Range Rover Velar - බ්‍රිතාන්‍ය කුමාරයා
රේන්ජ් රෝවර් එක්සත් රාජධානියේ මෝටර් රථ රජු වන අතර, වේලාර් සැබවින්ම කුමාරයෙකු මෙන් පෙනේ. අපගේ පළමු රිය පැදවීමේදී අපට ඒත්තු ගැන්වූ පරිදි සැබෑ රේන්ජ් රෝවර් එකක ඇති සියලුම අංග එහි ඇත. අපගේ වාර්තාව කියවීමට අපි ඔබට ආරාධනා කරමු.
Range Rover Velar මෙම වසරේ පළමු වරට ලන්ඩන් නිර්මාණ කෞතුකාගාරයේදී නිල වශයෙන් එළිදක්වන ලදී. පසුව, ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී එය කියවීමට පුළුල් මාධ්‍යවේදීන් පිරිසක් සමත් වූහ.
කොහොම වුණත් මට මේ මංගල දර්ශන මඟ හැරුණා. ඇත්ත වශයෙන්ම, වේලාර් කැරලි ගැසූ බව මම දැන සිටියෙමි, නමුත් මම විස්තර වෙත ගියේ නැත. මෝටර් රථ මංගල දර්ශන විශාල සංඛ්‍යාවක් තුළ, සමහර විට ඔබට සැබවින්ම රසවත් යමක් මග හැරිය හැක. දෝෂයක්!
රේන්ජ් රෝවර් ක්රීඩා
රේන්ජ් රෝවර් යනු සුඛෝපභෝගීත්වයේ සමාන පද වලින් එකකි. සුඛෝපභෝගීත්වය සඳහා තවත් සමාන පදයක් වන Range Rover Sport මිළ අඩුයි, නමුත් තවමත් ඉතා මිල අධිකයි. මේකටත් ක්‍රීඩාවට සම්බන්ධයක් නැහැ. ඊළඟට අපට ඇත්තේ Evoque ය, කෙසේ වෙතත්, මෙම වංශාධිපති විවේකයෙන් සැලකිය යුතු ලෙස කැපී පෙනේ - මිල සහ ගුණාත්මකභාවය යන දෙඅංශයෙන්ම.
එබැවින් Evoque සහ Sport අතර පරතරය පියවීම ස්වභාවික විය. ඒ වගේම Velar මේ අඩුව පුරවනවා. එය ටිකක් කුඩා වුවද, පිරිසිදු රේන්ජ් රෝවර් එකක් ලෙස පෙනේ. එහි ශෛලිය වඩාත් ක්රීඩාශීලී වේ - විශාල බම්පර්, අයිලරෝන් සහ ඒ හා සමාන ය. සජීවීව ඔහු පුදුමාකාර හැඟීමක් ඇති කරයි - සෑම කෙනෙකුම පාහේ ඔහු දෙස බලයි. මිල අධික Range Rovers වලට වඩා ඔබ එයට කැමති විය හැකි බව මම පැවසීමට කැමැත්තෙමි.
කුමාරයෙකුට සුදුසු සුඛෝපභෝගී
වේලාර් එක ඇතුලේ අපි Range Rover එකකින් බලාපොරොත්තු වෙන දේ හරියටම හොයාගන්නවා. සුඛෝපභෝගී සහ විස්තර සඳහා අවධානය. ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය විශිෂ්ටයි. ඉහළම තත්ත්වයේ සම් ඉතා අලංකාර ලෙස පෙනේ, විශේෂයෙන් සිදුරු සකස් කර ඇති බැවින් ... බ්‍රිතාන්‍ය කොඩි! උපකරණ පුවරුව ආවරණය කරන ද්රව්ය සඳහාද එයම වේ - එය සැබෑ සම් ද වේ.
ඔබට මුදල් ඉතිරි කළ හැකි ස්ථාන ප්රායෝගිකව නොමැත. මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වීඩ් වලින් සාදන ලද අඳුරු වහල ආවරණයෙන් සනාථ වේ. එළිදරව්.
කෙසේ වෙතත්, එය එතරම් පරමාදර්ශී නොවේ. මෙහි ඇති භෞතික බොත්තම් සංඛ්යාව ප්රායෝගිකව අවම මට්ටමකට අඩු වේ. පෙනුම සිසිල්, නමුත් නිෂ්පාදකයාට විශාල මුදලක් ඉතිරි කරයි. ඒ උනාට කවුරුත් එයාට සල්ලි නාස්ති කරන්න කියන්නේ නෑ.
