අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කිරීම

අභ්යන්තර දහන එන්ජින්වල කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කිරීම и පිස්ටන් මුදු - පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කොටස් වලින් කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීම අරමුණු කරගත් ක්රියා පටිපාටියකි. එනම්, පිස්ටන්, මුදු සහ කපාට වලින් අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන සහ තෙල් දහන නිෂ්පාදන වලින් පිරිසිදු කිරීම. ඔබේම දෑතින් සහ සේවා ස්ථානයේ දී කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කිරීම විශේෂ මෙවලම් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ - රසායනික සංයෝග, ද්රාවණ සහ ද්රාවණ. කෝක් ඉවත් කිරීමට ක්‍රම 4 ක් ඇත, ඉන් තුනක් මෝටරය විවෘත නොකර සිදු කරනු ලබන අතර ඒවා තනිකරම වැළැක්වීමේ පියවරකි. ඔබට විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලද දියරයකින් පමණක් නොව, ඔබ විසින්ම සකස් කරන ලද මෙවලම් වලින් ද සබන් ඉවත් කළ හැකිය. එපමණක්ද නොව, එම සහ අනෙකුත් දෙකම හොඳ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත. ඩෙකාබනීකරණයේ ගුණාත්මක භාවය රඳා පවතින්නේ ක්‍රියා පටිපාටිය, ක්‍රියාත්මක කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය සහ විශේෂිත තත්වයක් තුළ කඩිනම් බව මත ය.

ඕනෑම decarbonization වැළැක්වීමක් ලෙස හොඳයි! මිනිසුන්ගේ මුඛ සනීපාරක්ෂාව වගේ. තොග ශීර්ෂයකට පමණක් “නැවත පණ ගැන්වීම” කළ හැකි විට, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ තත්වය තීරණාත්මක එකකට ගෙන නොයා එය වරින් වර නිෂ්පාදනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. තෙල් පරිභෝජනයට නැඹුරු ජර්මානු එන්ජින් (VAG සහ BMW) සඳහා ඉතා අදාළ වේ.

එවැනි කාර්යයක් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා, ඔබට decarbonization සිදු කිරීමට ඉඩ සලසන ජනප්රිය මෙවලම් ලැයිස්තුව, ඒවායේ ලක්ෂණ, ගුණාංග, සැබෑ භාවිතය පිළිබඳ සමාලෝචන මෙන්ම ක්රියා පටිපාටිය සඳහා උපදෙස් අධ්යයනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

ඔබට decoking අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

නවක මෝටර් රථ හිමියන් අතර පැන නගින පළමු තාර්කික ප්‍රශ්නය නම් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම කිසිසේත් decarbonize කරන්නේ ඇයි? දෙවැන්න - ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම CPG සහ KShM පිරිසිදු කරන්නේ කෙසේද? මුදු කෝක් කිරීම ඒවායේ සංචලතාව අඩු කරයි, පිස්ටන් මත තැන්පතු දහන කුටියේ පරිමාව අඩු කරයි, සහ කපාට මත ඇති කාබන් තැන්පතු නිසි ලෙස ක්‍රියා කිරීමට ඉඩ නොදේ, එය තෙල් පරිභෝජනයට, සිලින්ඩර බිත්තිවල සීරීමට, ICE බලය අඩුවීමට හේතු වේ. , කපාට දැවීම, සහ ප්රතිඵලයක් ලෙස - ප්රාග්ධන අලුත්වැඩියාව. එබැවින්, decarbonization හි ප්රධාන කාර්යය වන්නේ පිස්ටන් මුදුනේ ඇති කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීම, මුදු කලවම් කිරීම සහ තෙල් නාලිකා පිරිසිදු කිරීමයි.

එවැනි නිතිපතා ක්රියා පටිපාටියක් තැන්පතු පෙනුමෙන් ඇතිවන බිඳවැටීම් ඉවත් කරනු ඇත. එනම්, පිපිරවීම අතුරුදහන් වන අතර සිලින්ඩර හරහා සම්පීඩනය සුළු වශයෙන් විසුරුවා හරිනු ඇත. නමුත් නිල් පැහැති, සාමාන්‍ය තෙල් දුම ඉවත් කිරීම සඳහා, දහන කුටියට ඉන්ධන සහ ලිහිසි තෙල් ඇතුළු වීමට හේතුව ඉවත් කිරීමටද ඔබට සිදුවේ.

raskoskovok හි ඊනියා "මෘදු" හෝ "දෘඪ" කන්ඩායම්වලට අයත් රසායනික ද්රව්යවලින් එකක් තැන්පතු නිෂ්පාදන සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට උපකාරී වනු ඇත. ඒ සෑම එකක්ම එහි වාසි සහ අවාසි යන දෙකම ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.

හොඳම decarbonizers 10 ක්

වෙළඳ ප්‍රචාරණ ව්‍යාපාරයේ නොව සැබෑ යෙදුමේ සහ පිරිවැයේ ප්‍රතිඵල පමණක් සැලකිල්ලට ගනිමින්, අපි විවිධ මිල වර්ග, යෙදුම් සහ සබන් සමඟ කටයුතු කිරීමේ ක්‍රම වලින් නිෂ්පාදන 10 ක ලැයිස්තුවක් සම්පාදනය කරන්නෙමු. මූලික වෙනසක් නොමැති බැවින් ඒවා සියල්ලම පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා සුදුසු බව සලකන්න. අඩු වැඩි වශයෙන් සබන් තට්ටුවක් පමණක් තිබිය හැක.

ඉතින්, වෙළඳපොලේ ඇති සියල්ලන්ගෙන් තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ කුමන ආකාරයේ decarbonization ද? හොඳ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කළ පරීක්ෂණ සහ ධනාත්මක සමාලෝචන සංඛ්යාව මෙම අනුපිළිවෙලෙහි ජනප්රිය මෙවලම් තැනීමට හැකි විය:

ක්‍රම	මිල	Decarbonization ක්රමය	ක්රමය	අයදුම්පත	යෙදුම විෂය පථය	අතිරේක ක්රියා පටිපාටි
මිට්සුබිෂි ෂුම්මා	1500	රළු	රසායනික	විවෘත නොකර	පිස්ටන් කණ්ඩායම	ඔබ තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කළ යුතු අතර, සිලින්ඩරවල තෙල් බින්දුවක් වෙනස් කළ යුතුය
GZox	500	මෘදුයි	රසායනික	විවෘත නොකර	පිස්ටන් කණ්ඩායම	තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ
කැන්ගරු ICC 300	400	මෘදුයි	රසායනික	විවෘත නොකර	පිස්ටන් මුදුන සහ මුදු	තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ
දෙවියන් වෙරිලුබ්	800	රළු	රසායනික	විවෘත නොකර	පිස්ටන් මුදුන සහ මුදු	ඔබ තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කළ යුතු අතර, සිලින්ඩරවල තෙල් බින්දුවක් වෙනස් කළ යුතුය
Greenol REANIMATOR	900	දැඩි	රසායනික	විවෘත නොකළ සහ/හෝ විශේෂිත කොටස්	පිස්ටන් මුදුන සහ මුදු	තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීම මෙන්ම සම්පත පිරිසිදු කිරීම අවශ්ය වේ
Lavr ML-202	400	රළු	රසායනික	විවෘත නොකළ සහ/හෝ විශේෂිත කොටස්	පිස්ටන් මුදුන සහ මුදු	තෙල් සහ පෙරහන වෙනස් කිරීම අවශ්ය වේ
එඩියල්	300	ගතික	රසායනික	විවෘත නොකර	පිස්ටන් කණ්ඩායම	තෙල් වෙනස් කිරීමකින් තොරව, නමුත් ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීම සමඟ
ඇසිටෝන් සහ භූමිතෙල්	160	දැඩි	රසායනික / යාන්ත්රික	විවෘත කිරීමකින් තොරව සහ විවෘත කිරීමකින් තොරව	පිස්ටන් සහ මුදු	1: 1 + තෙල් මිශ්ර කළහොත් වඩා හොඳ බලපෑමක් ඇති කරයි. සහ අවසන් පැය 12.
ඩීමෙක්සයිඩ්	150	දැඩි	රසායනික	විවෘත නොකර	පිස්ටන් මුදුන සහ මුදු	වැඩ කරන්නේ 50-80℃ පමණි
තහඩු පිරිසිදු කරන්නා	300	දැඩි	රසායනික / යාන්ත්රික	මරණ පරීක්ෂණය සමඟ	පිස්ටන් සහ මුදු	මිනිත්තු 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් තබා ගන්න

* තුණ්ඩ පිරිසිදු කිරීම සඳහා ඉන්ධන වලට ආකලන ලෙස එකතු කරන ද්‍රාවක අපි ඇතුළත් කර නැත (ව්‍යතිරේකය යනු ඊඩියල් ය, මන්ද මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම ඩෙකාබනීකරණය වන බැවිනි), සබන් සඳහා ඒවායේ බලපෑම අවම බැවින්, ක්‍රියාව ප්‍රධාන වශයෙන් අරමුණු කර ඇත්තේ තුණ්ඩ පිරිසිදු කිරීම මිස නොවේ. පිස්ටන් සමූහයේ විස්තර. 204-SURM-NM ද පිහිටා ඇත, එය ඉන්ධන සහ සිලින්ඩර තුළට වත් කරනු ලැබේ, නමුත් වෛෂයික නිගමන උකහා ගැනීම සඳහා ඒ පිළිබඳ ඉතා කුඩා දත්ත ඇත.

** තෙල් වලට ආකලන ද්‍රව්‍යයක් ලෙස (BG-109, LIQUI MOLY Oil-Schlamm-Spulung හෝ Ormex) වත් කරනු ලබන එම decarbonizers ශ්‍රේණිගත කිරීම සඳහා අප ඇතුළත් නොකළ බව අපි වෙන් වෙන් වශයෙන් සටහන් කිරීමට අවශ්‍යයි. සංයෝජනය, සහ ඔවුන් කිසිදු ප්රයෝජනයක් නොමැතිව පදම් කළ පිස්ටන් සෝදා ඇත.

