MAZ වාහනවල CCGT අලුත්වැඩියාව

MAZ හි CCGT ඒකකය නිර්මාණය කර ඇත්තේ ක්ලච් විසන්ධි කිරීමට අවශ්ය බලය අඩු කිරීමටය. යන්ත්‍රවල තමන්ගේම නිර්මාණයේ සංරචක මෙන්ම ආනයනික Wabco නිෂ්පාදන ද ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, PGU Vabko 9700514370 (MAZ 5516, 5336, 437041 (Zubrenok), 5551) හෝ PGU Volchansky AZ 11.1602410-40 (MAZ-5440 සඳහා සුදුසු). උපාංග ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය සමාන වේ.

උපාංගයේ සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය

Pneumohydraulic ඇම්ප්ලිෆයර් (PGU) විවිධ වෙනස් කිරීම් වලින් නිපදවනු ලැබේ, රේඛා පිහිටීම සහ වැඩ කරන තීරුවේ සහ ආරක්ෂිත ආවරණයේ සැලසුම අනුව වෙනස් වේ.

CCGT උපාංගයට පහත කොටස් ඇතුළත් වේ:

• ක්ලච් පැඩලය යට සවි කර ඇති හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයක්, පිස්ටනයක් සහ ආපසු එන වසන්තයක් සමඟ;
• වායුමය කොටස, පිස්ටනයක්, සැරයටියක් සහ වායව සහ හයිඩ්‍රොලික්ස් සඳහා පොදු ආපසු වසන්තයක් ඇතුළුව;
• පිටාර කපාටයක් සහ ආපසු එන වසන්තයක් සහිත ප්රාචීරයකින් සමන්විත පාලන යාන්ත්රණයක්;
• කොටස් නැවත උදාසීන ස්ථානයකට ගෙන ඒම සඳහා පොදු කඳක් සහ ප්රත්යාස්ථ මූලද්රව්යයක් සහිත කපාට යාන්ත්රණය (ආදාන සහ පිටවන);
• ලයිනර් ඇඳුම් දර්ශක සැරයටිය.

සැලසුමේ හිඩැස් ඉවත් කිරීම සඳහා සම්පීඩන උල්පත් ඇත. ක්ලච් පාලක දෙබලක සමඟ සම්බන්ධතා වල හිඩැස් නොමැත, එමඟින් ඝර්ෂණ ලයිනිං ඇඳීමේ මට්ටම පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ද්රව්යයේ ඝනකම අඩු වන විට, පිස්ටන් ඇම්ප්ලිෆයර් නිවාසයට ගැඹුරට ඇද වැටේ. ඉතිරි ක්ලච් ජීවිතය ගැන රියදුරුට දැනුම් දෙන විශේෂ දර්ශකයක් මත පිස්ටන් ක්රියා කරයි. පරීක්ෂණ දිග 23 mm දක්වා ළඟා වන විට ධාවනය වන තැටිය හෝ පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.

ක්ලච් බූස්ටරය ට්‍රක් රථයේ සාමාන්‍ය වායුමය පද්ධතියට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා සවි කිරීමකින් සමන්විත වේ. ඒකකයේ සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අවම වශයෙන් 8 kgf/cm² වායු නාල වල පීඩනයකදී කළ හැකිය. ට්‍රක් රාමුවට CCGT ඇමිණීම සඳහා M4 බෝල්ට් සඳහා සිදුරු 8ක් ඇත.

උපාංගය ක්රියා කරන ආකාරය:

1. ඔබ ක්ලච් පැඩලය එබූ විට, බලය හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ පිස්ටනයට මාරු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, පැටවුම තල්ලු කිරීමේ පිස්ටන් කණ්ඩායමට යොදනු ලැබේ.
2. අනුගාමිකයා ස්වයංක්‍රීයව වායුමය බල ඒකකයේ පිස්ටනයේ පිහිටීම වෙනස් කිරීමට පටන් ගනී. පිස්ටන් තල්ලුවෙහි පාලන කපාටය මත ක්රියා කරයි, වායුමය සිලින්ඩරයේ කුහරයට වායු සැපයුම විවෘත කරයි.
3. ගෑස් පීඩනය වෙනම කඳක් හරහා ක්ලච් පාලක දෙබලට බලය යොදවයි. ඔබේ පාදය ක්ලච් පැඩලය මත තද කරන ආකාරය මත පදනම්ව pushrod දාමය ස්වයංක්‍රීයව පීඩනය සකස් කරයි.
4. පැඩලය මුදා හරින විට තරල පීඩනය මුදා හරින අතර පසුව වායු සැපයුම් කපාටය වැසෙයි. වායුමය කොටසෙහි පිස්ටනය එහි මුල් ස්ථානයට නැවත පැමිණේ.

