පෙට්‍රල් කාර් වලට වඩා විදුලි මෝටර් රථ ආරක්ෂිත බව ඇත්තද?
අන්තර්ගතය
විදුළි වාහනවල බර රිය අනතුරු අවම කිරීමේ වාසියක් විය හැකිය. IIHS අධ්‍යයනවලින් පෙන්නුම් කර ඇත්තේ කඩාවැටීම් තත්ත්වයන් යටතේ පෙට්‍රල් බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන වාහනවල පහත් තත්ත්වයයි.
මහාමාර්ග ආරක්ෂාව සඳහා වූ රක්ෂණ ආයතනය සියලු විදුලි වාහනවලට අදාළ තුවාල හිමිකම් විශ්ලේෂණය කළේය. බව තීරණය කළා පෙට්‍රල් වාහන වලට වඩා විදුළි වාහන වලට තුවාල වීමේ සම්භාවිතාව අඩුයි. සොයාගැනීම් 2021 Volvo XC Recharge සහ '40 Ford Mustang Mach-E සඳහා ආරක්ෂණ තක්සේරු නිකුත් කිරීම සමග සමපාත විය.
Volvo Recharge සමාගමට IIHS විසින් ලබා දුන් ඉහළම ආරක්ෂිත ශ්‍රේණිගත කිරීම වන Top Safety Pick+ හිමි විය. පහල මට්ටමේ එකා. Volvo 3 දී Top Safety Pick+ ජයග්‍රාහකයින් ලෙස Tesla Model 2021, Audi e-tron සහ e-tron Sportback සමඟ එක් වේ.
විදුළි වාහන අනතුරු අනුපාතය 40% කින් අඩු විය.
IIHS සහ මාර්ග අනතුරු දත්ත ආයතනය යන දෙකම 2011 සහ 2019 අතර නිෂ්පාදනය කරන ලද අභ්‍යන්තර දහන සහ විද්‍යුත් වාහන නවයක් විශ්ලේෂණය කරන ලදී. ඔවුන් ඝට්ටනය, දේපල හානි සඳහා වගකීම් සහ පුද්ගලික තුවාල සඳහා හිමිකම් පෑවේය. ඔවුන් දෙදෙනාම විද්‍යුත් වාහන වලින් සිදුවන අනතුරු සංඛ්‍යාව 40% කින් අඩු වී ඇති බව අධ්‍යයනයන් පෙන්වා දී ඇත.. HLDI මීට පෙර දෙමුහුන් වාහන පිළිබඳ අධ්‍යයනයක දී සමාන ප්රතිඵල සොයා ගන්නා ලදී.
මෙම අධ්යයනයේ දී, HLDI අඩු LE තුවාල ඇතිවන හේතු වලින් කොටසක් යෝජනා කළේය සමහර විට බැටරි වල බර නිසා විය හැකිය. බරින් වැඩි වාහනයක් අනතුරු වලදී අඩු බලවේගවලට නිවැසියන් නිරාවරණය කරයි. “බර වැදගත් සාධකයක්,” ඔහු පවසයි. මැට් මුවර්, HLDI හි උප සභාපති. “දෙමුහුන් සාමාන්‍යයෙන් ඔවුන්ගේ සම්මත සගයන්ට වඩා 10% බරින් වැඩිය. මෙම අමතර ස්කන්ධය ඔවුන්ගේ සාම්ප්‍රදායික නිවුන් දරුවන්ට නොමැති කඩා වැටීම් වල අන්තයක් ලබා දෙයි."
අමතර බර නිසා විදුලි වාහනවලට වැඩි වාසියක් ඇත
හැබයි හයිබ් රිඩ් වලට වාසියක් නම් හයිබ් රිඩ් වල බරට වඩා අමතර බර නිසා විදුළි වාහන වලට වැඩි වාසියක් තියෙන්න ඕන. උදාහරණයක් ලෙස, Volvo Recharge බර පවුම් 4,787 ක් වන අතර Mach-E බර රාත්තල් 4,516 කි. තරබාරුකමේ අවාසිය නම් එම අමතර බර උසුලන්නට සිදුවීමයි.
අමතර බර යනු එය සැහැල්ලු මෝටර් රථයක් තරම් කාර්යක්ෂම නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ විද්‍යුත්කරණයට සංක්‍රමණය වන විට, අනාගත පාරිභෝගිකයින්ට EV හිමිකාරිත්වය සම්බන්ධයෙන් සම්මුතියක් ඇති කර ගැනීමට සිදු නොවන බවයි.
"මෙම වාහන පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් වලින් ධාවනය වන වාහනවලට වඩා ආරක්ෂිත හෝ ආරක්ෂිත බවට වැඩි සාක්ෂි දැකීම සතුටක්," IIHS හි සභාපති පවසයි. ඩේවිඩ් හාර්කි. "දැන් අපට විශ්වාසයෙන් කිව හැක්කේ එක්සත් ජනපද බලඇණිය වඩාත් පරිසර හිතකාමී කිරීම සඳහා ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙන් කිසිදු සම්මුතියක් අවශ්‍ය නොවන බවයි."
අතීතයේ දී IIHS සොයා ගෙන ඇත්තේ බර වාහන ඉදිරිපස ගැටීමකදී සැහැල්ලු වාහන තල්ලු කිරීමට නැඹුරු වන බවයි. විශාල ප්රමාණය වාසිදායක ලෙස 8-9% ආරක්ෂිත බලපෑම් ප්රතිඵල එකතු කරයි. දරුණු අනතුරකදී සිදුවන මරණ වළක්වා ගැනීම සඳහා අමතර ස්කන්ධය 20-30% ක වාසියක් සපයයි.
බර සෑම විටම වාසියක් නොවේ
නමුත් බර සෑම අවස්ථාවකදීම ආරක්ෂාවට හිතකර නොවේ. හිම සහිත තත්වයන් තුළ, අමතර බර රියදුරන්ට අවාසිදායක වේ.. මෙයට හේතුව අමතර බර වැඩිවීම නැවැත්වීමට වැඩි කාලයක් ගත වීමයි. එයින් අදහස් වන්නේ ඔබ සැහැල්ලු මෝටර් රථයක එකම තත්ත්‍වයේ දී මෙන් බලපෑමකදී ඔබ වේගයෙන් ගමන් කරන බවයි.
*********
-
-
