ParkAssist මෙහෙයුම (ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීම)
කවුද කැමති නිකේතනයේ රජ වෙන්න! සමහර ඉංජිනේරුවන් වාහන නැවැත්වීමේ ආධාර පද්ධතියක් සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්තේ මෙම නිරීක්ෂණයේ පදනම මත විය හැකිය. මේ අනුව, සිත්තම් කරන ලද බම්පර් මත මිල අධික චිප්ස් හෝ ගරා වැටුණු ෆෙන්ඩරයක් පවා පැහැදිලි කිරීම සඳහා සීමිත ඉඩකඩ සහ දුර්වල දෘශ්‍යතාව තවදුරටත් නිදහසට කරුණක් නොවේ. මෑත වසරවලදී උපාංගය බොහෝ වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති බැවින් නිෂ්පාදකයින් මෙම ක්‍රීඩාව ක්‍රීඩා කරයි. බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ට විශේෂයෙන් ජීවිතය පහසු කරන පද්ධතියක් ඉදිරිපත් කිරීම ...
වාහන නැවැත්වීමේ සහාය? මුලින් සෝනාර් / රේඩාර් ...
ඇත්ත වශයෙන්ම, වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධතිය ප්‍රාථමික ප්‍රතිලෝම රේඩාර් එකක මූලික ක්‍රියාකාරකම් කිහිපයක් භාවිතා කරයි. උපාමාරු අතරතුර, රියදුරුට බාධාවකින් ඔහු වෙන් කරන දුර ප්රමාණය මොඩියුලේටඩ් ශබ්ද සංඥාවක් මගින් දැනුම් දෙන බව අපි ඔබට මතක් කරමු. පැහැදිලිවම, ශබ්ද සංඥාව ශක්තිමත් හා දිගු වන තරමට, අන්තරාලය සමීප වේ. නියමු කුටියේ වෙන්නේ එච්චරයි...
තාක්ෂණික දෘෂ්ටි කෝණයකින්, වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරක පද්ධතිය තවත් සෝනාර් වර්ගයක් බව තේරුම් ගත යුතුය. ඕනෑම අවස්ථාවක, එහි මූලධර්මය අනුව. ඇත්ත වශයෙන්ම, පරිවර්තකය / සංවේදක පද්ධතිය අල්ට්රා සවුන්ඩ් විමෝචනය කරයි. ඒවා රැගෙන පරිගණකය වෙත ආපසු යැවීමට පෙර බාධක මත (දෝංකාර සංසිද්ධිය හේතුවෙන්) "බවුන්ස්" වේ. ගබඩා කර ඇති තොරතුරු ඇසෙන සංඥාවක් ආකාරයෙන් රියදුරු වෙත ආපසු ලබා දෙනු ලැබේ.
නිසැකවම, උපරිම කාර්යක්ෂමතාව සඳහා, ස්කෑන් කෝණය පුළුල්ම ප්රදේශය ආවරණය කළ යුතුය. මේ අනුව, Volkswagen Park Assist අනුවාදය 2 හි අවම වශයෙන් සංවේදක 12 ක් ඇත (එක් එක් බම්පර් මත 4 ක් සහ එක් එක් පැත්තෙන් 2). ඒවායේ පිහිටීම පැහැදිලිවම වැදගත් වන්නේ එය "ත්‍රිකෝණාකාරයක්" නිර්වචනය කරන බැවිනි. මෙම මූලධර්මය ඔබට බාධකයට අදාළව දුර ප්රමාණය මෙන්ම හඳුනාගැනීමේ කෝණය තීරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සංසරණයේ ඇති බොහෝ මාදිලිවල, හඳුනාගැනීමේ ප්රදේශය 1,50 m සහ 25 cm අතර වේ.
මෙම තාක්ෂණය වසර පහක් තුළ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත.
රේඩාර් ආපසු හැරවීමෙන් පසු, වාහන නැවැත්වීම සොයන ඕනෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුගේ අත්‍යවශ්‍ය ප්‍රශ්නයට පිළිතුරක් "on-board sonar" ලබා දුන්නේය: "මම ගෙදර යනවාද, මම යන්නේ නැද්ද?" (ඔබ මධ්‍යස්ථ වේගයකින් රිය පදවන බව උපකල්පනය කරයි, පැහැදිලිවම). දැන්, නිවැරදි සුක්කානම සමඟ ඒකාබද්ධව, වාහන නැවැත්වීමේ සහායක පද්ධතිය රියදුරන්ට ... උපාමාරු දැමීම ගැන කරදර නොවී වාහන නැවැත්වීමට ඉඩ සලසයි. සුක්කානම් රෝදයේ හෝ රෝදවල පවා සවිකර ඇති සංවේදක මගින් නිකුත් කරන සංඥා භාවිතයෙන් කළ හැකි දස්කමකි. එකතු කරන ලද තොරතුරු පරිපූර්ණ සුක්කානම් කෝණය තීරණය කිරීමට උපකාරී වේ. පැඩල් මත සම්පූර්ණයෙන්ම අවධානය යොමු කරන බවට රියදුරුට පොරොන්දුව ...
