තෙරපුම් සංවේදක අසමත් වීම

තෙරපුම් සංවේදක අසමත් වීම මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි අස්ථායී ක්රියාකාරිත්වයට මග පාදයි. TPS නිවැරදිව ක්‍රියා නොකරන බව පහත සඳහන් සලකුණු වලින් තේරුම් ගත හැකිය: අස්ථායී අක්‍රිය, මෝටර් රථයක ගතිකතාවයේ අඩුවීම, ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම සහ වෙනත් සමාන කරදර. throttle පිහිටුම් සංවේදකය දෝෂ සහිත බවට මූලික සලකුණ වන්නේ පුනර්ජීවනයයි. තවද මෙයට ප්‍රධාන හේතුව වන්නේ throttle valve sensor හි ස්පර්ශක ධාවන පථ පැළඳීමයි. කෙසේ වෙතත්, තවත් ගණනාවක් තිබේ.

තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම තරමක් සරල වන අතර නවක මෝටර් රථ රියදුරෙකුට පවා එය කළ හැකිය. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ DC වෝල්ටීයතාව මැනීමේ හැකියාව ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික බහුමාපකයක් පමණි. සංවේදකය අසමත් වුවහොත්, එය බොහෝ විට අලුත්වැඩියා කිරීමට නොහැකි වන අතර, මෙම උපාංගය සරලව නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය වේ.

බිඳුණු Throttle ස්ථාන සංවේදකයක සලකුණු

ටීපීඑස් බිඳවැටීමේ රෝග ලක්ෂණ විස්තර කිරීමට පෙර, තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකය බලපාන්නේ කුමක්ද යන ප්‍රශ්නය පිළිබඳව කෙටියෙන් වාසය කිරීම වටී. මෙම සංවේදකයේ මූලික කාර්යය වන්නේ ඩැම්පරය හරවන කෝණය තීරණය කිරීම බව ඔබ තේරුම් ගත යුතුය. ජ්වලන කාලය, ඉන්ධන පරිභෝජනය, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම බලය සහ මෝටර් රථයේ ගතික ලක්ෂණ මේ මත රඳා පවතී. සංවේදකයේ තොරතුරු ICE ඉලෙක්ට්‍රොනික පාලන ඒකකයට ඇතුළු වන අතර එහි පදනම මත පරිගණකය විසින් සපයනු ලබන ඉන්ධන ප්‍රමාණය, ජ්වලන කාලය, ප්‍රශස්ත වායු-ඉන්ධන මිශ්‍රණයක් සෑදීමට දායක වන විධානයන් යවයි.

ඒ අනුව, තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකයේ බිඳවැටීම් පහත දැක්වෙන බාහිර සලකුණු වලින් ප්‍රකාශ වේ:

• අස්ථායී, "පාවෙන", නිෂ්ක්‍රීය වේගය.
• ගියර් මාරු කිරීමේදී හෝ ඕනෑම ගියරයකින් උදාසීන වේගයකට මාරු වීමෙන් පසු අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම නතර වේ.
• අක්‍රිය විට මෝටරය අහඹු ලෙස ඇනහිටිය හැක.
• රිය පැදවීමේදී, "ඩිප්ස්" සහ ජර්ක්, එනම්, ත්වරණය අතරතුර.
• අභ්යන්තර දහන එන්ජිමෙහි බලය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත, මෝටර් රථයේ ගතික ලක්ෂණ පහත වැටේ. ත්වරණ ගතිකත්වය අනුව, මෝටර් රථයක් ඉහළට ධාවනය කිරීමේදී ඇති වන ගැටළු සහ / හෝ එය අධික ලෙස පටවා ඇති විට හෝ ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන යන විට එය ඉතා කැපී පෙනේ.
• උපකරණ පුවරුවේ චෙක් එන්ජින් අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වෙයි (ආලෝකය දැල්වෙයි). ECU මතකයෙන් දෝෂ සඳහා ස්කෑන් කරන විට, රෝග විනිශ්චය මෙවලම p0120 හෝ throttle පිහිටුම් සංවේදකය හා සම්බන්ධ වෙනත් දෝෂයක් පෙන්වා එය බිඳ දමයි.
• සමහර අවස්ථාවලදී මෝටර් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වේ.

ඉහත ලැයිස්තුගත කර ඇති සලකුණු මගින් අනෙකුත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සංරචක, එනම් තෙරපුම් කපාට අසමත් වීම පිළිබඳ ගැටළු ද දැක්විය හැකි බව මෙහිදී සඳහන් කිරීම වටී. කෙසේ වෙතත්, රෝග විනිශ්චය කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, TPS සංවේදකය පරීක්ෂා කිරීම ද වටී.

