Porsche Macan - මේ කොටියා කොච්චර වල්ද?
අන්තර්ගතය
2002 Stuttgart සන්නාමය සඳහා විශිෂ්ට වසරක් විය. ක්‍රීඩා හැඟීම් සඳහා ආශා කරන නිර්මලයින් සහ රසිකයින්ගේ හදවත් වේගවත් වූ නමුත් ධනාත්මක ආකාරයකින් නොවේ. SUV රථයක් පිරිනැමීමේදී පෙනී සිටි අතර, ඔබ දන්නා පරිදි, විකුණුම් සහ නව ලබන්නන්ගේ කණ්ඩායම් වෙත ළඟා වන විට එය ගොනාගේ ඇසක් බවට පත් විය. බලපෑමෙන් පසුව Porsche 2013 දී Cayenne නම් බාල සහෝදරයෙකු හඳුන්වා දෙන ලදී මැකන්, ඉන්දුනීසියානු භාෂාවෙන් "කොටි" යන්නයි. මාදිලියේ යාවත්කාලීන අනුවාදයක් දැනට පිරිනමමින් පවතින අතර අපට පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අනුවාදයක් ලැබී ඇත. පෝර්ෂේ මැකන් පුදුම වර්ණයෙන් මියාමි නිල්. මේ කොටියා කොච්චර වල්ද? අපි වහාම පරීක්ෂා කරන්නෙමු.
Porsche Macan - අලුත් මොනවාද?
මෑත වසර මකනා එසවීම අඩු වැඩි වශයෙන් සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදු කර ඇත. එතැන් සිට දැනටමත් අඩු SUV Porsche එය පිළිවෙලට හා සැහැල්ලුවෙන් පෙනුනද, යාවත්කාලීන කිරීමෙන් පසු එය වඩාත් නවීන වූ අතර වෙළඳ නාමයේ වර්තමාන ප්‍රවණතාවලට අනුවර්තනය විය. බාහිර පෙනුම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, හොඳින් සැලසුම් කරන ලද අභ්යන්තරය, නිර්මාණකරුවන් එහි මුල් පිටපත ගොඩක් ඉතිරි කර ඇතත්.
කොස් පෝර්ෂේ මැකන් පිටත වෙනස් වී තිබේද? මෝටර් රථයේ පිටුපස විශාලතම පරිවෘත්තීය සිදුවී ඇත. වෙනම ලාම්පු ආවරණ දෙකක් ඒවායේ හැඩය තරමක් වෙනස් කර සෙල්ලිපිය ඇති පටු තීරුවකින් සම්බන්ධ කර ඇත "Porscheසහ LED ආලෝකයේ තුනී තීරුවක්. අනෙකුත් මාදිලිවල මෙන්, සිව් ලක්ෂ්ය තිරිංග ලාම්පු ඇත. වර්තමාන ආකර්ෂණීය "Miami Blue", දුර්ලභ "Mamba Green", අළු "Crayon" සහ ඉහත සඳහන් කළ "Dolomite Silver" වලින් වඩාත්ම නිහඬව ඇති නව වර්ණ මාලාවක් ද ඇත.
රිම් සැලසුම සහ අභ්‍යන්තර පැකේජ ද අලුත් ය. අපි දැනටමත් ඇතුලේ නම් පෝර්ෂේ මැකන්, නව අඟල් 11 තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය වන, සිදු කර ඇති විශාලතම වෙනස නොදැන සිටිය නොහැක. උදාහරණයක් ලෙස Panamera සහ Cayenne හි අපට සොයා ගත හැකි එකම පද්ධතිය මෙයයි. මෙහෙයුම අවබෝධාත්මක සහ සරල වන අතර, සැකසීමේ විකල්පයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, අපට බහුලව භාවිතා වන කෙටිමං සහ විකල්පයන් අපගේ මනාපයන්ට පහසුවෙන් අනුගත කළ හැකිය. පෙර බහුමාධ්‍ය සමඟ සසඳන විට, ඉතා විශාල ඉදිරි පියවරක් ගැන කතා කිරීම ආරක්ෂිතයි. නිර්මාණකරුවන් නව Porsche Macan කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් අභ්‍යන්තරයේ ඉතිරි කොටස සම්බන්ධයෙන් ගත් කල පහර අනුගමනය කළේ නැත. පෙර-ෆේස්ලිෆ්ට් ආකෘතියේ ශේෂයන් පුරා දැකිය හැකිය, විශේෂයෙන් මධ්‍ය කොන්සෝලය මත, පූර්වගාමියාගේ භෞතික බොත්තම් පවතින අතර, ඩයල් එකේ රෝදය පිටුපස. මෙන්න Cayenne සහ Panamera එක පියවරක් ඉදිරියෙන්.
