ස්වයං ධාවන මෝටර් රථ තාක්ෂණය අවබෝධ කර ගැනීම
අන්තර්ගතය
අනාගතය ආසන්නයි - ස්වයං-රිය පැදවීමේ මෝටර් රථ වෙන කවරදාටත් වඩා සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත්වීමට සහ සම්පූර්ණයෙන්ම ක්‍රියාකාරී වීමට ආසන්නයි. නිල වශයෙන්, ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහනවලට වාහනය ආරක්ෂිතව ධාවනය කිරීමට මිනිස් රියදුරන් අවශ්ය නොවේ. ඒවා ස්වයංක්‍රීය හෝ "මිනිසුන් රහිත" වාහන ලෙසද හැඳින්වේ. ඒවා බොහෝ විට ස්වයං-රිය පැදවීම ලෙස ප්‍රචාරණය කරන අතර, තවමත් එක්සත් ජනපදයේ නීත්‍යානුකූලව ක්‍රියාත්මක වන සම්පූර්ණ ස්වයං-රිය පැදවීමේ මෝටර් රථ නොමැත.
ස්වයං-රියදුරු කාර් වැඩ කරන්නේ කෙසේද?
නිෂ්පාදකයන් අතර මෝස්තර වෙනස් වන අතර, බොහෝ ස්වයං-රිය පැදවීමේ මෝටර් රථ විවිධ සංවේදක සහ සම්ප්‍රේෂක යෙදවුම් මගින් නිර්මාණය කර නඩත්තු කරන පරිසරයේ අභ්‍යන්තර සිතියමක් ඇත. සියලුම ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථ පාහේ තම පරිසරය වටහා ගන්නේ වීඩියෝ කැමරා, රේඩාර් සහ ලයිඩාර්, ලේසර් ආලෝකය භාවිතා කරන පද්ධතියක් භාවිතා කරමිනි. මෙම ආදාන පද්ධති මගින් රැස් කරන සියලුම තොරතුරු මෘදුකාංගය මඟින් මාර්ගය සැකසීමට සහ වාහනයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා උපදෙස් යැවීමට කටයුතු කරයි. මේවාට ත්වරණ, තිරිංග, සුක්කානම සහ තවත් බොහෝ දේ ඇතුළත් වේ, ආරක්ෂිත සංචලනය සහ මාර්ග නීතිවලට අනුකූල වීම සඳහා දෘඪ-කේතගත නීති සහ බාධක මඟහැරීමේ ඇල්ගොරිතම ඇතුළත් වේ.
වත්මන් ස්වයං-රියදුරු මෝටර් රථ ආකෘති අර්ධ වශයෙන් ස්වායත්ත වන අතර මිනිස් රියදුරෙකු අවශ්ය වේ. මේවාට තිරිංග සහය සහිත සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ සහ ස්වාධීන ස්වයං-රිය පැදවීමේ මූලාකෘති ඇතුළත් වේ. කෙසේ වෙතත්, අනාගත පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය මාදිලි සඳහා සුක්කානම් රෝදයක් පවා අවශ්ය නොවනු ඇත. ඔවුන්ගෙන් සමහරක් "සම්බන්ධිත" ලෙසද සුදුසුකම් ලැබිය හැකිය, එයින් අදහස් වන්නේ ඔවුන්ට මාර්ගයේ හෝ යටිතල පහසුකම්වල වෙනත් වාහන සමඟ සන්නිවේදනය කළ හැකි බවයි.
පර්යේෂණ 0 සිට 5 දක්වා පරිමාණයකින් ස්වාධීනත්වයේ මට්ටම් වෙනස් කරයි:
0 මට්ටම: ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියාකාරීත්වයක් නොමැත. මිනිසුන් සියළුම ප්‍රධාන පද්ධති කළමනාකරණය කර පාලනය කරයි. රියදුරු සකසන විට සහ අවශ්ය පරිදි වේගය වෙනස් කරන විට කෲස් පාලනය සහිත මෝටර් රථ මෙයට ඇතුළත් වේ.
1 මට්ටම: රියදුරු සහාය අවශ්‍යයි. ගැලපුම් කෲස් පාලනය හෝ ස්වයංක්‍රීය තිරිංග වැනි සමහර පද්ධති, මිනිස් රියදුරෙකු විසින් තනි තනිව සක්‍රිය කළ විට වාහනයට පාලනය කළ හැක.