TPS අසාර්ථක වීමට හේතු

තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදක වර්ග දෙකක් තිබේ - ස්පර්ශ (චිත්රපට-ප්රතිරෝධක) සහ ස්පර්ශ නොවන (චුම්බක ප්රතිරෝධක). බොහෝ විට, සම්බන්ධතා සංවේදක අසමත් වේ. ඔවුන්ගේ කාර්යය පදනම් වී ඇත්තේ ප්රතිරෝධී මාර්ග ඔස්සේ විශේෂ ස්ලයිඩරයක චලනය මතය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඒවා ගෙවී යයි, එම නිසා සංවේදකය පරිගණකයට වැරදි තොරතුරු ලබා දීමට පටන් ගනී. ඒ නිසා, චිත්රපට-ප්රතිරෝධක සංවේදකය අසමත් වීමට හේතු විය හැකිය:

• ස්ලයිඩරයේ සම්බන්ධතා නැතිවීම. මෙය හුදෙක් එහි ශාරීරික ක්ෂයවීම් සහ ඉරීම හෝ තුඩක කැබැල්ලක් නිසා ඇති විය හැක. ප්‍රතිරෝධක ස්තරය සරලව ගෙවී යා හැකි අතර, එම නිසා විද්‍යුත් ස්පර්ශය ද අතුරුදහන් වේ.
• සංවේදකයේ ප්රතිදානයේ රේඛා වෝල්ටීයතාව වැඩි නොවේ. ස්ලයිඩරය චලනය වීමට පටන් ගන්නා ස්ථානයේ පාදයේ ආලේපනය පාහේ පාදම දක්වා මකා දමා තිබීම නිසා මෙම තත්ත්වය ඇති විය හැක.
• ස්ලයිඩර් ඩ්රයිව් ගියර් ඇඳීම.
• සංවේදක වයර් කැඩීම. එය බලය සහ සංඥා වයර් දෙකම විය හැකිය.
• තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකයේ විදුලි සහ / හෝ සංඥා පරිපථයේ කෙටි පරිපථයක් ඇතිවීම.

සම්බන්ධයෙන් magnetoresistive සංවේදක, එවිට ඒවාට ප්රතිරෝධී මාර්ග වලින් තැන්පත්වීමක් නොමැත, එබැවින් එහි බිඳවැටීම් ප්රධාන වශයෙන් අඩු වේ වයර් කැඩීම හෝ ඒවායේ පරිපථයේ කෙටි පරිපථයක් ඇතිවීම. එක් සහ අනෙක් වර්ගයේ සංවේදක සඳහා සත්‍යාපන ක්‍රම සමාන වේ.

එය එසේ වුවද, අසමත් වූ සංවේදකයක් අලුත්වැඩියා කිරීම කිසිසේත්ම කළ නොහැකි ය, එබැවින් රෝග විනිශ්චය කිරීමෙන් පසු, ඔබ එය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ස්පර්ශ නොවන තෙරපුම් ස්ථාන සංවේදකයක් භාවිතා කිරීම යෝග්‍ය වේ, මන්ද එවැනි එකලස් කිරීම වඩා දිගු සේවා කාලයක් ඇති බැවින් එය වඩා මිල අධික වුවද.

කැඩුණු තෙරපුම් සංවේදකය හඳුනා ගන්නේ කෙසේද

TPS පරීක්ෂා කිරීම සරල වන අතර ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ DC වෝල්ටීයතාව මැනීමේ හැකියාව ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික බහුමාපකයක් පමණි. එබැවින්, TPS බිඳවැටීම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ඔබ පහත ඇල්ගොරිතම අනුගමනය කළ යුතුය:

