උත්ප්රේරක අලුත්වැඩියාව ඔබම කරන්න
අන්තර්ගතය
මූලද්‍රව්‍යය අවහිර වී ඇති බවත් පිටවන වායූන් ගමන් කිරීමට ඇති ප්රතිරෝධය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති බවත් පෙන්නුම් කළ උත්ප්රේරකයේ රෝග විනිශ්චය සිදු කළේ නම්, උත්ප්රේරකය සේදීම අවශ්ය වේ. උත්ප්රේරක පිරිසිදු කරන්නෙකු සමඟ සේදීම කළ නොහැකි විට (යාන්ත්රික හානි හේතුවෙන්), එවිට කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. උත්ප්රේරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ආර්ථික වශයෙන් ශක්ය නොවේ නම්, උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීමට සිදුවනු ඇත.
මෙහෙයුමේ මූලධර්මය සහ උත්ප්රේරකයේ කාර්යභාරය
බොහෝ නවීන මෝටර් රථ පරිවර්තක දෙකකින් සමන්විත වේ: ප්රධාන සහ ප්රාථමික.
පිටාර පද්ධතිය
මූලික උත්ප්රේරකය
පෙර-පරිවර්තකයක් පිටාර බහුකාර්යයට ගොඩනගා ඇත (එබැවින් මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය දක්වා එහි උනුසුම් වීම සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් වේ).
න්‍යායාත්මකව, අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා, පිටාර පත්රිකාවේ ප්රතිරෝධය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන බැවින් උත්ප්රේරක පරිවර්තක හානිකර වේ. සමහර මාදිලිවල උත්ප්රේරකයේ අවශ්ය උෂ්ණත්වය පවත්වා ගැනීම සඳහා, මිශ්රණය පොහොසත් කිරීම අවශ්ය වේ.
මෙහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙය ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ බලය අනුව එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වයේ කැපී පෙනෙන අඩුවීමක් ඇති කරයි. නමුත් බොහෝ මෝටර් රථවල පිටාර වායු පිරියම් කිරීමේ පද්ධතිය එන්ජින් පාලන පද්ධතියට තදින් සම්බන්ධ කර ඇති බැවින් සමහර විට උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීමෙන් තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරිය හැක. අභ්යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වය හදිසි ප්‍රකාරයේදී (CHECK ENGINE) සිදු කිරීමට ඉඩ ඇති අතර, එය නිසැකවම බල සීමාවට මෙන්ම ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීමට හේතු වනු ඇත.
උත්ප්රේරකයක් අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද?
ඔබ තවමත් උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීමට තීරණය කරන්නේ නම්, ඔබ ප්‍රථමයෙන් විය හැකි ප්‍රතිවිපාක සහ ඒවා වටා යාමට උපකාර වන ක්‍රම ගැන සොයා බැලිය යුතුය. එවැනි මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සමඟ සන්නිවේදනය කිරීම යෝග්ය වේ (අන්තර්ජාලයේ යම් වෙළඳ නාමයක මෝටර් රථ ආදරවන්තයින් සඳහා සමාජ ශාලා විශාල සංඛ්යාවක් තිබේ).
උත්ප්රේරක සෛල තත්ත්වය
පොදුවේ ගත් කල, ඉහත රූප සටහනේ දක්වා ඇති අවස්ථාවක, පළමු ඔක්සිජන් සංවේදකය උත්ප්‍රේරකවල තත්වය නිරීක්ෂණය නොකරයි, දෙවැන්න ඉවත් කිරීම එහි කියවීම් වලට බලපාන්නේ නැත, දෙවන උෂ්ණත්ව සංවේදකය රැවටීමට සිදුවනු ඇත, මේ සඳහා අපි ස්ථාපනය කරමු සංවේදකයට යටින් ඇති ස්නැග් ඉස්කුරුප්පුවක්, අපි මෙය කරන්නේ උත්ප්රේරකයක් නොමැතිව සංවේදකයේ කියවීම් උත්ප්රේරකය සමඟ ස්ථාපනය කර ඇති ඒවාට සමාන හෝ ආසන්න වීම සඳහා ය. දෙවන සංවේදකය ද ලැම්ඩාවක් නම්, ඔබ වඩාත් ප්‍රවේශම් විය යුතුය, මන්ද උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීමෙන් පසු, ඔබට බොහෝ විට ICE පාලන ඒකකය ෆ්ලෑෂ් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත (සමහර අවස්ථාවලදී, ඔබට නිවැරදි කිරීමක් කළ හැකිය).
