Porsche Performance Drive - Cayenne off-road
SUV රථයක් මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය සඳහා සුදුසුද? විශාල රෝද හතරේ මෝටර් රථ දකින විට බොහෝ අය මෙම ප්‍රශ්නය තමන්ගෙන්ම අසති, ඒවායේ සිරුරු ඇස්ෆල්ට් වලට ඉහළින් සෙන්ටිමීටර කිහිපයක් එල්ලා තිබේ. Cayenne S Diesel සඳහා සත්‍ය මොහොත පැමිණියේ Porsche Performance Drive හි දෙවන වටයේදීය.
සුවිශේෂී SUV රථ බුකොවෙල් කලාපයේ කාර්පාතියන් හි යුක්රේනියානු කොටස හරහා ගමන් කරන මාර්ගයක් තිබුණි. ආරම්භය දුෂ්කර මාර්ගයක් පෙන්නුම් කළේ නැත. නැවුම් ඇස්ෆල්ට් සර්පන්ටයින්, පසුව බොරළු බවට පත් වූ දුර්වල ගුණාත්මක මාර්ගයකට ඇතුල් වීම. ගැටිති සහිත, නමුත් ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනයක් සහිත බොහෝ මෝටර් රථවල ගමන් කළ හැකිය.
විනෝදය ඉතා උනන්දුවෙන් ආරම්භ වූයේ මැදිරි නවයක් පහළ පුටු සෝපාන ස්ථානයේ නතර වූ විටය. ඔබට මෙම උච්චතම අවස්ථාව පෙනෙනවාද? අපි එය පදවන්නෙමු, ”මේ වසරේ Porsche Performance Drive හි සංවිධායකයෙකු නිවේදනය කළේය. ඉතින් විනෝදය ඉතා උනන්දුවෙන් ආරම්භ විය.
විකල්ප වායු අත්හිටුවීම අතිශයින්ම ප්රයෝජනවත් විය. එහි ප්‍රධාන අංගය වන්නේ සීනුව වන අතර එය ගැටිති හොඳින් අවශෝෂණය කර නිෂ්කාශනය සකස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. රියදුරු සතුව ආකාර පහක් ඇත.
High II (බිම් නිෂ්කාශනය 26,8 cm දක්වා වැඩි කරයි, මාර්ගයෙන් පිටත මාදිලියේ පැය 30 km/h දක්වා ලබා ගත හැක), High I (පිළිවෙලින් 23,8 cm, 80 km/h), සාමාන්‍ය (21 cm), අඩු I (18,8 cm, 138 km/h ට ඉහලින් අතින් හෝ ස්වයංක්‍රීයව තෝරාගත හැක) සහ අඩු II (17,8 cm, අතින් තෝරාගැනීම නිශ්චල විට පමණක්, ස්වයංක්‍රීයව 210 km/h ට වැඩි). වායු අත්හිටුවීම පාලනය කිරීම සඳහා මධ්‍ය කොන්සෝලයේ ස්විචය භාවිතා වේ. එහි තෝරාගත් මෙහෙයුම් ආකාරය සහ පරතරය වෙනස් කිරීමේ අඛණ්ඩ ක්‍රියාවලිය පිළිබඳව දැනුම් දෙන LED ඇත. උපකරණ පොකුරේ බහුකාර්ය සංදර්ශකය පිළිබඳ තොරතුරු ද ඉදිරිපත් කෙරේ.
Cayenne, ABS සහ traction Control Systems, multi-plate clutch සහ Rear Differential තත්වයට ගැලපෙන පරිදි අනුවර්තනය වීමට ඉඩ සලසන තුන්-අදියර සම්ප්‍රේෂණ මාරු යන්ත්‍රයකින් ද සමන්විත වේ. රෝදවල කම්පනය නැති වීමට පටන් ගත් විට, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ මඟින් හැකි උපරිම කම්පනය ලබා දීම සඳහා ව්‍යවර්ථ බෙදා හැරීම ප්‍රශස්ත කරයි. කම්පන පාලන පද්ධතිය මැදිහත් වීමට පෙර මාර්ගයෙන් පිටත සිතියම් වැඩි රෝද කැරකීමට ඉඩ සලසයි.
