VAZ 2108, 2109, 21099 මෝටර් රථ එන්ජින්වල කපාට ගැලපීම

VAZ 2108, 2109, 21099, දෝෂ සහිත හෝ නොගැලපෙන කාබ්යුරේටරයක් ​​සමඟ එන්ජින් අක්රමිකතා ගණනාවකට හේතුව කපාට යාන්ත්රණයේ තාප නිෂ්කාශනවල වැඩි වීමක් හෝ අඩුවීමක් විය හැකිය.

මෙම අසාර්ථකත්වයට ඇතුළත් වන්නේ:

- නිෂ්ක්‍රීයව එන්ජිමේ අස්ථායී ක්‍රියාකාරිත්වය;

- අක්රිය වේගය සකස් කිරීමේ නොහැකියාව;

- බලය අහිමි වීම සහ තෙරපුම් ප්රතිචාරය (වාහන ගතිකයේ පිරිහීම);

- ගෑස් පැඩලය එබීමේදී "අසමත්වීම්";

- කාබ්යුරේටරයේ "වෙඩි".

එන්ජින් ගැටළු වල සැබෑ වැරදිකරු හඳුනා ගැනීම සඳහා, මෙම එන්ජිම ක්‍රියා විරහිත වන්නේ කෙසේදැයි සවන් දෙමු. වැඩි තාප නිෂ්කාශන පිළිබඳ ස්ථිර ලකුණක් වනුයේ කපාට ආවරණය යටතේ නාද වන රැට්ල්, එය පැහැදිලිව ඇසෙනු ඇත. සීමිත ඉඩක් සහිතව, ඝෝෂාකාරී ශබ්දය ඇසෙන්නේ නැත, නමුත් නිරන්තර එන්ජිම උනුසුම් වීම, මෆ්ලර් තුළ නිතර ක්ලික් කිරීම්, බලයේ සැලකිය යුතු අඩුවීමක් සහ තෙරපුම් ප්රතිචාරයක් විය හැකිය.

ඕනෑම ආකාරයකින්, කපාට සකස් කළ යුතුය. මෙය විශේෂයෙන් ගෑස් බෙදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය සහ සමස්තයක් ලෙස එන්ජිම යන දෙකෙහිම ක්‍රියාකාරිත්වය සාමාන්‍යකරණය කරයි. ඔබගේ කාර්යයේ කලින් පැවති ගැටළු, එවැනි ගැලපීමෙන් පසු, ඔවුන් විසින්ම අතුරුදහන් වීමට ඉඩ ඇත.

අවශ්‍ය මෙවලම්

- අගුලක් සහිත කපාට නියාමකය

හෝ අමතර උපාංගයක් නොමැති නම් ඉස්කුරුප්පු නියනක් දෙකක්. රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය සමඟ තල්ලු කරන්නා පහළට තල්ලු කිරීම සඳහා එකක් දිගු හා බලවත් විය යුතුය, දෙවැන්න තද කළ ස්ථානයේ තල්ලුව සවි කිරීම සඳහා පුළුල් තලයකින් (අවම වශයෙන් 10 මි.මී.) ස්ලට් කර ඇත.

කාර් එන්ජින් කපාට නියාමකය

- පැතලි පරීක්ෂණ කට්ටලයක්

- කරකැවිල්ල

- 17 සඳහා තරු යතුර

- ෙලගිං කට්ටලය

විකල්ප වශයෙන්, තාප පරතරය මැනීමෙන් පසු අවශ්ය ප්රමාණයේ රෙදි සෝදන යන්ත්ර වෙන වෙනම මිලදී ගත හැකිය.

එන්ජින් කපාට සකස් කිරීම සඳහා විවිධ ප්රමාණවලින් රෙදි සෝදන යන්ත්ර

සූදානම් වීම

කපාට ගැලපීම සීතල එන්ජිමක් මත සිදු කරනු ලැබේ, එබැවින් ඔබේ එන්ජිම උණුසුම් නම්, එය අවම වශයෙන් පැය 1 ක් සිසිල් කිරීමට ඉඩ දෙන්න.

- වායු පෙරහන නිවාස ඉවත් කරන්න.

- ඇක්සලරේටර් ලීවර ආධාරකය ඉවත් කරන්න.

- එන්ජින් කපාට ආවරණය ඉවත් කරන්න.

- කාල ආවරණය ඉවත් කරන්න.