පිස්ටන් වලින් කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීමට සමහර අත්හදා බැලීම් කරන්නන් භාවිතා කිරීමට උත්සාහ කරන ජලය සමඟ හයිඩ්‍රොපෙරිට් නිර්දේශ නොකරයි. ඔහු මෙම කාර්යය සමඟ සම්පුර්ණයෙන්ම කටයුතු නොකරනවා පමණක් නොව, බොහෝ කරදර ද ඇත (ඔබට dropper එකක් intake manifold එකට සම්බන්ධ කළ යුතුය). හයිඩ්‍රජන් පෙරොක්සයිඩ් පහසු තෙරපුම් ශරීර පිරිසිදු කරන්නෙකු ලෙස භාවිතා කළ හැක. වෘත්තීය ද්‍රාවක සමඟ තත්වය මෙයයි, ඔබට කුසලතා අවශ්‍ය වේ, එසේ නොමැතිනම් ඔබට ජල මිටියක් ලබා ගත හැකිය.

පිස්ටන් පිරිසිදු කිරීම

එබැවින්, ඔබට පෙනෙන පරිදි, සියලු ප්රචාරණය කරන ලද decarbonizers විශ්වීය හා අවධානය යොමු කිරීම වටී. සිලින්ඩරවලට වත් කරන ලද පළමු නිෂ්පාදන තුන පමණක් කෝක් කරන ලද මුදු සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට සහ තෙල් පරිභෝජනය සමඟ තත්වය වැඩිදියුණු කිරීමට උපකාරී වේ. අනෙක් අය එවැනි ප්රීතිමත් බලපෑමක් ලබා නොදෙනු ඇත, විශේෂයෙන්ම තත්වය නොසලකා හරින විට. සහ අපි කතා කරනවා නම් ආර්ථික ක්රම, එවිට ඒවා අලුත්වැඩියා කිරීමේදී කපාට, පිස්ටන් හෝ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් බ්ලොක් එකක් පිරිසිදු කිරීම සඳහා පමණක් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය, නමුත් තෙල් පරිභෝජනය සහ සම්පීඩනය අඩු වන විට අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් විකේතනය කිරීම සඳහා නොවේ. ඔවුන් නිසා ඉතා ආක්රමණශීලී සහ තීන්ත, ඇලුමිනියම් පිස්ටන් හෝ එන්ජින් බ්ලොක් විඛාදනයට ලක් විය හැක.

ඇයි යන්න තේරුම් ගැනීමට සහ එක් එක් නිෂ්පාදනය ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට, තෙල් තැන්පතු වලින් කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති එක් හෝ තවත් දියරයක් වරක් පරීක්ෂා කළ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ ලක්ෂණ, යෙදුම් විශේෂාංග සහ සමාලෝචන පරීක්ෂා කරන්න.

ලක්ෂණ, විශේෂාංග සහ සමාලෝචන - හොඳම decarbonizers ශ්රේණිගත කිරීම

වෑල්ව් සහ පිස්ටන් පොඟවන විට හොඳම ප්රතිඵල. දුමාරය ආහාරයට නොගත් තැන, එය මෘදු වන අතර යාන්ත්‍රිකව පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකිය.

Mitsubishi Shumma එන්ජින් කන්ඩිෂනර් වෘත්තීය මෝටර් රථ අළුත්වැඩියා කරන්නන් සහ පළපුරුදු රියදුරන් යන දෙඅංශයේම බහුතරයකගේ මතය අනුව අංක 1 අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් දිරාපත් කිරීම සඳහා ජපන් මාධ්‍ය වේ. Mitsubishi Noise Decarbonizer යනු පෙට්‍රෝලියම් මත පදනම් වූ ද්‍රාවකයකි, 20% එතිලීන් ග්ලයිකෝල් සහ මොනෝ-එතිල් ඊතර්, ඇමෝනියා වැනි සුවඳ, දැඩි ඩෙකාබනයිසර් නියෝජනය කරයි. මෙම පිරිසිදුකාරකය GDI ICE (සෘජු එන්නත් කිරීම) පිරිසිදු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ක්‍රියාකාරී පෙන වර්ගයකි, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම ඕනෑම ICE තුළ කාබන් තැන්පතු ඉවත් කරයි. එය නලයක් හරහා සිලින්ඩර තුළට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. මිනිත්තු 30 ක් සඳහා වයස්ගත වූ නමුත්, නිර්දේශය අනුව, එය පැය 3 සිට 5 දක්වා නිරාවරණය වීමෙන් වඩාත් ඵලදායී වේ. කපාට කඳේ මුද්රා කිරීමට එය ආක්රමණශීලී නොවේ.

එක් සිලින්ඩරයක් ප්රමාණවත් වන්නේ ලීටර් 1,5 ක පරිමාවක් සහිත අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් විකේතනය කිරීම සඳහා පමණි. Decoking නියෝජිතයා පිස්ටන්, මුදු, කපාට සහ දහන කුටි මත කාබන් තැන්පතු සමඟ කටයුතු කරයි. එය අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම විසුරුවා හැරීමෙන් තොරව පමණක් නොව, රොන්මඩ ඉවත් කිරීම සඳහා පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කොටස් පොඟවා ගැනීමට ද භාවිතා කළ හැකිය. Shumma හි මිල අති විශාලයි, සම්මත මිලි ලීටර් 1500 ක් සඳහා සාමාන්යයෙන් රූබල් 220 ක් පමණ වේ. බැලූනය. රුසියාවේ බොහෝ කලාපවල එය මිලදී ගැනීම තරමක් අපහසු විය හැකිය. නමුත් එවැනි උද්යෝගයක් තරමක් යුක්ති සහගත ය. තවද එහි යෙදුම ප්රතිඵල ලබා නොදුන්නේ නම්, අලුත්වැඩියාවන් පමණක් දැනටමත් උපකාර කළ හැකි බව පැවසීම ආරක්ෂිත වේ. ඇණවුම් කේතය - MZ100139EX.

විචාර

• සිත් ඇදගන්නාසුළු තෙල් පරිභෝජනයක් පැවති නමුත් පිස්ටන් හි පැය 2 ක රැඳී සිටීමෙන් පසු තත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු විය. මාර්ගය වන විට, ඔවුන් ලියන්නේ තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය නොවන බවයි, එය කෙසේ හෝ වෙනස් කරන ලෙස මම ඔබට උපදෙස් දෙමි, මන්ද කාබනීකරණයේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස ද්‍රවයෙන් අඩකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් දොඹකරයට ගිය බැවිනි.
• Schumm ගේ decarbonization ගැන මම ඉගෙන ගත්තේ කපාටයකින් කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීමේ උදාහරණය භාවිතා කරමින් පරීක්ෂණ සිදු කරන ලද වීඩියෝවකිනි. මම එය මගේ මෝටර් රථයේ පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළෙමි, මුදු බිම තැබුවා. ඒ අතරම, මම EGR පිරිසිදු කිරීමට තීරණය කළෙමි. මෙවලම පිපිරුමකින් කාර්යයට මුහුණ දුන්නේය, නිවැරදි එක එහි එතරම් නරක නොවීය.
• මගේ Mitsubishi Lancer එකට සතියකට සැරයක් තෙල් දාන්න වුනා. නිර්දේශය මත, මම මුල් එන්ජින් පිරිසිදු කරන්නා භාවිතා කිරීමට තීරණය කළා. මිනිත්තු පහක් පමණ පිරිසිදු කිරීමෙන් පසුව, මම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළෙමි. දුම සහ රොන් මඩ ගොඩක් තිබුණා. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෝටර් රථය ටිකක් සතුටු සිතින් ධාවනය වූ අතර, කිලෝමීටර 500 ක් සඳහා ඩිප්ස්ටික් මත ගියේ මිලිමීටර් 2 ක් පමණි.
• විශාල පිපිරීමක් සිදු විය, දැනුමැති අය යෝජනා කළේ කපාට සබන් තුළ ඇති බවයි. අත්පත් කර ගත් ශබ්දය, ඉන්ටේක් කපාටය මත ආදාන සහ පොප්ෂිකල් ඉවත් කර, හොඳින්, සිලින්ඩරවල. මිනිත්තු 30 කට පසු, පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඔවුන් සැබවින්ම පිරිසිදු වී ඇති බව මම දුටුවෙමි. ක්රියා පටිපාටියෙන් පසු, එන්ජිම සෙලවීම නතර විය, එය පිහිනුම් වේගයක් ගත්තේය. මට ඔබට අනතුරු ඇඟවීමට අවශ්‍ය වන්නේ බිංදු කිහිපයක් හෙඩ් ලයිට් මතට වැටී ඇති අතර ශරීරයේ දැන් හෝඩුවාවන් ඇති බවත්, එය කළ හැක්කේ ඔප දැමීමෙන් පමණක් යැයි මම සිතමි.

සියල්ල කියවන්න

1

• වාසි:
• මුදු සහ කපාට දෙකම වේගවත් හා උසස් තත්ත්වයේ decarbonization;
• පිස්ටන්, තෙරපුම් සහ EGR මත තැන්පතු පිරිසිදු කළ හැකිය;
• මෝටරය විවෘත නොකර එය දෙකම භාවිතා කරයි, එබැවින් විසුරුවා හරින ලද කොටස් පොඟවා ගත හැකිය.

• එය:
• ඉතා මිල අධික;
• එය පෑන් තුළ තීන්ත කන්නේ නැතත්, එය ප්ලාස්ටික් හෙඩ් ලයිට් හෝ ශරීරය මතට පැමිණෙන විට මඩ සහිත සලකුණක් තබයි.

පිරිසිදු කිරීමේ බලපෑම සෑම කෙනෙකුගේම ප්‍රියතම ශබ්දයට සමාන වේ, 3 ගුණයකින් ලාභදායී වේ. එබැවින් ICE decoking සඳහා හොඳම ජන පිළියම මෙය බව අපට පැවසිය හැකිය.

