ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ ගැටළු සහ දෝශ නිරාකරණය
ඉඳිකටු ඉන්ජෙක්ටර් ... නවීන එන්ජින්වල, ඉඳිකටු ඉන්ජෙක්ටර් ප්‍රධාන වශයෙන් පෙට්‍රල් එන්ජින්වල සහ වඩාත් නිශ්චිතව GDI (ගෑස් සෘජු එන්නත්) වල භාවිතා වේ. අප කලින් ලිපිවල සාකච්ඡා කළ පරිදි, GDI මගින් ඉන්ධන සෘජුවම පිස්ටන් මුදුනේ ඇති දහන කුටියට පරමාණුකරණය කර පරමාණුකරණය කරයි. pintal හි වින්‍යාසය හේතුවෙන්, ඉසින රටාවට බාධා කරන පයින්ටල් කේතුව මත කාබන් තැන්පතු සෑදේ. ගොඩ නැගීම වැඩි වන විට, ජෙට් යානයේ අසමාන ව්‍යාප්තිය අසමාන පිළිස්සීමකට තුඩු දෙන අතර එය වැරදි ලෙස වෙඩි තැබීම හෝ රැට් ගැසීම දක්වා වර්ධනය වේ ... සමහරවිට පිස්ටන් මත උණුසුම් ස්ථානයක් නිර්මාණය කළ හැකිය, නැතහොත් ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී පිස්ටන් හි සිදුර දිය වේ. අවාසනාවකට මෙන්, මෙම තත්වය නිවැරදි කරනු ලබන්නේ "පිරිසිදු" ඉන්ධන ආකලන යෙදීමෙන්, විශේෂ උපකරණ සහ සාන්ද්‍රගත ද්‍රාවණයකින් එන්නත් පද්ධතිය යාන්ත්‍රිකව සේදීම හෝ සේවාව හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය සඳහා ඉන්ජෙක්ටර් ඉවත් කිරීමෙනි.
ඩීසල් එන්ජින්වල භාවිතා කරන ප්‍රධාන ඉන්ජෙක්ටර් වන්නේ බහු සිදුරු ඉන්ජෙක්ටර් ය. වර්තමානයේ ඕනෑම නවීන ඩීසල් එන්ජිමක් මුහුණ දෙන විශාලතම ගැටළුව වන්නේ ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ පිරිසිදුකමයි. කලින් සඳහන් කළ පරිදි, නවීන පොදු දුම්රිය පද්ධති 30,000 psi දක්වා පීඩනයකට ළඟා වේ. එවැනි අධි පීඩන සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, අභ්යන්තර ඉවසීම තුණ්ඩවල පෙර අනුවාදවලට වඩා දැඩි වේ (සමහර භ්රමණ ඉවසීම් මයික්රෝන 2 කි). ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා ඉන්ධන එකම ලිහිසි තෙල් වන අතර එබැවින් ඉන්ජෙක්ටර් සඳහා පිරිසිදු ඉන්ධනයක් අවශ්ය වේ. ඔබ නියමිත වේලාවට පෙරහන් වෙනස් කළත්, ගැටලුවේ කොටසක් වන්නේ ඉන්ධන සැපයුමයි ... සියලුම භූගත ටැංකිවල පාහේ දූෂක (අපිරිසිදු, ජලය හෝ ඇල්ගී) ටැංකියේ පතුලේ තැන්පත් වී ඇත. ඉන්ධන ට්‍රක් රථයක් ඉන්ධන බෙදාහරින බව ඔබ දුටුවහොත් ඔබ කිසි විටෙකත් ඉන්ධන ලබා නොගත යුතුය (එන ඉන්ධනවල වේගය ටැංකියේ ඇති දේට බලපාන බැවින්) - ප්‍රශ්නය නම් වෑන් රථය පිටත්ව ගොස් ඇති අතර ඔබ එය නොදැක්කා සේය!!
ජලය ඉන්ධනවල තාපාංකය ඉහළ නංවන බැවින් ඉන්ධනවල ඇති ජලය විශාල ගැටලුවකි, නමුත් ඊටත් වඩා එය ඉන්ධනවල ලිහිසිභාවයට අහිතකර ලෙස බලපාන අතර එය තීරණාත්මක වේ...විශේෂයෙන් ලිහිසි තෙල් ලෙස තිබූ සල්ෆර් EPA නියෝගයෙන් ඉවත් කළ බැවිනි. . ඉන්ජෙක්ටර් ටිප් අසාර්ථක වීමට ප්‍රධාන හේතුව ඉන්ධන වල ජලයයි. ඔබට ඔබගේම ඉහත භූගත ගබඩා ටැංකි තිබේ නම්, ඉන්ධන මාර්ගයට ඉහලින් (විශේෂයෙන් සීඝ්‍රයෙන් වෙනස් වන උෂ්ණත්වවලදී) ටැංකිය තුළ ඇති වන ඝනීභවනය ජල බිඳිති සෑදී කෙලින්ම ටැංකියේ පතුලට යයි. මෙම ගබඩා ටැංකි පිරී තබා ගැනීමෙන් මෙම ගැටලුව අවම වේ... ටැංකියේ පතුලේ ගුරුත්වාකර්ෂණ පෝෂක තිබේ නම් ගබඩා ටැංකිය නැවත සම්බන්ධ කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.
නවීන අධි පීඩන පද්ධති සමඟ අපිරිසිදු හෝ ඇල්ගී ඉන්ධන ද ගැටළුවක් වේ. පරීක්ෂා කිරීමේදී දූෂණය ගැටළුවක් දැයි ඔබට සාමාන්‍යයෙන් පැවසිය හැකිය ... ඡායාරූප කිහිපයක් ලිපියට අමුණා ඇත.
උතුරු ඇමරිකාවේ අප මුහුණ දෙන තවත් ගැටලුවක් වන්නේ ඉන්ධනවල සැබෑ ගුණාත්මක භාවය හෝ ගිනිගැනීමේ හැකියාවයි. සීටේන් අංකය මේ සඳහා මිනුමක් වේ. ඩීසල් ඉන්ධනවල සෙටේන් අංකයට බලපාන සංරචක 100 කට වඩා අඩංගු වේ (එය පෙට්‍රල් ඔක්ටේන් අංකයට සමාන වේ).
උතුරු ඇමරිකාවේ, අවම සීටේන් අංකය 40 ... යුරෝපයේ, අවම අගය 51. එය ලඝුගණක පරිමාණයක් නිසා ශබ්දයට වඩා නරකයි. කළ හැකි එකම දෙය වන්නේ සීටේන් අංකය සහ ලිහිසි බව යන දෙකම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ආකලන භාවිතා කිරීමයි. ඒවා පහසුවෙන් ලබාගත හැක...මත්පැන් ඇති අයගෙන් ඈත් වන්න...එය භාවිතා කළ යුත්තේ ඉන්ධන මාර්ගය ශීත කළ විට හෝ පැරෆින් පවතින විට පමණි. ඇල්කොහොල් ඉන්ධනවල ලිහිසිභාවය විනාශ කරයි, පොම්පය හෝ ඉන්ජෙක්ටර් අල්ලා ගැනීමට හේතු වේ.