2 මට්ටම: අර්ධ ස්වයංක්‍රීයකරණ විකල්ප තිබේ. මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගයේ සුක්කානම සහ ත්වරණය වැනි නිශ්චිත කාලවලදී අවම වශයෙන් එකවර ස්වයංක්‍රීය ක්‍රියාකාරකම් දෙකක් ලබා දෙයි, නමුත් තවමත් මිනිස් ආදානය අවශ්ය වේ. මෝටර් රථය ගමනාගමනය මත පදනම්ව ඔබේ වේගයට ගැලපෙන අතර මාර්ගයේ වක්ර අනුගමනය කරනු ඇත, නමුත් පද්ධතිවල බොහෝ සීමාවන් නිරන්තරයෙන් ජය ගැනීමට රියදුරු සූදානම් විය යුතුය. Level 2 පද්ධති වලට Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Mercedes-Benz Drive Pilot සහ Cadillac Super Cruise ඇතුළත් වේ.
3 මට්ටම: කොන්දේසි සහිත ස්වයංක්රීයකරණය. වාහනය යම් යම් කොන්දේසි යටතේ සියලුම වැදගත් ආරක්ෂක මෙහෙයුම් කළමනාකරණය කරයි, නමුත් අනතුරු ඇඟවීමේදී මිනිස් රියදුරු පාලනය කළ යුතුය. මෝටර් රථය පුද්ගලයා වෙනුවට පරිසරය නිරීක්ෂණය කරයි, නමුත් පුද්ගලයා නිදා නොගත යුතුය, මන්ද ඔහු අවශ්ය විට පාලනය කරන්නේ කෙසේදැයි දැන ගැනීමට අවශ්ය වනු ඇත.
4 මට්ටම: ඉහළ ස්වයංක්රීයකරණය. බොහෝ ගතික රිය පැදවීමේ අවස්ථා වලදී මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වායත්ත වේ, නමුත් සියල්ලම නොවේ. එය තවමත් අයහපත් කාලගුණය හෝ අසාමාන්ය තත්වයන් තුළ රියදුරු මැදිහත්වීමක් අවශ්ය වනු ඇත. Tier 4 වාහන අවශ්ය විටෙක මිනිස් පාලනය සඳහා සුක්කානම සහ පැඩල් වලින් සමන්විත වනු ඇත.
5 මට්ටම: සම්පුර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීයයි. ඕනෑම රිය පැදවීමේ තත්වයකදී, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම භාවිතා කරන අතර මිනිසුන්ගෙන් උපදෙස් පමණක් අසයි.
ස්වයං ධාවන මෝටර් රථ බිහිවන්නේ ඇයි?
පාරිභෝගිකයින් සහ සංගත ස්වයං-රියදුරු මෝටර් රථ තාක්ෂණය ගැන උනන්දු වෙති. එය පහසු සාධකයක් හෝ ස්මාර්ට් ව්‍යාපාරික ආයෝජනයක් වේවා, ස්වයං-රිය පැදවීමේ මෝටර් රථ වඩාත් සුලභ වීමට හේතු 6ක් මෙන්න:
1. ගමනාගමනය: දිගු හා කාර්යබහුල ගමනකට මුහුණ දෙන සංචාරකයින් රූපවාහිනිය නැරඹීම, පොත් කියවීම, නිදාගැනීම හෝ වැඩ කිරීමේ අදහසට කැමතියි. එය තවමත් යථාර්තයක් නොවන අතර, මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට ස්වයං-රිය පදවන මෝටර් රථයක් අවශ්ය වන්නේ මාර්ගයේ කාලය ඉතිරි කර නොගන්නේ නම්, අවම වශයෙන් ඔවුන්ගේ වට සංචාර අතරතුර වෙනත් අවශ්‍යතා කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
2. කාර් කුලියට දෙන සමාගම්: Uber සහ Lyft වැනි සවාරි බෙදාගැනීමේ සේවාවන් මිනිස් රියදුරන්ගේ (සහ ගෙවන මිනිස් රියදුරන්ගේ) අවශ්‍යතාවය ඉවත් කිරීම සඳහා ස්වයං-රිය පැදවීමේ කුලී රථ සෑදීමට අපේක්ෂා කරයි. ඒ වෙනුවට, ඔවුන් ස්ථාන වෙත ආරක්ෂිත, වේගවත් සහ සෘජු චාරිකා නිර්මාණය කිරීමට අවධානය යොමු කරනු ඇත.
3. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්: අනුමාන වශයෙන්, ස්වයංක්‍රීය මෝටර් රථ රිය අනතුරු සංඛ්‍යාව අඩු කරනු ඇත. මෝටර් රථ සමාගම්වලට බිඳවැටීම් ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම් ඉහළ නැංවීම සඳහා ස්වයං-රිය පැදවීමේ තාක්ෂණයට සහාය වීමට අවශ්ය වන අතර, AI ශ්‍රේණිගත කිරීම් අනාගත මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන්ට පක්ෂව තර්කයක් විය හැකිය.