GZox එන්නත් සහ කාබ් පිරිසිදු කරන්නා ජපන් සමාගමක් වන Soft99 විසින් නිපදවන ලද රසායනික කාරකයකි. එය තුණ්ඩ සහ කාබ්යුරේටර පිරිසිදු කිරීම සඳහා අදහස් කරන බව දැනටමත් නමෙන් පැහැදිලිය, නමුත් අභ්යන්තර දහන එන්ජින් decarbonize කිරීමේදී එය හොඳින් ඔප්පු වී ඇත. පිස්ටන් මත කාබන් තැන්පතු ඉවත් කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ උපදෙස් වල දත්ත අඩංගු නොවේ, නමුත් දහන කුටියට වත් කරන ලද අනෙකුත් පිරිසිදු කිරීමේ තරල මෙන් එය භාවිතා කිරීමට බිය නොවන්න.

පෙට්‍රෝලියම් ද්‍රාවක සහ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් අඩංගු වේ. එය මතුපිට තෙල් සහිත චිත්රපටයක් නිර්මාණය කරයි, එබැවින් දෘඪ decarbonizing අංශයෙන් නිෂ්පාදනවලට සමාන වුවද, ක්රියාව වඩාත් මෘදුයි. සෑම කිලෝමීටර 10 දහසකටම වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

ICE 300 - 1,5 ලීටර් සහිත බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා මිලි ලීටර් 1,8 බෝතලයක් ප්‍රමාණවත් වන අතර V-හැඩැති 6-සිලින්ඩර ICE සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ. පරීක්ෂණ ප්‍රති results ලවලට අනුව, Gzoks කාබන් තැන්පතු වලින් පිස්ටන් පරිපූර්ණ ලෙස පිරිසිදු කරන අතර මුදු කලවම් කිරීමට සමත් බව පෙන්නුම් කළේය. නමුත් ඔහුට තවමත් කෝක් සමඟ සිමෙන්ති කළ පිස්ටන් සිදුරු විවෘත කිරීමට නොහැකි විය. සංයුතිය ප්‍රමුඛ පෙළට බොහෝ දුරට සමාන වුවද, එය තවමත් කාර්ය සාධනයෙන් ටිකක් නැති වී යයි. Shumma වඩා විකිණීමට ඇත. සාමාන්ය පිරිවැය රූබල් 500-700 පරාසයක පවතී. Gzoks ඇණවුම් කේතය 1110103110 වේ.

විචාර

• තෙල් පරිභෝජනය දහසකට ලීටර් 1 සිට සාධාරණ 100-200 ml දක්වා අඩු කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. නමුත් Gzoks සමඟ decoking නිෂ්පාදනයේ සෘජු අරමුණ නොවන බැවින්, ප්රධාන දෙය වන්නේ අනුපිළිවෙල අනුගමනය කිරීමයි: තත්පර 5 ක් සඳහා ඕනෑම සිලින්ඩරයකට අයදුම් කරන්න; සෑම 15 කට වරක් පතුවළ චලනය කිරීමට පළමු පැය; පැය 1 කට පසු, ඉතිරි කොටස් ද එකතු කරන්න; පැය 4-5 ක සංයුතියට ඔරොත්තු දෙන්න.
• පොදු වසම තුළ එය සොයා ගැනීමට අපහසු විය, නමුත් උත්සාහය එය වටී. පිස්ටන් සම්පූර්ණයෙන්ම පාහේ පිරිසිදු කර ඇත. තෙල් පරිභෝජනය 4 ගුණයකින් අඩු විය. කිලෝමීටර 15 දහසකට පසු, මට එයම නැවත කිරීමට අවශ්‍යයි.
• අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වර්ග කිහිපයක (VAG ඇතුළුව) Gzoks decarbonization භාවිතා කිරීමේ අත්දැකීම් තිබේ = එහි ප්‍රති result ලය සෑම අවස්ථාවකම ධනාත්මක වේ (සම්පීඩනය සමාන කිරීම, තෙල් පරිභෝජනය අඩු කිරීම, කම්පනය සහ පරිභෝජන පරාමිතීන් වැඩි දියුණු කිරීම).
• කාබන් තැන්පතු, තණතීරු සහ අනෙකුත් දූෂණය විශිෂ්ට ලෙස ඉවත් කිරීම. නමුත් GZoks හි - ඇලුමිනියම් "කන" ඇමෝනියා බව මතක තබා ගන්න. වාත්තු යකඩ / වානේ - විඛාදනයට ලක් නොවේ.

සියල්ල කියවන්න

2

• වාසි:
• එය කාබ්යුරේටරය පිරිසිදු කිරීම, තෙරපුම් කපාටය, ඉන්ජෙක්ටර් සහ මුදු ඩිකෝක් කිරීම සඳහා භාවිතා කරයි;
• පිස්ටන් මත මෘදු බලපෑම;
• හය-සිලින්ඩර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් decoke කිරීමට ප්රමාණවත් වේ.

• එය:
• තෙල් නාලිකා විකේතනය නොකරයි;
• ජනප්‍රියතාවයේ පිරිවැටුම සහ බලපෑමේ මට්ටම අනුව, සමහර වෙළඳසැල්වල මිල සමහර විට අධික වේ.

පවතින හොඳම පිළියම. Gzoksu හි ප්‍රතිසමයක්, එය අඩු පිරිවැයක් දරයි, නමුත් එය ක්‍රියාකාරීත්වයේ දී තරමක් නැති වී යයි.

කැන්ගරු ICC300 කොරියාවේ නිෂ්පාදිත EFI ක්ලීනර් සහ කාබ්යුරේටරය. පෙර නියැදිය මෙන්, GZox විශේෂයෙන් decarbonizing සඳහා මෙවලමක් නොවේ, නමුත් කෙසේ වෙතත් එය මෙම කාර්යය සමඟ විශිෂ්ට කාර්යයක් ඉටු කරයි. නමුත් මෙම දියරයෙන් තෙල් නාලිකා විවෘත කිරීම ක්රියා නොකරනු ඇත. වළලු බොරු කරන විට දිගු වාහන නැවැත්වීමෙන් පසු කෝකිං ඉවත් කිරීම සඳහා යමක් සඳහා විශිෂ්ට විකල්පයක්.

කැන්ගරුට ඉහළ නිෂ්පාදන සමඟ සමාන සංයුතියක් ඇති බවට මත තිබේ, මන්ද එය ඇමෝනියා සුවඳ ද ඇති නමුත් මෙය එසේ නොවේ. ICC300 ක්ලීනර් ජලය මත පදනම් වූ අතර හොඳ ඉමල්සිෆිකේෂන් (තෙල් ද්‍රාව්‍යතාව) ඇත, එහි අඩංගු වන්නේ: ලෝරිල් ඩෙමෙතිලමින් ඔක්සයිඩ්, 2-බියුටොක්සිතනෝල්, 3-මෙතිල්-3-මෙතොක්සිබුටනෝල්. එය ℃ 70 දක්වා උනුසුම් කරන ලද මත පමණක් වත් කරනු ලැබේ, ප්රතිඵලය සඳහා එය පැය 12 ක් පමණ ගත වේ.

අඩු අස්ථාවරත්වය සහ රොන්මඩ මෘදු කිරීමට හොඳයි. තෙල්වලට විනිවිද යාමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස සහ ඩිකෝකින් පසු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ කෙටි කාලීන ක්‍රියාකාරිත්වය, එය තෙල් පද්ධතියේ සේදීමට හිතකර ලෙස බලපායි. පිස්ටන් මත පාෂාණගත වාර්නිෂ් තැන්පතු වලට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා, Gzoks තරමක් නරක ය, නමුත් මිල අඩු ය, සාමාන්යයෙන් එය රූබල් 400 කට මිලදී ගත හැකිය. මිලි ලීටර් 300 ක් ඇණවුම් කිරීම සඳහා ලිපිය. සිලින්ඩරය - 355043.

විචාර

• මම කැන්ගරු ICC 300 මිල දී ගෙන එය ක්‍රියාවෙන් වහාම පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළෙමි. කුඩා පරීක්ෂණයක් සංවිධානය කර ඇත - තෙල් පිරවුම් බෙල්ලේ සබන් මත ඉස්සේය. පෙන පිහිටුවා සියල්ල ගලා ගියේය. දැන් එය අලුත් එකක් මෙන් බැබළෙයි, ක්‍රියාව මෙතරම් වේගවත් වීම ගැන මම ඉතා පුදුම වෙමි.
• මම කැන්ගරු icc300 කෙලින්ම ඉවත් කරන ලද ඉන්ටේක් එකට ඉසින ලදී. තුණ්ඩ සහ කපාට පිරිසිදු කිරීමට. මම විනාඩි 10 ක් පමණ දියර ඇඹුල් කිරීමට ඉඩ දුන්නා, පසුව මම කැන්ගරු දහන කුටියට ඇතුළු වන පරිදි KV සෙමින් හැරවීමට පටන් ගෙන විනාඩි 20 ක් බලා සිටිමි. රෙදිපිළි මත ඇති සලකුණු වලින්, කෝක් ගොඩක් සෝදා ඇති බව මම දුටුවෙමි, නමුත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ කිසිදු වෙනසක් මා දුටුවේ නැත.
• කුඩා පිපිරීමක් සිදු විය, මම කැන්ගරු ක්ලීනර් සමඟ සවි කළ පසු සියල්ල ස්ථාවර විය.
• කැන්ගරු ICC200 සමඟ කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කිරීමෙන් පසු කිලෝමීටර් 300 ක ධාවනය සඳහා, අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම සැලකිය යුතු ලෙස නිශ්ශබ්දව ක්‍රියා කිරීමට පටන් ගත්තේය, ත්වරණය සඳහා ටිකක් සජීවීව සහ කෙසේ හෝ යාමට පහසු විය. නමුත් තෙල් පරිභෝජනයත් සමඟ කිලෝමීටර 2000 න් පසු තත්වය නරක අතට හැරුණි.

