රේඩියල් ටයර් - අවුරුදු 70 කට වඩා පැරණි විප්ලවයක්
අන්තර්ගතය
රේඩියල් ටයර් හඳුන්වාදීම (රේඩියල් ටයර් ලෙසද හැඳින්වේ) වේගයෙන් සංවර්ධනය වන මෝටර් රථ කර්මාන්තය මුහුණ දෙන අභියෝගවලට ප්‍රතිචාර දක්වා ඇත - නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීම, පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කිරීම, රිය පැදවීමේදී වඩා හොඳ ස්ථාවරත්වයක් ලබා දීම හෝ භාවිතා කරන රබර් ප්‍රමාණය අඩු කිරීම. හරස් ප්ලේ ටයර් ජනප්රිය වුවද, විශේෂයෙන් එක්සත් ජනපදයේ, ඒවායේ භාවිතය ක්‍රමයෙන් 70 දශකය දක්වා කාර්මික හෝ කෘෂිකාර්මික යෙදුම්වලට සීමා විය. නිර්මාණ දෙකම සාකච්ඡා කිරීමට කාලයයි - ඒවා වෙනස් වන ආකාරය සහ ඒවායේ ශක්තීන් සහ දුර්වලතා මොනවාද.
විකර්ණ ටයර් - එය සංලක්ෂිත වන්නේ කුමක්ද?
පළමු bias-ply ටයරය 1898 දී වෙළඳපොලේ දර්ශනය විය, පෙර පැවති සියලුම රබර් ටයර් වෙනුවට. මෙම විසඳුමේ දී, ප්රත්යාවර්ත ලණු වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි - ටයරයේ ඉදිරිපස පැත්තේ අක්ෂයට සාපේක්ෂව අංශක 20 සිට 40 දක්වා කෝණයකින්. එහි ප්‍රතිඵලය වූයේ එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා සැලකිය යුතු දියුණුවක් - ටයරය වඩා කල් පවතින, වඩා ස්ථායී වන අතර වැඩි රිය පැදවීමේ පහසුව ලබා දෙයි. වසර ගණනාවක් තිස්සේ මෙම විසඳුම ප්රායෝගිකව මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ භාවිතා කරන එකම සම්මතය වීම පුදුමයක් නොවේ. අවාසනාවකට මෙන්, ඒවායේ භාවිතය ඉහළ ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, වෙනත් විසඳුම් සෙවීමට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් පෙලඹී ඇත.
බයිස් ටයර් - ඉදිකිරීම්
විකර්ණ ස්ප්ලින්ට් එකක, යුධ නූල් එකිනෙක ඡේදනය වන අතර අවම වශයෙන් ස්ථර දෙකක් අවශ්‍ය වේ. මෙය ඉතා දෘඩ ටයර් මළකඳක් ඇති කරන අතර පටි අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් එය භාවිතා කරන දෙමුහුන් ටයර් වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වෙමින් පවතී. විකර්ණ පටියක් සහිත මාදිලි යතුරුපැදිවල බහුලව දක්නට ලැබේ, මන්ද ඒවා අධික වේගයන්ට හොඳින් මුහුණ දෙයි - පැයට කිලෝමීටර 100 ට වඩා වැඩිය.
රේඩියල් ටයර් - ඔවුන් ජනප්රිය වී ඇත්තේ ඇයි?
රේඩියල් ටයර් වල පූර්වගාමියා 1941 දී මිචිලින් ඉංජිනේරුවෙකු විසින් හඳුන්වා දුන් "පියාඹන උගුල" ලෙස සැලකිය හැකිය, එහි පබළු සෑම සෙන්ටිමීටර 1,5 කට වරක් වානේ කම්බි වලින් සාදා ඇත.මෙය ටයර් රත් කිරීම සීමා කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. ස්ථාවර සවාරිය සහ පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධය අඩු කරයි, සහ ඉන්ධන අවශ්‍යතාවය අදහස් කරයි. මෙම ව්‍යාපෘතිය ටයර් කර්මාන්තය කෙරෙහි මහත් උනන්දුවක් ඇති කළ අතර ඉක්මනින්ම එය ජනප්රිය වීම පුදුමයක් නොවේ. 70 දශකය වන තුරුම ඔවුන් යුරෝපීය වෙලඳපොලවල ප්රායෝගිකව ආධිපත්‍යය දැරූ අතර ඉක්මනින් ඇමරිකානු ඒවා විය. කෙසේ වෙතත්, විකර්ණ මෝස්තර සම්පූර්ණයෙන්ම අතීතයට අයත් දෙයක් බව මින් අදහස් නොවේ.
