ගෑස් ටැංකියේ ජලය තිබුණා - භයානක ගැටලුවකින් මිදෙන්නේ කෙසේද
අන්තර්ගතය
තෙතමනය, බොහෝ ජීවිත අවස්ථා වලදී ජීවය ලබා දෙන ද්රව්යයක් වීම, මෝටර් රථයක ඉන්ධන ටැංකියට ඇතුල් වීම, එහි ප්රතිවිරුද්ධය බවට හැරේ. සරල වැළැක්වීමේ පියවර මගින් ගෑස් ටැංකියට ජලය ඇතුළු වීමේ ක්රියාවලිය අවම කළ හැකි වුවද, මෙම අනතුර සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. වාසනාවකට මෙන්, ඉන්ධන ටැංකියෙන් තෙතමනය ඉවත් කිරීම සඳහා ඵලදායී ක්රම කිහිපයක් තිබේ, ඉන් පළමුවැන්න වසර සියයකට පෙර සොයා ගන්නා ලදී. නව විකාර මාධ්‍යයන් ද සංවර්ධනය වෙමින් පවතී. මේ සම්බන්ධයෙන් මෝටර් රථ හිමියන් විසින් පිරිනමනු ලබන සෑම දෙයක්ම කාර් සඳහා ඵලදායී සහ ආරක්ෂිතද?
ගෑස් ටැංකියේ ජලය තර්ජනය කරන්නේ කුමක්ද, එය එහි ලබා ගත හැක්කේ කෙසේද?
පෙට්රල් වලට වඩා වැඩි ඝනත්වයක් ඇති ජලය, ගෑස් ටැංකියේ පතුලට ගිලී එහි සාන්ද්රණය වේ. ඉන්ධන, ඊට ඉහලින් සිටීම, එහි වාෂ්පීකරණය වළක්වන අතර එමගින් එකවරම එහි සමුච්චය සඳහා දායක වේ. මෝටර් රථයක ඉන්ධන පද්ධතියේ පහත සඳහන් අනවශ්‍ය ක්රියාවලීන් වේ:
- තෙතමනය එහි ඇති ලෝහවල ඔක්සිකාරක ප්රතික්රියාවක් ඇති කරයි, එය ඔවුන්ගේ විඛාදනයට හේතු වේ. විශේෂයෙන් භයානක වන්නේ අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන වලින් සල්ෆර් සංයෝග අවශෝෂණය කරන ජලය මගින් ආරම්භ කරන ලද විද්යුත් රසායනික විඛාදන ක්රියාවලියයි.
- පෙට්රල් සෘජු එන්නත් පද්ධති සහ ඩීසල් එන්ජින් වලදී තෙතමනය කුහර ආචරණය අවුස්සන අතර ඉන්ජෙක්ටර් විනාශ වීමට හේතු වේ.
- ශීත, තුවේ දී, එකවර කැටි කිරීමට සහ ප්‍රසාරණය වීමට ඇති හැකියාව හේතුවෙන් ඉන්ධන පද්ධතියේ ජලය තිබීම ඉන්ධන මාර්ග අසමත් වීමට හේතු විය හැකි අතර පසුව එන්ජිම විසුරුවා හැරීම සහ සංරචක ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පිරී ඇත.
- ඩීසල් එන්ජින් වලදී, තෙතමනය පැවතීම ජලනල යුගලය කැඩී යාම සහ එහි මිල අධික ආදේශනයට හේතු වේ.
ඉන්ධන ටැංකියේ තෙතමනය පැවතීම පහත සඳහන් සලකුණු මගින් තීරණය කළ හැකිය:
- සීතල එන්ජිමක දුෂ්කර ආරම්භය;
- මෝටරයේ අසමාන ක්රියාකාරිත්වය;
- එන්ජිම විසින් නිකුත් කරන ලද අමුතු ශබ්ද, එහි කම්පනය සමග ඇත;
- මෝටර් රථයේ ගතික ලක්ෂණ අඩු වීම.
