ප්රති-ශීතකරණය උනු වන්නේ කුමන උෂ්ණත්වයේද සහ ඇයි
අන්තර්ගතය
- විවිධ පන්තිවල ප්රති-ශීතකරණය සහ ප්රති-ශීතකරණයේ තාපාංකය
- සිසිලන පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණය උනු වන්නේ ඇයි?
- පද්ධතිය තුළ antifreeze සහ antifreeze තාපාංකය විට කළ යුතු දේ
- තත්වය නැවත ඇතිවීම වළක්වා ගන්නේ කෙසේද
මෝටර් රථ මෝටරයක සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වය සිදුවිය හැක්කේ සුදුසු නාලිකා හරහා සිසිලනකාරකයේ නිරන්තර සංසරණය හේතුවෙන් එය සිසිල් කළහොත් පමණි. ප්රති-ශීතකරණය තාපාංකයට ළඟා වන විට සමහර විට මෝටර් රථ හිමියන්ට ගැටලුවක් තිබේ. ඔබ එවැනි සංසිද්ධියකට කිසිදු ආකාරයකින් ප්‍රතිචාර නොදක්වා මෝටර් රථය දිගටම කරගෙන යන්නේ නම්, නුදුරු අනාගතයේ දී එන්ජිම සමඟ බරපතල ගැටළු ඇතිවිය හැකිය. එමනිසා, සෑම මෝටර් රථ රියදුරෙකුම සිසිලනකාරක තාපාංකයට හේතු ගැන පමණක් නොව, එවැනි තත්වයක් තුළ කළ යුතු දේ ගැනද දැන සිටිය යුතුය.
විවිධ පන්තිවල ප්රති-ශීතකරණය සහ ප්රති-ශීතකරණයේ තාපාංකය
Antifreeze යනු වාහනවල සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලනකාරකයක් (සිසිලනකාරකයක්) ලෙස භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යයකි. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් පුරුද්දක් ලෙස antifreeze antifreeze ලෙස හැඳින්වේ. දෙවැන්න antifreeze සන්නාමයකි. එය සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ දිනවල නැවත නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත් අතර පසුව මෙම මෙවලමට විකල්පයක් නොතිබුණි. ප්රති-ශීතකරණය සහ ප්රති-ශීතකරණයේ සංයුතියට වෙනස්කම් ඇත:
- antifreeze ජලය සහ එතිලීන් ග්ලයිකෝල් මෙන්ම අකාබනික අම්ල ලවණ මත පදනම් වූ ආකලන අඩංගු වේ;
- antifreeze වලට එතිලීන් ග්ලයිකෝල් හෝ ප්‍රොපිලීන් ග්ලයිකෝල්, ජලය සහ ආකලන ද ඇතුළත් වේ. දෙවැන්න කාබනික ලවණ මත පදනම්ව භාවිතා කරන අතර සිසිලනකාරකයේ ප්රති-පෙන සහ විඛාදන ගුණ වැඩි දියුණු කරයි.
ප්රති-ශීතකරණය විවිධ පන්ති වලින් පැමිණේ, ඒවා ඔවුන්ගේම වර්ණ සලකුණු වලින් සංලක්ෂිත වේ:
- G11 - නිල් හෝ කොළ, හෝ නිල්-කොළ;
- G12 (ප්ලස් සමඟ සහ නැතිව) - සියලු සෙවන සහිත රතු: තැඹිලි සිට ලිලැක් දක්වා;
- G13 - දම් පාට හෝ රෝස, නමුත් න්යායාත්මකව ඔවුන් ඕනෑම වර්ණයක් විය හැකිය.
ප්රති-ශීතකරණයේ පන්ති අතර ප්රධාන වෙනස පවතින්නේ ද්‍රවවල විවිධ පදනම් සහ ලක්ෂණ වල ය. +100 ° C දී තම්බා ගත් මෝටර් රථ සිසිලන පද්ධතියට කලින් ජලය වත් කළේ නම්, ප්‍රශ්නගත සිසිලන වර්ගය භාවිතා කිරීමෙන් මෙම අගය වැඩි කිරීමට හැකි විය:
- නිල් සහ කොළ ප්රති-ශීතකරණය ආසන්න වශයෙන් එකම තාපාංක වලින් සමන්විත වේ - + 109-115 ° C. ඔවුන් අතර වෙනස වන්නේ කැටි කිරීමේ ස්ථානයයි. හරිත ප්රති-ශීතකරණය සඳහා එය -25 ° C පමණ වන අතර නිල් සඳහා එය -40 සිට -50 ° C දක්වා වේ;
- රතු ප්රති-ශීතකරණයේ තාපාංකය + 105-125 of C වේ. භාවිතා කරන ලද අතිෙර්කවලට ස්තූතියි, එහි තාපාංකය සම්භාවිතාව ශුන්යයට අඩු වේ;
- පන්තියේ G13 ප්රති-ශීතකරණය + 108-114 of C උෂ්ණත්වයකදී උනු.
