VAZ 2107 එන්ජිමේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය සඳහා හේතු
VAZ 2107 හි බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් අස්ථායී සහ අස්ථායී එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වයේ ගැටලුවට මුහුණ දුන්හ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ගැටළුව ඉතා සුලභ වන අතර සෑම රියදුරෙකුම පාහේ එය සමඟ කටයුතු කර ඇත. නමුත් මේ සියල්ල සිදු වීමට හේතු, ඇත්ත වශයෙන්ම, එතරම් ස්වල්පයක් නොවන අතර, මෙම අවාසනාව සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා, ඔවුන්ගේ ස්වභාවය අධ්යයනය කිරීම අවශ්ය වේ. VAZ 2107 එන්ජිමේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වයට හේතු විය හැකි අක්‍රමිකතා පහත ලැයිස්තුගත කෙරේ.
ජ්වලන පද්ධතිය
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක ක්රියාකාරිත්වයට බාධා ඇති කළ හැකි බොහෝ ගැටලු ඔබට උදාහරණයක් ලෙස දැක්විය හැකිය:
- අක්රිය ස්පාර්ක් පේනු. අවම වශයෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක්වත් සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියා නොකරන්නේ නම්, එක් සිලින්ඩරයක් වරින් වර ක්‍රියා කරන බැවින් එන්ජිමේ ස්ථායීතාවය අඩාල වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ සෑම දෙයක්ම ප්රවේශමෙන් පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, අවශ්ය නම් කැඩුණු ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් ආදේශ කරන්න.
- ජ්වලන දඟර දෝෂ සහිතයි. මෙය බොහෝ විට සිදු නොවේ, නමුත් සමහර විට එය සිදු වේ. ගිනි පුපුර අස්ථායී වේ, එහි බලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු විය හැකි අතර, එය විසින්ම VAZ 2107 බල ඒකකයේ අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වයට තුඩු දෙනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, එය ද අවශ්ය වේ. දඟරය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
- අධි වෝල්ටීයතා වයර්. ඔබ පුදුමයට පත් වනු ඇත, නමුත් බොහෝ විට එය සිදුරු කරන ලද ස්පාර්ක් ප්ලග් වයරයක් වන අතර එය ත්‍රිත්ව එන්ජිමට සහ එහි බලය නැති වීමට හේතු වේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ නව ඒවා සඳහා වයර් වෙනස් කළ යුතුය, එය ඉතා සරල වන අතර මේ පිළිබඳව විස්තරාත්මකව වාසය කිරීම තේරුමක් නැත.
- බෙදාහරින්නාගේ ආවරණය සහ එහි සම්බන්ධතා. ඔබ ස්පර්ශක ජ්වලන පද්ධතියක් ස්ථාපනය කර ඇත්නම්, එවිට සම්බන්ධතා පිළිස්සීමේදී, එන්ජිම වරින් වර වැඩ කිරීමට පටන් ගත හැකි අතර කිසිදු ස්ථාවරත්වයක් පිළිබඳ ප්රශ්නයක් තිබිය නොහැක. එසේම, ඇතුළත සිට බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයේ මධ්‍යයේ පිහිටා ඇති ඊනියා ගල් අඟුරු දැවී යන අවස්ථා තිබේ. සලකා බලන ලද එක් දෝෂයක් සොයා ගත්තේ නම්, සමහර කොටස් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් එය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ.
බල පද්ධතිය
මෝටර් රථ එන්ජිමේ ස්ථායී ක්රියාකාරිත්වය සඳහා බල සැපයුම් පද්ධතිය ද වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, එබැවින් එය ජ්වලන පද්ධතිය මෙන් ප්රවේශමෙන් සලකා බැලිය යුතුය. අස්ථායී එන්ජින් ක්රියාකාරිත්වයට හේතු විය හැකි ඉන්ධන පද්ධතියේ ප්‍රධාන ගැටළු පහත දැක්වේ:
- පළමු පියවර වන්නේ ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කිරීමයි. ටැංකියේ ඇති සියලුම පෙට්‍රල් ඉවත් කර ජලය වැනි සුන්බුන් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. ඔප්පු කරන ලද ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පවා, ඔබට සමහර විට ටැංකියට ප්රමාණවත් තරම් ජලය ලබා ගත හැකි අතර, පසුව මෝටර් රථය කම්පනයට පත් වන අතර එන්ජිම නොගැලපේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ටැංකියෙන් පෙට්‍රල් ඉවතට ගිය විට, අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන වල ඉතිරිව ඇති නොවන පරිදි පොම්පයක් සමඟ ඉන්ධන මාර්ගය සම්පූර්ණයෙන්ම පොම්ප කිරීම අවශ්ය වේ. අවශ්ය නම්, කාබ්යුරේටරය සේදීම සහ ඉන්ධන පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
- අවහිර වූ කාබ්යුරේටරය හෝ ඉන්ධන පෙරහන. සුන්බුන් කාබ්යුරේටරයට ඇතුළු වුවහොත්, එන්ජිම කිසිසේත් වැඩ කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කර ආරම්භ කිරීමට පවා ඉඩ ඇත. අවහිර වූ ජෙට් සමඟ, ඉන්ධන මිශ්රණය සම්පූර්ණයෙන්ම දහන කුටියට ඇතුල් නොවනු ඇත, එය එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරීත්වයට ක්ෂණිකව බලපානු ඇත.
- අස්ථායී නිෂ්ක්‍රීය වේගයක් අනාවරණය වුවහොත්, ඔබට කාබ්යුරේටරයේ අපේක්ෂිත ගැලපුම් බෝල්ට් තද කිරීමෙන් කාබ්යුරේටරය සකස් කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.
- ගැසොලින් පොම්පය. ඔහු කසළ හා පොම්ප කිරීම ආරම්භ කළ හැකිය, එය ස්වභාවිකවම විස්තර කරන ලද රෝග ලක්ෂණ වලට හේතු විය හැක.
ගෑස් බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය
මෙහිදී, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය පිරිහීමට ප්‍රධාන හේතුව වැරදි කපාට ගැලපීම විය හැකිය. අවම වශයෙන් එක් කපාටයක් සවි කර ඇත්නම්, ඔබ බල ඒකකයෙන් ස්ථාවර ක්‍රියාකාරිත්වයක් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. රොකර් සහ කැම්ෂාෆ්ට් කැමරා අතර නිෂ්කාශන මැනීමේදී, ඒවා මිලිමීටර් 0,15 ට වඩා වැඩි හෝ අඩු බව පෙනේ නම්, ඔබ සිදු කළ යුතුය. කපාට ගැලපුම් VAZ 2107.
වට්ටම් නොකළ යුතු තවත් කරුණක් වන්නේ ජ්වලන මොහොතයි. අවශ්යයි කාල ලකුණු පරීක්ෂා කරන්න, සහ ඒවා නොගැලපේ නම්, ඒවා නිවැරදිව සකසන්න.
එන්ජිමේ සාමාන්ය ක්රියාකාරිත්වයට සෘජුවම බලපෑ පුද්ගලික අත්දැකීම් වලින් ඔබට වෙනත් ගැටළු තිබේ නම්, ඔබට පහත අදහස් දැක්වීමේදී ඔබේ අදහස බෙදා ගත හැකිය.
