නිවැරදි මෝටර් රථය, වැරදි වේලාව: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo සහ මෝටර් රථ ලෝකයේ අනෙකුත් පරාජිතයින්
හෝල්ඩන් කොමඩෝර් සමඟ තරඟ කිරීමට Kia Stinger මීට වසර කිහිපයකට පෙර එළියට ආවේ නම් වඩා සාර්ථක වනු ඇත්ද?
නියම වේලාවට නියමිත මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීම මෝටර් රථ කර්මාන්තයට ඇති ලොකුම අභියෝගයයි.
එය නිවැරදිව කරන්න, එවිට ත්‍යාග විශාල වනු ඇති අතර බලාපොරොත්තු විය නොහැකි ආකෘති වැඩියෙන්ම අලෙවි වනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, Audi SQ5 දියත් කළ විට, බොහෝ අය කාර්ය සාධනය කේන්ද්‍ර කරගත් ඩීසල් SUV රථයක ආකර්ෂණය ගැන ප්‍රශ්න කළහ. නමුත් ඉතිහාසය පෙන්වා දී ඇත්තේ එය මිනිසුන්ට අවශ්‍ය දේ හරියටම වූ අතර එතැන් සිට සමස්ත ඉහළ ක්‍රියාකාරී SUV අංශය වර්ධනය වී ඇත.
නැතහොත් Ford Ranger Raptor ගන්න, 70,000 දී ඩොලර් 2018 ට වඩා ඉහළ මිලක් ඇති ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත SUV රථයක් එය XNUMX දී නිර්භීත තේරීමක් ලෙස පෙනෙන්නට තිබුණි, නමුත් විකුණුම් සහ විභව තරඟකරුවන්ගේ පුළුල් ලැයිස්තුවක් පෙන්නුම් කරන පරිදි, එය නිවැරදි තේරීම විය. නියම වේලාවට කාර්.
ආපසු ගැන කුමක් කිව හැකිද? ඔබ විශිෂ්ට මෝටර් රථයක් දියත් කරන්නේ නම්, නමුත් වෙළඳපල බිමෙන් ඉවතට ගොස් තිබේ නම්? එසේත් නැතිනම් ඔබ අඩුවක් පුරවන නමුත් එය කළ යුතු ආකාරයට පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කර නොගන්නා මෝටර් රථයක් දියත් කරනවාද?
අවසන් වූවාට වඩා වැඩි විභවයක් ඇති බව පෙනෙන මෝටර් රථ සඳහා උදාහරණ කිහිපයක් මෙන්න.
කියා ස්ටින්ගර්
ආරම්භ කිරීම සඳහා, Stinger තවමත් විකිණීමට ඇති අතර, එය වෙළඳපොළට පැමිණි දා සිට, Kia සඳහා අඛණ්ඩව ඉල්ලුමක් පවතී. කෙසේ වෙතත්, එය කිසි විටෙක එය පෙළගැස්මට සම්බන්ධ වූ විට ඇති වූ ප්‍රබෝධයට අනුව ජීවත් වූයේ නැත, බොහෝ දෙනෙක් එය ඕස්ට්‍රේලියාවේ ප්‍රියතම දැරිය හැකි ක්‍රීඩා සෙඩාන් ලෙස Holden Commodore SS සහ Ford Falcon XR6 ප්‍රතිස්ථාපනය කරනු ඇතැයි අනාවැකි පළ කළහ.
ගැටලුව වූයේ Kia වසර කිහිපයක් ප්‍රමාද වීමයි. දේශීය නිෂ්පාදනයේ මෑත වසරවලදී Commodores සහ Falcons අලෙවිය ශක්තිමත්ව පැවතියද, පසුකාලීනව එය චිත්තවේගීය හෝ නොස්ටැල්ජියාව විසින් මෙහෙයවනු ලැබූ බව පෙනේ, Stinger වැනි මෝටර් රථ සඳහා වෙළඳපොලේ බොහෝමයක් මෝටර් රථ සහ SUV මිලදී ගැනීමට මාරු වී ඇත.