ප්රති-ශීතකරණය තාපාංකයේ ප්රතිවිපාක
සිසිලනකාරකය කෙටි කාලයක් උනු නම්, එන්ජිමට නරක කිසිවක් සිදු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ විනාඩි 15 කට වඩා වැඩි කාලයක් ගැටලුව සමඟ යන්ත්රය ක්රියාත්මක කළහොත්, පහත සඳහන් ප්රතිවිපාක ඇති විය හැක:
- සිසිලන පද්ධතියේ නල වලට හානි වීම;
- ප්රධාන රේඩියේටරයේ කාන්දු වීම;
- පිස්ටන් මුදු ඇඳීම වැඩි වීම;
- තොල් මුද්‍රා තවදුරටත් ඔවුන්ගේ කාර්යයන් ඉටු නොකරන අතර එමඟින් ලිහිසි තෙල් පිටතින් මුදා හැරීමට හේතු වේ.
ඔබ දිගු කාලයක් තාපාංක ප්රති-ශීතකරණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ නම්, වඩාත් බරපතල බිඳවැටීම් සිදුවිය හැකිය:
- කපාට ආසන විනාශ කිරීම;
- සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් වලට හානි වීම;
- පිස්ටන් මත මුදු අතර කොටස් විනාශ කිරීම;
- කපාට අසමත් වීම;
- සිලින්ඩර හිස සහ පිස්ටන් මූලද්රව්ය වලට හානි වීම.
වීඩියෝ: එන්ජිම අධික උනුසුම් වීමේ ප්රතිවිපාක
සිසිලන පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණය උනු වන්නේ ඇයි?
ප්රති-ශීතකරණය උනු වීමට බොහෝ හේතු තිබේ. එමනිසා, ඒ සෑම එකක් ගැනම වඩාත් විස්තරාත්මකව වාසය කිරීම වටී.
සිසිලනකාරක ප්රමාණවත් නොවේ
ඔබේ මෝටර් රථයේ පුළුල් කිරීමේ ටැංකියක ප්රති-ශීතකරණය උනු නම්, පළමුව, සිසිලන මට්ටම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. තරල මට්ටම සාමාන්ය මට්ටමට වඩා අඩු බව දුටුවේ නම්, ඔබ එය සාමාන්ය තත්වයට පත් කළ යුතුය. පිරවීම පහත පරිදි සිදු කෙරේ:
- ප්රති-ශීතකරණය දිගු කලක් පද්ධතියට එකතු කර නොමැති නම්, එය සිසිල් වන තෙක් ඔබ බලා සිටිය යුතුය, මන්ද උණුසුම් සිසිලනකාරකය පීඩනයට ලක්ව ඇති අතර ප්ලග් එක විවෘත කළ විට පිටතට විසිරී යනු ඇත.
- ද්රව මෑතකදී එකතු කරන ලද අතර එහි මට්ටම පහත වැටී තිබේ නම්, එය සිසිලන පද්ධතියේ තද බව පරීක්ෂා කිරීම අවශ්ය වේ (ක්ලැම්ප් තද කිරීම, අඛණ්ඩතාව සඳහා පයිප්ප පරීක්ෂා කිරීම, ආදිය). කාන්දු වන ස්ථානය සොයා ගැනීමෙන් පසු, බිඳවැටීම ඉවත් කිරීම, සිසිලනකාරකය එකතු කිරීම සහ ඉන් පසුව පමණක් රිය පැදවීම දිගටම කරගෙන යාම අවශ්ය වේ.