අක්‍රමිකතා

MAZ වාහනවල CCGT දෝෂ වලට ඇතුළත් වන්නේ:

1. මුද්‍රා තැබීමේ අත් ඉදිමීම හේතුවෙන් එකලස් කිරීමේ තදබදය.
2. ඝන තරල හෝ ඇක්ටේටර් pushrod පිස්ටන් ඇලවීම හේතුවෙන් ප්‍රමාද වූ ක්‍රියාකරු ප්‍රතිචාරය.
3. පැඩල් මත උත්සාහය වැඩි කිරීම. අක්රිය වීමට හේතුව සම්පීඩිත වායු සැපයුම් කපාටයේ අසාර්ථකත්වය විය හැකිය. මුද්‍රා තැබීමේ මූලද්‍රව්‍යවල ශක්තිමත් ඉදිමීමක් සමඟ, උපාංගයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීමට හේතු වන තල්ලු ජෑම්.
4. ක්ලච් සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි නොවේ. දෝෂය සිදුවන්නේ නිදහස් ක්‍රීඩාවේ වැරදි සැකසුම හේතුවෙනි.
5. මුද්‍රා තැබීමේ කමිසයේ ඉරිතැලීම් හෝ දැඩි වීම හේතුවෙන් ටැංකියේ දියර මට්ටම පහත වැටීම.

සේවාව

MAZ ට්‍රක් රථයේ ක්ලච් පද්ධතිය (තනි තැටි හෝ ද්විත්ව තැටි) නිසි ලෙස ක්‍රියා කිරීම සඳහා, ප්‍රධාන යාන්ත්‍රණයේ පමණක් නොව, සහායක එක - වායුමය බූස්ටරය නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වේ. අඩවි නඩත්තු කිරීම ඇතුළත් වේ:

• පළමුව, දියර හෝ වාතය කාන්දු වීමට හේතු විය හැකි බාහිර හානි සඳහා CCGT පරීක්ෂා කළ යුතුය;
• සියලුම සවි කිරීම් ඉස්කුරුප්පු තද කරන්න;
• වායුමය බූස්ටරයෙන් ඝනීභවනය ඉවතට;
• තල්ලු කරන්නාගේ නිදහස් ක්‍රීඩාව සහ මුදා හැරීමේ ක්ලච් එක සකස් කිරීම ද අවශ්‍ය වේ;
• CCGT ලේ ගැලීම සහ අවශ්ය මට්ටමට පද්ධති ජලාශයට තිරිංග තරල එකතු කරන්න (විවිධ වෙළඳ නාමවල තරල මිශ්ර නොකරන්න).

ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කෙසේද

CCGT MAZ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම නව හෝස් සහ රේඛා ස්ථාපනය කිරීම සඳහා සපයයි. සියලුම නෝඩ් වල අභ්යන්තර විෂ්කම්භය අවම වශයෙන් 8 mm විය යුතුය.

ප්රතිස්ථාපන ක්රියා පටිපාටිය පහත පියවර වලින් සමන්විත වේ:

1. පෙර එකලස් කිරීමෙන් රේඛා විසන්ධි කර ඇමිණුම් ලක්ෂ්ය ගලවන්න.
2. එකලස් කිරීම වාහනයෙන් ඉවත් කරන්න.
3. නව ඒකකය එහි මුල් ස්ථානයේ ස්ථාපනය කරන්න, හානියට පත් රේඛා ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
4. අවශ්‍ය ව්‍යවර්ථයට ඇමුණුම් ලක්ෂ්‍ය තද කරන්න. නරක් වූ හෝ මලකඩ සහිත උපාංග නව ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.
5. CCGT ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුව, 3 mm නොඉක්මවිය යුතු වැඩ කරන දඬු වල නොගැලපීම පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

සකස් කරන්නේ කෙසේද

ගැලපීම යනු මුදා හැරීමේ ක්ලච් හි නිදහස් වාදනය වෙනස් කිරීමයි. බූස්ටර තල්ලු නට්හි ගෝලාකාර මතුපිටින් දෙබලක ලීවරය ඉවතට ගෙන යාමෙන් පරතරය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මෙහෙයුම අතින් සිදු කරනු ලැබේ, උත්සාහය අඩු කිරීම සඳහා, ලීවර වසන්තය විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. සාමාන්‍ය ගමන් කිරීම 5 සිට 6 mm දක්වා (මි.මී. 90ක අරය මත මනිනු ලැබේ). මනින ලද අගය 3 mm ඇතුළත නම්, එය බෝල ගෙඩිය හැරවීමෙන් නිවැරදි කළ යුතුය.