- අපි කැම්ෂාෆ්ට් පුලියේ තවත් ලකුණු තුනක් කරන්නෙමු. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, අපි ඔහු සතුව ඇති දත් ගණන ගණනය කර එය කොටස් හතරකට බෙදන්නෙමු.

කැම්ෂාෆ්ට් පුලියේ අමතර ලකුණු

- කැම්ෂාෆ්ට් පුලියේ පෙළගැස්වීමේ සලකුණ පසුපස කාල ආවරණයේ නෙරා යාම සමඟ පෙළගස්වා ඇත. පළමු සහ සිව්වන සිලින්ඩරවල පිස්ටන් ඉහළ මළ මධ්‍යස්ථානයට (TDC) ළඟා වේ.

- ක්ලච් හවුසිං හි හැච් වලදී, පියාසර රෝදයේ දිගු සලකුණ (අවදානම) ජ්වලන කාල පරිමාණයේ ත්‍රිකෝණාකාර කැපුමේ කේන්ද්‍රයට ප්‍රතිවිරුද්ධ බව අපි සහතික කරමු.

එන්ජින් පියාසර රෝදයේ නාම පුවරුව 2108, 21081, 21083

VAZ 2108, 2109, 21099 මෝටර් රථවල එන්ජින්වල කපාට සකස් කිරීමට පෙර, මෙම එන්ජිමෙහි කපාට යාන්ත්රණයේ සාමාන්ය තාක්ෂණික තත්ත්වය සොයා ගැනීම සඳහා තාප නිෂ්කාශන පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ.

පරීක්ෂණයක් සමඟ තාප අවකාශය මැනීම

මෝටර් රථ එන්ජින් කපාටවල තාප නිෂ්කාශන සකස් කිරීම

උදාහරණයක් ලෙස, තුන්වන කපාටයේ ගැලපීම සලකා බලන්න.

- පෙළගැස්වීමේ සලකුණු ගැලපෙන ස්ථානයකට ස්පන්දනය සකසන්න (ඉහළ මළ මැද)

අපි එය 3-4 දත් (40-500) දක්ෂිණාවර්තව හරවන්නෙමු.

- බ්ලොක් හිසෙහි ගැලපුම් මෙවලම ස්ථාපනය කරන්න

එසේ නොමැති නම්, ඉස්කුරුප්පු නියනක් දෙකක් ගන්න. අපි දිගු හා බලවත් එකක් ලීවරයක් ලෙසත්, තල්ලුව සවි කිරීම සඳහා කුඩා ස්ලට් එකක් භාවිතා කරමු.

- අපි තල්ලුව අප දෙසට තව් සමඟ හරවන්නෙමු (රේඩියේටරය දෙසට)

- අපි cam සහ pusher අතර උපාංගයේ "fang" හඳුන්වා දෙන්නෙමු

- උපාංගයේ ලීවරය පහළට තල්ලු කර තල්ලු කරන්නා පහළට තල්ලු කරන්න

උපාංගයක් වෙනුවට, ඔබට දිගු ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කළ හැකිය. කැමරාව මත එය සහාය, අපි ද pusher දියේ.

- අපි තල්ලු කිරීමේ දාරය සහ කැම්ෂාෆ්ට් අතර රඳවනයක් ස්ථාපනය කරමු, එය තල්ලුව තද කළ ස්ථානයේ තබා ගනී.

අවහිරයක් නොමැති නම්, පැතලි තල ඉස්කුරුප්පු නියනක් ඇතුල් කරන්න. අගුල හරියටම තල්ලු කරන්නාගේ අද්දර තිබීම අවශ්‍ය වන අතර ෂිම් ඉවත් කිරීමට බාධා නොකරයි.

- tweezers සමඟ, pusher හි තව් හරහා, ගැලපුම් රෙදි සෝදන යන්ත්රය ඉවත් කරන්න

එහි මතුපිට ඝනකමෙන් සලකුණු කළ හැක. සලකුණ මකා දැමුවහොත්, එහි ඝනකම මයික්‍රෝමීටරයකින් මැනීමට අවශ්‍ය වනු ඇත, එසේ නොමැති නම්, ආනුභවිකව නව එකක් තෝරන්න.

කපාට ගැලපීමඋපාංගය සහ තල්ලු කිරීම, රූප සටහන

- අපි සූත්රය භාවිතා කරමින් නව රෙදි සෝදන යන්ත්රයේ ඝණකම ගණනය කරමු:

- ආදාන කපාට සඳහා Z=Y+X-0,2 mm;

- පිටාර කපාට සඳහා Z = Y + X-0,35 mm;

Z යනු නව රෙදි සෝදන යන්ත්රයේ ගණනය කළ ඝණකමයි;

Y යනු ඉවත් කරන ලද රෙදි සෝදන යන්ත්රයේ ඝණකම;

X යනු පරීක්ෂණය මගින් තීරණය වන පරතරයයි.