සියල්ල කියවන්න

3

• වාසි:
• අනෙකුත් හොඳ decoking නියෝජිතයන්ට වඩා ලාභදායී;
• එක් සිලින්ඩරයක් පිස්ටන් මත තෙරපුම සහ කාබන් තැන්පතු පිරිසිදු කළ හැකිය;
• එය මුදු යට කාන්දු වන ප්රමාණයෙන් තෙල් පද්ධතිය හොඳින් පිරිසිදු කරයි.

• එය:
• කාමර උෂ්ණත්වයේ දුර්වල බලපෑම.

raskoksovka සඳහා VeryLube (XADO) anticoke යනු පිළිස්සුණු තෙල් තැන්පතු ඉවත් කිරීම සඳහා රසායනික ක්රමයකි. මෙම aerosol නිර්මාණය කර ඇත්තේ සියලු වර්ගවල අපවිත්‍ර ද්‍රව්‍ය (කාබන් තැන්පතු, කෝක්, වාර්නිෂ්, තාර) වලින් සිලින්ඩර, පිස්ටන් සහ දහන කුටි ඉක්මනින් පිරිසිදු කිරීමට මෙන්ම පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින් වල මුදු වලට සංචලනය යථා තත්වයට පත් කිරීමට ය. නමුත් යථාර්ථය නම්, එය තෙල් නාලිකා ගැන සඳහන් නොකර පිස්ටන් පිරිසිදු කිරීම සමඟ යන්තම් කටයුතු කරයි. Hadovsky anticoke පෙර ඒවාට වඩා බෙහෙවින් නරක ය, නමුත් එතරම් කෝක් නොකළ එන්ජිමක භාවිතා කරන්නේ නම්, එය අවධානය යොමු කිරීම වටී. අවම වශයෙන් අවස්ථා 7 න් 10 කදී, සිලින්ඩර හරහා සම්පීඩන කියවීම් වල සුළු විෂමතාවයක් ඇති විට, එය උපකාරී වේ. decarbonization පසු පළමු ආරම්භය ඉතා අපහසු වනු ඇත.

VERYLUBE Anticoke හි සිත්ගන්නා ලක්ෂණයක් වන්නේ එය එන්ජින් ඔයිල් පද්ධතිය සේදීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි වීමයි. එබැවින්, යෙදුමෙන් පසුව එය එන්ජින් ඔයිල් වෙනස් කිරීමක් අවශ්ය නොවන බව නිෂ්පාදකයා සහතික කරයි. එවැනි ක්රියා පටිපාටියකින් පසු ප්රතිවිපාක අධ්යයනය කර නොමැත. එබැවින් තෙල් තනුක කිරීම ලබා දී ඇති අතර, දෘඪ ක්රමය භාවිතා කරන වෙනත් අවස්ථාවලදී මෙන් එය වෙනස් කිරීම තවමත් වඩා හොඳය.

ඩිටර්ජන්ට්-විසරණ සංරචක, අලිපේර හයිඩ්රොකාබන අඩංගු වේ. රබර් නිෂ්පාදන සඳහා ආරක්ෂිත වුවද, නිෂ්පාදකයා තවමත් තීන්ත වැඩ සමඟ සම්බන්ධතා වළක්වා ගැනීම නිර්දේශ කරයි.

මිලි ලීටර් 250 ක කෑන් එකක්. 4-සිලින්ඩර අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් පිරිසිදු කිරීම සඳහා ප්රමාණවත් වේ, එවැනි මෙවලමක ලිපිය XB30033 වේ, මොස්කව්හි සාමාන්ය මිල රුබල් 300 ක් වනු ඇත. සැබෑ පරීක්ෂණ මගින් පෙන්නුම් කරන පරිදි, මෙම නව්‍යතාවය හොඳින් ක්‍රියාත්මක නොවේ. නමුත් වෙනත් පැකේජ ද විකිණීමට ඇත, වඩා හොඳ බලපෑමක් ඇතිව, එය ස්ථානගත කර ඇත්තේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් විකේතනය කිරීමක් ලෙස නොව පිස්ටන් මුදු ලෙස ය. දියර ඇන්ටිකෝක් 320 ml. සිලින්ඩර 20 ක් මත පදනම්ව, නමුත් යථාර්ථයේ දී උපරිම 8-10. ඇණවුම් කේතය - XB40011 රූබල් 600 ක් සඳහා. සහ මිලි ලීටර් 10 බිබිලි. (සිලින්ඩරයකට මාත්‍රාව) - XB40151 රූබල් 130 ක් වටිනා.

විචාර

• මෝටරය තෙල් ගොඩක් "කෑවා", එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ මුදු වල පැහැදිලිවම සිදුවීමයි. නමුත් Xado වෙතින් Decarbonizer Very Lub භාවිතය ධනාත්මක බලපෑමක් ලබා දුන්නේ නැත.
• මම උපදෙස් අනුව වෙරිලුබ් ඇන්ටිකෝක් ඉසින සමඟ පිස්ටන් මුදු ඩිකාබනීකරණය කළෙමි. එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, පළමු ආරම්භයේදීම, අධික වේගයෙන් පිටවන පිටාරයෙන් නොතේරෙන පියලි සහිත දුමාරය මිදුල පුරා පැතිර ගියේය. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වඩාත් ස්ථායීව වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය (කුඩා ඩිප්ස් සහ ගංවතුර අතුරුදහන් විය).
• ඔහු නිවාරණය සඳහා decoking කළේය. ICE 3.5L V6, තෙල් පරිභෝජනය 300km සඳහා 500-5000g විය. මම Shuma හෝ Gzoks වැනි ෆෝම් නිෂ්පාදන ගැන දැන සිටියෙමි, නමුත් ඒවා වඩා මිල අධික වන අතර ඒවා මිලදී ගැනීම එතරම් පහසු නැත, එබැවින් මම VeryLube Anticox භාවිතා කළෙමි, එය වඩාත් ඵලදායී නොවූවත්, වැඩ කරන සහ ලාභදායී වේ. decoking ක්රියා පටිපාටිය කිහිප වතාවක් නැවත නැවතත් කළ යුතුය. මම එය 2 වතාවක් කළා, නිෂ්පාදිතය විනාඩි 30 ක් වත් කළා, 1 බෝතලය ප්රමාණවත් විය. ප්රතිඵලය ගැන මම සෑහීමකට පත්වෙමි, සම්පීඩනය පාහේ සමතලා වී ඇත.

සියල්ල කියවන්න

4

• වාසි:
• අවශ්ය පරිමාව අනුව තේරීමක් තිබේ;
• මෝටරය විවෘත කිරීමේදී පිස්ටන් පිරිසිදු කිරීමට භාවිතා කරයි;
• ඔබට වහාම එන්ජින් ඔයිල් පද්ධතිය සේදීම කළ හැකිය.

• එය:
• ශක්තිමත් කෝකින් සමග දුර්වල ඵලදායී;
• ක්රියා පටිපාටිය පේළියකට කිහිප වතාවක් නැවත නැවතත් කළ යුතුය.

Decarbonizing Greenol Reanimator වෘත්තීය ඉක්මනින් නමුත් ආරක්ෂිතව තැන්පතු ඉවත් නොකරයි, පිස්ටන් සෝදා, මුදු වල සංචලනය යථා තත්වයට පත් කරයි සහ තෙල් නාලිකා වල තැන්පතු මෘදු කිරීමට සමත් වේ. කාබන් තැන්පතු සහ වාර්නිෂ් තැන්පතු ඉවත් කිරීම සඳහා මෙම රුසියානු නිෂ්පාදනය ජාත්යන්තර පාරිසරික ආරක්ෂණ ප්රමිතීන්ට අනුකූල නොවේ.

Grinol decarbonizer ක්රියාකාරී නමුත් ආක්රමණශීලී වේ. රසායන විද්‍යාවේ ප්‍රබල ද්‍රාවක අඩංගු වේ, එනම්: තෝරාගත් කාබනික, පිරිපහදු කළ පෙට්‍රෝලියම් ආසවනය, ක්‍රියාකාරී ආකලන. ඇතුළත පින්තාරු කර ඇති පැලට් සහිත මෝටර් රථ හිමිකරු එය භාවිතා කිරීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය. කපාට කඳේ මුද්‍රා වලට ද අහිතකර ලෙස බලපායි (රබර් පටි 2 වතාවක් ඉදිමීම, නමුත් වාසනාවකට මෙන් ඒවා එක රැයකින් යථා තත්ත්වයට පත් විය හැකිය).

ග්‍රීනෝල් ​​V6 ඇතුළු බොහෝ ICE සේදීමට ප්‍රමාණවත් වනු ඇත, මන්ද එහි බෝතලයේ පරිමාව මිලි ලීටර් 450 ක් වන අතර එය වෙළඳපොලේ ඇති බොහෝ ඩෙකාබනයිසර් වලට වඩා විශාල වේ. එය ඍණ 5 කින් සාමාන්ය කෝකින් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරයි. උපරිම බලපෑම ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබට උණුසුම් එන්ජිමක් මත ඩිකෝක් කිරීමට පමණක් නොව, එකවර මිලි ලීටර් 50-80 වත් කරන්න (හෝ කොපමණ ප්රමාණයක් ඇතුල් වේවිද), සහ වාෂ්පීකරණය හා කාන්දු වීම ක්රියාවලිය තුළ ඉහළට.

