලබා ගත හැකිය. ව්‍යවර්ථ වක්‍රය සාපේක්ෂ වශයෙන් සමතලා විය හැක, මන්ද මෙය හරහා ගිය පසු මෝටර් රථයේ තවමත් "වාෂ්ප" විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බව ඔබට හැඟෙන්නට පුළුවන, නමුත් වක්‍රයේ විවර්තන ලක්ෂ්‍යය පසු කිරීමෙන් පසු එය මඳක් අඩු විය හැක.

කාර්ය සාධනය සතුටුදායකයි, නමුත් විශ්මයජනක නොවේ. 100 km/h දක්වා රෙනෝල්ට් කජාර් තත්පර 10,6 කින් වේගවත් වන අතර උපරිම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 197 ක වේගයකින් ගමන් කරයි. ඉදිරිපස රෝද ධාවන අනුවාද සමඟ සසඳන විට, මෙම කාර්ය සාධනය බොහෝ විට ලබා ගත හැකි වනු ඇත්තේ සියලුම රෝද ධාවකයන්ට ස්තුති කිරීමයි. මෙම ධාවකය ඉදිරිපස රෝද ලිස්සා යාමක් හඳුනා ගන්නා විට හෝ වාහනයේ පරිගණකයේ දත්ත මත පදනම්ව ලිස්සා යාමේ අවදානම තීරණය කරන විට පසුපස අක්ෂය සම්බන්ධ කරයි.

රෙනෝල්ට් කජාර් ලිහිල් පෘෂ්ඨ මත හොඳින් හසුරුවන අතර සමහරවිට හිම මත ආරක්ෂිතව හසුරුවයි. අපි වැස්සේ එලෙව්වත්, අමාරුවෙන් පටන් ගත්තට පස්සේ ESP indicator එක පත්තු වෙන්නේ නැහැ. විශාල ප්ලස් එකක් මධ්‍ය අවකලනය (වඩාත් නිවැරදිව, ක්ලච්) අගුළු දැමීමේ හැකියාව ලැබිය යුතුය.

Renault Kadjar ධාවනය කරන්නේ කෙසේද?

සුවපහසුයි. අත්හිටුවීම රට්ස්, ගැටිති සහ සමාන ගැටිති ඉතා හොඳින් හසුරුවයි. මීට අමතරව, මැදිරියේ හොඳ ශබ්ද පරිවරණයක් ඇත. එය කොන් වලද පුරෝකථනය කළ හැකිය, සුක්කානම් රෝදය තරමක් සෘජු ය, නමුත් අපට මෙයින් එතරම් සතුටක් නොලැබේ.

මෙය ඔබට සුවපහසු ලෙස කාලය ගත කළ හැකි එවැනි මෝටර් රථවලින් එකකි, නමුත් ඔබ එහි ගිය විට, ඔබට මතක ඇති දසුන් හෝ මාර්ගයේ ඔබ හමු වූ දේ මිස ඔබ ධාවනය කළ ආකාරය නොවේ. එය පසුබිම බවට පත්වේ. මෙය සාමාන්‍ය දෙයකි, ඇත්ත වශයෙන්ම - සෑම කෙනෙකුටම රිය පැදවීමට සම්බන්ධ වීමට අවශ්‍ය නැත.

මෝටර් රථය ගමනට පසුබිමක් පමණක් වන බැවින්, ගමන් වියදම් සඳහා ද එයම කිව යුතුය. 6 l/100 km ට අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ පහළට යාම පහසුය, එබැවින් ඔව්, එය කළ හැකිය.

මම මාරු ලීවරය ක්‍රියා කරන ආකාරය ගැන රසිකයෙක් පමණක් නොවේ. රෙනෝල්ට් කජාර්. අවාසනාවකට, මෙය ඉතා නිවැරදි නොවේ.

Renault Kadjar නැවත සකස් කිරීම - වෙන කිසිවක් අවශ්ය නොවේ

මගේ හැගීම නම් මෙම මුහුණු එසවීම සැබෑ පාරිභෝගික සංඥා වලට වඩා නව CO2 විමෝචන ප්‍රමිතීන් මගින් මෙහෙයවනු ලැබූ බවයි. ඔව්, බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය සහ වායු සමීකරණ පැනලය වෙනස් කිරීම කජාර් සඳහා හොඳ විය, නමුත් බොහෝ විට එකම ස්වරූපයෙන් කජාර් තව අවුරුදු කීපයකට විකුණනවා.

සාමාන්‍යයෙන් මුහුණු ඉසිලීමෙන් පසු මෝටර් රථ තරමක් මිල අධික වුවද, Kadjar තවමත් ආකර්ෂණීය තේරීමකි. අපි වඩාත්ම මිල අධික, සම්පූර්ණ අනුවාදය පරීක්ෂා කළා Renault Kadjar - 1.7 dCi 4 × 4 Intens. එවැනි මෝටර් රථයක මිල PLN 118 කි. ඔබට Intens සඳහා අමතර ගෙවීමට අවශ්‍ය නැත - Bose ශ්‍රව්‍ය පද්ධතියට PLN 900ක් වැය වේ, අපට PLN 3000 සඳහා සම්පූර්ණ LED ආලෝකය වැනි පැකේජ කිහිපයක් ද තෝරාගත හැක. zloty. උදාහරණයක් ලෙස, ස්වයංක්‍රීය තිරිංග පද්ධතියක් සඳහා ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවීම ගැන මම පුදුම වෙමි. මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා මෙය සාමාන්යයෙන් සම්මත වේ.

එසේ වුවද, අපි තවමත් විශාල, ප්‍රායෝගික සහ, වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, හොඳින් ගණනය කළ මිලක් ලෙස පෙනෙන පරිදි ඉතා සුවපහසු මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නෙමු.