අපි ගණනය කරන ලද (± 0,05 මි.මී.) ට ආසන්න ලකුණක් සහිත නව රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් තෝරා ගනිමු.

- පහළට සලකුණු කිරීම, pusher තුළ නව රෙදි සෝදන යන්ත්රයක් ස්ථාපනය කරන්න

- තල්ලුව පහළට ඔබා අගුල ඉවත් කරන්න

පහත සටහන් වල දක්වා ඇති කෝණ වලට දොඹකරය හරවා ඉතිරි කපාට සකස් කර ඇත.

අපි ගැලපුම් මෙවලම ඉවත් කර, කපාට ආවරණය සහ අනෙකුත් විසුරුවා හරින ලද කොටස් වෙනුවට.

සටහන් සහ එකතු කිරීම්

පළමු ආහාර ගැනීම සහ තෙවන පිටාර කපාට මත සකස් කළ නිෂ්කාශන

අපි පස්වන (පිටාර) සහ දෙවන (ආදාන) කපාටවල හිඩැස් සකස් කරමු

අපි අටවන (පිටාර) සහ හයවන (ආදාන) කපාටවල නිෂ්කාශන සකස් කරමුඅපි හතරවන සහ හත්වන පිටාර කපාටවල හිඩැස් සකස් කරමු (ආදාන

Twokarburators VK - අපගේ VKontakte සමූහයේ මාතෘකාව පිළිබඳ වැඩි විස්තර ෆේස්බුක් හි Twokarburators FS සහ Odnoklassniki - Twokarburators OK

VAZ 2108, 2109, 21099 මෝටර් රථ පිළිබඳ තවත් ලිපි

- VAZ 2108, 2109, 21099 මෝටර් රථවල ක්ලච් ධාවකය ගැලපීම

- VAZ 2108, 2109, 21099 මෝටර් රථවල තිරිංග "ලේ ගැලීම"

- VAZ 2108, 2109, 21099 මෝටර් රථවල කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම

- ට්‍රොයිට් එන්ජිම, චේතනාවන්

- කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක සිලින්ඩරවල සම්පීඩනය මැනීම

කාර් එන්ජින් කපාටයක් බිඳ දමන්නේ කෙසේද?

සයිලන්සරයේ වෙඩි තබා ඇත - සමහර විට ඉන්ධන මිශ්‍රණය ඉතා පොහොසත් ය, සම්පූර්ණයෙන්ම දැවී නොයනු ඇත, පිටාර පත්‍රිකාවට දමනු ලැබේ, එහිදී එය පොප් සහ වෙඩි තැබීම් සමඟ පුළුස්සා දැමිය හැකිය. සිලින්ඩරවල ඉන්ධන මිශ්‍රණය ඉක්මනින් දැල්වුවහොත්, පිස්ටනය ඉහළට යන විට, පිටාර කපාට සම්පූර්ණයෙන්ම වැසීමට කාලය නොමැති නම් එම බලපෑමම වේ. බෙදාහරින්නා 1 mm දක්ෂිණාවර්තව කරකැවිය යුතුය (ආවරණයේ පැත්තෙන් බැලූ විට). නැතහොත් එක් (දෙකක්) ඉටිපන්දම් ක්රියා නොකරයි, පසුව "බිඳ දමන්න".

අවහිර වූ පිටාර පද්ධතියක් ප්‍රකාශ වන්නේ කෙසේද, බිංදු ඇති විය හැකි අතර, පෙට්‍රල් ටිකක් එකතු කිරීමෙන්, එවැනි දෙයක් දිස්වන අතර පසුව සාමාන්‍යකරණය වේ. මම එය කිහිප වතාවක්ම සක්රිය කිරීමට උත්සාහ කළෙමි, පසුව muffler වෙත වෙඩි තැබූ අතර එය සාමාන්යයෙන් වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය. තවද පාවෙන කුටියේ මට්ටම එකතු කර පැරණි කපාටය නැවත වෙනස් කරන ලදි, එයින් පලක් නොවීය. රාත්රියේදී, උදෑසන සියල්ල නැවතත් හොඳයි. සහ පිටුපස හැරෙන්නේ නැත.