ගැලපීමෙන් පසු, තල්ලුවෙහි සම්පූර්ණ ආඝාතය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ, එය අවම වශයෙන් 25 mm විය යුතුය. ක්ලච් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය කිරීමෙන් පරීක්ෂණය සිදු කෙරේ.

අඩු අගයන්හිදී, බූස්ටරය ක්ලච් තැටි සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි නොකරයි.

අතිරේකව, ප්රධාන සිලින්ඩරයේ ක්රියාකාරිත්වයේ ආරම්භයට අනුරූප වන පරිදි, pedal හි නිදහස් ක්රීඩාව සකස් කර ඇත. අගය පිස්ටන් සහ තල්ලුව අතර පරතරය මත රඳා පවතී. පැඩලය මැදින් 6-12mm ගමන් කිරීම සාමාන්‍ය දෙයක් ලෙස සැලකේ. පිස්ටනය සහ තෙරපුම අතර ඇති නිෂ්කාශනය විකේන්ද්රික පින් එක හැරවීම මගින් සකස් කර ඇත. සම්පූර්ණයෙන් මුදා හරින ලද ක්ලච් පැඩලය සමඟ ගැලපීම සිදු කරනු ලැබේ (එය රබර් නැවතුම සමඟ ස්පර්ශ වන තුරු). අවශ්‍ය නිදහස් ක්‍රීඩාව ළඟා වන තෙක් පින් එක භ්‍රමණය වේ. එවිට ගැලපුම් ගෙඩිය තද කර ෂියර් පින් එක සවි කර ඇත.

පොම්ප කරන ආකාරය

CCGT නිවැරදිව පොම්ප කිරීමට ක්රම දෙකක් තිබේ. පළමුවැන්න ගෙදර හැදූ සුපර්චාර්ජර් සමඟ ය. MAZ හි CCGT පොම්ප කිරීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ:

1. ලීටර් 0,5-1,0 ක ධාරිතාවකින් යුත් ප්ලාස්ටික් බෝතලයකින් ගෙදර හැදූ පීඩන උපකරණයක් සාදන්න. පියනේ සහ පතුලේ සිදුරු විදින අතර, නල රහිත ටයර් සඳහා තන පුඩු සවි කර ඇත.
2. ටැංකියේ පතුලේ ස්ථාපනය කර ඇති කොටසෙන්, ස්පූල් කපාටය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
3. 60-70% දක්වා නව තිරිංග තරලයකින් බෝතලය පුරවන්න. පිරවීමේදී කපාට විවරය වසා දමන්න.
4. ඇම්ප්ලිෆයර් මත ස්ථාපනය කර ඇති සවි කිරීම සඳහා හෝස් සමඟ කන්ටේනරය සම්බන්ධ කරන්න. සම්බන්ධ කිරීම සඳහා ස්පූල් රහිත කපාටයක් භාවිතා වේ. රේඛාව ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, ආරක්ෂිත මූලද්රව්යය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වන අතර එය 1-2 හැරීම් මගින් සවි කිරීම ලිහිල් කිරීම අවශ්ය වේ.
5. තොප්පිය මත සවි කර ඇති කපාටය හරහා සම්පීඩිත වාතය සිලින්ඩරයට සැපයීම. ගෑස් ප්‍රභවය ටයර් උද්ධමන තුවක්කුවක් සහිත සම්පීඩකයක් විය හැකිය. ඒකකයේ ස්ථාපනය කර ඇති පීඩන මානය ටැංකියේ පීඩනය පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි, එය 3-4 kgf / cm² තුළ විය යුතුය.
6. වායු පීඩනයේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ ද්රව ඇම්ප්ලිෆයර් කුහරයට ඇතුල් වන අතර ඇතුළත වාතය විස්ථාපනය කරයි.
7. පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ වායු බුබුලු අතුරුදහන් වන තුරු ක්රියා පටිපාටිය දිගටම පවතී.
8. පේළි පිරවීමෙන් පසු, සවි කිරීම තද කර ටැංකියේ දියර මට්ටම අවශ්ය අගයට ගෙන ඒම අවශ්ය වේ. ෆිලර් බෙල්ලේ කෙළවරට පහළින් 10-15 mm පිහිටා ඇති මට්ටමක් සාමාන්ය ලෙස සැලකේ.