කෙසේ වෙතත්, ප්රගතිය සැලකිය යුතු නම්, මෝටර් රථය යම් රාමුවක් තුළ එහි වගකීම් භාර ගන්නා බව පැහැදිලි කළ යුතුය. මේ අනුව, මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණයට මීටර් 1,1 ක් එකතු කළ හැකි නම්, වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩක් VW සලකුණු කර ඇති වාහන නැවැත්වීමේ සහාය සඳහා සුදුසු වේ, තවදුරටත් එතරම් නරක නැත ...
Toyota 2007 දී එහි IPA (Intelligent Park Assist සඳහා) තෝරාගත් Prius II මාදිලිවල සොයා ගැනීමට මග පෑදීය. ජර්මානු නිෂ්පාදකයින් දිගු කලක් පසුගාමී නොවීය. එය Park Assist 2 සමඟ Volkswagen හෝ Remote Park Assist සමඟ BMW වුවද. ඔබට Lancia (Magic Parking) හෝ Ford (Active Park Assist) ද සඳහන් කළ හැකිය.
ඉතින් වාහන නැවැත්වීමේ ආධාරකයක් කොතරම් ප්රයෝජනවත්ද? ට්‍රස්ට් ෆෝඩ් යනු ප්‍රතිස්ථාපනය කළ නොහැකි ය. Active Park Assist දියත් කිරීමෙන් පසුව, ඇමරිකානු නිෂ්පාදකයා යුරෝපීය රියදුරන් පිළිබඳ පර්යේෂණ ආරම්භ කළේය. කාන්තාවන්ගෙන් 43% ක් තම ස්ථානය සාර්ථක කර ගැනීම සඳහා කිහිප වතාවක්ම එය කළ බවත්, තරුණ රියදුරන්ගෙන් 11% ක් එවැනි උපාමාරුවක් සිදු කරන විට අධික ලෙස දහඩිය දැමූ බවත් සොයා ගන්නා ලදී. පසුව…
සියලුම අදහස් හා ප්‍රතිචාර
ඩර්නියර් ප්‍රකාශය පළ කරන ලදි:
සොක්‍රටීස් (දිනය: 2012, 11:15:07)
මෙම ලිපියට අමතරව, මම 70 හැවිරිදි පරිශීලකයෙකුගෙන් විස්තර කිහිපයක් ලබා දෙමි: 2012 මැයි මාසයේ සිට මා සතුව DSG රොබෝ ගියර් පෙට්ටිය සහ වාහන නැවැත්වීමේ සහය සහිත VW EOS ඇත, අනුවාදය 2 (Créneau වාහන නැවැත්වීම සහ සටන් තුළ). මෙය සිත් ඇදගන්නා සුළුය, මම පිළිගත යුතුය, එය මගීන්ට හිස ඔසවයි, එතරම් ඉක්මන් හා නිරවද්‍ය උපාමාරු! එපමණක් නොව, මෙම උපාංගය DSG වර්ගයේ රොබෝ ගියර් පෙට්ටියකට සම්බන්ධ වූ විට, රියදුරුට තිරිංග පැඩලය පමණක් පරීක්ෂා කළ යුතු බැවිනි! ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය ඉදිරියට සහ පසුපසට ගෙන යාමට ප්‍රමාණවත් එන්ජින් ව්‍යවර්ථයක් අක්‍රියව පවතී!
මේ අනුව, අතින් සම්ප්‍රේෂණයකට සාපේක්ෂව, ඔබට තවදුරටත් ක්ලච් පැඩලය, ඇක්සලරේටර් පැඩලය එබීම සහ, ඇත්ත වශයෙන්ම, සුක්කානම් රෝදය හැරවීම අවශ්‍ය නොවේ ... (ගියර් තේරීම් සමඟ ඉදිරියට සහ ප්‍රතිලෝම යුගය පමණි)! උද්‍යානයෙන් පිටවීම, ඒවායින් එකක් ඉදිරියෙන් සහ පිටුපසින් වෙනත් වාහනවලින් අවහිර කර ඇති විට, ඇතුල්වීම්වලට වඩා කාර්යක්ෂම වේ: ඇත්ත වශයෙන්ම, පිටවීමක් සඳහා ස්ථානයක් තෝරාගැනීමේදී, මගේ උද්‍යාන සහාය ඉතා "තෝරාගත්" වේ! ඔහු ඉතා කෙටි යැයි සලකන වෙබ් අඩවි ඔහු ප්‍රතික්ෂේප කරනු ඇත! අත්පොතෙහි වුවද, මම නිසැකවම ඒවා ගැනීමට උත්සාහ කරමි ...
(සත්‍යාපනය කිරීමෙන් පසු අදහස යටතේ ඔබේ සටහන දෘශ්‍යමාන වේ)
අදහසක් ලියන්න
Citroën DS පරාසය ගැන ඔබ සිතන්නේ කුමක්ද?