කැඩුණු උෂ්ණත්ව පාලකය
තාප ස්ථායයේ අරමුණ වන්නේ සිසිලන පද්ධතියේ සිසිලනකාරකයේ උෂ්ණත්වය නියාමනය කිරීමයි. මෙම උපාංගය සමඟ, මෝටරය වේගයෙන් උණුසුම් වන අතර ප්රශස්ත උෂ්ණත්වයේ ක්රියාත්මක වේ. සිසිලන පද්ධතියට පරිපථ දෙකක් ඇත - විශාල සහ කුඩා. ඔවුන් හරහා antifreeze සංසරණය ද thermostat මගින් නියාමනය කරනු ලැබේ. එය සමඟ ගැටළු ඇති වුවහොත්, ප්රති-ශීතකරණය, රීතියක් ලෙස, කුඩා කවයක සංසරණය වන අතර එය සිසිලනකාරකය අධික ලෙස රත් වීමේ ස්වරූපයෙන් පෙන්නුම් කරයි.
ප්රති-ශීතකරණය තාපාංකය මේ ආකාරයෙන් තාප ස්ථායයේ ගැටළු නිසා ඇති බව ඔබට හඳුනාගත හැකිය:
- අපි සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කර නිෂ්ක්‍රීයව මිනිත්තු කිහිපයක් උණුසුම් කරමු.
- අපි තාප ස්ථායයේ සිට ප්රධාන රේඩියේටරය දක්වා යන ශාඛා නළය සොයාගෙන එය ස්පර්ශ කරන්නෙමු. එය සීතල නම්, සිසිලනකාරකය මුලින් විය යුතු පරිදි කුඩා රවුමක සංසරණය වේ.
- ප්රති-ශීතකරණයේ උෂ්ණත්වය +90 ° C දක්වා ළඟා වූ විට, ඉහළ නළය ස්පර්ශ කරන්න: වැඩ කරන තාප ස්ථායයක් සමඟ එය හොඳින් උණුසුම් කළ යුතුය. මෙය එසේ නොවේ නම්, දියර කුඩා රවුමක සංසරණය වන අතර එය උනුසුම් වීමට හේතුව වේ.
වීඩියෝ: මෝටර් රථයෙන් ඉවත් නොකර තාප ස්ථාය පරීක්ෂා කිරීම
විදුලි පංකා අසමත් වීම
වාතාශ්රය උපකරණය සමඟ බිඳවැටීම් සිදු වන විට, සිසිලනකාරකය අවශ්ය උෂ්ණත්වයට සිසිල් කළ නොහැක. හේතු බෙහෙවින් වෙනස් විය හැකිය: විදුලි මෝටරයේ බිඳවැටීම, රැහැන් හානි හෝ දුර්වල සම්බන්ධතා, සංවේදක සමඟ ගැටළු. එමනිසා, එක් එක් තනි නඩුවේ සමාන ගැටළුවක් ඇති වුවහොත්, හැකි ගැටළු සමඟ වඩාත් විස්තරාත්මකව කටයුතු කිරීම අවශ්ය වේ.
ගුවන් යානය
සමහර විට සිසිලන පද්ධතියේ වායු අගුලක් සිදු වේ - සිසිලනකාරකයේ සාමාන්ය සංසරණය වළක්වන වායු බුබුලකි. බොහෝ විට, ඇබය දිස්වන්නේ ප්රති-ශීතකරණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසුවය. එය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඉහළට ඔසවා තැබීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස, මෝටර් රථය කෝණයකින් සැකසීමෙන්, පසුව රේඩියේටර් තොප්පිය ගලවා එන්ජිම ආරම්භ කරන්න. ඊට පසු, සහායකයා එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට ගෑස් පැඩලය එබිය යුතු අතර, මේ අවස්ථාවේදී ඔබ රේඩියේටර් බෙල්ලේ වායු බුබුලු නොපෙනෙන තෙක් පද්ධතියේ පයිප්ප මිරිකා ගන්න. ක්රියා පටිපාටියෙන් පසු, සිසිලනකාරකය සාමාන්ය තත්වයට පත් කළ යුතුය.
වීඩියෝ: සිසිලන පද්ධතියකින් වායු අගුලක් ඉවත් කරන්නේ කෙසේද?
දුර්වල තත්ත්වයේ සිසිලනකාරකය
අඩු ගුණාත්මක antifreeze භාවිතය සිසිලන පද්ධතියේ මූලද්රව්යවල සේවා කාලය තුළ පිළිබිඹු වේ. බොහෝ විට, පොම්පය හානි වේ. මෙම යාන්ත්‍රණයේ ප්‍රේරකය විඛාදනයෙන් ආවරණය වී ඇති අතර එය මත විවිධ තැන්පතු ද සෑදිය හැකිය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඇගේ භ්රමණය නරක අතට හැරෙන අතර අවසානයේ, ඇය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර විය හැකිය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සිසිලනකාරකයේ සංසරණය නතර වනු ඇත, එය පද්ධතියේ ප්රති-ශීතකරණය වේගවත් තාපාංකයට තුඩු දෙනු ඇත. මෙම නඩුවේ තාපාංකය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ද නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ.