විචාර

• ෆ්ලෂ් කිරීමට පෙර, ICE ට්‍රොයිල් කර එක් ඉටිපන්දමක් තෙල්වලින් විසි කරන ලදී. මම ක්රියා පටිපාටිය සඳහා පැය එකහමාරක් ගත කළෙමි. දැන් එය සුමටව ක්රියා කරයි.
• සතියක් පුරා රසායන විද්යාවෙන් කැබින් තුළ දැවෙන සුවඳක් ඇති විය. පෙනෙන විදිහට පිළිස්සී ඇත, නමුත් එය සුළු දෙයකි.
• මෝටර් රථය දුම්පානය නතර කළේය. ටිකක් අඩුවෙන් කන එක නැවැත්තුවා. සම්පීඩනය ඉහළ ගොස් සමතලා වී ඇත, මට කිසිදු අඩුපාඩුවක් නොමැති තෙක් එය සුමටව ක්‍රියා කරයි. ආයෙත් කඩන්න හිතාගෙන ඉන්නවා.
• Greenol decoking පළමු කිලෝමීටර 1 පසු, තෙල් මට්ටම තවමත් එහි උපරිම වේ. ඊට පෙර පරිභෝජනය ග්‍රෑම් 300 කි.
• තීන්ත ගලවා එහි තෙල් ග්‍රාහක දැල අවහිර කිරීමේ කටුක අත්දැකීම ඉතා ප්‍රබල විය 🙁 ඔබ එය ප්‍රවේශමෙන් හැසිරවිය යුතුය!

සියල්ල කියවන්න

5

• වාසි:
• ලීටර් 3,5 ක අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් විකේතනය කිරීම සඳහා විශාල පරිමාවක් ප්රමාණවත් වේ;
• තනි කොටස් (කපාට, සිලින්ඩර) භාවිතා කරන විට හොඳයි.

• එය:
• තීන්ත විඛාදන;
• රබර් කොටස් වලට ආක්රමණශීලී.

Decarbonizer LAVR ML-202 අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම විසුරුවා හැරීමකින් තොරව පිස්ටන්, එහි කට්ට සහ මුදු වලින් කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීම සඳහා වඩාත්ම ප්‍රචලිත ගෘහස්ථ ද්‍රවය. නමුත් සැබෑ ප්රතිඵල පෙන්නුම් කරන පරිදි, භූමිතෙල් සමඟ ඇසිටෝන් මට්ටමේ එහි ක්රියාකාරිත්වය ඉතා මධ්යස්ථය. එය වඩාත් ආක්‍රමණශීලී පරිසරයක් නිර්මාණය කළත්.

Lavr ML202 Anti Coks Fast නිෂ්පාදනය decock කිරීමේ දුෂ්කර ක්‍රමයට අයත් වේ. එය විවිධ රසායනික ස්වභාවයේ මතුපිට ක්‍රියාකාරී මෙන්ම දිශානුගත ද්‍රාවක සංකීර්ණයකි. තාර-කෝක් සහ සබන් තැන්පතු මත ක්රියා කිරීමට නිර්මාණය කර ඇත. නැවත නැවත කරන ලද පරීක්ෂණ වලදී, පුහුණුවීම් පෙන්වා දී ඇත්තේ ලෝරස්ගෙන් පසුව, සබන් තවමත් පවතින බවයි. තවද පිස්ටනය සම්පූර්ණයෙන්ම පිරිසිදු කළ හැක්කේ යාන්ත්රිකව පමණි. එබැවින්, අවාසනාවකට මෙන්, නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත සියලු ගුණාංග එහි නොමැත.

LAVR සමඟ කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කිරීම අනිවාර්යයෙන්ම තෙල් වෙනස් කිරීමක් අවශ්ය වේ, එබැවින් නියමිත නඩත්තු කිරීමට පෙර එය භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. අමුණා ඇති උපදෙස්, Lavr මිලි ලීටර් 45 ක සිලින්ඩරවලට වත් කිරීම සඳහා සපයයි. සහ වචනාර්ථයෙන් 30-60 විනාඩි, නමුත් එවැනි කෙටි කාල පරිච්ඡේදයක් නිතිපතා භාවිතයෙන් අධිවේගී පිරිසිදු කිරීම සඳහා පමණක් පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ. නමුත් නඩුව නොසලකා හරින විට, පිස්ටන් සහ මුදු වල කෝකිං සැලකිය යුතු රෝග ලක්ෂණ ඇත, එවිට අවම වශයෙන් පැය 12 ක් අවශ්ය වේ.සිලින්ඩරයේ ද්රවයේ උපරිම රැඳී සිටීම පැය 24 කට වඩා වැඩි නොවේ. කුටියේ සහ පිස්ටන් වල වැඩ කරන පෘෂ්ඨයන්හි කාබන් තැන්පතු නොසැලකිලිමත් ලෙස පිරිසිදු කරයි. මෙය යෙදුමේ ප්රධාන කාර්යය නොවුනත්. වැදගත්ම දෙය නම් තෙල් සීරීම් මුදු විකේතනය කිරීමයි. ලීටර් 2.0 ට වඩා තරමක් වැඩි පරිමාවක් සහිත මෝටරයක් ​​විකේතනය කිරීම සඳහා තරල ප්‍රමාණය ගණනය කෙරේ. මිලි ලීටර් 185 ක් ඇණවුම් කිරීම සඳහා ලිපිය LN2502 වේ.

විචාර

• decarbonization සඵලතාවය පිළිබඳ උපදෙස් වලින් පසුව, සංසදයේ Lavr ML-202 TSI එන්ජිමක් සහිත Skoda මත එය මා විසින්ම පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළේය. Maslozher දහසකට ලීටරයක් ​​පමණ විය. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම නිශ්ශබ්දව ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගත් නමුත් තෙල් පරිභෝජනය අඩු වීම කෙටි කාලීන විය.
• මෝටර් රථය 150 දහසක් ධාවනය විය. මම එය සිලින්ඩරවලට වත් කර පැය 10 ක් මේ සියලු පොහොර ඉතිරි කළෙමි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කිසිදු බලපෑමක් සිදු නොවීය. සිරින්ජයකින් පොම්ප කරන ලද අවශේෂ තරමක් දුඹුරු පැහැයට හැරුණු අතර, අනුචලනය කිරීමේදී කඩමාල්ල මත කුඩා රොන්මඩ ද විය. මෝටර් රථය සැබවින්ම ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය නොවූ අතර සම්පීඩනය 15 සිට 14 දක්වා පහත වැටුණි (නිශ්චිත 12 kgf / cm2 ට). ඇත්ත වශයෙන්ම, මම එන්ඩොස්කොප් එකකින් ඇතුළත සිට තත්වය දෙස බැලුවේ නැත, නමුත් මම එය ෆ්ලෑෂ් ලයිට් එකකින් බැලූ විට, පිස්ටන් විශේෂයෙන් සෝදා නැති බව මම දුටුවෙමි.
• ඔහු අගනුවර ඉදිරිපිට ලෝරල් වලින් සැරසූ අතර, ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මරණ පරීක්ෂණයකින් පෙන්නුම් කළේ පිළියම ක්‍රියාත්මක වන බවයි.
• මම Honda එකක LAVR එක බැලුවා. උපදෙස් අනුව යොදනු ලැබේ, රාත්රිය සඳහා ඇඹුල් කිරීමට ඉතිරි වේ. විකේතනයෙන් පසුව, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පළමු උත්සාහයන් අසාර්ථක විය. ආරම්භ කිරීමෙන් පසු පිටවන පයිප්පයෙන් සුදු දුමාරයක් පිට විය. ඊට අමතරව ලාක්ෂණික දුර්ගන්ධයක්. තෙල් මාරු කිරීමෙන් පසු, මම 20 වේගයකින් විනාඩි 120 ක් ධාවනය කළෙමි. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කම්පනය වැඩි දියුණු විය, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම පහසු විය.

සියල්ල කියවන්න

6

• වාසි:
• භාවිතය සඳහා උපදෙස් සෙවීමට අවශ්ය නැත, එය සිරින්ජයක් සහ නලයක් සමඟ පැමිණේ.

• එය:
• තනිකරම වැලැක්වීම, එබැවින් එය වළලු ඇතිවීම සහ තෙල් පරිභෝජනය සඳහා ඵලදායී නොවේ.

EDIAL decarbonizing ඉන්ධන ආකලන ද්රව්යයක් වන අතර, එය "මෘදු" පිරිසිදු කිරීමේ ක්රමයක් ලෙස හැඳින්වේ. එමනිසා, ඔබට තෙල් වෙනස් කළ නොහැක, නමුත් ඉටිපන්දම් වෙනස් කිරීමට තවමත් නිර්දේශ කරනු ලැබේ. මෙම මෙවලම දහන කුටියේ විස්තර වලින් කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

Edial decarbonizer හි ක්ෂාර, අම්ල හෝ ද්‍රාවක අඩංගු නොවේ. සෘජුවම සිලින්ඩරවලට වත් කරන ලද ද්රව මෙන් නොව, එය පිස්ටන් සහ මුදු වලින් කෝක් ඉවත් කිරීමට පමණක් නොව, කපාට තැන්පතු වලින් කපාට ආසන සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් පිරිසිදු කළ හැකිය. ඖෂධයේ සක්‍රීය ප්‍රතික්‍රියාකාරක සහ මතුපිට ක්‍රියාකාරී ආකලන (පෘෂ්ඨීය ද්‍රව්‍ය) අඩංගු වන අතර ඒවා විශාල විනිවිද යාමේ බලයක් ඇත. නමුත් අවාසනාවකට මෙන්, මෙය තවමත් වාර්නිෂ් තැන්පතු වලින් මුදු සහ තෙල් නාලිකා පිරිසිදු කිරීමට ඔහුට උදව් නොකරයි.

ඉන්ධන ලීටර් 50-40 ක් ගණනය කිරීමේදී මිලි ලීටර් 60 ක බෝතලයක්. තවද එය පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් යන දෙකම විය හැකිය. Edial decarbonization මෙම ICE වර්ග දෙක සඳහා සමානව ඵලදායී වේ. නිෂ්පාදකයා විසින් ප්රකාශිත ලක්ෂණ අනුව, පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කොටස්වල මතුපිට තුනී පටලයක් ආකාරයෙන් ක්රියාකාරී ආරක්ෂාවක් නිර්මාණය කරයි, එය කාබන් තැන්පතු පෙනුම වළක්වයි. ඩිටර්ජන්ට් ආකලන සක්රිය කිරීම පැයට කිලෝමීටර 60 ට වැඩි චලනයකින් සිදු වේ. EDIAL නිෂ්පාදනවල නිල නියෝජිතයෙකුගෙන් ඔබට මිලදී ගත හැකිය.