කෙසේ වෙතත්, අපි ස්පර්ශ තිරය හරහා සියලුම වාහන කාර්යයන් පාලනය කරමු. එහි සහ හසුරුවල සංයෝජනය සිත් ඇදගන්නා සුළු බව මම පිළිගත යුතුය. වායු සමීකරණ තිරය මත, උෂ්ණත්වය සකස් කිරීම සඳහා බොත්තම් භාවිතා වේ. කෙසේ වෙතත්, ආසන සැකසුම් තෝරන්න සහ ප්රස්තාරය තාපය හෝ සම්බාහන මට්ටම පෙන්වනු ඇත. මෙය ඉතා සමෝධානික සහ අනාගතවාදී සමස්තයක් නිර්මාණය කරයි. ප්ලස් බුද්ධිය සඳහා, නමුත් දිලිසෙන ස්පර්ශ තිරය ඇඟිලි සලකුණු පමණක් එකතු කරයි. “වාරික” හැඟීම නරක් කිරීමට අපට අවශ්‍ය නැතිනම්, අපට දැනෙන රෙදි අප සමඟ රැගෙන යා යුතුය. මෙය කිරීමට වෙනත් ක්රමයක් නොමැත.
Range Rover Velar යනු Jaguar F-Pace හි නිවුන් සහෝදරයා බව රහසක් නොවේ. එමනිසා, රිය පැදවීමේදී, ඇනලොග් ඔරලෝසුවක් වෙනුවට, අපට විශාල පරිදර්ශක තිරයක් පෙනෙනු ඇත. ස්මාර්ට් පසුතල ආලෝකය සමඟ දර්ශක වෙනස් කරන සුක්කානම් රෝදයේ බොත්තම් භාවිතයෙන් අපි පාලනය කරමු. උදාහරණයක් ලෙස, පෙරනිමියෙන් වම් සැරයටිය මාධ්‍ය පාලනය කිරීමට භාවිතා කරයි, නමුත් අපි මෙනුවට ඇතුළු වූ විට, ශබ්දය සහ ගීත වෙනස් කිරීමේ බොත්තම් මැද හරි බොත්තමක් සහිත සිව්-මාර්ග ජොයිස්ටික් බවට පත්වේ. වේලාර යාන්ත්‍රික හා ඩිජිටල් ලෝකය මනාව මුසු කරයි.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම සංදර්ශකයට සිතියමක් ඇතුළත් විය හැකිය - වෙනත් මෝටර් රථ මෙන් නොව ඔරලෝසුව තවමත් අසල ප්‍රදර්ශනය කර ඇත. මෙහිදී සිතියම සම්පූර්ණ තිරය මත වචනාර්ථයෙන් පෙන්විය හැක. වත්මන් වේගය හෝ ඉන්ධන මට්ටම පහත කළු තීරුවේ පෙන්වනු ඇත.
පහසුව පළමුව පැමිණේ
අපේ පළමු සංචාර සඳහා ලැබුණු Range Rover Velar නම් දුර්වල නැහැ. එහි 3-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිම 300 hp දක්වා නිපදවිය හැක. දැනටමත් 1500 rpm හි වඩාත් ආකර්ෂණීයයි. ව්යවර්ථය 700 Nm දක්වා ළඟා වේ. භෞතික විද්‍යාවෙන් අප දන්නා පරිදි, ශරීරය විවේකයෙන් සිටින විට චලනය කිරීම වඩාත් අපහසු වේ - එය බර වැඩි වන තරමට එය බරයි. Velar බර ටොන් 2කට වඩා අඩු නමුත් අඩු ප්‍රවාහයකින් ලබා ගත හැකි ව්යවර්ථය සමඟ, එය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 6,5-XNUMX සිට වේගවත් වේ.
මෙම කිලෝමීටර් 300 වේගයෙන් රිය පැදවීමට හේතු වන බව පෙනෙන්නට තිබුණද, සියල්ල ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් ය. මහා බලය ඔබට විශ්වාසයක් ඇති කරයි. එවැනි දර්ශක සමඟ අපට මෝටර් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක් අභිබවා යා හැකිය. ඒ නිසා අපි ඉක්මන් ගමන ගැන කලබල වෙන්න අවශ්‍ය නැහැ.