පොම්පයේ ගුණාත්මකභාවය සහ ප්රති-ශීතකරණය මත පදනම්ව, අඩු ගුණාත්මක සිසිලනකාරකයක් මඟින් ප්‍රේරකය සම්පූර්ණයෙන්ම "අනුභව" කළ හැකිය. පසුකාලීනව ඉතා ආක්රමණශීලී විය හැකි අතර, කෙටි කාලයක් තුළ පොම්පයේ අභ්යන්තර මූලද්රව්ය විනාශ වනු ඇත. එවැනි තත්වයක් තුළ, ජල පොම්ප පතුවළ භ්රමණය වේ, නමුත් සිසිලනකාරකය සංසරණය නොවී උනු.
අසාර්ථක වූ පොම්පයක් සහිත මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීම බරපතල එන්ජින් හානිවලට හේතු විය හැක. එබැවින්, මෙම යාන්ත්රණය සමඟ බිඳවැටීමකදී, ඇදගෙන යාමේ ට්රක් රථයක සේවාවන් භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
පෙණ නඟින antifreeze
පුළුල් කිරීමේ ටැංකිය තුළ, ප්රති-ශීතකරණයේ තාපාංකය පමණක් නොව, පෙන පෙනුම ද නිරීක්ෂණය කළ හැකිය. සීතල එන්ජිමක පවා මෙය සිදු විය හැකිය.
මෙම සංසිද්ධිය සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබේ:
- Tosol අඩු ගුණාත්මක.
- විවිධ පංතිවල සිසිලනකාරක මිශ්ර කිරීම.
- නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන්ට අනුකූල නොවන antifreeze භාවිතය. එමනිසා, නව සිසිලනකාරකයක් පිරවීමට පෙර, මෝටර් රථයේ මෙහෙයුම් අත්පොතෙහි විස්තර කර ඇති එහි ගුණාංග පිළිබඳව ඔබ හුරුපුරුදු විය යුතුය.
- සිලින්ඩර හිස ගෑස්කට් හානි. සිලින්ඩර හිස සහ බ්ලොක් එක අතර පිහිටා ඇති ගෑස්කට් වලට හානි වූ විට, වාතය සිසිලන පද්ධතියේ නාලිකා වලට ඇතුල් වන අතර එය පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ පෙන ආකාරයෙන් නිරීක්ෂණය කළ හැකිය.
පළමු අවස්ථා තුනේදී සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාණවත් නම්, පසුව එය ගෑස්කට් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම මෙන්ම සිලින්ඩර හිස හොඳින් පරීක්ෂා කර පරීක්ෂා කිරීම සහ සම්බන්ධතා තලය උල්ලංඝනය කිරීම සඳහා අවහිර කිරීම අවශ්ය වේ.
රේඩියේටර් අසමත් වීම
සිසිලන රේඩියේටර් සමඟ පහත සඳහන් අක්‍රමිකතා සිදුවිය හැකිය:
- රේඩියේටර් සෛල කාලයත් සමඟ පරිමාණයෙන් අවහිර වන අතර එමඟින් තාප හුවමාරුව අඩාල වේ. අඩු ගුණාත්මක antifreeze ක්රියාත්මක කිරීමේදී මෙම තත්ත්වය බොහෝ විට සිදු වේ.
- අපිරිසිදුකම ඇතුළුවීම සහ පිටතින් පැණි වද අවහිර වීම. මෙම අවස්ථාවේ දී, වායු සංසරණය අඩු වන අතර, එය සිසිලනකාරක උෂ්ණත්වය සහ තාපාංකය වැඩි කිරීමට ද හේතු වේ.
ලැයිස්තුගත කර ඇති ඕනෑම දෝෂයක් සමඟ, ඔබට මෝටර් රථයක් ධාවනය කළ හැකිය, නමුත් සිසිලනකාරකය සිසිල් කිරීම සඳහා බාධා කිරීම් සමඟ.
