Range Rover Evoque SD4 - නවවන ගියරයෙන්
ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවල ගියර් ගණන ක්‍රමයෙන් වැඩි වෙමින් පවතී. 7-වේග සම්ප්රේෂණය ජනප්‍රිය මෝටර් රථවල බහුලව දක්නට ලැබේ. "අට" ඉහළ රාක්කයේ සිට කාර් වලට යයි. Range Rover Evoque යනු ප්‍රථම මෝටර් රථ වලින් එකකි... නවයේ වේගය සම්ප්‍රේෂණයකි.
බ්රිතාන්ය මෝටර් රථ ලෝලීන් දිගු කලක් තිස්සේ "නගර SUV" පෙනුම බලා සිටියි. 2008 ජනවාරි මාසයේදී ලෑන්ඩ් රෝවර් විසින් අතිවිශිෂ්ට LRX මූලාකෘතිය එළිදක්වන ලදී. මොහොතකට පසු, අර්බුදය ආරම්භ වූ අතර බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ ඉරණම ප්රශ්න කරන ලදී. ලෑන්ඩ් රෝවර් වාසනාවන්ත වූයේ එය නව හිමිකරුවෙකු යටතේ දුෂ්කර කාල පරිච්ඡේදයකට පිවිසෙමින් තිබූ බැවිනි - දියුණු වෙමින් පවතින ටාටා මෝටර්ස් සැලකිල්ල.
LRX සංකල්පය 2011 දී පාහේ නොවෙනස්ව මහා පරිමාණ නිෂ්පාදනයට ගියේය. කෙසේ වෙතත්, මෙය ලෑන්ඩ් රෝවර් පරාසය ශක්තිමත් කළේ නැත. ඉහළ ශ්‍රේණිගත රේන්ජ් රෝවර් සමඟ Evoque පිරිනැමිය යුතු බව නිගමනය විය. නව නිෂ්පාදනය ජර්මානු වාරික SUV රථ ඇතුළුව මිලදී ගැනීම ගැන සලකා බලමින් සිටි පාරිභෝගිකයින් පිරිසක් ඉලක්ක කර ඇත, i.e. Audi Q3 සහ BMW X1.
Православные поклонники Range Rover недоверчиво покачали головами. Они не могли принять псевдовездеход, который в базовой версии имеет передний привод, и даже в варианте 4×4 в лучшем случае справляется с лесными дорогами. Никогда еще бренд не предлагал такой «несовершенной» модели. Однако производитель хорошо проанализировал предпочтения потенциальных покупателей. Evoque не только оправдал ожидания рынка, но и позволил дойти до получателей, которые раньше не имели контакта с Range Rover. Во многих регионах маленький внедорожник стал самой популярной моделью бренда. За полтора года было собрано и реализовано 170 187 заказов. Реакция рынка неудивительна. На момент запуска Evoque был самым красивым компактным внедорожником. И до сих пор заслуживает этого звания. Evoque также предлагает атмосферу Range Rover и эксклюзивность за умеренную сумму денег. Базовая версия была оценена в 320 тысяч злотых. Это не дешево, но мы хотели бы напомнить вам, что вы должны заплатить более тысяч злотых за Range Rover Sport. злотый.
වසර තුනකට පසු, ආකෘතියේ ටිකක් නැවුම් කිරීමට කාලයයි. දෘශ්ය ගැලපීම් අනවශ්ය විය. Ewok පෙනුම පරිපූර්ණයි. ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම, හැසිරවීම වැඩිදියුණු කිරීම සහ ආරක්ෂාව වැඩිදියුණු කිරීම අරමුණු කරගනිමින් රේන්ජ් රෝවර් තාක්ෂණය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත්තේ එබැවිනි.