විචාර

• Edial පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළා. මම ලීටර් 20 බෝතලයක් බාගයක් ටැංකියට දමා වාහනය පැදවූයෙමි. නගරය වටා කිලෝමීටර 100-150 කට පසු "ආශ්චර්යයන්" සිදු වීමට පටන් ගත්තේය. මෝටර් රථය වඩාත් ගතික විය.
• පිරී නගරයෙන් පිටතට ගියේය. සාමාන්‍ය නිරීක්ෂණවලට අනුව, කුඩා දුමාරයක් තිබුණත්, එය වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජිමක් මෙන් දුම් පානය කිරීමට පෙර. ඉන්ධන පරිභෝජනය ද අඩු විය. සැතපුම් කිලෝමීටර 140 දහසක්.
• මෙම "පරිපූර්ණ" decarboniser ගැන බොහෝ උද්දීපනය සහ ඝෝෂාව. මෙය පොදු ආකලනයකි, වෙනත් සමාගම් වලින් බොහොමයක් ඇත: STP, LIQWI MOLLY, ආදිය. යථාර්ථයේ දී, එය කපාට මත කාබන් තැන්පතු පමණක් ඉවත් කළ හැකි අතර, ඔබ එය නිතිපතා යොදන්නේ නම්, සහ දැනටමත් ස්ථරයක් ඇති විට, එය ප්රමාද වැඩියි ...

සියල්ල කියවන්න

7

• වාසි:
• යෙදුමෙන් පසු තෙල් වෙනස් කිරීම අවශ්ය නොවේ;
• පිරිසිදු කිරීම චලනය තුළ සිදු වේ;
• විශේෂ උපදෙස් අවශ්ය නොවේ.

• එය:
• වළලු වැතිර සිටියහොත් ඒවා ඇවිස්සීමට ඉඩ නොදෙන තනිකරම වැළැක්වීම;
• සමානුපාතිකව නියෝජිතයා වත් කර එය පෙරළීම සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් ඉන්ධන ටැංකි භාගයක් අවශ්ය වේ.

ඇසිටෝන් සහ භූමිතෙල් සමඟ decarbonizing මෙය පැරණි "පැරණි තාලයේ" ක්‍රමයක් වන අතර එය සෝවියට් ගුණාත්මක ඉන්ධන සහ තෙල් සහිත VAZ එන්ජින් මත හොඳින් ක්‍රියා කරයි. නමුත් ප්‍රගතිය නිශ්චල නොවේ. භූමිතෙල් සහ ඇසිටෝන් මිශ්රණයක් බොහෝ විට තෙල් හෝ වෙනත් රසායනික ද්රව්ය සමඟ වැඩිදියුණු කරනු ලැබේ. decarbonization මෙන්, ලෝරල් කෝක් සහ වාර්නිෂ් ආකෘති වලින් පිරිසිදු කිරීමේ "දැඩි" ස්වභාවයක් ඇත. ද්රවයක් පිළියෙල කිරීම සඳහා, එය සිලින්ඩරයකට මිලි ලීටර් 150 ක් පමණ ගතවනු ඇතැයි උපකල්පනය කළ යුතුය. දහන කුටිය තුළ මෙන්ම, මෙම කණ්ඩායමේ අනෙකුත් මාධ්යයන්, උණුසුම් එන්ජිමක් බවට වත්, සහ තෙල් කුඩා ප්රමාණයක් බලපෑම වැඩි දියුණු වනු ඇත, එය ඉක්මනින් වාෂ්ප වීමට ඉඩ නොදෙනු ඇත. තෙල් පරිභෝජනය අඩු කිරීමට, ගතිකත්වය වැඩි දියුණු කිරීමට, ඉන්ධන මිශ්රණයේ අසම්පූර්ණ දහනය හේතුවෙන් ඇතිවන පිපිරීමෙන් මිදීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.

භූමිතෙල් සහ ඇසිටෝන් තෙල් වලට ආක්‍රමණශීලී බැවින් තෙල් වෙනස් කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ, එබැවින් ක්‍රියා පටිපාටියෙන් පසු ලිහිසි තෙල් වෙනස් කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වේ. පළමු ආරම්භයේදී සහ ගෑස් දැමීමේදී, මිශ්‍රණයේ සහ සබන් වල අවශේෂ පුළුස්සා දමනු ලබන කාලය සඳහා, නව ඒවා නරක් නොවන පරිදි පැරණි ඉටිපන්දම් දැමීම වඩා හොඳය.

ඩිකෝක් භූමිතෙල් + ඇසිටෝන් සබන් නිසා පිස්ටන් මුදු ඇතිවීම හෝ නිශ්චල මෝටර් රථයක් දිගු වේලාවක් අක්‍රිය වීමෙන් පසුව "සුව කරයි". තවද එවැනි ද්‍රවයක, විශාල අලුත්වැඩියාවක් සඳහා එන්ජිම විසුරුවා හරින විට තැන්පතු පිරිසිදු කිරීමේදී පිස්ටන් කාණ්ඩයේ කොටස් ඇඹුල් බවට පත් කරයි. පිරිසිදු කිරීමේ නියෝජිතයා ගොඩක් අවශ්ය වන අතර, decarbonization මිල කුඩා නොවේ. එබැවින්, decoking ගුණ සහිත ද්රවයක් පිළියෙල කිරීම අයවැය සුරැකීමට හොඳම විකල්පයන්ගෙන් එකකි.

ඇසිටෝන් සහ භූමිතෙල් සමඟ decarbonize කිරීම සඳහා, 250 ml අවශ්ය වේ. එක් එක් ද්රාවණය, ඉන්පසු තෙල් එකතු කරන්න. මිශ්ර කිරීමේ අනුපාතය 50:50:25 වේ. සමස්තයක් වශයෙන්, එවැනි මිශ්රණයක් රුබල් 160 ක් වැය වේ.

විචාර

• මම ඉහළ තෙල් පරිභෝජනයක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී ගත්තා, මට ප්රාග්ධනීකරණය ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය විය, නමුත් මම මුලින්ම පැරණි තාලයේ decarbonization නිෂ්පාදනය කිරීමට තීරණය කළෙමි: ඇසිටෝන් සහ භූමිතෙල් 50/50. මම විනාඩි 50-2 ක් සඳහා ඕනෑම සිලින්ඩරයකට (ඉටිපන්දම් සඳහා) ග්රෑම් 3 ක් වත් කළෙමි, පසුව තවත් ග්රෑම් 50 ක් සහ 5 වන ගියර් එකේ ස්පන්දනය (ඔබට රෝදය හැක) මගින් එන්ජිම හැරී, පසුව රාත්රිය සඳහා එය වත් කළා. ඔහු එය ආරම්භ කළේය, වායු විවරය විවෘත කළේය, එය පෙර මෙන් විශාල තෙල් බිංදු පිටතට පියාසර කිරීමත් සමඟ සබන් තිබුණාක් මෙන් නොවේ, හුස්ම ගැනීමේ වාෂ්පයක් පවා නැත. යමෙකුට මෙම ක්‍රමය අත්හදා බැලීමට අවශ්‍ය නම්, භූමිතෙල් සහ ඇසිටෝන් අර්ධ වශයෙන් එයට ඇතුළු වන අතර එය ඉක්මනින් රැලි විය හැකි බැවින් ඔබ තෙල් වෙනස් කළ යුතු බව මම ඔබට මතක් කරමි!
• පළමු කිලෝමීටර 5 සඳහා ඇසිටෝන් සහ භූමිතෙල් භාවිතයෙන් පසු, එන්ජිම සමහර විට කිවිසුම් යාම සහ ඇඹරීම, නමුත් ධාවන පථයට ධාවනය කිරීමෙන් පසු එය "දෙවන යෞවනයක්" ලබා ගත්තේය. එය සුමටව වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තේය, එය ඇක්සලරේටර් පැඩලයට ප්‍රීතියෙන් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර සැලකිය යුතු ලෙස බලය එකතු කරයි.මෙම මිශ්‍රණයට තෙල් එකතු කිරීම වටී බව මම සටහන් කිරීමට කැමැත්තෙමි. මෙම "මිශ්‍රණය" දොඹකරයට ගලා යාමෙන් වඩා හොඳින් තබා ගැනීමට එය ඔබට ඉඩ සලසයි, සහ ඇසිටෝන් වාෂ්පීකරණය අඩු කරයි.
• Audi A4 2.0 ALT කිලෝමීටර් 225 දහසක් මත භයානක තෙල් දාහකයක් තිබුණි - කිලෝමීටර 2 දහසකට ලීටර් 1 ක්. එවැනි පිරිසිදු කිරීමෙන් පසු, මම දැනටමත් කිලෝමීටර 350 ක් ගමන් කර ඇති අතර තෙල් ග්රෑම් එකක්වත් ගොස් නැත, සෑම දෙයක්ම මට්ටම් වේ. යන්ත්රය දුම් පානය නොකරන අතර, දැවෙන සුවඳ පහව යයි. සෑහීමකට පත්වන අතරතුර.
• මම එය කළේ පැරණි සීයා ආකාරයෙන් - ඇසිටෝන් සමඟ භූමිතෙල් සහ තෙල් සමාන අනුපාතයකින්. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සම්පීඩනය වඩා හොඳ අනුපිළිවෙලක් බවට පත් වූ අතර, තෙල් පරිභෝජනය වහාම අඩු විය.
• කිලෝමීටර 300 කට වැඩි දුරක් සමඟ. ප්රතිඵලය අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ගියේය - තෙල් පරිභෝජනය කිලෝමීටර 000 කට ග්රෑම් 100 දක්වා පහත වැටුණි. ලිල් 1000% තෙල්, 50% භූමිතෙල්, 25% ඇසිටෝන්.

