Porsche 911 Carrera 4 GTS - පුරාවෘත්තයේ ස්පර්ශයකි
මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ඉතිහාසය තුළ Porsche 911 ට වඩා ස්ථාපිත ස්ථානයක් සහ නිශ්චිත චරිතයක් සහිත මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම දුෂ්කර ය. මෙම රූප තුන පසුගිය වසර 60 තුළ අයිකන බවට පත්ව ඇත. නඩුවේ හැඩය නම මෙන් සංකේතාත්මක ය. මෙම වාක්‍ය ඛණ්ඩය එහි පිරිසිදු ස්වරූපයෙන් “හොඳ දෙයක් වෙනස් කරන්නේ ඇයි”. අතෘප්තිමත් අය නිරන්තරයෙන් කියා සිටින්නේ මෙය අතීතයේ සිට කෙළින්ම පැනචේ නැති නීරස මෝටර් රථයක් බවයි. වඩා වැරදි දෙයක් විය නොහැක. සහ නිසැකවම අපට කතුවැකි කාර්යාලයේ තැබීමට අවස්ථාව ලැබුණු අනුවාදයේ - නවතම Porsche 911 Carrera 4 GTS. මෙම ආකෘතිය පිටුපස ඇති පුරාවෘත්තය සමාලෝචනයක ඕනෑම උත්සාහයකට වඩා ඉදිරියෙන් සිටින බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, රෝදය පිටුපස දින කිහිපයකට පසු අපි අපගේ සිතුවිලි හෙළි කිරීමට උත්සාහ කරමු. සහ පිටුපස අසුනේ පවා!
සීයාගේ කබාය ඇඳගත් කුඩා දරුවා
දෙවන පේළියේ ආසනයක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කිරීමෙන් නව Porsche 911 සමඟ ඔබේ වික්‍රමය ආරම්භ කිරීම වටී. මෙම අවදානම් කර්තව්‍යය, සමහරුන්ට පවා කළ නොහැක්කකි, සිදුවන්නේ කුමක්ද සහ මොහොතකින් සිදුවිය හැකි දේ ඉක්මනින් තේරුම් ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. සැකයන් දුරු කිරීම: සෙන්ටිමීටර 190 ට වඩා උස මගියෙකුට පවා පිටුපස අසුනේ වාඩි වී සිටිය හැකි නමුත් ඉදිරිපස ආසනය වින්‍යාසයකින් සැකසීමෙන් කිසිවෙකුට ඉදිරියෙන් වාඩි වීමට ඉඩ නොදේ. කරුණු කුරිරු ය. මීටර් 1,6ක් උසැති ෆිලිග්‍රී රූපයක් සහිත උත්සාහයන් ද අසාර්ථක විය. හිස් ආවරණ නොමැති පිටුපස මෙන්ම ආසන කෙටි වේ. එකම සැබෑ විසඳුම වන්නේ කුඩා මෝටර් රථ ආසනයක දරුවා ප්රවාහනය කිරීමයි. දෙන්නෙක් උනත් කරයි. පසුපස ආසනය මිත්යාවන් ඉතිරි නොකරයි - මෙය උපරිම යුවලක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථයකි. අනාගතය වඩාත් රසවත් වන බැවිනි.
පළමුව, ආසන පරිපූර්ණ ලෙස පැතිකඩ කර ඇත, කොන් වල ග්‍රහණය කර ඇත, පුළුල් පරාසයක ස්ථාන සැකසුම් ඇත, සහ වඩාත්ම වැදගත් දෙය නම්, පළමු කිලෝමීටර් දස කිහිපය සඳහා සුවපහසු වේ. දිගු ගමනකින් පසු ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ කෙළවර නැති වී යයි, නමුත් කිසිවෙකුට Porsche 911 යානයේ සුවපහසු සෝෆා අවශ්ය නොවේ. නිවැරදි ස්ථානය සොයා ගැනීමෙන් පසු (සැම සැකසුම පාහේ ඇස්ෆල්ට් මට්ටමේ වාඩි වී සිටීමේ හැඟීමක් ලබා දෙයි) නියමු කුටිය දෙස ඉක්මන් බැල්මක් හෙළන්න. තවද