ගියර් ගැටලුව

මාරු කිරීම සහ මාරු කිරීම සුමට, නිරවද්‍ය සහ මාරු ලීවරය මත අනවශ්‍ය පීඩනයකින් තොරව විය යුතුය. මෙය සිදු නොවේ නම්, ඔබ ඉක්මනින් හේතුව සොයාගෙන එය ඉවත් කළ යුතුය.

එන්ජිම සීතල වන විට රළු මාරු කිරීම, විශේෂයෙන් ප්‍රතිලෝම ගියර්, සාමාන්‍ය ලෙස සැලකිය හැකිය. අතර එන්ජිම උණුසුම් වීමෙන් පසුව පවා ගියර් වෙත මාරු වීමට ප්රතිරෝධය විවිධ හේතු නිසා ඇති විය හැක. ඒවායින් එකක් වන්නේ නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට පටහැනිව නුසුදුසු, අධික ඝන තෙල් භාවිතයයි.

ගියර් මාරු කිරීමේදී ඇඹරුම් ශබ්දයක් ඇසෙන්නේ නම් (ක්ලච් එකේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය තිබියදීත්), මෙය අඳින ලද සමමුහුර්තකරණයේ සාමාන්‍ය සලකුණකි. ඊට අමතරව, සම්ප්රේෂණය අක්රිය විය හැක, i.e. රිය පැදවීමේදී ගියර් නැතිවීම. ගියර් මාරු කිරීමේදී ක්ලච් එක අර්ධ වශයෙන් විසන්ධි කිරීමට ඉඩ සලසන, අධික වේගයෙන් ගියර් අඩු කරන, ගියර් හදිසියේම වෙනස් කරන, සමමුහුර්ත කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සාමාන්‍ය පරිදි සිදු වීම වළක්වන සින්ක්‍රොනයිසර්වල නොමේරූ ඇඳුම් සඳහා රියදුරු බොහෝ විට දොස් පවරයි. Synchronizers ද අඩු වේගයකින් ඉහළ ගියර්වල පදින්න කැමති නැත.

ගියර් මාරු කිරීමේදී දුෂ්කරතා ඇති කරන ප්‍රභවයක් සහ සමමුහුර්තකරණයේ නොමේරූ ඇඳීමට හේතුව ක්ලච් පතුවළ සවි කර ඇති පියාසර රෝදය ද විය හැකිය. අල්ලාගත් බෙයාරිං ක්ලච් ෂාෆ්ට් ජර්නලයේ විරූපණයට හේතු වේ. දොඹකරයේ කම්පන ඩැම්පරයට හානි වීමෙන් ඇතිවන සමමුහුර්ත ඇඳුම් ඇඳීමේ අවස්ථා ද වැඩමුළුවල භාවිතය මගින් විසඳනු ලැබේ.

අඳින ලද සමමුහුර්තකරණයට අමතරව, අභ්‍යන්තර මාරු කිරීමේ යාන්ත්‍රණයේ අඩුපාඩු ද දුෂ්කර මාරු වීමට හේතුව විය හැකිය. ගියර්ෂිෆ්ට් ලීවරය අභ්‍යන්තර ගියර්ෂිෆ්ට් යාන්ත්‍රණයෙන් දුරින් පිහිටා ඇති වාහනවල, i.e. ගියර් පෙට්ටියම, ගියර් තෝරාගැනීම සුදුසු ලීවර හෝ කේබල් පද්ධතියක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. අධික ලෙස ක්‍රීඩා කිරීම හෝ සංරචකවල විරූපණය වැනි මෙම පද්ධතියේ කිසියම් දෝෂයක් ගියර් මාරු කිරීම දුෂ්කර කරයි.