අපද්රව්ය ශීතකාරක
එහි මුල් ගුණාංග නැතිවීමේ ප්රති result ලයක් ලෙස, ප්රති-ශීතකරණය ද උනු වීමට පටන් ගනී. තාපාංකය තුළ පිළිබිඹු වන ද්රවයේ රසායනික සංයුතියේ වෙනසක් මගින් මෙය පැහැදිලි කෙරේ. සිසිලනකාරකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවය පෙන්නුම් කරන පැහැදිලි ලකුණක් වන්නේ මුල් වර්ණය නැතිවීම සහ දුඹුරු පැහැයක් ලබා ගැනීමයි, එය පද්ධතියේ විඛාදන ක්‍රියාවලීන්ගේ ආරම්භය පෙන්නුම් කරයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, තරලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාණවත්ය.
වීඩියෝ: වියදම් කළ ප්රති-ශීතකරණයේ සලකුණු
පද්ධතිය තුළ antifreeze සහ antifreeze තාපාංකය විට කළ යුතු දේ
ප්රති-ශීතකරණය උනු විට, තොප්පිය යටින් ඝන සුදු දුමාරයක් පිටවන අතර, පිළිවෙලට ඇති උෂ්ණත්ව දර්ශකය +100 ° C ට වඩා පෙන්වයි. බරපතල ප්රතිවිපාක වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ වහාම පහත සඳහන් ක්රියාවන් සිදු කළ යුතුය:
- අපි මෝටරයෙන් බර ඉවත් කරන්නෙමු, ඒ සඳහා අපි උදාසීන ගියර් තෝරාගෙන එන්ජිම ක්රියා විරහිත නොකර කාර් වෙරළට ඉඩ දෙමු.
- සිසිලනකාරකයේ වේගවත් සිසිලනය සඳහා අපි හීටරය සක්රිය කරමු.
- මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම නතර වූ වහාම අපි එන්ජිම නිවා දමමු, නමුත් උදුන නිවා දමන්න එපා.
- අපි ආවරණය යටතේ වඩා හොඳ වාතය සඳහා හුඩ් විවෘත කර විනාඩි 30 ක් පමණ රැඳී සිටින්න.
ක්රියා පටිපාටි සිදු කිරීමෙන් පසුව, ගැටළුව විසඳීම සඳහා විකල්ප දෙකක් තිබේ:
- ඔබ විසින්ම ගැටලුව සොයාගෙන විසඳා ගන්න, මෙය මාර්ගයේ සිදු කළ හැකි නම් සහ ඔබ මෝටර් රථ තේරුම් ගන්නේ නම්;
- ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් අමතන්න.
මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ඇදගෙන යාමේ ට්රක් රථයක් ඇමතීමට අවස්ථාවක් නොමැති නම්, ඔබ සිසිලනකාරකය සිසිල් කිරීම සඳහා විවේකයක් සහිතව ළඟම ඇති සේවා ස්ථානයට යා යුතුය.
තත්වය නැවත ඇතිවීම වළක්වා ගන්නේ කෙසේද
සිසිලනකාරකය උනු වීමට හේතු දැන ගැනීමෙන් ඔබට දෝෂයක් තේරුම් ගැනීමට සහ සොයා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, අනාගතයේදී එවැනි තත්වයක් ඇතිවීම වලක්වන පියවරයන් පිළිබඳව ඔබව හුරු කරවීම ප්රයෝජනවත් වනු ඇත:
- මෝටර් රථය සඳහා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද ප්රති-ශීතකරණය භාවිතා කරන්න.
- සිසිලනකාරකය තනුක කිරීම සඳහා, ජලය භාවිතා කරන්න, එහි දෘඪතාව ඒකක 5 නොඉක්මවිය යුතුය.
- එන්ජිම සිසිලන පද්ධතියේ අක්‍රියතාවයක් සිදුවුවහොත්, ප්රති-ශීතකරණයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට පටන් ගනී නම්, එය නභිගත නොකළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, සිසිලනකාරකයේ ප්රයෝජනවත් ගුණාංග නැති වී යන අතර, එන්ජිම ඵලදායී ලෙස සිසිල් කිරීමට හැකි වේ.
පුළුල් කිරීමේ ටැංකියේ ප්රති-ශීතකරණය තාපාංකය විවිධ හේතු නිසා සිදු විය හැක. ඔවුන් ගැන දැන ගැනීමෙන්, ඔබට ඔබේම දෑතින් ගැටළුව විසඳා ගැනීමට පමණක් නොව, එන්ජිම බිඳවැටීම වැළැක්වීම සහ මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගත හැකිය.
