සැතපුම් සහ වාහන තත්ත්වය. ඔබ ඇත්තටම මිලදී ගන්නේ කුමන මෝටර් රථයද යන්න පරීක්ෂා කරන්න
අන්තර්ගතය
මෝටර් රථයේ සැතපුම් විශාල වැදගත්කමක් ඇති අතර ඇතැම් යාන්ත්රණවල තත්ත්වය බලපායි. මිලදී ගැනීමේදී, සැතපුම් ගණන සමඟ පෙනෙන ඇතැම් කොටස් හෝ අක්‍රමිකතා පැළඳීම ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුත්තේ කුමන මෝටර් රථයද යන්න ගැටළුවක් නොවේ. මෙහි සැතපුම් 50, 100, 150, 200 සහ 300 දහසක් සහිත මෝටර් රථ පිළිබඳ කෙටි විස්තරයකි. කි.මී.
සැතපුම් 50ක් සහිත මෝටර් රථයක්. අලුත් වගේ සැතපුම්
කිලෝමීටර් 50 ක් දක්වා සැතපුම් සහිත සෑම පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක්ම අලුත් විදියට සලකන්න පුළුවන්නමුත් ඇත්තෙන්ම එය එසේ නොවේ. එය යම් වාසි සහ අවාසි ඇත. ප්‍රායෝගිකව අවාසියක් ලෙස සැලකිය හැකි ඕනෑම සුළු අක්‍රමිකතා ඇතිවීම වාසි අතර වේ. මෙම ධාවනයේදී මෝටර් රථයේ කිසිවක් කැඩී නැත, එබැවින් ඕනෑම දෝෂයක් නිෂ්පාදන දෝෂයක් ලෙස හැඳින්විය හැක.
කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථයට දැනටමත් එවැනි සැතපුම් ගණනක් තිබීම නිසා ඇතිවන අවාසි කිහිපයක් තිබේ. පළමුව, එය විකිණීමේ කාරණයයි. යමෙක් එවැනි සැතපුම් සහිත මෝටර් රථයක් විකුණන්නේ නම්, ඔහු එය ආරම්භයේ සිටම කිරීමට යන්නේ නම්, ඔහු ඒ ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත. එමනිසා, විකිණීම සඳහා හේතුව ගැන විමසීම වටී, මන්ද සමහර විට එය අහඹු තත්වයකින් අනුගමනය කරයි.
එවැනි යන්ත්රයක දෙවන අවාසිය නම් තෙල් වෙනස් කිරීම. මෝටර් රථය තවමත් බලයලත් සේවා ස්ථානයක සේවා සපයනු ලැබේ හෝ ටික වේලාවක් සේවය කර ඇත, එබැවින් නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුව තෙල් ද වෙනස් කර ඇත. 20-30 දහසක් පමණ විය හැකිය. කි.මී., එය ඕනෑවට වඩා වැඩි ය. නමුත් එවැනි හුවමාරු එකක් දෙකක් තවමත් නාට්‍යයක් නොවේ. නරකම දෙය නම්, මෙය 100-150 දහසක් ඇණවුම අතරතුර සිදු වූවා නම්. කි.මී.
එවැනි ධාවනයකින් පසුව, එය අවශ්ය විය හැකිය සුළු අත්හිටුවීම් අලුත්වැඩියාසහ ගියර් පෙට්ටියේ තෙල් ද වෙනස් කරන්න. ටයර් ද බොහෝ විට ප්රතිස්ථාපනය වනු ඇත.
සැතපුම් 100 ක් සහිත මෝටර් රථයක්. km අලුත් වගේ දුවනවා
රීතියක් ලෙස, එවැනි මෝටර් රථයක තත්ත්වය නව තත්ත්වයට සමීප වන අතර, චැසිය තවමත් සකස් කර නොමැත, ශරීරය ගැටිති මත ලිහිල් කර නැත. එහි තේරුම එයයි මෝටර් රථය තවමත් අලුත් ලෙස ධාවනය කරයි.නමුත් මෙය තවදුරටත් අලුත් නොවේ.
එවැනි යන්ත්රයක් සාමාන්යයෙන් වේ දැනටමත් පළමු බරපතල පරීක්ෂණය අවශ්ය වේ - තරල, ෆිල්ටර, තිරිංග පෑඩ් සහ තැටි, අත්හිටුවීමේ මූලද්‍රව්‍ය, වායු සමීකරණ නඩත්තු කිරීම සහ සමහර විට කාල ධාවකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. සෘජු එන්නත් සහිත වාහනවල සාමාන්යයෙන් ඉන්ටේක් පද්ධතියේ යම් කාබන් ප්‍රමාණයක් ඇත. ඩීසල් DPF ෆිල්ටරය දැනටමත් දැවී තිබිය හැක සේවා මාදිලියේ.