පීඩනය යටතේ ද්රව ටැංකියට සපයන විට, ආපසු පොම්ප කිරීමේ ක්රමයක් අවසර දෙනු ලැබේ. තවත් ගෑස් බුබුලු සවිකිරීමෙන් පිටතට නොපැමිණෙන තෙක් පිරවීම දිගටම සිදු වේ (කලින් 1-2 හැරීම් මගින් ඉස්කුරුප්පු කරන ලදී). ඉන්ධන පිරවීමෙන් පසු, කපාටය තද කර රබර් ආරක්ෂිත මූලද්රව්යයකින් ඉහළින් වසා ඇත.

පහත වීඩියෝව නැරඹීමෙන් ඔබට දෙවන ක්‍රමය විස්තරාත්මකව හුරු කර ගත හැකි අතර පොම්ප කිරීමේ උපදෙස් තරමක් සරල ය:

1. කඳ ලිහිල් කර වැඩ කරන තරලයෙන් ටැංකිය පුරවන්න.
2. පිටවන කපාටය ගලවා ගුරුත්වාකර්ෂණයෙන් තරලය බැස යන තෙක් මිනිත්තු 10-15 ක් රැඳී සිටින්න. ජෙට් යානයට යටින් බාල්දියක් හෝ බේසමක් ආදේශ කරන්න.
3. ලීවර සැරයටිය ඉවත් කර එය නතර වන තුරු එය තදින් ඔබන්න. තරල ක්රියාකාරීව කුහරයෙන් පිටතට ගලා එනු ඇත.
4. කඳ නිදහස් නොකර, සවි කිරීම තද කරන්න.
5. උපාංගය එහි මුල් ස්ථානයට ආපසු යාමට එය මුදා හරින්න.
6. තිරිංග තරලයෙන් ටැංකිය පුරවන්න.

CCGT කප්ලිං ලේ ගැලීමෙන් පසු, විකෘති නොකළ යුතු සම්බන්ධක දඬු වල තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. ඊට අමතරව, තිරිංග පෑඩ් ඇඳුම් සංවේදකයේ පිහිටීම පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, එහි සැරයටිය වායුමය සිලින්ඩර ශරීරයෙන් මිලිමීටර් 23 ට වඩා නෙරා නොයා යුතුය.

ඊට පසු, ඔබ ධාවනය වන එන්ජිමක් සහිත ට්රක් රථයක ඇම්ප්ලිෆයර් ක්රියාකාරීත්වය පරීක්ෂා කළ යුතුය. මෝටර් රථයේ වායුමය පද්ධතියේ පීඩනයක් තිබේ නම්, එය නැවතුමට පැඩලය එබීම සහ ගියර් මාරු කිරීමේ පහසුව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. ගියර් පහසුවෙන් සහ බාහිර ශබ්දයකින් තොරව මාරු විය යුතුය. බෙදුම්කරු සමඟ පෙට්ටියක් ස්ථාපනය කරන විට, එකලස් කිරීමේ ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ. අක්රිය වීමකදී, පාලක හස්තයේ පිහිටීම සකස් කළ යුතුය.

ඔබ භාවිතා කරන හයිඩ්‍රොලික් ක්ලච් ලේ ගැලීමේ ක්‍රමය කුමක්ද? ඔබගේ බ්‍රවුසරයේ ජාවාස්ක්‍රිප්ට් අක්‍රිය කර ඇති නිසා ඡන්ද ක්‍රියාකාරීත්වය සීමා වේ.

• 60% ලිපියේ විස්තර කර ඇති ඒවායින් එකක්, ඡන්ද 3 ක්, ඡන්ද 3 ක්, 60% ක්, ඡන්ද 3 ක් - සියලුම ඡන්ද වලින් 60%
• තමන්ගේම, අද්විතීය 40%, ඡන්ද 2 ක් 2 ඡන්ද 40% 2 ඡන්ද - සියලු ඡන්ද වලින් 40%