රජය ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව පොරොන්දුවක් බවට පත් කරයිද? "කැෂියර් ගැලපිය යුතුය"
අන්තර්ගතය
සමහර විට මේ වසරේ සාමාන්‍ය කොවල්ස්කි සහ පිටරටින් කාර් ආනයනය කරන කුඩා සමාගම්වලට මෝටර් රථයක් සඳහා zł 500 ක් ගෙවීමට සිදු නොවනු ඇත. ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව අතුරුදහන් විය යුතු නමුත් මුදල් අමාත්‍යවරයාට එය තැන්පතු ගාස්තුවක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වේ.
ඔබ පිටරටින් මෝටර් රථයක් ආනයනය කරන්න, ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුවක් ගෙවන්න
දැනට වසර අටක් තිස්සේ පිටරටින් අපේ රටට ගෙනෙන සෑම මෝටර් රථයකටම ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුවක් ගෙවිය යුතුය. පුද්ගලික කොවල්ස්කි හෝ වසරකට මෝටර් රථ දහසකට වඩා අඩුවෙන් ආනයනය කරන සමාගමක් වෙනත් EU රටකින් පැමිණියත් නැතත් ආනයනය කරන ලද සෑම මෝටර් රථයක් සඳහාම zł 500 ක් ගෙවිය යුතුය. එම මුදල් පරිසර ආරක්ෂණ හා ජල සම්පත් ජාතික අරමුදලට යයි. ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, අත්අඩංගුවට ගත් වාහන ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම සහ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීම සම්බන්ධ සමාගම්වලට සහාය වීම ඔවුන් ඉලක්ක කළ යුතුය.
මෙයද බලන්න: අපද්‍රව්‍ය බැහැර කිරීමේ ගාස්තුව. මෝටර් රථ ආනයනය කිරීම ලාභදායී වනු ඇත
වසරකට මෝටර් රථ දහසකට වඩා ආනයනය කරන ව්යවසායන්, i.e. ප්‍රධාන වශයෙන් මෝටර් රථ ගැටළු පිළිබඳ පෝලන්ත නියෝජිත කාර්යාල වෙනත් අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය. අත්පත් කරගත් මෝටර් රථය කිලෝමීටර 50 කට නොඅඩු දුරකින් එකතු කිරීමේ ස්ථානයකට හෝ විසුරුවා හැරීමේ ස්ථානයකට අයිතිකරුට ආපසු ලබා දිය හැකි පරිදි, ඔවුන් රටේ භූමිය ආවරණය වන පරිදි වැඩමුළු ජාලයක් සමඟ ගිවිසුමක් ගොඩනගා හෝ අවසන් කළ යුතුය. වාහනයේ අයිතිකරුගේ පදිංචි ස්ථානයෙන් හෝ ස්ථානයෙන් සරල රේඛාවක්. පෝලන්තයේ, එවැනි වැඩමුළු ජාලයකට ලකුණු සියයකට වඩා ඇතුළත් විය යුතුය.
ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තු වලට එරෙහිව යුරෝපීය කොමිසම
මෙම කරුණු නියාමනය කරනු ලබන්නේ සේවා අවසන් වාහන ප්රතිචක්රීකරණ පනත මගිනි.
- එය සම්මත කරන අවස්ථාවේ දී, එය යුරෝපා සංගම් නීතිවලට අනුකූල නොවන බව දැන සිටියේය. මේ පිළිබඳව නීති දෙපාර්තමේන්තුවේ අවධානය යොමු විය. විශාලතම විරෝධය වූයේ මෙම PLN XNUMX ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුවට බව මෝටර් රථ ප්රතිචක්රීකරණ සංසද සංගමයේ සභාපති Adam Malyshko පවසයි. කෙසේ වෙතත්, පනත සම්මත විය. සිදුවන්නේ කුමක්දැයි ඔබ නොදන්නේ නම්, එය මුදල් ගැන ය.
මේවා විශාලයි. 2006 සිට PLN බිලියන 3,5 ක කුඩා මුදලක් මෝටර් රථ ආනයනය සඳහා ගාස්තු ආකාරයෙන් පාරිසරික ආරක්ෂණ අරමුදලේ ගිණුමට මාරු කර ඇත. 2012 දී එය PLN මිලියන 350 ක් වූ අතර, පසුගිය වසරේ පළමු කාර්තු තුන තුළ - PLN මිලියන 284 කි.
මෙයද බලන්න: මෝටර් රථයක් බැහැර කිරීම සහ ලියාපදිංචිය ඉවත් කිරීම - සීරීම් සඳහා විකුණන්න එපා
යුරෝපීය කොමිසමේ නිලධාරීන් මුල සිටම පෝලන්ත බැහැර කිරීමේ බද්දට කැමති වූයේ නැත. නීතිය වෙනස් කරන ලෙස ඔවුන් කිහිප වතාවක්ම අපගේ බලධාරීන්ගෙන් ඉල්ලා සිටි අතර 2009 දී නීතිය වෙනස් කිරීමට යෝජනා ඉදිරිපත් කළහ. යුරෝපා සංගමයේ නියෝගයට අනුව, අපජල පවිත්‍රාගාරයට ජීවිතාන්තය දක්වා වාහන ලබා දීම සඳහා කිසිදු පිරිවැයක් ඇතුළත් නොවිය යුතුය. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් හෝ වෘත්තීය ආනයනකරුවන් විසින් වාහන අපද්‍රව්‍ය එකතු කිරීමේ පද්ධති නොමිලයේ පිහිටුවා මුදල් යෙදවිය යුතුය.