සැරයටිය පරීක්ෂා කළ හැක්කේ පිරවුම හරහා පමණි, නමුත් මට එය ගලවා ගත නොහැක, සම්ප්‍රේෂණ කේබලය හරහා පමණක් මට එය මැනිය හැකි අතර පිරවිය හැකිය. කේබලයක් සමඟ කේබල් සම්ප්රේෂණය හරහා තීරණය කරන්නේ කෙසේද, මම එය මැන බැලුවෙමි, එය තෙල් මුද්රා වලට වඩා ඉහළ බව පෙනේ, නමුත් මම හරියටම අපේක්ෂිත මට්ටම නොදනිමි, මට්ටම කොපමණ වෙනස් වේද? සහ මම min semi-synthetics එකතු කිරීමට තෙල් සොයා ගත නොහැක ඔවුන් පවසන්නේ 75s semi-synthetics වලින් ඛනිජ වර්ග 80 ගණන්වල සිට? පිටුපසට හරවන විට ශක්තිමත් ලීවරයේ පසුබෑම බාධා කරයි, පියාපත් මත ඇති කාර්ඩන් ද සාමූහික ගොවිපලේ අලුත් එකක් මෙන් ය (ප්ලාස්ටික් ඛනිජ ජල ආවරණයෙන් ඇතුල් කර ඇත, එය තවමත් පවතී, එය තට්ටු කර ඇත, එය අඩු විය ), නමුත් ලීවරය මත සෑම දෙයක්ම හොඳයි. පෙට්ටියේ ඇති ප්‍රතික්‍රියාව නිවැරදි කරන්නේ කෙසේදැයි මම තවමත් සොයාගෙන නැත. මෙය ඔබ එක දෙයකට වෙඩි තබා තෙල් වෙනස් කළහොත්, ඔබ එය ඉන්ධන පිරවුම්හලකට ගෙන ගියහොත් අමතර වියදම්. මම දුම්රිය බොහෝ දුරට ධාවනය කළෙමි (එය අවසන් විය), මම කාඩ්බෝඩ් පෙට්ටියක් තැබුවෙමි, එවිට එය වඩා හොඳින් දැකගත හැකි විය, මාස්ටර්ට නුදුරින් රෝද පෙරළීමට සහ සිදුරක් කුලියට ගෙන එකක ගතිකතාවයන් පරීක්ෂා කර ඒවා කිහිපයක් decarbonize කිරීමෙන් පසුව කිලෝමීටර් දස ගණන්. මේ වන තෙක් නඩුව නතර වී නැත.

හුස්ම ගැනීම යථා තත්ත්වයට පත් කළහොත් තෙල් ගලා යාම නතර විය හැකිය. පෙට්ටියේ මුදුනේ පොල්ලක් ඇත. එහි ඇති තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න.

මෆ්ලර් රථයේ ෂාලෝම් යට දුම් ඉවත් කළේය.

තවද, බිඳවැටීම් අනාවරණය වූ අතර, ඇක්සල් පතුවළේ වම් භාගයේ ඇති පිරවුම් පෙට්ටියෙන් සහ කේබලය යටින් පෙට්ටියෙන් තෙල් ගලා ගියේය, නැතහොත් හුස්ම ගැනීමේ බිංදුවකින් තොරව ස්පීඩෝමීටරයට කේබල් සම්ප්‍රේෂණය වේ. සමහර විට හුස්ම හිරවී ඇත, මට මුද්‍රාව වෙනස් කිරීමට අවශ්‍යද? මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට මට පිරවුම් තොප්පිය ඉවත් කළ නොහැක. 5 වේගය දිය නොවන පරිදි නැවතත් බෙයාරිං පස්වන ස්ථානයේ ඇතැයි මම බිය වෙමි. සීමාව 20 km / h 1 km, පසුව සම්ප්රේෂණ සුවඳක් විය.

කොහොම හරි සමහර තැන්වල පිස්ටන් එක උඩින් සුද්ද කළා. මිලි ලීටර් 10 ක් ප්රමාණවත් නොවන බව පෙනේ. නැවත වරක් මම පළමු එකට මිලි ලීටර් 7 ක් එකතු කළ අතර රාත්‍රිය සඳහා ඉතිරි කොටසට මිලි ලීටර් 3 ක් ඉතිරි කළෙමි. පැය තුනක් විතර කැල්සිනර් එක ගාව ගඳ තිබ්බා ඊට පස්සෙ ඇහුනෙ නෑ. ළඟා නොවූ වළලු වලට ප්‍රතිචාර දැක්වූයේ ඉහළින් පමණක්ද? ස්ප්රේයර් සිලින්ඩර 20 ක් සහ පස් වතාවක් ගත්තා නම් හොඳයි. ගෘහස්ථව ද, නමුත් සබන් සහිත ඝන අංශු ගැන කුමක් කිව හැකිද?