රේඩියල් ටයර් සෑදෙන්නේ කෙසේද?
ටයරයේ සැලසුම කුමක් වුවත්, එහි වැදගත්ම අංගයක් වන්නේ ලණුව, i.e. ප්රතිවිරුද්ධ වයර් අතර තබා ඇති තුනී රෙදි කැබලි. ඒවා ටයරයේ ඇටසැකිල්ල වන අතර එය මාර්ගයේ හැසිරීමට බලපායි. රේඩියල් මාදිලිවල ගමන් දිශාවට ලම්බකව ඇති ලණු කෙඳි ඇති අතර ඒවායේ කෙළවර වයර් වටා එති - කෙඳි කිසි විටෙකත් එකිනෙකා සමඟ බැඳී නැත. බොහෝ විට තීරයේ අතිරේක ස්ථර භාවිතා කරනු ලැබේ, බොහෝ විට රෙදිපිළි. ලණුවට ඉහළින් ඇත්තේ පාගමනක් පමණක් වන අතර එයට යටින් ටයරය මුද්‍රා තබන බියුටයිල් තට්ටුවක් ඇත.
රේඩියල් ටයර් ප්රායෝගිකව ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
අද, ටයර් වර්ග දෙකේම හැසිරීම් සංසන්දනය කිරීම ඇත්තෙන්ම දුෂ්කර ය, ප්‍රධාන වශයෙන් ඒවායේ විවිධ භාවිතයන් සහ මූලික අරමුණ නිසා. බොහෝ යතුරුපැදිවල මෙන්, මගී මෝටර් රථවල, ටයර්වල පැති බැම්මෙහි ප්‍රමාණය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හැකි වූ රේඩියල් විසඳුම් අපට හමුවනු ඇත - එමඟින් අඩු පැතිකඩ ටයර් ජනප්රිය වීමට මග පෑදීය. සෑම නව මෝටර් රථයකම පාහේ. රේඩියල් ටයර් යනු නවතම වාහනවල අප අගය කරන දෙයකි: සියලු තත්වයන් තුළ වඩා හොඳ ග්‍රහණයක්, වැඩි පාගමන දෘඪතාව, ගතික වංගුවකදී පවා, සහ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු පෙරළීමේ ප්‍රතිරෝධයක්.
විකර්ණ ටයර් තවමත් භාවිතා කරන්නේ කොහේද?
අතීතයේ භාවිතා කරන ලද Bias ටයර් බොහෝ වැඩිදියුණු කිරීම් වලට භාජනය වී ඇති අතර අද බොහෝ විට පටි සහ අමතර මළකුණු ස්ථර සමඟ දක්නට ලැබේ. මෙමඟින් ටයරය තවදුරටත් ශක්තිමත් කිරීමට හැකි වූ අතර, එහි විරූපණයට හෝ හානිවලට ගොදුරු වීමේ හැකියාව අඩු විය. ඒවා බර ප්‍රවාහනයේ සහ කර්මාන්තවල භාවිතා කරන වාහන සඳහා, හානියට පත් හා අසමාන මතුපිට මත හෝ කෘෂිකාර්මික යන්ත්‍රෝපකරණවල ධාවනය කිරීම සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ඔවුන් හානිය සමඟ ඉතා හොඳින් කටයුතු කරයි. ශක්තිමත් කරන ලද පැති බැම්ම ඉදිකිරීම සමඟ. SUV හිමිකරුවන් සුවපහසුව වැඩි වීම අගය කරයි, විශේෂයෙන් මාර්ගයෙන් පිටත සහ දුර්වල තත්ත්වයේ ඇස්ෆල්ට් ධාවනය කරන විට.
රේඩියල් හෝ විකර්ණ - වර්ග දෙකම ප්රයෝජනවත් වේ!
භාවිතය මත පදනම්ව, එක් එක් වර්ගයේ ටයර් එහි ප්රයෝජනවත් බව ඔප්පු කරන යෙදුම සොයා ගනී. රේඩියල් මාදිලි මූලික වශයෙන් වඩා හොඳ කම්පනයක් සපයන අතර විකර්ණ ආකෘති, ඒවායේ සැලසුම නිසා බර කෘෂිකාර්මික උපකරණ, SUV සහ තරමක් විශාල යතුරුපැදි සඳහා භාවිතා වේ.