ඉහත රූප සටහනේ පෙන්වා ඇති අවස්ථාවෙහිදී, සංවේදකවල කියවීම් පූර්ව උත්ප්රේරකයේ තත්වයට බලපායි. එබැවින්, මූලික උත්ප්රේරකය ඉවත් කර ප්රාථමික එක සේදීම වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත.
ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, අපි පිටකිරීමේ පත්රිකාවේ අවම ප්රතිරෝධය ලබා ගනිමු, මෙම වෙනස්කම් ICE පාලන පද්ධතියට කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොකරනු ඇත, නමුත් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගැසූ විට, පිටාර වායු උෂ්ණත්ව සංවේදකයේ කියවීම් දෝෂ සහිත වන අතර මෙය නොවේ. යහපත. නමුත් මේ සියල්ල න්යාය වේ, නමුත් ප්රායෝගිකව එය උත්ප්රේරක සෛල තත්ත්වය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
අපි වැඩ සැලැස්මක් සකස් කරමු - අපි මූලික උත්ප්රේරකය සෝදා මූලික එක ඉවත් කරන්න, එපමණයි, ඔබට ආරම්භ කළ හැකිය.
පළමුව ඔබ පිටාර බහුකාර්යය ඉවත් කළ යුතුය, පූර්ව උත්ප්රේරකය එහි ඒකාබද්ධ කර ඇත:
පිටාර බහුවිධ. මැනිෆෝල්ඩ් සවිකරන බෝල්ට්
පිටාර බහුවිධ. පූර්ව නියුට්රලයිසර්
exhaust manifold ඉවත් කරන්න. අපි පහත විස්තර සමඟ අවසන් කරන්නෙමු:
සෛල දිගු, නමුත් තුනී නාලිකා, ඒ නිසා අපි ආලෝකයේ දී ඔවුන්ගේ තත්ත්වය ප්රවේශමෙන් රෝග විනිශ්චය, එය කුඩා නමුත් දීප්තිමත් ප්රමාණවත් ආලෝක ප්රභවයක් භාවිතා කිරීමට යෝග්ය වේ, එහි වෝල්ටීයතාවය 12V නොඉක්මවන (අපි ආරක්ෂක නීති අනුගමනය කරන්නෙමු).
බාහිර පරීක්ෂාව:
කිලෝමීටර 200 ක ධාවනයක් සඳහා සෛලවල තත්වය පාහේ පරිපූර්ණයි.
ආලෝකය සඳහා පරීක්ෂා කිරීමේදී, කුඩා දෝෂයක් හමු විය, එය අනතුරක් හා හානියක් සිදු නොවේ:
යාන්ත්රික හානි නොමැති නම් (මේවාට ගිලා බැසීම්, පිළිස්සීම යනාදිය ඇතුළත් වේ), තැන්පතු තිබීම, ප්‍රවාහ ප්රදේශය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි නම් ෆ්ලෂ් කිරීම සිදු කෙරේ. මී වදය කාබ්යුරේටර ඉසිනයකින් හොඳින් පිපිරවීම හෝ ෆෝම් උත්ප්රේරක පිරිසිදුකාරකයක් භාවිතා කළ යුතුය.
තැන්පතු විශාල ප්‍රමාණයක් තිබේ නම්, ඉසිනයකින් පිඹීමෙන් පසු, උත්ප්රේරකය ඩීසල් ඉන්ධන සහිත කන්ටේනරයක එක රැයකින් පොඟවා ගත හැකිය. ඊට පසු, පිරිසිදු කිරීම නැවත කරන්න. පිටාර වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණ නාලිකාව ගැන අමතක නොකරන්න (තවත් පරිසරවේදීන්ගේ උපක්‍රමයක්):
කෙසේ වෙතත්, ඔබ මූලික උත්ප්රේරකය ඉවත් කළේ නම්, නාලිකාව හොඳින් සේදිය යුතුය, මන්ද ඉවත් කිරීමේදී සාදන ලද කුඩා කැබැල්ල ඇතුල්වීමට සහ එතැන් සිට සිලින්ඩරවලට ඇතුළු විය හැකි බැවින් (සිලින්ඩර දර්පණය සුළු වශයෙන් පීඩාවට පත් නොවන බව අනුමාන කිරීම පහසුය. )
ප්රධාන උත්ප්රේරකය සමඟ සිදු කරනු ලබන සියලුම මෙහෙයුම් පූර්ව උත්ප්රේරකයේ උදාහරණය සඳහා විස්තර කර ඇති ඒවාට සමාන වේ. එවිට අපි එකලස් කිරීම ආරම්භ කරමු, ඔබ ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට එකලස් කළ යුතුය, ගෑස්කට් නව හෝ ඉතා හොඳින් පිරිසිදු කළ පැරණි ඒවා විය යුතුය, අපි ඒවා ප්රවේශමෙන් එකලස් කරමු, කිසිවක් අමතක නොකරන්න.