ඇත්ත, හිඩැස් තරමක් විශාලයි. එය ඇලවීම කපාට වඩා හොඳයි. Decarbonizing සමහර විට ක්ෂණිකව ක්රියා නොකරයි, නමුත් කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනකට පසුව. එසේත් නැතිනම් පිස්ටන් මුදු සබන් වලින් වැසී ඇතිවා පමණක් නොව, අධික උනුසුම් වීම (soot) නිසා ඒවායේ නම්යතාවය නැති වී ඇත්නම් එය ක්රියා නොකරයි.

සහ මැනීමෙන් පසු, කපාට 1 සහ 3, 2 සහ 5 යනාදිය තද කරන්නේ කෙසේද? නාමික අගයෙන් ඉහළට 4 වතාවක් අපගමනය වේ: 1) 0,35 න් 2) 0,3 * 3) 0,15 4) 0,5 * 5) 0,3 6) 0,3 * 7 ) 0,25 න් 0,45 * තරු ලකුණකින් සලකුණු කර ඇත. පළමු සිලින්ඩරය සමඟ සම්බන්ධයක් තිබේද, නැතහොත් ඔබට rozkok මිනුමක් අවශ්යද?

මම යම් හේතුවක් නිසා decoke කිරීමට උත්සාහ කළා, ඉටිපන්දම් ඊටත් වඩා අපිරිසිදු, අඩු වේගය, සමහර විට එය බිම ගෑස් ඔබන්න අවශ්ය විය? ඔහු දුම් පානය කරනු ඇතැයි මම නොසිතුවෙමි, අසල්වැසියන් ඔහුව තහනම් කළේය (ඔහු මිදුලේ නොසිටින ලෙස ඔබ කාබන්කරණය ගැන අදහස් දැක්විය යුතුය), ඔහු 15t හි උපදෙස් අනුව අවම වශයෙන් විනාඩි 20 ක්වත් වැඩ කළේය.

ඔව්, පළමු සහ හතරවන ඉහළම විය යුතුය.

අංශක 90 ට ළඟා වීමට පෙර, පියාසර රෝදයේ සලකුණක් කැම්ෂාෆ්ට් ස්පන්දනය මත දිස් වේ. ප්‍රත්‍යාවර්තක පුලියේ පතුලේ සලකුණක් ඇත. එන්ජිම මත ස්පන්දනය මත ලකුණු නොමැත, නමුත් ආසන්න වශයෙන් අංශක 180 ක භ්රමණය නොගැලපේ.

කැම්ෂාෆ්ට් එකේ, ස්පාර්ක් ප්ලග් කුහරය හරහා 1 වන පිස්ටන් එක ඉහළම ස්ථානයට දැමුවහොත්?

සුක්කානම් රෝදයේ සලකුණු හරි. එය සැලකිය නොහැකි විය හැක. ඔබ පියාසර රෝදය හරවා, ටිකක් පරීක්ෂා කර, කුණු තිබේ නම් එය රෙදි කඩකින් එය පිරිසිදු කළ යුතුය.

ලේබල් නොගැලපේද? ස්ටියරින් වීල් එකේ මාර්ක් එකවත් හම්බුනේ නෑ. ඉටිපන්දම හරහා ඉහළට සොයන්න?

සහ දත් 42 ක්. ප්‍රකාශකයාට සාහිත්‍යයේ 111 තිබේද? 10.5 න් පසු.

ඊට පෙර, පිළිස්සුණු තෙල්වල කාබ්යුරේටරයේ දුගඳ, දොඹකර වායූන් වායුගෝලයට මුදා හරින ලදී.

මම වරක් පෙනි එන්ජිමක මුදු සවි කළෙමි, සිසිලනකාරකය භාවිතා කිරීමෙන් පසු, දොඹකරය නැවී ඇත. වෘත්තීය අයිතිවාසිකම් (VS) ඇති පුද්ගලයෙකු පිළිස්සී ගියේය.

එය අධික ලෙස රත් වූ එන්ජිමක සුවඳක් විය.

නැත, අධික උනුසුම් වීමේ සලකුණු නොමැත. එය අඩු antifreeze පමණක්ද?