අපි දැනටමත් පුරාවෘත්තයක් සමඟ කටයුතු කරන බව අපි දනිමු. ලාක්ෂණික වාතාශ්‍රය සහ මධ්යම උමං සහිත උපකරණ පුවරුවේ හැඩය පැහැදිලිවම 911 සන්නාමයේ වැඩිමහල් සහෝදරයන් වෙත යොමු කරයි. විස්තර සිත් ඇදගන්නා සුළු ය: මෝටර් රථය ආරම්භ කරන ජ්වලනයේ යතුරක් අනුකරණය කිරීම (ඇත්ත වශයෙන්ම, වම් පැත්තේ සුක්කානම් රෝදය) හෝ ක්රීඩා නැවතුම් ඔරලෝසුවක් සහිත ඇනලොග් ඔරලෝසුවක්. සම්භාව්‍ය මෝටර් රථවල මෙන් සරල තුනකින් යුත් සුක්කානම් රෝදයක් යනු එක් ප්‍රධාන කාර්යයක් සහිත මෙවලමකි. එහි රේඩියෝවක් වැනි පාලන බොත්තම් සොයා ගැනීම අපහසුය. ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය, කථිකයන් කට්ටලයක් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය අය සිටී නම්, වායු සමීකරණ හෝ සංචලනය මෙන් ම පාලනය වේ - උපකරණ පුවරුවේ ඇති පැනලයෙන් කෙලින්ම. මෙය ඉතා පැහැදිලි සහ පහසුවෙන් ඉගෙන ගත හැකි බොත්තම් සහ ස්විච කට්ටලයකි. පුවරුවේ මධ්යම කොටසෙහි කුඩා නමුත් ප්රමාණවත් තිරයක් මත අවශ්ය සියලු තොරතුරු ප්රදර්ශනය කෙරේ. අනෙක් අතට, වඩාත්ම වැදගත් රියදුරු තොරතුරු රියදුරුගේ ඇස් ඉදිරිපිට සරල පැය 5 ක කට්ටලයක් තුළ ඉදිරිපත් කෙරේ. භාවිතා කරන ද්‍රව්‍යවල ගුණාත්මකභාවය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය අනිවාර්යයෙන්ම ඉහළම වේ, නමුත් මැදිරි කොටස්වල ස්වීඩ් උඩු මහල ඊටත් වඩා කැපී පෙනේ, එය මෝටර් රථයේ අවිවාදිත ක්රීඩා චරිතයට හොඳින් ගැලපේ.
අලුතින් ගමන් කරනවා Porsche 911 Carrera 4 GTS විස්තරවල සිට සාමාන්‍ය දක්වා, නවතා ඇති මෝටර් රථයෙන් දුරින් සිටගෙන සිටීමට තරම් රෝදය පිටුපස වැඩි කාලයක් ගත කිරීම වටී. දෘෂ්‍ය අත්දැකීම අධිතක්සේරු කළ නොහැක. පුරාවෘත්තීය ශරීර රේඛාවේ ඉහත සඳහන් ස්ථාවර විරුද්ධවාදීන් එය සමානව ප්‍රසිද්ධ Volkswagen Beetle සමඟ වහාම සංසන්දනය කළද, ප්‍රයෝජනවත් වාක්‍ය ඛණ්ඩයක් සමඟ හැකි සාකච්ඡාවක් වසා දැමීම වටී: රුචි අරුචිකම් පිළිබඳ තර්කයක් නොමැත. නමුත් කාරණය නම් සම්භාව්‍ය මෝස්තරයක බලවත් කළු මැට් මිශ්‍ර රෝද සමඟ ශරීරයේ රතු තීන්ත වැඩ සංයෝජනය අතිවිශිෂ්ට හැඟීමක් ඇති කරයි. Porsche නිර්මාණකරුවන්ගේ යකඩ ආවරණ අනුකූලතාවය ප්රශංසනීයයි. මෙන්න, 911 හි ඊළඟ පරම්පරාවේදී, 1963 දී ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ආරම්භ වූ මෝටර් රථයේ සිල්වට් එක අපට පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. බාහිර තේමාව අඛණ්ඩව කරගෙන යාම, රේඛාව ඵලදායී ලෙස බිඳ දමන ආකර්ෂණීය අංගයක් වන්නේ විකල්ප ස්වයංක්‍රීයව ඉවත් කර ගැනීම, අඩු, දීප්තිමත් චරිතයක් සහිත විචක්ෂණ ස්පොයිලර් ය.