අලුත් එක ගැන මොනවද තියෙන්නේ? වඩාත් ආකර්ෂණීය රෝද සහ උඩු මහල සකස් කර ඇත. සියලුම එන්ජින් අනුවාද වල Stop-Start පද්ධතියක් ඇත. විකල්ප ලැයිස්තුවට සංඥා හඳුනාගැනීමේ පද්ධති එකතු කර ඇත, ආපසු හැරවීමේදී නොදැනුවත්වම මංතීරු පිටවීම සහ හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් සංඥා කරයි. වාහන නැවැත්වීමේ සහායකයාට වාහන නැවැත්වීමේ පිටවීමේ කාර්යයක් ඇති අතර එය ඔබට වාහන නැවැත්වීමේ අවකාශයෙන් පිටතට යාමට උපකාරී වේ. විශාල Range Rovers වෙතින් හුරුපුරුදු Wade Sensing, වාහනයේ ඉරියව්ව විශ්ලේෂණය කරන අතර ඔබ ආරක්ෂිත මුහුදු ගැඹුරකට ළඟා වන විට ඔබට අනතුරු අඟවයි.
සම්ප්රේෂණය තුළ විශාලතම වෙනස්කම් සිදු වේ. යාවත්කාලීන කරන ලද Range Rover Evoque 9-වේග ZF 9HP ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ලබා ගත්තේය. ගියර් පෙට්ටිය Si4 පෙට්‍රල් අනුවාදයේ සම්මත වන අතර TD4 සහ SD4 turbodiesels මත විකල්ප වේ. සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි සාමාර්ථ සංඛ්‍යාවක් තිබීමේ ප්‍රතිලාභ මොනවාද? පළමු ගියරය ඉතා කෙටි වන අතර, මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීම පහසු කරවන අතර බර ට්‍රේලරයක් සමඟ ආරම්භ කිරීමේදී ප්‍රයෝජනවත් වේ. අනෙක් අතට, දිගු කරන ලද අවසන් ගියර් අධිවේගී රිය පැදවීමේදී ශබ්ද මට්ටම් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. ස්වයංක්‍රීය මාදිලියේදී, සම්ප්රේෂණය බොහෝ විට ගියර් වෙනස් කරයි. අධිවේගී මාර්ගයේ බෑවුමක් දිස්වීමට සහ නවවන ගියර් සිට "අටවන" හෝ "හත්" වෙත මාරු කිරීම සඳහා පාලකය ප්රමාණවත් වේ. අඩුවීම එන්ජිමේ වේගයෙහි සැලකිය යුතු වෙනස්කම් ඇති නොවන අතර ක්රියාවලිය සුමටව සිදු වේ. එබැවින් "පංකා" ගියර් සමඟ සම්බන්ධ වූ අපහසුතාවයක් නොමැත.
ZF 9HP ගියර් පෙට්ටිය ඉතා කාර්යක්ෂමව පහළට මාරු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ පැකිලීමේ මොහොතකට තුඩු දිය හැකිය. 50-60 km / h දී බිමට ගෑස් මිරිකා හැරීම ප්රමාණවත් වන අතර ගියර් පෙට්ටිය හයවන සිට දෙවන ගියර් වෙත මාරු විය යුතුය. මෙතෙක් භාවිතා කරන ලද ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය එකින් එක ගියර් වෙනස් කළේය. 9HP සම්ප්‍රේෂණ පාලකයට ගියර් මඟ හැර ඉලක්ක ගියරය වහාම ක්‍රියාත්මක කළ හැක. අවසාන තීරණය බොහෝ සාධක මත රඳා පවතී. ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ පාර්ශ්වීය g-බල සහ ත්වරණකාරක පැඩලයේ පිහිටීම විශ්ලේෂණය කරයි, වංගු කිරීමේදී ගියර් වෙනස්වීම් අඩු කිරීමට උත්සාහ කරයි. ඔබ ඉක්මනින් ඔබේ පාදය ගෑස් පැඩලයෙන් ඉවතට ගත් විට, ඔබ වහාම ඉහළ ගියර් එකකට මාරු නොකරන්න - එක් වරකට විශාල බලයක් අවශ්ය විය හැකි බව පරිගණකය උපකල්පනය කරයි. පාලකය රියදුරුගේ රිය පැදවීමේ විලාසය විශ්ලේෂණය කරන අතර ප්‍රශස්ත ගියර් මාරු කිරීමේ උපාය මාර්ගය තෝරා ගැනීමට උත්සාහ කරයි. රේන්ජ් රෝවර් පවසන්නේ 9-වේග සම්ප්රේෂණය ඉන්ධන පරිභෝජනය 10% කින් පමණ අඩු කර ඇති බවයි. අතිරේක ගියර් තුනක් තිබියදීත්, ගියර් පෙට්ටිය "හය" ට වඩා 6 mm පමණක් දිගු වන අතර බර ... 7,5 kg අඩු වේ.