4. මාර්ග තදබදය වැළැක්වීම: සමහර මෝටර් රථ සමාගම් සහ තාක්ෂණික සංගත රථවාහන තත්ත්වයන් සහ ඇතැම් නගරවල ගමනාන්තවල වාහන නැවැත්වීම නිරීක්ෂණය කරන ස්වයං-රිය පැදවීමේ මෝටර් රථ සඳහා වැඩ කරමින් සිටී. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෙම මෝටර් රථ රියදුරන් රහිත මෝටර් රථවලට වඩා වේගයෙන් හා කාර්යක්ෂමව එම ස්ථානයට පැමිණෙන බවයි. ඔවුන් වේගවත්ම මාර්ගයට මඟ පෙන්වීම් සෙවීමට ස්මාර්ට් ෆෝන් සහ ජීපීඑස් උපාංග භාවිතා කරන රියදුරෙකුගේ කාර්යය භාර ගන්නා අතර පළාත් පාලන ආයතන සමඟ එක්ව කටයුතු කරනු ඇත.
5. බෙදා හැරීමේ සේවාව: ඔවුන් ශ්‍රම පිරිවැය අඩු කරන විට, බෙදා හැරීමේ සමාගම් ස්වයං-රිය පැදවීමේ මෝටර් රථ කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. පාර්සල් සහ ආහාර ස්වයංක්‍රීය වාහනයකින් කාර්යක්ෂමව ප්‍රවාහනය කළ හැකිය. ෆෝර්ඩ් වැනි මෝටර් රථ සමාගම් ඇත්ත වශයෙන්ම ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය නොවන නමුත් මහජන ප්‍රතිචාරය මැන බැලීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වාහනයක් භාවිතා කරමින් සේවාව පරීක්ෂා කිරීම ආරම්භ කර ඇත.
6. දායකත්ව රියදුරු සේවාව: සමහර මෝටර් රථ සමාගම් පාරිභෝගිකයින් භාවිතා කිරීමට හෝ අයිති කර ගැනීමට ගෙවන ස්වයං-රියදුරු මෝටර් රථ සමූහයක් ගොඩනැගීමට කටයුතු කරයි. ධාවකයන් මූලික වශයෙන් අයිතිය සඳහා ගෙවනු ඇත නෑ කිමිදෙනවා.
ස්වයං-රිය පදවන මෝටර් රථවල ඇති විය හැකි බලපෑම කුමක්ද?
පාරිභෝගිකයින්ට, ආන්ඩුවලට සහ ව්‍යාපාරවලට ආකර්ශනීය වීමට අමතරව, ස්වයං-රියදුරු මෝටර් රථ ඒවා අනුගමනය කරන සමාජ සහ ආර්ථිකයන් කෙරෙහි බලපෑමක් ඇති කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ හැකිය. පිරිවැය සහ සමස්ත ප්‍රතිලාභ අවිනිශ්චිතව පවතී, නමුත් බලපෑමේ අංශ තුනක් මතක තබා ගත යුතුය:
1. ආරක්ෂාව: ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන වාහනවලට මිනිස් වැරදිවලට ඉඩ සැලසීමෙන් රිය අනතුරු මරණ අවම කිරීමේ හැකියාව ඇත. මෘදුකාංග මිනිසුන්ට වඩා අඩු දෝෂ සහිත විය හැකි අතර වේගවත් ප්‍රතිචාර කාලයන් ඇත, නමුත් සංවර්ධකයින් තවමත් සයිබර් ආරක්ෂණය ගැන සැලකිලිමත් වේ.
2. අපක්ෂපාතීත්වය: ස්වයං-රිය පදවන මෝටර් රථවලට වැඩිහිටියන් හෝ ආබාධිතයන් වැනි වැඩි පිරිසක් බලමුලු ගැන්වීමට හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එය රියදුරන් සංඛ්‍යාව අඩුවීම හේතුවෙන් බොහෝ සේවකයින් දොට්ට දැමීමට ද හේතු විය හැකි අතර එය පද්ධතිය අත්පත් කර ගැනීමට පෙර පොදු ප්‍රවාහනයේ මූල්‍යකරණයට අහිතකර ලෙස බලපෑ හැකිය. වඩා හොඳින් වැඩ කිරීමට, ස්වයං-රිය පැදවීමේ කාර් හෝ ඒවායේ දායකත්ව සේවා බොහෝ මිනිසුන්ට ලබා ගත යුතුය.
3. පරිසරය: ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය වන මෝටර් රථවල ඇති හැකියාව සහ පහසුව අනුව, සෑම වසරකම ගමන් කරන මුළු කිලෝමීටර ගණන වැඩි කළ හැකිය. එය පෙට්‍රල් වලින් ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, එය විමෝචනය වැඩි කළ හැක; ඒවා ක්‍රියාත්මක වන්නේ විදුලි බලයෙන් නම්, ප්‍රවාහන ආශ්‍රිත විමෝචනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කළ හැකිය.
