ප්රවාහන මනෝවිද්යාව - මාර්ගෝපදේශය

අපි අපගේ රියදුරු කුසලතා ඇගයීමට ලක් කරන්නේ කෙසේද? අපි ඕනෑවට වඩා නිහතමානී නොවන බව පෙනේ. ඊට පටහැනිව, අපි බොහෝ විට අපගේ හැකියාවන් අධිතක්සේරු කරමු.

අපි මොන වගේ රියදුරන් ද?

Phenomenalnymi.

මෙම සංසිද්ධිය තමන්ගේම සහ වෙනත් පුද්ගලයින්ගේ කුසලතා තක්සේරු කරන රියදුරන්ගේ සමීක්ෂණවල ප්රතිඵලවලින් පිළිබිඹු වේ. ප්‍රතිචාර දැක්වූවන්ගෙන් 80% ක් ඔවුන්ගේ කුසලතා ඉතා හොඳ යැයි සලකන අතර ඒ සමඟම “අනෙකුත්” රියදුරන්ගෙන් 50% කගේ කුසලතා ප්‍රමාණවත් නොවන බව නිර්වචනය කරයි..

එක්තරා ආකාරයක සංඛ්‍යානමය සංසිද්ධියක්. අවාසනාවකට මෙන්, පෝලන්ත රියදුරන් මිලියන 20 න් මිලියන 30 ක් රියදුරු මාස්ටර්, උපදේශකයින් සහ රියදුරු උපදේශකයින් බව බොහෝ කලක සිට දන්නා කරුණකි. රියදුරන්ගේ වෛෂයික ස්වයං තක්සේරුවක් නොමැතිකම අපගේ මාර්ගවල ආරක්ෂාව අඩු මට්ටමකට ප්‍රධාන හේතුවකි. මෝටර් රථයක් පැදවීමේ හැකියාව මානව වටිනාකම්වල ගුණාංගයක් බවට පත් වූයේ මන්දැයි නොදනී. රියදුරු පුහුණුවේ දුර්වල මට්ටමට දොස් පැවරීම තේරුමක් නැත. ඔබ නිරන්තරයෙන් පුහුණු කළ යුතුය. මෝටර් රථ කර්මාන්තය නිශ්චල නොවේ. මෙය ශිෂ්ටාචාරයේ ජීවිතයේ වඩාත්ම ගතිකව වර්ධනය වන ශාඛාවකි.

"...අවුරුදු 20ක් රියදුරු බලපත්‍රයක් ඇති මට හොඳ රියදුරෙක්...." මත පදනම්ව තම කුසලතා නිර්වචනය කරන අයෙකි. මීට වසර 20 කට පෙර ගණිතයේ මූලික කරුණු ටයිප් කිරීමට සහ ඉගෙන ගැනීමට ඔහුට හැකි නිසා ඔහු විශිෂ්ට පරිගණක විද්‍යාඥයෙක් යැයි ඔහු පැවසිය හැකිය.

හිතවත් රියදුරන්!

අපි අපිම පටන් ගනිමු. අපි සර්ව සම්පූර්ණ නැහැ කියලා අපිම පිළිගන්නේ නැත්නම් අපිට කවදාවත් දියුණු වෙන්න ඕන වෙන්නේ නැහැ. පරිපූර්ණ දේ වැඩි දියුණු කරන්නේ ඇයි? තවද පරමාදර්ශී රියදුරන් නොමැත, සාර්ථකත්වය අත්කරගත් වාසනාවන්තයින් පමණි.