2.0 hp නිපදවන 4 Si240 පෙට්‍රල් එන්ජිම සහිත Evoque. නව Active Driveline Drive එකක් ලැබේ. ආරම්භ කරන විට, ව්යවර්ථය සියලුම රෝදවලට යයි. 35 km/h ට වැඩි වේගයකදී, සංවේදක මගින් ලිස්සා යාමේ අවදානමක් හඳුනා නොගන්නේ නම්, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා පසුපස රෝද ධාවකය විසන්ධි කරනු ලැබේ. කම්පන ගැටළු අනාවරණය වූ විට හෝ අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී නැවත සක්රිය කිරීම සිදු වේ. මෙම ක්රියාවලිය තත්පර 0,3 ක් ගතවේ.තවත් නව අංගයක් වන්නේ පසුපස අක්ෂයේ රෝද අතර ව්යවර්ථය ක්රියාකාරීව බෙදා හැරීමයි. වංගු කිරීමේදී මෙය ප්‍රයෝජනවත් වේ, මන්ද එය යටි පැත්ත අඩු කරයි. කම්පනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විසඳුම් එතැනින් නතර නොවේ. Si4 පෙට්‍රල් එන්ජින් සහ SD4 ඩීසල් එන්ජින් සහිත Range Rovery Evoque හට ව්‍යවර්ථ දෛශික පද්ධතියක් ලැබේ - අභ්යන්තර භ්‍රමණ තිරිංග, සැහැල්ලු රෝද, ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම ප්‍රශස්ත කිරීම.
දුර්වල ලෙස සකස් කරන ලද අත්හිටුවීමක් සමඟ වැඩ කිරීමට සිදුවුවහොත් වඩාත්ම දියුණු විසඳුම් පවා ක්රියා නොකරනු ඇත. වාසනාවකට මෙන්, Range Rover Evoque හි චැසිය බලාපොරොත්තු සුන් නොකරයි. එය අඟල් 19 ක විකල්ප රෝද සමඟ සවි කර ඇති විට පවා ඉහළ ගමන් පහසුව සහතික කරන අතරම, සීමාවේ දී කුඩා යටි මඟක් සහිතව නිරවද්‍ය ලෙස හැසිරවීම සපයයි. මාදිලියේ ක්‍රීඩා ධාවකය වඩාත් හොඳින් අවධාරණය කරනුයේ සුක්කානම් වල සෘජු බවෙනි - සුක්කානම් රෝදයේ ආන්තික ස්ථාන වෙන් කරනු ලබන්නේ හැරීම් 2,5 කින් පමණි. විදුලි සහායකයා පද්ධතියේ සන්නිවේදනය තරමක් සීමා කිරීම කණගාටුවට කරුණකි. සුක්කානම් රෝදය විශාල Range Rover මාදිලි වලින් බද්ධ කර නොමැත. එහි සූදානම සඳහා පදනම වූයේ Jaguar XJ සුක්කානම් රෝදයයි. ගියර් පෙට්ටි පාලන බොත්තම ද බ්රිතාන්ය ලිමොසින් වලින් පැමිණේ. බහුමාධ්‍ය පද්ධතිය සඳහා භ්‍රමණ පාලනයක් සකස් කර නොතිබීම කණගාටුවට කරුණකි. සුක්කානම් රෝදයේ සහ මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ඇති ටච්ස්ක්‍රීන් හෝ බොත්තම් හරහා තනි කාර්යයන් තෝරා ගනු ලැබේ.