දීප්තිමත් තැටිය
මෙම පදය Porsche 911 Carrera 4 GTS හි චරිතය මනාව විස්තර කරයි, එමඟින් ඔබට එහි සම්පූර්ණ විභවය භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසයි. අපි නිවැරදි රියදුරු ස්ථානය සොයාගත් පසු, මැජික් කාලය පැමිණේ. භූගත ගරාජය තුළට මෝටර් රථයේ පළමු ධාවනය පැහැදිලිවම සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පෙන්නුම් කරයි. ඔබට අවට සිටින සියලු දෙනාට සහ ඔබටම ඔබේ කනට චලනය පිළිබඳ හැඟීමක් ලබා දීමට අවශ්ය නම්, ඊටත් වඩා හයියෙන් හුස්ම ගැනීමට විශේෂ බොත්තමක් භාවිතා කිරීමට අවශ්ය නොවේ. නමුත් ඔබට පුළුවන්. ඇයි නැත්තේ? පළමු කිලෝමීටරය ධාවනය කිරීමෙන් පසු, කැබින් තුළ ඇති පැහැදිලි, නමුත් නියත වශයෙන්ම ස්පර්ශ නොවන ඝෝෂාවකට අමතරව, එක් සංවේදනයක් ආධිපත්‍යය දරයි: පාලිත අවුල් ජාලය. Porsche රෝදය පිටුපස ඇති හැඟීම් සැලකිය යුතු සංඛ්යා කිහිපයක් ඇති කරයි: විස්ථාපනය ලීටර් 3, 450 hp. බලය සහ උපරිම ව්යවර්ථය 550 Nm 2 rpm දී යන්තම්! කේක් මත අයිසිං යනු පළමු "සියය" දක්වා තත්පර 3,6 ක නාමාවලියයි. අනෙක් අතට, මෝටර් රථය පිළිබඳ සම්පූර්ණ පාලනය පිළිබඳ හැඟීම සපයනු ලබන්නේ අතිවිශිෂ්ට සුක්කානම් පද්ධතියකින් වන අතර එය අපට එක් අතකින් වාහන නැවැත්වීමේ දී විලාසිතාවට හා සුමටව හැරවීමට ඉඩ නොදෙන නමුත් චලනය පිළිබඳ විශ්වාසයක් ලබා දෙනු ඇත. ගතික කෙළවර. සියලුම රෝද ධාවනය ද මාර්ග උමතුව සමඟ ආරක්ෂාවට බලපෑමක් ඇති කරයි. නියත වශයෙන්ම ආත්මීය හැඟීමක් තුළ: නිසැකවම ප්රමාණවත් බලයක් ඇත, ජනප්රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, වඩාත්ම විනෝදජනක වන්නේ සඳහන් කළ ව්යවර්ථය සහ සිලින්ඩර 6 ක ම්ලේච්ඡ ශබ්දයයි. පැයට කිලෝමීටර 80 දක්වා වේගවත් කිරීම පවා අමතක නොවන හැඟීමක් ඇති කරයි. අධි වේග අවශ්ය නොවේ.
තරමක් අඩු විචිත්‍රවත් ගමනක්
සඳහන් කිරීම වටී. මෙම මෝටර් රථය සම්බන්ධයෙන්, ඔබට නිහඬ ධාවන මාදිලියක් ගැන කතා කළ නොහැක. ඇත්ත වශයෙන්ම, රතු Porsche 911 Carrera 4 GTS රෝදය පිටුපස සැඟවීමට අපහසුය. කෙසේ වෙතත්, කුඩා පරිකල්පනයකින්, ඔබට එය එදිනෙදා කාර්යයන් සඳහා අනුවර්තනය කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. විස්තර කර ඇති පසුපස අසුනේ ළමා ආසන දෙකක් තිබිය යුතු අතර ඉදිරිපස ආසන කෙටි දුරක් සඳහා සුවපහසු විය හැකි අතර රියදුරු ස්ථානය සුවපහසු ලෙස සැලකේ. මෙම මෝටර් රථයේ භාවිතා කරන වඩාත් සිත්ගන්නා විසඳුමක් වන්නේ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ඇති ධාවන උස තාවකාලිකව වැඩි කිරීමට ඇති හැකියාවයි. න්‍යායාත්මකව, එය බාධක, සීමා කිරීම් යනාදිය ජය ගැනීම පහසු කරයි. පුහුණුවීම්වලදී? මෙම විකල්පය භාවිතා කළ හැක්කේ එක් එක් ස්විචය එබීමෙන් පසු තත්පර දස කිහිපයක් සඳහා පමණක් වීම කණගාටුවට කරුණකි. එක් එක් වේග බම්ප් එකක් ඉදිරියෙන් කෙටි නැවතුමක් පවා සිතීම අපහසුය. කෙසේ වෙතත්, අපි මෙම අංගය සංකේතාත්මක අභිනය සහ Porsche 911 එදිනෙදා මෝටර් රථයේ භූමිකාවට අනුගත වීම සඳහා කුඩා පියවරක් ලෙස දකිමු.
මෙම ආකෘතිය එදිනෙදා නොවන අතර නොපවතින නමුත්, එය තවමත් ලොව පුරා සිටින රියදුරන්ගේ ආශාවයි. Carrera 4 GTS රෝදය පිටුපස පැය දුසිමකට හෝ ඊට වැඩි කාලයකට පසු, අපි දැනටමත් එය ඝෝෂාකාරී, රළු, පටු සහ ඒ බව දනිමු ... අපට එයින් ඉවත් වීමට අවශ්ය නැත!