පළමු සිලින්ඩරයේ, කාබ්යුරේටරය අලුත්වැඩියා කිරීමෙන් පසු, සබන් පසු ඉටිපන්දම අනෙක් ඒවාට වඩා වේගයෙන් ලෝහකරණය වී තිබේද?

තෙරපුමේදී තරමක් සුදු පැහැති දොඹකර වායූන්, ක්‍රියා විරහිතව නොපෙනේ. තෙල් බෙදුම්කරු පිරිසිදු කරන ලද ශ්වසන පයිප්ප කපාටවලට වඩා අඩු දුම සම්බන්ධ නොකළේය. muffler එක විතරයි, regasified කලාම සුදු පාටයිද කියලා මට විශ්වාස නැද්ද?

උනුසුම් වීම මෙම කපාට සවි කර ඇති බ්ලොක් හිසට හේතු විය හැක. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් පුළුස්සා වැටෙනු ඇත; පිස්ටන් මුදු වල නම්යතාවය නැති වේ. වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු ඩිප්ස්ටික් මත සුදු ඉමල්ෂන් එකක් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න (තෙල් වල ප්‍රති-ශීතකරණය) සහ එන්ජිම උණුසුම් වන විට (ප්‍රති-ශීතකරණයේ ඇති වායූන්) ප්‍රසාරණ ටැංකියේ සිසිලනකාරකය බුබුලු ද යන්න. මෆ්ලර් වෙතින් ශක්තිමත් සහ නිරන්තර දුම ද හැකි ය (දහන කුටිවල හෝ පිස්ටන් වල මුදු වල ප්‍රති-ශීතකරණය). එවැනි සංඥා නොමැති නම්, මෙය සාමාන්ය දෙයක් නම්, ඔවුන් පෙනී සිටින විට, ඔබ බ්ලොක් එකෙන් හිස ඉවත් කිරීමට, ඇඹරීමට, ගෑස්කට් වෙනස් කිරීමට, පිස්ටන් මුදු වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත. මෙන්න ලිපි සඳහා සබැඳියක්: "සිලින්ඩර් හෙඩ් ගෑස්කට් කැඩී" සහ ".

පරීක්ෂණ පැතලි, පටු ය. VAZ 2101-2107 මත පරීක්ෂණය පුළුල් වේ, 2108-2109 එය පටු වේ. පුලුන් පෙට්ටියේ ඇඳීම, නැවත සකස් කිරීමේදී මෆ්ලර් වෙතින් දුම පිටවන කාරනය වෙත යොමු කරයි. ඩිකාබනීකරණය මිලදී ගත් නිෂ්පාදනයක් සමඟ සහ ගෙදර හැදූ එකක් සමඟ සිදු කළ හැකිය, ඉන්පසු ඔබ සම්පීඩනය නැවත පරීක්ෂා කළ යුතුය.

තවද මෙම කපාට ආවරණය අධික ලෙස රත් වුවද, සිලින්ඩර හිස. මට වතුර දාන්න අමතක වුනා, මීටර 100ක් එලවලා ටිකක් නිකන් ඉන්න උනා. ශීත රේඩියේටර් තොප්පියෙහි කරපටියෙහි ශාඛාව කැඩී, එය කපා දමන්න. ප්රති-ශීතකරණය පුරවා නැත. තර්ජනය කුමක්ද?

කැම්ෂාෆ්ට් පුලියේ දත් නැත 111 දත් 112 කුහර 28 කුහර. සහ පැතලි ඉස්කුරුප්පු කට්ටලය කුමක් විය යුතුද? පළමු 8 වන දින, සේවා ස්ථානයේ සම්පීඩනය මනිනු ලැබේ, ඉතිරි 10 මත, හිඩැස් සකස් කිරීම අපි නිර්දේශ කරමු.

ප්රශ්නයක් තිබේ නම්, එය භූමිතෙල් ඇසිටෝන් සමග decocked නොවේ නම්. සහ මිලදී ගන්න (ඔහු වයස අවුරුදු 2-3) හිඩැස් පරීක්ෂා කිරීමට පෙර (සමහර විට සකස් කිරීමට) හෝ පසුව? මුද්රා පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

ස්ථිර නැද්ද??? එවැනි පාසල් වහාම විනාශ කළ යුතුයි.

අපි මේක හදාගමු.

ප්‍රාථමික පරිපථයේ 1 පිටවන කපාට 3 ඇතුල්වීමේ දෝෂය