දිගු පරීක්ෂණය: VW ගොල්ෆ් 2.0 TDI (110 kW) ඩීඑස්ජී හයිලයින්
දිගු වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් පරීක්ෂණයක් පිළිබඳ මගේ හැඟීම් අවසන් වරට ලියූ විට මම මගෙන්ම මෙසේ අසමි: බාහිරව ඇත්තෙන්ම රැවටිලිකාරද? ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම ප්‍රශ්නය මූලික වශයෙන් අපේක්‍ෂා කළේ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව, අපි එය කුමක් වුවත් පහළ මධ්‍යම පන්තියක් වන අතර සාමාන්‍ය ස්ලෝවේනියා පවුම් 32.000 ක් අඩු කිරීමට බලාපොරොත්තු නොවීම යන කරුණු දෙක අතර බෙදීමයි. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබට විශාල කාරයක්, සමහර විට වඩාත් ප්‍රසිද්ධ වෙළඳ නාමයක් ලබා ගත හැකිය.
ඇලෙස් පව්ලෙටි.
නමුත් හොඳම දීමනාව සෙවීම මම ක්‍රීඩා සිත් ඇති පාඨකයින්ට භාර දෙමි. අවසාන වශයෙන්, එවැනි ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව එහි ආයෝජනය කළ මුදලින් ඇත්තෙන්ම ගෙවනවාද යන ප්‍රශ්නය.
ඇත්තෙන්ම මෙය ඉතාමත් වැදගත්ම සහ අසීරුතම පිළිතුරයි. සියලුම විදුලි සහ ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් මාදිලියේ සිට මූලික ටර්බෝ ඩීසල් සහ ටර්බෝ පෙට්‍රල් ආකෘති දක්වා නව ගොල්ෆ් XNUMX හි විවිධ අනුවාදයන් අත්හදා බැලීමට මට අවස්ථාව ලැබී ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙය නවීන මෝස්තරයක් වන අතර වොක්ස්වැගන් ඉංජිනේරුවන් එය හොඳින් කළා. කෙසේ හෝ ඔබ නව ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව දෙස බැලුවද, කෙසේ හෝ යම් අඩුපාඩු ඔබට සොයා ගත හැකි අතර එය දැනටමත් විශ්මය ජනක ය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මාස තුනකටත් වැඩි කාලයක් ගොල්ෆ් 2.0 ටීඩීඅයි බීඑම්ටී (110 kW) ඩීඑස්ජී පරීක්‍ෂා කිරීම ප්‍රසන්න අත්දැකීමක් වූ අතර එය නැවත ප්‍රදර්‍ශනාගාරයට ලබා දීමට සිදු වීම ගැන අපි කනගාටු වීමු.
පරීක්‍ෂා කරන ලද ආකෘතියේ වඩාත්ම සිත් ඇදගන්නා සුළු කරුණ නම් රියෑදුරුගේ රැකියාව පහසු කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු සුවපහසුව සහ අමතර උපාංග වන අතර ඒ දෙකටම සාපේක්ෂව එහි විස්තීර්ණ හෙඩ් ලයිට් සහ අතිරේක හෙඩ් ලයිට් (අපි කලින් කලාපයේදී විස්තර කළ) සහ එහි සතුටුදායක කාර්යක්ෂමතාවයි. විදුලි බලයලත් තරඟකරුවන් (ඔපල් ඇම්පෙරා සහ ටොයොටා ප්‍රියස් ප්ලග් ඉන්) අවම වශයෙන් සමහර මෙහෙයුම් කොන්දේසි වලට සාපේක්ෂව වඩා ලාභදායී වේ (ඔටෝ සාප්පුව, මේ වසරේ # 3).
දුරකථනය කාර් එකක භාවිතා කරන විට ටිකක් වැඩිපුර ඉලෙක්ට්‍රෝනික ආධාරක සොයන අයට, පෙර පරම්පරාවේ වොක්ස්වැගන් වාහන දුරකථනයක් සම්බන්ධ කිරීමේ හෝ සරල යූඑස්බී සැරයටියකින් සම්බන්ධ කිරීමේ අතිශය සංකීර්ණ හා මිල අධික ක්‍රමය පිළිබඳව දැඩි කෝපයක් ඇති කර තිබේ. සැරයටිය. ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ නව ඉලෙක්ට්‍රොනික මොඩියුල මඟින් කෝපය අමතක කිරීමට ඉඩ සැලසී ඇතත් ඇත්ත වශයෙන්ම ගොල්ෆ් සම්බන්ධතාවය ඉහළ උපකරණ පැකේජ හෝ අධිභාර මත රඳා පවතින බව ඇත්තයි.
ගොල්ෆ් හි නව 11.000-ලීටර් ටීඩීඅයි එන්ජිම ද සඳහන් කිරීම වටී. මෙය දැන් එහි පූර්වගාමියාට වඩා තරමක් බලවත් ය, නමුත් එය වඩාත් ලාභදායී විය හැකි බව තහවුරු කර ඇත. පරීක්ෂණ සාමාන්‍යය මේ ගැන අඩුවෙන් පවසන්නේ, අපි සාමාන්‍යයෙන් කි.මී 6,9 ට ඉන්ධන ලීටර් 100 ක් සහ කි.මී 9,6 ට අඩු ප්‍රමාණයක් භාවිතා කළ අතර එක් පරීක්‍ෂකයෙකු විශේෂයෙන් නාස්ති වන අතර සාමාන්‍යයෙන් කි.මී 100 ට ලීටර් 5,2 ක්, අනෙක, නමුත් ඉතා ආර්ථිකමය, කි.මී 100 ට ලීටර් XNUMX ක පරිභෝජනයක් සමඟ ඉතිරිය සාමාන්‍ය වේ. ඔබ රිය පැදවීමේ ක්‍රමය තීරණාත්මක නොවන බව වෙනත් කෙනෙකුට පැවසීමට ඉඩ දෙන්න ...
පෙළ: තෝමා පෝරෙකාර්
වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් 2.0 ටීඩීඅයි (110 kW) ඩීඑස්ජී හයිලයින්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | පෝර්ෂේ ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 23.587 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 31.872 € |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 9,4 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 212 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 6,9l / 100km |