මූලික උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීම
මගේ නඩුවේදී, පිටවන නළය ආරක්ෂා කරන ගෙඩි දෙක ගලවා හැරීමට මෙන්ම පරිවර්තකයෙන් පසු රේඛාව පැත්තට නැමීමට එය ප්රමාණවත් විය.
පුදුමයට කරුණක් නම් ජපන් උත්ප්රේරකය, කිලෝමීටර් 200 කට පසුව තවමත් ශක්තියෙන් පිරී ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අනුකම්පා සහගත මිල අධික උත්ප්රේරකයක්, නමුත් එය බිඳ දැමිය යුතුය, එබැවින් අපි අභ්යන්තර දහන එන්ජිමට හුස්ම ගැනීමට පහසු වනු ඇත. උත්ප්රේරක සෛල 23 mm සරඹයක් සහිත පන්චර් සමඟ සිදුරු කිරීම ඉතා පහසුය.
මම සම්පූර්ණ උත්ප්රේරක සෛලය ඉවත් නොකළෙමි, මම සිදුරු දෙකක් සිදුරු කළෙමි, අතිරික්තය ඉවත් කරන ලදී.
උත්ප්රේරකයේ අර්ධ වශයෙන් පමණක් ඉවත් කිරීමේ ඉලක්කය සරලයි - බිත්ති වටා ඇති සෛල අනුනාද කම්පන අඩු කරනු ඇති අතර, උත්ප්රේරක ප්රදේශය තුළ පිටවන වායූන් ගමන් කිරීමට වැඩි ප්රතිරෝධයක් ඉවත් කිරීම සඳහා සිදුරු කරන ලද කුහරය ප්රමාණවත් වේ.
සමීපව පෙනෙන්නේ මෙයයි:
පැණි වද ඉවත් කිරීමෙන් පසු අපි ඒවායේ කොටස් උත්ප්රේරක බැරලයෙන් ඉවත් කරමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මෝටර් රථය ආරම්භ කර සෙරමික් වලින් දූවිලි ගලා යාම නතර වන තුරු එය හොඳින් ධාවනය කළ යුතුය.ඉන්පසු අපි පිටවන නළය ස්ථානයේ තබා එහි ප්රතිඵලය භුක්ති විඳින්නෙමු.
අර්ධ උත්ප්රේරක ඉවත් කිරීමේ වාසි:
- තොගයට සමාන ශබ්ද මට්ටම;
- උත්ප්රේරක බැරලයේ ප්‍රදේශයේ ඇති වන ගැස්මෙන් ඔබට මිදිය හැකිය;
- අභ්යන්තර දහන එන්ජින් බලය ආසන්න වශයෙන් 3% කින් වැඩි වීම;
- ඉන්ධන පරිභෝජනය 3% කින් අඩු වේ;
- සෙරමික් දූවිලි දහන කුටියට ඇතුල් නොවේ.
එපමණයි, ඔබ දුටු පරිදි, උත්ප්රේරකය ඉවත් කිරීම කිසිදු දුෂ්කරතාවයක් ඇති නොකරයි. සේවයේ දී, උත්ප්රේරකය කැපීම, ශරීරය පිරිසිදු කිරීම සහ නැවත වෑල්ඩින් කිරීම සඳහා ඔවුන් මා බෝ කිරීමට උත්සාහ කළහ. ඒ අනුව, ඔවුන් "එවැනි සංකීර්ණ" සහ එපමනක් නොව, නිෂ්ඵල වැඩ සඳහා අනුරූප මිල ප්රතික්ෂේප කරනු ඇත.
මූලාශ්රය: http://avtogid4you.narod2.ru/In_the_garage/overhaul_catalytyc