අභ්‍යන්තරය ඉඩකඩ සහිතයි, නමුත් ඉහළ මධ්‍ය උමං මාර්ගය සහ පසුපස ආසනයේ සමෝච්ඡය පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ කුඩාම රේන්ජ් රෝවරය උපරිම වශයෙන් පුද්ගලයින් හතර දෙනෙකු විසින් භාවිතා කළ යුතු බවයි. නිම කිරීමේ ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය පැමිණිලි සඳහා සුළු හේතුවක් ලබා නොදේ. අනෙක් අතට. කුඩාම Range Rover හි අභ්යන්තර ද්රව්ය එහි තරඟකරුවන්ට වඩා හොඳය. පරීක්ෂණ මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුව විශේෂිත නමුත් ආකර්ෂණීය වයනය සහිත ද්රව්යයකින් කපා ඇත. රේන්ජ් රෝවර් වෙනත් සමාගම් විසින් සිදු කරන ලද වැරැද්ද මග හැරී ඇත. එකිනෙකට වෙනස් මැහුම් කුටියේ ඉදිරිපසින් පමණක් දක්නට ලැබේ. ඉහළ මැහුම් අඳුරු නූල් වලින් සාදා ඇත, එබැවින් අව්ව සහිත දිනවල රියදුරුට වින්ඩ්ෂීල්ඩ් මත කරදරකාරී දීප්තිය නොපෙනේ. තවත් ප්ලස් එකක් වන්නේ හොඳින් පැතිකඩ සහිත ආසන සහ ප්‍රශස්ත රියදුරු ස්ථානයයි. ආසන කුෂන්වල ඉහළ පිහිටීම මාර්ගය දැකීමට පහසු කරයි. රියදුරු හොඳින් සැලසුම් කරන ලද මධ්‍ය කොන්සෝලයකින් සහ ඉහළ දොරකින් සහ උපකරණ පුවරු රේඛා වලින් වට වී ඇති අතර එමඟින් ආසනය අධික ලෙස එසවීම දැනීම වළක්වයි. උපාමාරු දැමීමේදී ගැටළුව පැන නගී. ප්‍රායෝගිකව පසුපස දෘශ්‍යතාවක් නොමැත. පසුපස වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක හේතුවක් සඳහා සම්මත වේ. ගතික ශරීර රේඛාව ලීටර් 575-1445 ක් අඩංගු කඳේ පරිමාවට බල නොපා ඇති බව සඳහන් කිරීම වටී.
රේන්ජ් රෝවර් රථය සැලකෙන්නේ ඕනෑම භූමි භාගයකට පාහේ හැසිරවිය හැකි මෝටර් රථයක් ලෙසයි. Evoque යනු සපත්තු සපත්තුවක් නොවේ, නමුත් මෝස්තරය සන්නාමයේ මාර්ගයෙන් පිටත ආත්මය රඳවා ගැනීමට නිර්මාණකරුවන් වග බලා ගත්හ. ඇත්ත වශයෙන්ම පදික මාර්ගවල ධාවනය කිරීමට සුදුසු සංයුක්ත SUV රථ කිහිපයෙන් එකක් මෙය බව අප කී විට අපි බොරු නොකියමු. සෙන්ටිමීටර 21,5 ක ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයට අමතරව, කුඩාම රේන්ජ් රෝවර් ටෙරේන් ප්‍රතිචාරය ලබා ගනී. අද්භූත සලකුණු පිටුපස එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ ඊඑස්පී පද්ධති පාලකයන් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා විවිධ ඇල්ගොරිතම සැඟවී ඇති අතර එමඟින් මඩ, රට්, වැලි, තණකොළ, බොරළු සහ හිම මත ධාවනය කිරීම පහසු කරයි. වාතය ලබා ගැනීම සහ බැටරිය හැකි තරම් ඉහළින් පිහිටා ඇත. Evoque එකට ඇත්තටම 50cm ගැඹුරු ෆෝඩ් එකක් ෆෝඩ් කරන්න පුලුවන්ද කියල පරික්ෂා කරන්න රියදුරු තීරණය කලොත්, පහලට යන වේග පාලනය සම්මතයි. එය ක්රියා කරයි, අපි ලිස්සා යාමෙන් පරීක්‍ෂා කළෙමු ... උල්පත් බල්බ ලෝහ තහඩු වලින් ආවරණය කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ඔබේ පරිකල්පනය පාලනය කළ යුතුය. කුඩාම රේන්ජ් රෝවර් රථයේ මාර්ග විභවය මාර්ග ටයර් මගින් සීමා වේ. ප්‍රවේශය සහ පිටවීමේ කෝණ නරක අතට හැරෙන දැවැන්ත බම්පර් ද වාසියක් නොවේ.
ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත Range Rover Evoque එකක් තෝරාගැනීමේදී, අපට ලීටර් 2,2 එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක් ලැබෙනු ඇතැයි අපට විශ්වාසයි. ෆෝඩ් සහ පීඑස්ඒ ඉංජිනේරුවන් විසින් සකස් කරන ලද ඒකකය අනුවාද දෙකකින් ලබා ගත හැකිය - 150 hp. සහ 190 hp අපි ටෙස්ට් කරපු Evoque එකට වඩා බලවත් එන්ජිමක් ලැබුනා. 190 hp 3500 rpm සහ 420 Nm 1750 rpm දී හොඳ කාර්ය සාධනයක් සපයයි. “සියය” දක්වා වූ ස්ප්‍රින්ට් කාලය—තත්පර 8,5ක්—ඉදිරියට ගිය අගයක් ලෙස සැලකිය නොහැකිය. ටොන් 1,7 ක් වන මෝටර් රථයේ සැලකිය යුතු බරකින් ස්වභාවය සිසිල් වේ.
Evoque — самая дешевая модель в линейке Range Rover. Однако самое дешевое не значит дешевое. Базовая версия компактного внедорожника была оценена в 186,6 тысячи рублей. злотый. За это мы получаем 5-дверную версию Pure со 150-сильным турбодизелем 2.2 eD4 мощностью л.с. В стандартную комплектацию входит все необходимое — автоматический кондиционер, декоры из матового алюминия, аудиосистема, мультируль, задний парктроник и сиденья с кожаной обивкой.
වඩාත් බලවත් ඩීසල් 2.2 SD4 ආරම්භ වන්නේ ස්ලෝටි 210,8 දහසකින් ය. එහි මිල ටැගය 264,8 දහසකින් අවසන් වේ. PLN, නමුත් දිගු විකල්ප ලැයිස්තුව ඔබට අවසාන මුදල දස දහස් ගණනින් ස්ලෝටි වලින් වැඩි කිරීමට අවස්ථාව ලබා දෙන බව මතක තබා ගන්න. ඩීසල් අනුවාදවලදී ඔබට අමතර 12,2 දහසක් ගෙවීමට සිදුවේ. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සඳහා PLN. ප්‍රිමියම් SUV රථයක් රත් වූ ආසන (PLN 2000), සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට් (PLN 4890), වාහන නැවැත්වීමේ කැමරා (PLN 2210-7350) හෝ ලෝහමය තීන්ත (PLN 3780-7520) වලින් ද ප්‍රතිලාභ ලබයි. අපි විකල්ප ලැයිස්තුවෙන් පහත අයිතම තෝරා ගන්නා අතර මිල ඉක්මනින් වැඩි වේ. Range Rover Evoque සඳහා පෞද්ගලීකරණය කිරීමේ හැකියාව අතිමහත්ය. නිෂ්පාදකයා ශෛලීය අංග, ඇතුළුව ඉදිරිපත් කරයි. ප්‍රතිවිරුද්ධ වර්ණ වහලක්, ටින්ටඩ් ජනේල සහ ස්පොයිලර් ටිම්, මෙන්ම සුවපහසු උපාංග - වාතාශ්‍රය ඇති ආසන, ක්‍රියාකාරී අත්හිටුවීම, රූපවාහිනී සුසරකය සහ ඉදිරිපස හෙඩ් රෙස්ට් පිටුපස අඟල් 8 මොනිටර.
යාවත්කාලීන කරන ලද Range Rover Evoque නවීන Tahoe මෝස්තර සහ ප්‍රායෝගිකව අසීමිත පුද්ගලාරෝපණ විකල්ප සමඟින් කැපී පෙනෙන සහ බහුකාර්ය වාහනයක් සොයන රියදුරන්ට ආයාචනා කරනු ඇත. අඩුපාඩු? වඩාත්ම බරපතල දෙය වන්නේ මිලයි. Evoque යනු Audi Q3 සහ BMW X1 වල ප්‍රමාණයයි, නමුත් Q5 සහ X3 හි මූලික අනුවාදවලට වඩා මිල අධිකයි.
