එන්ජින් බලය අඩු කිරීමට හේතු

ධාවකයේ බලය පහත වැටීම පිටුපස සාමාන්යයෙන් ඉන්ජෙක්ෂන් සහ ජ්වලන පද්ධතිවල විවිධ මූලද්රව්යවල අසාර්ථකත්වයන් වේ. එය භයානක සංසිද්ධියක ප්රතිවිපාකයක් ද විය හැකිය.

ඉන්ජෙක්ෂන් පද්ධතියට ඇතුළත් කර ඇති බල සැපයුම් පද්ධතියේ, ප්‍රමාණවත් ඉන්ධන ප්‍රවාහයක් සැපයීමට නොහැකි වන ඉන්ධන පොම්පයේ අක්‍රියතාවයක් (වැඩිවන ඇඳීම් හේතුවෙන්) එන්ජිමේ බලය අඩුවීමක් සිදුවනු ඇත, එබැවින් ඉන්ධන පීඩනය. අවහිර වූ ඉන්ධන මාර්ගයක් හෝ අවහිර වූ ඉන්ධන පෙරහන ද මෙම රෝග ලක්ෂණයට හේතු විය හැක. බල පද්ධතියේ අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍ය, අසමත් වීම එන්ජිමට අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා අඩු බලයක් නිපදවීමට හේතු වේ, තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය සහ වායු ස්කන්ධ මීටරය හෝ වෙනත් ආකාරයකින් ධාවකයේ බර මැනීමෙන් වායු පීඩනය වේ. intake manifold සංවේදකය. ඉන්ජෙක්ටර් වල වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය එන්ජිමේ බලය අඩු වීමෙන් ද විදහා දක්වයි. සිසිලනකාරක උෂ්ණත්ව සංවේදකය අසමත් වීමකදී සමාන ප්රතික්රියාවක් සිදුවනු ඇත.

එන්ජිම උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගන්නා ප්රශස්ත ජ්වලන කාලය, නිරන්තරයෙන් සකස් කර ඇත. දෝෂ සහිත knock sensor හෝ camshaft position signals යන්නෙන් අදහස් වන්නේ පාලකය විසින් ගණනය කරන ලද ජ්වලන කාලය නිවැරදි නොවන බවයි. වැරදි ලෙස ස්ථාපනය කර ඇති ඊනියා. ස්ථිතික ජ්වලන කාලය එන්ජිම සම්පූර්ණ බලය වර්ධනය වීම වළක්වයි. පාලන උපාංගයක් මඟින් ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය වන පද්ධතිවල, එහි අක්‍රියතාව විවිධ ආකාරවලින් ප්‍රකාශ වේ. මෝටර් පාලකයේ දී ද බලය අඩු කිරීම.

බලය අඩු කිරීම එන්ජින් උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමත් සමඟ නම්, අපි ධාවක ඒකකයේ උනුසුම් වීමේ ඉතා භයානක ප්රපංචයක් සමඟ කටයුතු කරමු. මෙම තත්වය තුළ එන්ජිම අඛණ්ඩව භාවිතා කිරීම බරපතල හානිවලට හේතු විය හැකි බැවින්, හේතුව හඳුනාගෙන වහාම නිවැරදි කළ යුතුය.