සැතපුම් 150 ක් සහිත මෝටර් රථයක්. km - ඇඳීම ආරම්භ වේ
එවැනි සැතපුම් සහිත මෝටර් රථයක් වඩා හොඳ සේවාවක් ලැබිය යුතුය. ටයිමිං ඩ්‍රයිව් සඳහා කාල පටිය වගකිව යුතු නම්, සේවා නිර්දේශ නොසලකා එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. අමතර පටි ද ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. දාමය කාලය සඳහා වගකිව යුතු නම්, එය පරීක්ෂා කළ යුතුය.
එවැනි සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ ද පෙන්වයි විඛාදනයේ පළමු මධ්යස්ථාන, මෙය - සාමාන්යයෙන් වැඩි දුර ප්‍රමාණයක් - මෙහෙයුම් කාලය මත රඳා පවතී. අවාසනාවකට, ඔවුන් දැනටමත් සම්ප්රේෂණය තුළ පෙනී සිටිය හැක. පළමු තෙල් කාන්දු වීම, සහ ක්ලච් හෝ ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝදය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය හෝ අඳින අද්දර පවතී. ඩීසල් වල නරක EGR ෆිල්ටරයක් සහ DPF තිබිය හැකි අතර GDI පෙට්‍රල් වල එන්ජිම නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරන තරම් තැන්පතු තිබිය හැක. අත්හිටුවීමේදී, කම්පන අවශෝෂක තවදුරටත් නිසි කාර්යක්ෂමතාවයක් නොතිබිය හැකිය.
සැතපුම් 200 ක් සහිත මෝටර් රථයක්. km - වියදම් ආරම්භ වේ
මෙම දුර ප්‍රමාණය සහිත මෝටර් රථ සමහර විට හොඳ මුල් හැඟීමක් ඇති කර හොඳ තත්ත්වයේ පවතින බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, ගැඹුරු පරීක්ෂාවකින් සාමාන්‍ය ගැනුම්කරුගේ අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා යන දෝෂ අනාවරණය වේ.
මෙම පාඨමාලාවෙන් ඔබට එය දැනටමත් දැනෙනු ඇත යාන්ත්‍රණ ඇඳීම, නිෂ්පාදකයාට අනුව, මෙහෙයුම් කාලය පුරාම පවත්වා ගත යුතුය. ඒවා වෙනත් දේ අතර ගියර් පෙට්ටිය, ටර්බෝචාජර්, එන්නත් පද්ධතිය, රෝද ෙබයාරිං, සංවේදක, පසුපස අත්හිටුවීම විය හැකිය.
සාමාන්යයෙන් ඩීසල් තවමත් හොඳ තත්ත්වයේ පවතින නමුත් ඒවා හොඳ තත්ත්වයේ පවතින බව මින් අදහස් නොවේ. මෙන්න, මෙම අඩු කල් පවතින එන්ජින් සම්බන්ධයෙන් ඉහළ පිරිවැයක් අපේක්ෂා කළ යුතුය.
සැතපුම් 300 ක් සහිත මෝටර් රථයක්. km - පාහේ ගෙවී ගොස් ඇත
සැතපුම් 300 දහසක් පමණ. අලුත්වැඩියාවකින් තොරව විශාල නෝඩ් වලට ඔරොත්තු දීමේ කලාතුරකිනි. ඔව්, එන්ජින් සහ ගියර් පෙට්ටි තවත් 200 කට ඔරොත්තු දිය හැකිය. කි.මී., නමුත් මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔවුන් සමඟ කිසිවක් සිදු නොවන බවයි. එවැනි ධාවනයකින් පසු පැළඳ සිටින කොටස් පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කරන මෝටර් රථ දුර්ලභ ය.
එපමණක්ද නොව, එවැනි සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ දැනටමත් තිබේ බලයලත් සේවා මධ්‍යස්ථානයක ප්‍රායෝගිකව බලාපොරොත්තු නොවන අසාමාන්‍ය අක්‍රමිකතා. මේවා විය හැකිය: ශරීර වැඩවල ගැඹුරු විඛාදනය හෝ ඉරිතැලීම්, උපකරණ අසාර්ථක වීම, කැඩුණු හැන්ඩ්ල් සහ ලීවර, හෝ දෝෂ සහිත ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ (පැරණි සම්බන්ධතා, සීතල පෙබරවාරි). මෙම ධාවනයෙන් පසු බොහෝ මෝටර් රථවල රැහැන් ඇදීම ද ගැටලුවකි. (විඛාදන, ඉරිතැලීම්).
ඇත්තෙන්ම එපමණයි කිලෝමීටර් 300 ක දුරක් ඇති මෝටර් රථයක් ඉවත් කළ යුතු බව එයින් අදහස් නොවේ. මගේ මතය අනුව, බොහෝ ආකෘති ඇත - ඉහත විස්තර කර ඇති තත්ත්වයේ සිටීමට - 300 නොව 400 දහසක් අවශ්ය වේ. කි.මී. මෝටර් රථය නිතිපතා සේවා සැපයීම සහ අලුත්වැඩියා කිරීම වැදගත් වන අතර, එය කපා හැරීම වෙනුවට, කිලෝමීටර් 200-300 දහසක් සහිත පිටපතක් තිබේ. කි.මී. හොඳ අතට නව ජීවිතයක් සොයා ගත හැකිය.