එය ලැජ්ජාවට කරුණක් වන්නේ Stinger යනු උද්යෝගිමත් මෝටර් රථයක් වන අතර, විශේෂයෙන්ම twin-turbo V6 ප්‍රභේදයන් වන අතර, එය නැගී එන දකුණු කොරියානු සන්නාමයේ අභිලාෂයන් පෙන්නුම් කරයි.
Ford Territory Turbo
එය ඕස්ට්‍රේලියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විශිෂ්ට "කුමක් නම්" මොහොතකි - ටර්බෝ-පෙට්‍රල් මාදිලියකට වඩා 2006 දී ටෙරිටරි හි ටර්බෝ-ඩීසල් අනුවාදයක් හඳුන්වා දීමට ෆෝඩ් තීරණය කළේ නම් කුමක් කළ යුතුද?
එකල, Ford Australia පාරිභෝගිකයන් ආර්ථිකයට වඩා කාර්ය සාධනය අගය කරන බව ඒත්තු ගැන්වූ අතර, Falcon හි දැනට පවතින turbocharged inline-sx හි ලාභදායී සංවර්ධනය ව්‍යාපාරික නඩුව සරල කළේය.
Ford සඳහා අවාසනාවකට මෙන්, 2000 ගණන්වල මැද භාගයේදී, ඕස්ට්‍රේලියානුවන්ට ටැංකියක මුදල් ඉතිරි කිරීමට අවශ්‍ය වූ බව පෙනේ, විශේෂයෙන් විශාල SUV රථයක් පැදවීමේදී, සහ 2011 දී මුහුණු එසවූ ඩීසල් එළියට එන තෙක් වෙළඳපල වේගවත් SUV වෙත හැරුනේ නැත. (Audi කොතරම් විශිෂ්ට ලෙස ගෙනාවාද).
Territory Turbo හි අසාර්ථකත්වය, එවැනි වාහන සඳහා ඉල්ලුම ඉහළ යමින් තිබියදීත්, Puma ST, Edge ST සහ Bronco වැනි ක්‍රීඩා උපයෝගිතා වාහන නිකුත් කිරීමට Ford Australia තවමත් ලැජ්ජාශීලී බවක් පෙනෙන්නට ඇත්තේ මන්දැයි පැහැදිලි කළ හැකිය.
ෆෝඩ් ඉකෝස්පෝට්
සාධාරණ ලෙස, Ford බොහෝ වෙළඳ නාමවලට වඩා වේගයෙන් නාගරික SUV රථ වෙත මාරු වීමට තෝරා ගත්තේය. Fiesta පාදක කරගත් EcoSport ඔස්ට්‍රේලියාවට පැමිණියේ Mazda, Hyundai සහ Volkswagen ඔවුන්ගේම සංයුක්ත මාදිලි හඳුන්වා දීමට වසර කිහිපයකට පෙරය.
Blue Oval සඳහා ගැටළුව වූයේ සංකල්පය නොව ක්‍රියාත්මක කිරීමයි, මන්ද EcoSport නියම ප්‍රමාණය වුවද, එය ඉහළ පැදවීමේ හැච්බැක් එකකට වඩා SUV රථයක් මෙන් දිස් විය.
Mazda CX-3, Hyundai Venue සහ Volkswagen T-Cross හි සාර්ථකත්වයෙන් ඇඟවෙන්නේ ගැනුම්කරුවන්ට EcoSport වලට වඩා සමාන නමුත් වෙනස් දෙයක් අවශ්‍ය වූ බවයි.
හෝල්ඩන් කෲස්
නැවත සකස් කරන ලද Suzuki Ignis සහ අවසානයේ Daewoo මත පදනම් වූ දේශීයව නිපදවන ලද කුඩා සෙඩාන් සහ හැච්බැක් යන දෙකම වැරදි වේලාවක නිවැරදි මෝටර් රථ විය හැකි නිසා හෝල්ඩන් මෙම තහඩුව දෙවරක් වැරදියට ගැනීමට සමත් වූ බව මට තර්ක කළ හැකිය.