සියල්ල කියවන්න

8

• වාසි:
• සෑම ගරාජයකම ඇති අයවැය වැඩිදියුණු කළ මිශ්‍රණය;
• පරිභෝජනය ගැන කරදර නොවී යාන්ත්රික පිරිසිදු කිරීම සඳහා එය භාවිතා කළ හැකිය.

• එය:
• සීමිත දේපල.

ඩිමෙක්සයිඩ් සමඟ ඩිකාබනීකරණය එය වාෂ්පශීලී කෘතිම ඖෂධයක් වන බැවින් ඉතා ප්රවේශමෙන් කළ යුතුය. ඩයිමෙතිල් සල්ෆොක්සයිඩ් (ඩිමෙක්සිඩම්) SO (CH3) 2 - සල්ෆර් අඩංගු කාබනික සංයෝගයකි. සුළු නිශ්චිත සුවඳක් සහිත ඉතා ජලාකර්ෂණීය දියර. පිටත උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 10 ට වඩා අඩු වූ විට එය අයිස් බවට පත්වේ.

මෙම ඖෂධය ක්රියාත්මක වන්නේ එය උණුසුම් හෝ උණුසුම් වන විට පමණි. එමනිසා, ඒවා තනි කොටස් පොඟවා ගැනීමෙන් පිරිසිදු කර ඇත්නම්, කන්ටේනරය උණුසුම් ස්ථානයක තබා ඇත, නමුත් මෙම අම්ලය සිලින්ඩරවලට වත් කළහොත්, පසුව උණුසුම් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් තුළ පමණක්, එය සිසිල් වන විට, එය පොම්ප කරනු ලැබේ. නමුත් සියලුම එන්ජින් ඩිමෙක්සයිඩ් සමඟ කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කළ නොහැක. මෙම ඖෂධය ඇතුළත සිට තීන්ත ආලේප කර ඇති තීන්ත විඛාදනයට ලක් කිරීමට හැකි වේ, තෙල් පෑන්, නමුත් එය ඇලුමිනියම් සඳහා නිෂ්ක්රීය වේ. ක්රියා පටිපාටියෙන් පසුව, එය අනිවාර්ය වේ තෙල් වෙනස් කිරීම පමණක් නොව අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ද සේදීම ෆ්ලෂ් ලිහිසි තෙල්.

අවදානමක් සහිතව, ඩිමෙතිල් සල්ෆොක්සයිඩ් බීජී ආකලන ලෙස තෙල්වලට වත් කළ හැකිය. තෙල් පද්ධතියේ මුළු පරිමාවෙන් 5-40% අනුපාතයකින් 5w10 දුස්ස්රාවිතතාවයට වඩා අඩු නොවන උණුසුම් සහ තෙල් සඳහා පමණි. ඉන්පසු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම පැය භාගයක් ක්‍රියා විරහිතව හෝ 2000 rpm ට නොවැඩි වීමට ඉඩ දෙන්න. එය එතනෝල්, ඇසිටෝන් හෝ කාස්ටර් තෙල් මෙන් නොව මෝටර් තෙල් සමඟ මිශ්‍ර නොවේ. එබැවින් ද්රවීකරණය හා තෙල් සාගින්න අවදානම පවතී.

ඩිමෙක්සයිඩ් සමඟ ඩිකාබනීකරණය කිරීම අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා තරමක් භයානක වන අතර මිනිස් සමේ කෝපයක් ඇති කරයි යන කාරණය නිසා ඔවුන් රබර් අත්වැසුම් සමඟ වැඩ කිරීමට උත්සාහ කරයි, එය දැනටමත් ඉවත් කර ඇති පිස්ටනයක් පොඟවා ගැනීමට භාවිතා කරයි. සබන් සහ තැන්පතු වලට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා මිලි ලීටර් 5 100 ක් පමණ අවශ්‍ය වේ. ඩයිමෙතිල් සල්ෆොක්සයිඩ් බෝතල්. ඔබට ඕනෑම ෆාමසියකින් මිලදී ගත හැකිය, එකක මිල රුබල් 50 ක් පමණ වේ.

විචාර

• කුඩා තෙල් දාහකයක් නිරීක්ෂණය කරන ලදී. ගෙල දක්වාම පාහේ කුටි පුරවා ඇත. උණුසුම් එන්ජිමක් (ඩිමෙක්සයිඩ්, නෙෆ්‍රාස් සහ ඇසිටෝන් මිශ්‍රණයක් සහිත) පැය භාගයකට පසු, සියල්ල සුමටව සිදු විය. එන්ජිම තෙල් කන එක නැවැත්තුවා.
• කාමර උෂ්ණත්වයේ දී ඩිමෙක්සයිඩ් සමඟ විසුරුවා හරින ලද පිස්ටනය පිරවීමෙන් පලක් නැත. නමුත් ඔබ එය පුරවා හීටරය අසල තැබුවහොත්, එය වාෂ්ප නොවන පරිදි ඔතා, එය වඩාත් කාර්යක්ෂම වනු ඇත, නමුත් විශේෂ රසායනික ද්‍රව්‍ය අත්හැරීමට තරම් නොවේ, මන්ද ඔබට අවශ්‍ය දේ සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, ඔබ බොහෝ අය එය සෘජුවම සිලින්ඩරවලට වත් කළද පිස්ටන් විසුරුවා හැරීමට සිදුවේ. නමුත් මම එසේ නොකළේ ඔහු ඉතා ආක්‍රමණශීලී නිසා!
• ඩිමෙක්සයිඩ් සහ කෝක් විසුරුවා හැරීමේ හැකියාව සමහර වෙබ් අඩවියකින් අහම්බෙන් මම සොයාගත්තා. මම තීරණය කළේ කුමන ආකාරයේ සතෙකුදැයි පරීක්ෂා කිරීමටයි. සියලු වර්ගවල සේදුම් වල සේදීමේ හැකියාව ගැන මම වහාම කලකිරීමට පත් වූ නමුත් මම එය උණුසුම් කළ විට, සියලු කෝක් විඛාදනයට ලක් විය.
• පිටකිරීමේ ඩිමෙක්සයිඩ් දිගු කලක් ගඳ ගසනු ඇත, මම දැනටමත් මිය ගිය බළලුන්ගේ සුවඳ විකේතනය කිරීමෙන් පසු කිලෝමීටර 500 කට වඩා වැඩි දුරක් ඇත, නමුත් වැඩ කරන එන්ජිම තෙල් අනුභව කිරීම නතර කර ඇත.

සියල්ල කියවන්න

9

• වාසි:
• නිකුත් කිරීමේ මිල මිලි ලීටර් 70 කට රූබල් 100;
• පිස්ටන් මත ඇති සියලුම කෝක් විඛාදනයට ලක් කරයි;
• තෙල් පද්ධතිය සේදීම සඳහා ද භාවිතා කළ හැකිය.

• එය:
• ධනාත්මක උෂ්ණත්වවලදී ස්ඵටිකීකරණය (කැටි කිරීම) ආරම්භ වේ;
• යෙදුමෙන් පසු, පිටවන වායූන් දිගු කාලයක් තිස්සේ දරුණු සුවඳක් ඇති බව දහන කුටියේ ය;
• ඖෂධය තීන්ත සඳහා ආක්රමණශීලී වේ.

තහඩු පිරිසිදු කරන්නා සමඟ ඩිකාබනීකරණය, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සොයාගෙන ඇති පරිදි, එය ගෘහස්ථ සබන් සමඟ පමණක් නොව, පිස්ටන් සමූහයේ සහ සිලින්ඩර හිසෙහි විස්තර මත තැන්පතු සමඟද ඉතා හොඳින් කටයුතු කරයි. නමුත් එය භාවිතා කරන විට, බොහෝ සූක්ෂ්මතා ඇත.

පළමුවෙනි - එය සිලින්ඩරවලට වත් නොකරන බැවින් එය පිරිසිදු කිරීම තරම් decoking නොවනු ඇත, නමුත් එය සකස් කරනු ලබන්නේ ශක්තිමත් කාබන් නිධියක් ඇති පිස්ටන් හෝ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ වෙනත් මතුපිට ය. දෙවනුව - උදුන සහ උඳුන් සඳහා වන සියලුම පිරිසිදු කරන්නන් ක්ෂාර (කෝස්ටික් සෝඩා හෝ සෝඩියම් හයිඩ්‍රොක්සයිඩ්) අඩංගු වන අතර එමඟින් ආරක්ෂිත ඔක්සයිඩ් පටලයට හානි කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඇලුමිනියම් ජලය සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරන විට ඔක්සිකරණයට ගොදුරු වේ. පිස්ටන් මත, මෙම බලපෑම ඔවුන් අඳුරු වන කාරනය මගින් ප්රදර්ශනය කෙරේ. එමනිසා, මිනිත්තු 5 කට වඩා වැඩි කාලයක් එවැනි සංයුතියකට ඔරොත්තු දීම නිශ්චිතවම නිර්දේශ නොකරයි! තෙවනුව - පිස්ටන් මත ඇලුමිනියම් සහ කෝක් වලට පමණක් නොව, මිනිස් සමටද ආක්රමණශීලී වේ, එබැවින් රබර් අත්වැසුම් සමඟ එය හැසිරවීමට වග බලා ගන්න.

decarbonizers හි පරීක්ෂණ පරීක්ෂණ මගින් පෙන්නුම් කළේ එවැනි ක්රියා පටිපාටියක් සඳහා වඩාත් ඵලදායී හා හොඳම මාධ්යයන් වන්නේ: American Amway Oven Cleaner සහ ඊශ්රායල Shumanit. මෙම නිෂ්පාදන අඩංගු වේ: surfactants, ද්රාවණ, සෝඩියම් හයිඩ්රොක්සයිඩ්.