Porsche Macan එකක සිලින්ඩර හතරක් තේරුමක් තියෙනවද?
Porsche එය ආරම්භයේ සිටම කීර්තිය සහ ක්‍රීඩාව කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ සන්නාමයකි. මචන් හිටපු එක නැතුවා නෙමේ එත් හැගීම් දෙනවද? සියල්ලට පසු, හුඩ් යට ඇත්තේ 245 hp ධාරිතාවක් සහිත මූලික ලීටර් දෙකක එන්ජිමකි. සරල - වෙළඳ නාමයේ ප්රිස්මය හරහා බැලීම.
කිලෝ ග්රෑම් 1930 ක් බරැති මෝටර් රථයක් සඳහා, මෙය ක්රීඩාශීලී රියදුරු විලාසයක් සහතික කරන ප්රතිඵලය නොවේ. අතිස්පන්දනය ගැන කතා කරන තාක්ෂණික දත්ත මගින් මෙය සනාථ වේ. පෝර්ෂේ මැකන් Chrono Sport පැකේජය සමඟ තත්පර 6,5 කින් XNUMX-XNUMX km/h.
කෙසේ වෙතත්, හේතුවක් නොමැතිව කිසිවක් සිදු නොවන අතර, Porsche හි පුද්ගලයින් එවැනි අනුවාදයක් වෙළඳපොළට ගෙන ඒමට තීරණය කළේ නම්, ඔවුන්ට මේ සඳහා ඉලක්කයක් තිබුණි. තොප්පිය යටතේ ඇති සිලින්ඩර හතරේ එන්ජින් විකල්පය මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථයක් හිමිකර ගැනීමට සැමවිටම කැමති පුද්ගලයින් ඉලක්ක කර ඇති බව පෙනේ. එය ක්‍රීඩාවට පමණක් අදාළ නොවේ. සෑම කෙනෙකුටම සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි කාර්ය සාධනයක් අවශ්ය නොවේ, නමුත් රිය පැදවීමට කැමති නැති අය Porsche?
වැඩ කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය, භාවිතා කරන ද්රව්ය, සාමාන්යයෙන් කීර්තිය - මේවා ගැනුම්කරු අගය කරන එක් එක් Stuttgart ආකෘතියේ ශක්තීන් කිහිපයක් පමණි. තවද මෙම පුද්ගලයින් 2.0 TFSI එන්ජිමක් සහිත මූලික මාදිලිය තෝරා ගනු ඇත. පළමුව, මිල: PLN 251 සහ PLN 000 සඳහා මකනා එස්. එය PLN 57ක වෙනසකි! දෙවනුව, ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ රක්ෂණය, 000 cm2000 ට අඩු එන්ජිම හේතුවෙන් අඩු විය යුතුය (මෙම අවස්ථාවේදී, හරියටම 3 cm1984). තෙවැන්න භාවිතා කරන ස්ථානය සහ ක්‍රමයයි. ඔබ ප්රධාන වශයෙන් නගරය වටා ධාවනය කිරීමට යන්නේ නම්, ඔබට ඉහළ කාර්යසාධනයක් අවශ්ය නොවේ.