- කොමිෂන් සභාව සලකන්නේ zlotys පන්සියයක මුදල අත්තනෝමතික ලෙස, ලබා ගැනීමේ සැබෑ පිරිවැය සැලකිල්ලට නොගෙන, කුඩා ව්‍යාපාර සඳහා විශේෂයෙන් අවාසිදායක ලෙස සකසා ඇති බවයි. වාහන ආනයනයට සම්බන්ධ පුද්ගලයින් ද එකතු කිරීමේ පද්ධතියේ පිරිවැයෙන් කොටසක් දරයි, නියෝගයට අනුව, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ වෘත්තීය ආනයනකරුවන් පමණක් එයට වගකිව යුතු වුවද, පෝලන්තයට යන යුරෝපීය කොමිසමේ නියෝජිත කණ්ඩායමේ Marta Angroka-Krawczyk අවධාරණය කරයි.
බැහැර කිරීමේ ගාස්තුව අතුරුදහන් වනු ඇත, නමුත් තැන්පතු ගාස්තුවක් තිබිය හැකිය
නීතිය වෙනස් කිරීම සහ එය යුරෝපා සංගමයේ අවශ්‍යතාවලට අනුකූලව ගෙන ඒමේ කටයුතු වසර හයක් තිස්සේ සිදුවෙමින් පවතී. ඒවා පරිපාලනය කරනු ලබන්නේ පරිසර අමාත්‍යාංශය මගිනි.
- ව්‍යාපෘතියේ නව අනුවාදය ඉක්මනින් අන්තර් දෙපාර්තමේන්තු උපදේශනවලට විෂය වනු ඇත, - පරිසර අමාත්‍යාංශයේ මාධ්‍ය සේවයෙන් Malgorzata Czesheiko-Sochatska පවසයි.
බිල්පතට අනුව, ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව අතුරුදහන් විය යුතුය. මෝටර් රථ රැගෙන එන පුද්ගලයින් කිසිවක් ගෙවන්නේ නැත. අනෙක් අතට, වසරකට මෝටර් රථ දහසකට වඩා අඩුවෙන් ආනයනය කරන ව්‍යවසායකයින්ට අවම වශයෙන් ස්ථාන තුනක දේශීය මෝටර් රථ එකතු කිරීමේ ජාලයක් සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීමට සිදුවනු ඇත. වැඩිපුර මෝටර් රථ ගෙන එන ආනයනකරුවන් සඳහා කිසිවක් වෙනස් නොවේ.
මෙයද බලන්න: මෝටර් රථ ආනයනය කිරීම ලාභදායී විය හැක. ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුවට එරෙහිව සටන් කරන්න
- වසරකට මිලියන තුන්සිය පනහකින් මහජන මුදල් අඩු කරනවාට මුදල් ඇමැතිවරයා එකඟ නැහැ. ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුවක් වෙනුවට, තැන්පතු ගාස්තුවක් පිරිනමනු ලබන අතර, එය ආනයනය කිරීමෙන් වසර විස්සකට පසුව මෝටර් රථයේ පළමු පෝලන්ත හිමිකරු වෙත ආපසු ලබා දෙනු ලැබේ. වසර දෙකකට වඩා පැරණි මෝටර් රථ රට තුළට ගෙන එන පුද්ගලයින් විසින් මෙම ගාස්තුව ගෙවිය යුතු බව Adam Malyshko පැහැදිලි කරයි.
ඔහුගේ මතය අනුව, තැන්පතු ගාස්තුවක් හඳුන්වා දීමෙන් පසුව, ප්රතිචක්රීකරණ පද්ධතියට ලබා දෙන පෝලන්තයේ ලියාපදිංචි වාහනයක සෑම හිමිකරුවෙකුටම මුදල් ලැබිය යුතුය.
“මෙය ස්වයංක්‍රීය විසන්ධි කිරීමේ වෙළඳපොලේ අළු ප්‍රදේශය සීමා කරනු ඇත,” ස්වයංක්‍රීය ප්රතිචක්රීකරණ සංසද සංගමයේ සභාපති අවධාරණය කරයි. - මුදල් අමාත්‍යවරයාගේ ක්‍රියාව පෙනෙන්නේ කාලය පිළිබඳ ක්‍රීඩාවක් ලෙසය, වර්තමාන රෙගුලාසි සෑම දිනකම ක්‍රියාත්මක වන බැවින් ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුවෙන් ලැබෙන ආදායම වර්ධනය වේ.
බැහැර කිරීමේ ගාස්තු ආරවුල පෝලන්තයට එරෙහිව ESU හිමිකම් පෑමෙන් අවසන් විය හැක
රජය තවමත් වෙනස් කිරීමේ පනත සම්මත කර නොමැති අතර බ්‍රසල්ස් කනස්සල්ලට පත්ව සිටී.
– ක්‍රියාව දිගටම යුරෝපා සංගමයේ නීතියට පටහැනි නම්, යුරෝපීය කොමිසම පෝලන්තයට එරෙහිව යුරෝපීය අධිකරණයේ නඩුවක් ගොනු කළ හැකි බව Marta Angroka-Krawczyk පවසයි.
මෙය බොහෝ දුරට අවසන් වනු ඇත. මා දන්නා පරිදි සියලුම ලියකියවිලි දැනටමත් උසාවියේ ඇත. මම අවුරුදු හතරක් තිස්සේ ප්රතිචක්රීකරණ ගාස්තුව නැවත ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරමි. වෝර්සෝ ප්‍රාදේශීය පරිපාලන අධිකරණයේ සහ ශ්‍රේෂ්ඨ පරිපාලන අධිකරණයේ තුන බැගින් වූ නඩු හයක් දැනටමත් තිබේ. හැමෝම එකඟයි, නමුත් මට තවමත් ස්ලෝටි පන්සියයක් ආපසු ලබා දිය නොහැක, ඇඩම් මාලිෂ්කෝ නිගමනය කරයි.
Pavel Pucio