ඉන්ධන බැංකුවට ජලය ඇතුල් වීම අතිශයින්ම පහසුය. වාහනයට ඉන්ධන පිරවූ විට මෙය අනිවාර්යයෙන්ම සිදු වේ. වත් කරන ඉන්ධන සමඟ, එහි අඩංගු තෙතමනය සහිත වාතය විවෘත හැච් හරහා ටැංකියට විනිවිද යයි. එහිදී බිත්ති මත ජල ඝනීභවනය සෑදෙන අතර එය පෙට්රල් වලට ගලා ගොස් පතුලට ගිලී යයි. වැසි සහිත හෝ මීදුම සහිත කාලගුණය තුළ මෙය විශේෂයෙන් දැඩි වේ.
මෝටර් රථයක පිරවුම් ධාරිතාවට තෙතමනය ලබා ගැනීමේ වැරදිකරුවන් බොහෝ විට කුඩා ඉන්ධන පිරවුම්හල් වන අතර එහි දැඩි ඉන්ධන සංසරණයක් පවතී. ටැංකි බොහෝ විට හිස් කර පුරවනු ලැබේ, ජල ඝනීභවනය ඒවා තුළ මෙන්ම ඉන්ධන ට්රක් රථවලද එකතු වේ. ජලය පෙට්රල් වල දිය නොවන නමුත් (සහ අනෙක් අතට), මෙම ද්‍රවවල ක්‍රියාකාරී චලනය හා ඒවා මිශ්‍ර කිරීමත් සමඟ අස්ථායී ඉමල්ෂන් එකක් සෑදී ඇති අතර එය මෝටර් රථ ගෑස් ටැංකියකට ඇතුළු වී නැවත පෙට්රල් සහ ජලය බවට දිරාපත් වේ. සාමාන්‍ය ස්ථිතික මගී මෝටර් රථයක් සිය ජීවන චක්‍රයෙන් 90% ක් විවේකයෙන් ගත කරන අතර 10% ක් පමණක් චලනය වීම නිසා මෙය පහසු වේ.
ඉන්ධන පද්ධතියේ තෙතමනය ගොඩනැගීමට සැලකිය යුතු දායකත්වයක් සපයනු ලබන්නේ අර්ධ හිස් ටැංකි සමඟ ධාවනය කිරීමට බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන්ගේ පුරුද්දෙනි. ඔවුන් බොහෝ විට මෙය පැහැදිලි කරන්නේ මෝටර් රථයේ බර අඩු කිරීමෙන් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමේ ආශාවෙනි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නිතර නිතර ඉන්ධන පිරවීම ගෑස් ටැංකියට වාතය වඩාත් දැඩි ලෙස ගලා යයි. ඊට අමතරව, එහි අඩංගු අඩු ඉන්ධන, වාතය සහ එහි බිත්ති අතර සම්බන්ධතා ප්රදේශය විශාල වන අතර, තෙතමනය ඝනීභවනය කිරීමේ ක්රියාවලිය වඩාත් ක්රියාශීලීව සිදු වේ. එබැවින් විශේෂයෙන් තෙත් කාලගුණය තුළ ටැංකිය හැකිතාක් පිරී තබා ගැනීමට විශේෂඥයින්ගේ නිර්දේශය.
ගෑස් ටැංකියකින් ජලය ඉවත් කරන්නේ කෙසේද - විවිධ සූක්ෂ්මතාවයන් සැලකිල්ලට ගනිමින් ක්රම පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක්
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ පවතින කාලය තුළ, ඉන්ධන ටැංකි ද්‍රෝහී තෙතමනයෙන් මිදීම සඳහා මෝටර් රථ හිමියන් පොහොසත් අත්දැකීම් රැස් කර ඇත:
- පිරවුම් ටැංකියෙන් ජලය ඉවත් කිරීම සඳහා වඩාත් ඵලදායී ක්රමයක් වන්නේ ගෑස් ටැංකිය ඉවත් කර එය පිරිසිදු කිරීමයි. එය XNUMX% ධනාත්මක ප්රතිඵලයක් ලබා දෙයි, නමුත් සැලකිය යුතු උත්සාහයක් හා කාලය අහිමි වීම සමඟ සම්බන්ධ වේ.