ඉතින්, කලින් ඇසූ ප්රශ්නයට පිළිතුරු දීම: ඔව්, මූලික මැකන් එය අර්ථවත් කරයි. ඇත්තෙන්ම, සෑම කෙනෙකුටම මලල ක්‍රීඩකයෙකුගේ නහර නොමැත.
නව Porsche Macan - එකක් දෙකක්
එහෙම කොහොම ද Porsche භෞතික විද්‍යාවේ නියමයන් මඟහැර, උණුසුම් හැච් එකක් සඳහා සුදුසු මෝටර් රථයක හැඟීම සමඟ ඉහළ රිය පැදවීමේ පහසුව ඒකාබද්ධ කරන මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කළ හැකිය. අලුත්ම එකෙත් එහෙමයි අපි යමු. මූලික ආකෘතිය යනු වඩා බලවත් ප්‍රභේදවලට වඩා නොසලකා හැරීම සහ නරක රියදුරු කාර්ය සාධනය අදහස් නොවේ. ඔබ ලීටර් දෙකක් ධාවනය කරන විට අපි යමුඑවිට ඔබට ඔබ රිය පදවන බවක් දැනේ Porsche. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ වායුව මුළුමනින් ම තද කරන විට නොව, සාමාන්යයෙන් මෝටර් රථය හැසිරවීමේදී සහ විශේෂයෙන් තියුණු හැරීමකට ළඟා වන විට. ඉන්ජිනේරුවන්ගේ ඇදහිය නොහැකි නිරවද්‍යතාවය සහ දක්ෂතාවය එවිට අපට පෙනේ Porsche.
අධිවේගී කොනක බර SUV රථයක් තවමත් කඹය මත පවතින්නේ කෙසේද? ශරීරය නැඹුරු නොවන බව පෙනේ, භෞතික විද්‍යාවේ නීති පමණක් අපගේ ශරීරය මත ක්‍රියා කරයි. උණුසුම් හැච් එකකදී අපට ලැබෙන එවැනි හැඟීමක් වන අතර එය වර්ණ දෙකකින් යුත් උස ශරීරයකින් අපේක්ෂා නොකරයි. ඒක කරනවා Porscheඑය සැමවිටම අදහස් කරන්නේ අප පුරුදු වී සිටින දෙයට වඩා වැඩි යමක් ය.
එසේම අධිවේගී මාර්ගයේ වැඩි වේගයකින් පෝර්ෂේ මැකන් ඔහු ඉතා ස්ථීර ලෙස හැසිරෙන අතර කිසිදු ස්වභාවික බලවේගයකින් බලපෑමට ලක් නොවේ. සුක්කානම පද්ධතිය අපගේ අභිප්‍රාය රෝදවලට සන්නිවේදනය කරයි. එය සෘජු නමුත් ඕනෑවට වඩා "ක්‍රීඩා" නොවේ, එය මෝටර් රථයේ අරමුණ සහ එදිනෙදා භාවිතය සලකා බැලීමේදී විශාල වාසියකි.
Porsche Macan සෑම දිනකම
දෛනික භාවිතයේ අලුත් පෝර්ෂේ මැකන් තමා ඉතා හොඳින් පෙන්වයි. එය සැපපහසුයි, පරිපූර්ණයි rulitsya සහ එහි මානයන් සමඟ නගරය අවුල් නොකරයි.
කෙසේ වෙතත්, කාසියේ තවත් පැත්තක් තිබේ. ප්රමාණවත් තරම් හොඳම ස්ථානය මැද. ඇතුලේ තැනක් තියෙනවා කියන්න මකානා ශක්තිය යනු සුළු අතිශයෝක්තියකි. මෙම මධ්‍යම පරාසයේ SUV රථයෙන් ඔබට අපේක්ෂා කළ හැකි සියල්ල එයයි. පිටුපසින් දෙදෙනෙකු සුවපහසු ලෙස ගමන් කරනු ඇත. සමහර විට පාදයේ කුඩා ප්රමාණය නිසා ඉතා ඉහළ නොවේ.