එක් එක් පිස්ටන් වලින් කාබන් තැන්පතු ඉවත් කිරීමේ පිරිවැය ඉතා කුඩා වන අතර, බොහෝ විට නිෂ්පාදිතය දැඩි බුරුසුවකින් අතුල්ලා ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, වලවල් වලට ඇතුල් වීම ඉතා අපහසු වේ, එබැවින් කුඩා කෝක් තවමත් මුදු යට පැවතිය හැකිය. එවැනි නිෂ්පාදන සෑම ගෘහ සේවිකාවකගේම මුළුතැන්ගෙයෙහි ඇත, එබැවින් උදුන පිරිසිදු කරන්නෙකු සමඟ decarbonizing මිල සතයක් වනු ඇත. හොඳයි, එසේ නොවේ නම්, ඔබට එය ඕනෑම දෘඩාංග වෙළඳසැලකින් මිලදී ගත හැකිය. Bagi Shumanit උදුන පිරිසිදු කරන්නා 270 ml, ඇණවුම් කේතය BG-K-395170-0, සාමාන්යයෙන් රූබල් 280 ක් වැය වනු ඇත, සහ Amway Oven Cleaner අවන් ජෙල් 500 ml. කලාව. 0014, වඩා මිල අධික වනු ඇත - 500 rubles.

විචාර

• මම "shumanit" තහඩු පිරිසිදු කරන්නෙකු සමඟ පිස්ටන් (එන්ජිමෙන් ඉවත් කරන ලද) මත කාබන් තැන්පතු සෝදා ගත්තේය. ප්රතිඵලය විශ්මයජනකයි ... හැම දෙයක්ම බැබළෙන්න. ඇත්ත, ඔබ තත්පර 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් ඇලුමිනියම් මත විසඳුම ඉතිරි නොකිරීමට වගබලා ගත යුතු අතර, එය ඔබේ අතට නොගත යුතුය - ඉතා ප්රබල මිශ්රණයක්. මම කිසිදු බුරුසුවක් භාවිතා නොකළෙමි ... මම නිෂ්පාදිතය ඉසිය, එය තත්පර 5-6 ක් පොඟවා ගැනීමට ඉඩ දී එය රෙදි කඩකින් පිස දැමුවෙමි. ඕනෑම පිස්ටනයක් සඳහා විනාඩි 15-20ක් ගත විය.
• මම මුලින්ම මුදු “ටයිටන්” වලින් ශූන්‍ය ප්‍රයෝගයකින් අලවා, පසුව කුස්සියේ තිබූ “පැතලි” කුකර්, අවන් සහ මයික්‍රෝවේව් ක්ලීනර් එකත් අරගෙන - ගෙඩි ගියා. දියර වහාම අඳුරු විය. ඒ තුළ කුඩා සබන් කෑලි පාවෙන්නට විය. ඔහු ටූත්පික් එකක් ගෙන කුඩා මුද්දක් කතා කළේය. එහි ඇති සියල්ල පාහේ කඩා වැටුණි. ඔහු එය ඇදගෙන, පැතලි-ඒ සහ සබන් වල නටබුන් කඩමාල්ලකින් පිස දැමීය - මුද්ද පිරිසිදු හා දිලිසෙන ය. ඒ සියල්ලටම විනාඩි 3ක් පමණ ගත විය.
• මම උදුන සඳහා මේ දේ සමඟ පිස්ටන් පිරිසිදු කළා ... "සනා" යනුවෙන් හැඳින්වේ, නගර් සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන ලදී, නමුත් පිස්ටන් ඉක්මනින් අඳුරු වී ටිකක් රළු විය.
• පිස්ටන් මත ඇති සබන් ගැටලුවට මිනිසුන් මුහුණ දී ඇත, පොදුවේ ගත් කල, බාබකියු ග්‍රිල් වලින් සබන් පිරිසිදු කිරීමේ මෙවලම ඉතා හොඳින් උපකාරී වේ, එහි මිල රුබල් 100 ක් පමණ වේ. පිස්ටන් 4 ක් සඳහා ප්රමාණවත් වේ.
• ගෑස් ලිපේ සෝට් වලින් ජරාවක් හම්බුනා... පිස්ටන් එකට වක්කරලා උණුවතුර වක්කරලා... කාමරේට ගිහින් ඇඳුම් ඇඳගෙන, වැඩට ලෑස්ති ​​වෙන්න... ආපහු ඇවිත්, තේ වක්කරන්න ගිහින් මොනවා හරි දෙයක් දිහා බලාගෙන හිටියා. පිස්ටනය සහිත භාජනයක් අසල ... ඇතුළත දියර දරුණු ලෙස කළු විය ... පිස්ටනය ඇදගෙන දෙවියනේ ඔහු පිවිතුරුයි ... මම කම්පනයට පත් විය. එය සමහර ස්ථානවල නරක අතට හැරුණි: පිස්ටන් මුදු සහ තෙල් වලවල් වල ...

සියල්ල කියවන්න

10

• වාසි:
• එය decarbonization සඳහා ඕනෑම ආකාරයකින් වඩා අඩු වියදම්;
• එය පිස්ටන් පිරිසිදු කිරීමට පමණක් නොව බ්ලොක් හිස ද භාවිතා කළ හැකිය.

• එය:
• විසන්ධි කරන ලද අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් මත පමණක්;
• උදුන, උඳුන් සහ බාබකියු සඳහා සියලුම පිරිසිදු කරන්නන් ඇලුමිනියම් වලට ආක්රමණශීලී වේ;
• පිස්ටන් මුදු සහ තෙල් වලවල් වල කට්ට දුර්වල ලෙස පිරිසිදු කරයි.

ඉන්ධන හෝ ඩීසල් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් වේවා, ඒවා තෙල්වලට බලපාන්නේ නැති බවත්, ඒවා භාවිතයෙන් පසු එය වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය නොවන බවත් නිෂ්පාදකයා ප්‍රකාශ කරන, කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කිරීමේ සියලු ක්‍රම අලෙවිකරණ සටන් පාඨයක් පමණි.

එවැනි ක්රියා පටිපාටියකින් පසු, සෑම විටම තෙල් සහ ඉටිපන්දම් දෙකම වෙනස් කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, ඊටත් වඩා, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ඩීසල් ඉන්ධන සමඟ සේදීම, පසුව තෙල් සේදීම වඩා හොඳය.

දහන කුටියට විශේෂයෙන් වත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇති සියලුම නිෂ්පාදන සඳහා, decarbonization මූලධර්මය සමාන බව සඳහන් කිරීම වටී. එය වෙනස් විය හැක්කේ ඇතුළත විඳදරාගැනීමෙන් පමණි. සමහර decarbonizers නිෂ්පාදකයින් එය උණුසුම් මත පමණක් ක්‍රියා කරන බැවින් නිෂ්පාදිතය පැය 2-3 කට වඩා වැඩි කාලයක් තබා ගැනීමට නිර්දේශ කරයි. වරින් වර දොඹකරයේ (± 15 °) කුඩා චලනයක් සිදු කරන්න, මෙය පිස්ටන් මුදු යට දියර වඩා හොඳින් විනිවිද යාමට සහ ඒවා නැවත පැමිණීමට දායක වේ. එසේ නොමැති නම්, සියලුම සංයෝග උණුසුම්, නමුත් ඉතා උණුසුම් නොවන එන්ජිමකට වත් කරනු ලබන අතර, ටික වේලාවකට පසු අපද්‍රව්‍ය පිටතට පොම්ප කරනු ලැබේ, සිලින්ඩර පවිත්‍ර කරනු ලැබේ හෝ HF අනුචලනය කරනු ලැබේ (තත්පර පහක ආරම්භක ආරම්භයක් සමඟ).

හොඳම බලපෑම සඳහා, වෘත්තිකයන් මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම අදියර දෙකකින් විකේතනය කිරීම නිර්දේශ කරයි: පළමුව, BG 109 තෙල් පද්ධති ෆ්ලෂ් භාවිතා කරන්න (මෙහෙයුම් වේගයෙන් මිනිත්තු 20 ක් සහ අක්‍රියව 40 ක් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න) - එය වළලු හොඳින් සකසා පිරිසිදු කරයි. තෙල් නාලිකා, පසුව එය ඉවත් කිරීම සඳහා මෙවලම ම වේ. තෙල් පද්ධතියක් හෝ භාවිතයෙන් තොරව ඉන්ධන පද්ධතියක් සඳහා පමණක් decoking ද්රවයක් භාවිතා කිරීම වටී නැත, දහන කුටියට ගලා යන එක. විශාල තෙල් පරිභෝජනයක් නිරීක්ෂණය කළ අවස්ථා වලදී, මෙම අදියර දෙකට අමතරව, තුන්වන එක සිදු කිරීම ද වටී - “තෙල් දාහකයේ” හේතුව ඉවත් කිරීම (බොහෝ විට තොප්පි ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න).

සාරාංශගත කිරීමේදී…

සෑම කිලෝමීටර 20 දහසකටම කාබන්ඩයොක්සයිඩ් කිරීම සිදු කරන්න. ප්රධාන දර්ශකය වන්නේ සිලින්ඩර හරහා සම්පීඩනය පැතිරීමයි. එනම්, සිරවී ඇති මුදු විශාල අලුත්වැඩියාවකට හේතුව බවට පත් නොවන පරිදි, ඔබ ඔබේ දත්වල සෞඛ්‍යය නිරීක්ෂණය කරන ආකාරයටම, ඔබ වැළැක්වීමේ නඩත්තු කටයුතු සිදු කළ යුතු අතර අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ අභ්‍යන්තර කුහරය නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. මක්නිසාද යත් ඔබ රසායන විද්‍යාව සිලින්ඩරවලට වත් කළහොත්, සෑම දෙයක්ම දැනටමත් නරක වන විට, ඔබට කළ හැක්කේ හානියක් පමණි. Decock කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථය කිසිසේත් ආරම්භ නොවන අවස්ථාවක් තිබේ. මෙය බොහෝ විට සිදු වන්නේ අධික ලෙස අඳින ලද සහ සබන් ගොඩක් සහිත මුදු හිර වූ විටය.