Porsche Cayenne S Diesel හි බොහෝ Off-road පරීක්ෂණ සිදු කරන ලද්දේ හැකි ඉහළම බිම් නිෂ්කාශනය සහිතවය. ඒකේ වුණත් සීමාවට ඇදී ගිය ලොම් අක්‍රමිකතා අහුලා ගැනීමේ ගැටලුවක් තිබුණේ නැහැ. විශාල හිඩැස්වල කිසිදු අප්‍රසන්න අත්හිටුවීමක් තට්ටු කිරීමක් අප දුටුවේ නැත. අනෙක් අතට, සෙන්ටිමීටර 27 ක බිම් නිෂ්කාශනයකින් චැසියට පහර නොදී කඳුකර මාර්ගවල බොහෝ දෝෂ, ගල් සහ වෙනත් "විස්මයන්" ජය ගැනීමට හැකි විය.
වඩාත් දුෂ්කර ප්‍රදේශ හරහා නිතර සංචාරය කිරීමට සැලසුම් කරන අයට මාර්ගයෙන් බැහැර පැකේජය තෝරා ගත හැකිය. එය විශේෂ එන්ජින් ආවරණ, ඉන්ධන ටැංකිය සහ පසුපස අත්හිටුවීම සමන්විත වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ටයර් මෝටර් රථයේ මාර්ගයෙන් පිටත ක්රියාකාරිත්වයට විශාල බලපෑමක් ඇති කරයි. පරීක්‍ෂා කරන ලද Cayenne හට අඟල් 19ක රිම් ලැබී ඇති අතර එය ඕනෑම මතුපිටකට අමානුෂික ලෙස සපාකන සහ ගැටිති ඵලදායි ලෙස යටපත් කරන සියලුම භූමි "රබර්" සහිතයි.
පැහැපත් බිත්ති මත නැගීම් මාලාවකින් සහ නොඅඩු දර්ශනීය බැසීම් වලින් පසුව, Porsche SUV රථ තවලම යුක්රේනයේ උසම කඳු මුදුනට ළඟා විය. ඇය කඳු මිටියාවතක සැඟවී ඇති වැවකට පැමිණ ඇගේම බලයෙන් නැවත පාදම වෙත පැමිණියාය - හානියක් නොමැතිව සහ මඩේ සිරවී (ගැඹුරු රූට් ටික වේලාවකට පෝර්ෂේ පර්ෆෝමන්ස් ඩ්‍රයිව් හි සංවිධායකයින් විසින් මෙහෙයවන ලද කේයින් නැවැත්වූවාය).
Porsche Cayenne S Diesel නිවැරදි ටයර් සමඟ දැඩි බාධක වලට මුහුණ දිය හැකි බව ඔප්පු කර ඇත. මෝටර් රථයේ හැකියාවන් Porsche Performance Drive සහභාගිවන්නන් කෙරෙහි විශාල හැඟීමක් ඇති කළේය. මෙවර, එය පසුකර ගියේ කෘත්‍රිමව ගොඩනඟන ලද කොටසක් නොවේ (බොහෝ විට SUV ඉදිරිපත් කිරීම් වලදී සිදු වන පරිදි), නමුත් සැබෑ මාර්ග සහ පාළුකරය, කේයින් තීරුව පැමිණීමට පෙර දින රාත්‍රියේ මහ වැස්සක් ගලා ගියේය. දුෂ්කරතා මට්ටම සැලකිය යුතු වූ අතර මෝටර් රථ සංචාරයේ කලින් සැලසුම් කළ ස්ථානයට ළඟා වන බවට සහතිකයක් නොතිබුණි. කෙසේ වෙතත්, සැලැස්ම සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක විය.
මන්දගාමී මාර්ගයෙන් රිය පැදවීම ඉක්මනින් ඉන්ධන පිරිමැස්ම වැඩි කරයි. Cayenne S Diesel on-board පරිගණකය 19,9 l / 100km ට වඩා පෙන්වීමට සිතන්නේවත් නැති බව පෙනී ගියේය - ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඉලෙක්ට්‍රොනික ඇල්ගොරිතමවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ ප්‍රති result ලයකි. Porsche Performance Drive හි මීළඟ අදියරේදී ප්‍රතිඵල බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත. තීරුව යුක්රේන (නොමැති) මාර්ග ඔස්සේ පෝලන්ත දේශ සීමාව දෙසට ගමන් කළේය. නැවතත්, එක් එක් කාර්ය මණ්ඩලය නව දෙනාටම නිශ්චිත ගමන් කාලයට ගරු කරමින් හැකි තරම් ආර්ථික වශයෙන් රිය පැදවීමට සිදුවේ.