කඳේ ලීටර් 488 ක් අඩංගු වන අතර සෝෆා ලීටර් 1503 දක්වා නැමීමෙන් පසු. මදි? මෙම දීමනාවට Cayenne ද ඇතුළත් වන අතර වෙනත් කිසිවෙකුට ඉඩ ගැන පැමිණිලි කිරීමට අවශ්ය නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂා කරන ලද ආකෘතිය පන්තිය සහ වැඩ කිරීම ප්රතික්ෂේප කළ නොහැකිය. සම්බන්ධ කර ගැනීමෙන් පෝර්ෂේ මැකන්, අපි කීර්තිය සහ ඉහළම ගුණාත්මක ද්රව්ය අතිමහත් බහුතරයක් දැනෙනවා. ප්රධාන වශයෙන්ම එවැනි මිල අධික වෙළඳ නාමයක් පවා සමහර විට බාල ද්රව්ය භාවිතා කරයි. තුල මකානි, නමුත් වෙනත්, වඩා මිල අධික මාදිලිවල, ඔබ හසුරුවල ඇලුමිනියම් සොයා නොගනු ඇත. ප්ලාස්ටික් පමණක් බව පෙනේ ... හොඳින් සවි කර ඇති, හුරුබුහුටි, නමුත් කුඩා පිළිකුලක් ඉතිරි වේ ... කෙසේ වෙතත්, අපි එවැනි සුළු අංගයන් ඉවත දමා සමස්තය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්නේ නම්, අභ්යන්තරය යම් සැලකිල්ලකින් සිදු කර ඇති බව අපි අගය කරමු. කිසිදු මූලද්‍රව්‍යයක් අනවශ්‍ය ශබ්ද නිකුත් නොකරන බව මෙම කොටසෙහි පැහැදිලි නැත. ඇත්තටම මෙතන වැරදි අඩුපාඩු හොයන්න අමාරුයි.
උත්සවයේදී පිච්චෙනවා Porsche මෙය එතරම් උනන්දුවක් නොදක්වයි. කෙසේ වෙතත්, ලීටර් දෙකක එන්ජිමක් සහිත Macan අනුවාදයේ, අනාගත ගැනුම්කරු සඳහා මෙය ඉතා වැදගත් අංගයකි. ගතික රිය පැදවීම 15 l/100 km පමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය සමඟ සම්බන්ධ වේ. සන්සුන්ව ගමන් කරන්න, ලීටර් 11 කින් නගරයට ගැලපේ. මාර්ගයේ සාමාන්‍ය ප්‍රති result ලය, බොහෝමයක් පැයට කිලෝමීටර 130 නොඉක්මවන අතර, සෑම කිලෝමීටර 9 කටම ලීටර් 100 කි.
පෝර්ෂේ මැකන් එහි දුර්වලම දෙය නම්, මෙය ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථයක් සොයන නමුත් ක්‍රීඩා කාර්ය සාධනය ගැන අවශ්‍යයෙන්ම නොසලකන පුද්ගලයින් සඳහා ඉතා සිත්ගන්නා යෝජනාවකි. Porsche සැමවිටම වනු ඇත Porscheඑක්කෝ තොප්පිය යට ලීටර් හතරක රාක්ෂයෙක්, නැතහොත් ඉතා ශක්තිමත් නොවන ලීටර් දෙකක පෙට්‍රල්. ඔබ මෙම වෙළඳ නාමයේ මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා විට, මෝටර් රථයේ හදවතට වඩා බොහෝ සාධක ඇතුළත් සමස්තයක් ඔබට ලැබේ. එය රිය පැදවීමේ හැකියාව, වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම සහ කාර්ය සාධනය, සන්නාම ඉතිහාසය සහ ඔබට උපයා ගත යුතු විශ්වීය වශයෙන් අවබෝධ කරගත් කීර්තිය වේ. මෙම කොටියා වල් නොවේ, නමුත් එය උදාසීන ලෙස සම්මත කළ නොහැක.