- යාත්රා සන්නිවේදනය කිරීමේ ක්රමය භාවිතා කිරීම වඩාත් පහසු වන අතර, ඒ සඳහා දිගු හෝස් එකක අවසානය ඉන්ධන ටැංකියේ පතුලේ තබා ඇත. දෙවන කෙළවර ගෑස් ටැංකියේ පහළට පහළින් පිහිටා ඇති යම් බහාලුම්වලට පහත් කර ඇත. වායුගෝලීය පීඩනයේ බලපෑම යටතේ පතුලේ ඇති ජලය සොඬ නළය හරහා පිරවුම් ටැංකියෙන් පිටවෙයි.
- ඉන්ජෙක්ෂන් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල, ජලය පොම්ප කිරීම සඳහා පෙට්රල් පොම්පයක් භාවිතා කළ හැකි අතර, ඉන්ජෙක්ටරයට යන සොඬ නළය හිස් බහාලුමකට හරවා යවනු ලැබේ. ජ්වලනය ක්රියාත්මක වන විට, ඉන්ධන පොම්පය ඉක්මනින් ගෑස් ටැංකියෙන් ජලය පොම්ප කරයි.
- පිරවුම් ටැංකිය ජලයෙන් මුදා ගැනීමේ යාන්ත්‍රික ක්‍රමවලට සමගාමීව, මීට වසර 100 කට පෙර ඔවුන් මේ සඳහා මත්පැන් භාවිතා කිරීමට සිතූහ. මෙම ක්රමය ජලය සමග ඒකාබද්ධ කිරීමට මත්පැන් හැකියාව භාවිතා කරයි. ප්රායෝගිකව ගෑස් ටැංකියක වොඩ්කා මෙම හෝ එම සාන්ද්රණය හැරෙනවා. ඇල්කොහොල් ඝනත්වය පෙට්රල් ඝනත්වයට වඩා මදක් වැඩි වන අතර ඇල්කොහොල්-ජල මිශ්‍රණයේ ඝනත්වය ඊටත් වඩා වැඩි නමුත් තවමත් පිරිසිදු ජලයට වඩා අඩුය. විවේකයේදී, මෙම මිශ්‍රණය ඉන්ධන ටැංකියේ පතුලේ රැඳේ, නමුත් චලනය වන විට සහ ඒ සමඟ සෙලවීමේදී එය පහසුවෙන් පෙට්රල් සමඟ මිශ්‍ර වී අවසානයේ එන්ජිම තුළ දැවී යයි. මීට අමතරව, ඇල්කොහොල් බැඳුනු ජලය ශීත ඍතුවේ දී කැටි නොවන අතර එම නිසා මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පද්ධතියට හානි නොකරයි. එවැනි අරමුණු සඳහා එතිල්, මෙතිල් සහ අයිසොප්රොපයිල් මධ්යසාර භාවිතා වේ. මිලි ලීටර් 200 සිට 500 දක්වා ඉන්ධන ටැංකියේ පරිමාව අනුව ඒවා පුරවා ඇත. ඒවායේ සාන්ද්රණය වැඩි වන තරමට ඒවායේ භාවිතයේ බලපෑම වඩාත් කැපී පෙනෙන බව පැහැදිලිය. ඇල්කොහොල් ජලයේ විඛාදන ගුණාංග උත්තේජනය කරන බැවින් මෙම ක්රමය අඩුපාඩු වලින් තොර නොවන බව ඇත්තකි. මීට අමතරව, ප්රතිඵලයක් වශයෙන් වොඩ්කා මෝටරයේ පිපිරුම් ක්රියාවලියට බලපායි. පැරණි මාදිලි සඳහා මෙය භයානක නොවේ, නමුත් නවීන එන්ජින් ඔවුන්ගේ සියුම් සුසර කිරීම සමඟ, එය ගැටළු ඇති කළ හැකිය.