ජෙනරල් මෝටර්ස් ඔවුන්ගේම Ignis අනුවාදයක් තැනීමට ගිවිසුමකට එළැඹුණු අතර 2001 දී සංයුක්ත SUV එළිදැක්වීය, සමහර විට එහි කාලයට දශකයකට පෙර; ඒත් ඒක තව දවසකට කතාවක්...
සෙඩාන් සහ ඕස්ට්‍රේලියානු මාදිලියේ හැච්බැක් බොඩි ස්ටයිල් දෙකෙන්ම ලබා ගත හැකි දේශීයව නිපදවන ලද කුඩා Cruze, නිවැරදි මෝටර් රථය වැරදි වේලාවක පෙන්වීමට හොඳම උදාහරණය විය.
Cruze හි ආනයනික අනුවාද 2009 දී දේශීය නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට පෙර 2011 දී ප්‍රදර්ශනාගාරවලට පැමිණියේය. මෙය සිදු වූයේ කොමදෝරු අලෙවිය තවමත් සාපේක්ෂව ශක්තිමත්ව පැවති අවධියක වන අතර, බොහෝ පාරිභෝගිකයින් Cruze කුඩා සහෝදරයෙකු ලෙස සැලකූහ.
Cruze නිෂ්පාදනය 2016 දී අවසන් වූ අතර එය නැවත පැමිණෙන Astra මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය විය. එය නිවැරදි මෝටර් රථයක්, වැරදි නමක් විය හැකි අතර, කෙටිකාලීන Suzuki-පාදක සැහැල්ලු SUV සමඟ සම්බන්ධ නොවූ පාරිභෝගිකයින් දිගු කලක් දන්නා Astra නාම පුවරුව සමඟ Holden වඩා හොඳ විය හැකිය.
BMW i3
BMW විදුලි ප්‍රහාරයක් මධ්‍යයේ සිටින අතර, iX3 සහ iX දැනටමත් ප්‍රදර්ශනාගාර මහල්වල ඇති අතර, i4 මෙම වසර අගදී ඔවුන් හා සම්බන්ධ වීමට නියමිතය. BMW අලෙවිකරුවන්ට තවදුරටත් නොතිබෙන්නේ i3, පෙරළිකාර මෝටර් රථයක් වන අතර එහි විශාලතම වැරැද්ද විය හැක්කේ එය නියමිත කාලයට වඩා කලින් තිබීමයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, කිලෝමීටර 180-240 ක පරාසයක් උපකාරී නොවේ (එය සාමාන්‍ය ඕස්ට්‍රේලියානු මගීන් සඳහා ප්‍රමාණවත් වුවද), නමුත් i3 බොහෝ ආකාරවලින් ඉතා සිත්ගන්නා මෝටර් රථයක් විය.
තිරසාරභාවය සහ සැලසුම් කිරීම කෙරෙහි ඔහුගේ අවධානය ඔහුව කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයෙකු බවට පත් කර ඇති අතර, පසුගිය වසර 40 තුළ වඩාත්ම සිත්ගන්නා BMW බවට තර්ක කළ හැකිය. මේ සියල්ල පාරිභෝගිකයන් නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී සලකා බලයි.
නමුත් 3 දී i2013 දියත් කරන විට, බොහෝ විට නැවත ආරෝපණය කිරීමට අවශ්‍ය බව පෙනෙන මෝටර් රථයක් සඳහා මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් එතරම් වෙනස් පෙනුමක් ලබා ගැනීමට සූදානම් නොවීය.
එහි සාම්ප්‍රදායික නොවන BMW-ness අගය කරන අයට අඬන ලැජ්ජාවකි.