වේලාර් එක පදවන අතරේ, මම දිගටම ධාවනය කළේ පෝස්ට් කළ වේග සීමාවට වඩා අඩුවෙන්. මෙම අභ්යන්තරයේ කාලය සෙමින් ගෙවී යයි. ආසන අපගේ පිටුපස හොඳින් සම්බාහනය කරන අතර කිසිදු තෙහෙට්ටුවක සලකුණක් නොමැතිව සිය ගණනක් ධාවනය කිරීමෙන් පසුව පවා අපි මෝටර් රථයෙන් බැසීමට ඊළඟ කිලෝමීටර් කිහිපය පොඟවා ගනිමු.
හැබැයි මම ලිව්වා Range Rover Sport එකට වඩා Velar එකේ ක්රීඩා ගතිය වැඩියි කියලා. ඉතින් Dynamic drive mode එක තෝරලා twisty road එකක එලෙව්වම මොකද වෙන්නේ? බර SUV රථයක චරිතය හෙළි වේ. කොන් වල බොඩි රෝල් ඇති අතර ඒවා අධික වේගයකින් සාකච්ඡා කිරීම තරමක් අධෛර්යමත් කරයි. අධිවේගී කෲසර් ලෙස - සෑම ආකාරයකින්ම. කෙසේ වෙතත්, ඔබ Krakow සිට Zakopane දක්වා නියමිත වේලාවට වෙනත් මෝටර් රථයකට යාමට කැමති වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, Eco මාදිලියේ කම්මැලි රිය පැදවීම හොඳ ඉන්ධන පිරිමැස්මක් ඇති කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අධිවේගී මාර්ගයේ 5,8L/100km යනු රේන්ජ් රෝවර් සඳහා ප්‍රාර්ථනා සහගත චින්තනයකි. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය ඉන්ධන පරිභෝජනය 500 l/9,4 km සමඟ කිලෝමීටර 100 කට වඩා ධාවනය කිරීම හොඳ ප්‍රති result ලයක් බව මම සිතමි.
සුවපහසුව සහ ශෛලිය
Range Rover Velar ආකර්ෂණීය පැකේජයක් තුළ සුවපහසුව ලබා දෙයි. එය ආකර්ශනීය වන අතර ඔබ සුවපහසුව සොයන තාක් කල් හොඳින් ධාවනය කරයි. අත්හිටුවීම සුමට ලෙස ගැටිති ලබා ගන්නා ආකාරය ඔබට දැනෙන විට මෙය සිදු වේ. කෙසේ වෙතත්, Porsche SUV සමඟ වඩා හොඳින් කටයුතු කරයි.
කෙසේ වෙතත්, මෙහි කිසිදු වරදක් නොමැත. ප්‍රිමියම් බ්‍රිතාන්‍ය මෝටර් රථයකින් මා බලාපොරොත්තු වන්නේ එයයි. වෙළඳ නාමයේ ස්වභාවය මෙයයි - ඔවුන් දීප්තිමත් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කරන්නේ නැත, නමුත් නුවණැති ඒවා.
අවම එකතු කිරීම් ගණනක් සහිත පළමු සංස්කරණයේ මාදිලියේ මිල රුබල් 540 ට වඩා වැඩි ය. zloty ගොඩක්, නමුත් පළමු සංස්කරණය ඉතා ඉක්මනින් වේලාර් සමඟ අසනීප වූ අයට මෝටර් රථයකි. සම්මත සැකසුම් 260-300 දහසක් පමණ වැය වේ. zloty HSE අනුවාදවල මිල PLN 400 ට ආසන්න වේ. zloty නමුත් අංගසම්පූර්ණ Range Rover එකක් දහස් ගණනක් වැය වේ. PLN හොඳ ගනුදෙනුවක් වගේ.
Velar එක ටෙස්ට් කලාට පස්සේ මට Evoque එකේ එක ප්‍රශ්නයක් තියෙනවා. Evoque එක වාහන නවත්තන එකක තනියම ඉදගත්තම ඌට කිසිම අඩුවක් නැති වුනාට Velar එක එහා පැත්තේ නවත්තනකොට Evoque එක පේනවා... ලාබයි.