ගෑස් ටැංකියකින් ජලය ඉවත් කිරීම සඳහා මෙම පැරණි තාලයේ ක්රමයක් තවමත් ඉල්ලුමේ පවතී. - වර්තමානයේ, විවිධ රසායනික විජලනය කරන දුසිම් ගනනක් සංවර්ධනය කර ඇත. ඔවුන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් ජල අණු බන්ධනය කිරීමේ එකම මූලධර්මය මත ක්රියාත්මක වන අතර එන්ජින් සිලින්ඩරවල පසුව දහනය කිරීම සඳහා ඉන්ධන ස්කන්ධය තුළට ගෙන යයි. මීට අමතරව, මෙම නිෂ්පාදන බොහොමයක් ප්රති-විඛාදන ආකලන අඩංගු වේ.අද රසායනික ඉන්ධන ටැංකි ජලය ඉවත් කරන්නන් ගොඩක් තිබේ.
ඒ අතරම, විශේෂඥයින් අවධාරණය කරන්නේ ඇල්කොහොල් අඩංගු ඉන්ධන වියළුම් පෙට්රල් එන්ජින් සඳහා පමණක් සුදුසු වන අතර ඩීසල් එන්ජින් සඳහා අතිශයින්ම contraindicated බවයි. ඇල්කොහොල් අඩංගු නිෂ්පාදන ඉන්ධනවල ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග උදාසීන කරයි, ඉන්ධන පෙරහන හරහා ජලය කාන්දු වන අතර එමඟින් අධි පීඩන කලාපයේ හානිකර කුහරයේ ක්රියාවලීන් ඇතිවීම අවුස්සයි.
වෙබයේ ලබා දෙන වැඩ නොකරන ක්රම මොනවාද
මෝටර් රථයක සංවෘත ඉන්ධන පද්ධතියකින් ජලය පැමිණීමට කොතැනකවත් නොමැති බව විශ්වාස කරමින් ගෑස් ටැංකියේ ජලය දිස්විය හැකි යැයි සියලුම මෝටර් රථ හිමියන් සැක නොකරයි. ගැටලුව ගැන හුරුපුරුදු අය ඔවුන්ගේ සගයන් විසින් රැස් කරන ලද ඉන්ධන විජලනය කිරීමේ මෙවලම්වල පොහොසත් අවි ගබඩාව ඉක්මනින් ප්‍රගුණ කරති. එමනිසා, ඔවුන් ගෑස් ටැංකියක ජලය සමඟ කටයුතු කිරීම සඳහා අතිවිශේෂ සහ අකාර්යක්ෂම ක්රම ඉදිරිපත් කිරීමට අවශ්ය නොවේ. නමුත් අනෙක් අතට, ඔප්පු කරන ලද මෙවලම් භාවිතා කිරීමේ ප්රතිඵල පිළිබඳව වෙබයේ ඉතා සජීවී මතභේදයක් පවතී. නිදසුනක් වශයෙන්, ඇල්කොහොල් ඇසිටෝන් මගින් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි බව දන්නා කරුණකි. මෙම දියර, බන්ධන ජලය, හොඳින් පිළිස්සීම, අඩු ඝනත්වයක් ඇති අතර පෙට්රල් ඔක්ටේන් සංඛ්යාව පවා වැඩි කරයි. කෙසේ වෙතත්, පැරණි මෝටර් රථවල, ඇසිටෝන් හෝස් සහ ගෑස්කට් විඛාදනයට ලක් විය හැක. ගෑස් ටැංකියක වොඩ්කා සාදන එතිල් ඇල්කොහොල්, ඊට පටහැනිව, ඉහත දැනටමත් සාකච්ඡා කර ඇති පරිදි නවීන මෝටර් රථ සඳහා වඩාත් භයානක ය.
වීඩියෝ: ඉන්ධන ටැංකියෙන් තෙතමනය ඉවත් කිරීම
පෙට්රල් සහ ජලය නොගැලපෙන දේවල්. ඉන්ධන ටැංකියේ තෙතමනය පැවතීම විඛාදන ක්රියාවලීන්, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම් සහ එහි අසාර්ථකත්වය පවා පිරී ඇත. ගෑස් ටැංකියේ ජලය සොයා ගන්නේ නම්, එය ඉවත් කිරීමට වහාම පියවර ගත යුතුය.