• කාර් ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
• සංවේදක සම්බන්ධතා වලින් චිපය විසන්ධි කර බහුමාපකයක් භාවිතා කර සංවේදකයට බලය එන බව සහතික කර ගන්න. බලය තිබේ නම්, දිගටම පරීක්ෂා කරන්න. එසේ නොමැතිනම්, විවේක ස්ථානය හෝ සංවේදකයට වෝල්ටීයතාව නොගැලපෙන වෙනත් හේතුවක් සොයා ගැනීම සඳහා ඔබ සැපයුම් වයර් "නාද" කළ යුතුය.
• බහුමාපකයේ ඍණාත්මක පරීක්ෂණය බිමට සකසන්න, සහ සංවේදකයේ ප්රතිදාන ස්පර්ශයට ධනාත්මක පරීක්ෂණයක් සකසන්න, එයින් තොරතුරු ඉලෙක්ට්රොනික පාලන ඒකකයට යයි.
• ඩැම්පරය වසා ඇති විට (සම්පූර්ණ අවපාත ත්වරක පැඩලයට අනුරූප වේ), සංවේදකයේ ප්රතිදාන ස්පර්ශයේ වෝල්ටීයතාව 0,7 Volts නොඉක්මවිය යුතුය. ඔබ ඩැම්පරය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කරන්නේ නම් (ත්වරණකාරක පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම මිරිකන්න), එවිට අනුරූප අගය අවම වශයෙන් වෝල්ට් 4 ක් විය යුතුය.
• එවිට ඔබට ඩැම්පරය අතින් විවෘත කළ යුතුය (අංශය කරකවන්න) සහ සමාන්තරව බහුමාපකයේ කියවීම් නිරීක්ෂණය කරන්න. ඔවුන් සෙමින් ඉහළ යා යුතුය. අනුරූප අගය හදිසියේම ඉහළ ගියහොත්, මෙයින් ඇඟවෙන්නේ ප්‍රතිරෝධක පීලි වල කැඩුණු ස්ථාන ඇති බවත්, එවැනි සංවේදකයක් නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවත්ය.

ගෘහස්ථ VAZ වල හිමිකරුවන් බොහෝ විට කම්හලෙන් මෙම මෝටර් රථ සමඟ සම්මත ලෙස සවි කර ඇති වයර්වල දුර්වල ගුණාත්මකභාවය (එනම්, ඒවායේ පරිවරණය) හේතුවෙන් TPS බිඳවැටීමේ ගැටලුවට මුහුණ දෙයි. එබැවින්, ඒවා වඩා හොඳ ඒවා සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ, උදාහරණයක් ලෙස, CJSC PES / SKK විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ.

තවද, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ OBDII රෝග විනිශ්චය මෙවලමක් සමඟ පරීක්ෂා කළ යුතුය. බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා සහය දක්වන ජනප්‍රිය ස්කෑනරයක් වේ ස්කෑන් මෙවලම් ප්‍රෝ කළු සංස්කරණය. දෝෂ අංකය නිවැරදිව සොයා ගැනීමට සහ තෙරපුමේ පරාමිතීන් බැලීමට එය ඔබට උපකාරී වනු ඇත, තවද මෝටර් රථයට වෙනත් පද්ධතිවල ගැටළු තිබේද යන්න තීරණය කරයි.

දෝෂ කේත 2135 සහ 0223

throttle පිහිටුම් සංවේදකය හා සම්බන්ධ වඩාත් පොදු දෝෂය P0120 කේතය ඇති අතර "සංවේදකය බිඳීම / ස්විචය "A" throttle position / pedal" යන්නයි. තවත් විය හැකි දෝෂයක් p2135 ලෙස හඳුන්වනු ලබන්නේ "throttle ස්ථානයේ අංක 1 සහ අංක 2 සංවේදකවල කියවීම්වල නොගැලපීම" ලෙසිනි. පහත කේත DZ හෝ එහි සංවේදකයේ වැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය ද දැක්විය හැක: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. සංවේදකය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු, පරිගණක මතකයෙන් දෝෂ තොරතුරු මකා දැමීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.

ස්කෑන් මෙවලම් Pro බ්ලූටූත් හෝ Wi-Fi හරහා Windows, iOS සහ Android පද්ධති සඳහා ප්‍රධාන රෝග විනිශ්චය වැඩසටහන් සමඟ ක්‍රියා කරයි. 32-bit v 1.5 චිපයක් සහිත එවැනි කොරියානු රෝග විනිශ්චය ඇඩැප්ටරය, චීන 8-bit එකක් නොවේ, පරිගණක මතකයෙන් දෝෂ කියවීමට සහ නැවත සැකසීමට පමණක් නොව, TPS සහ අනෙකුත් සංවේදකවල ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීමටද ඉඩ සලසයි. ගියර් පෙට්ටියේ, සම්ප්‍රේෂණ හෝ සහායක පද්ධති ABS, ESP, ආදිය.

රෝග විනිශ්චය යෙදුමේදී, ස්කෑනරය තත්‍ය කාලීන රොබෝවරුන් තුළ සංවේදකයෙන් එන දත්ත බැලීමට අවස්ථාවක් ලබා දෙනු ඇත. ඩැම්පරය ගෙන යන විට, ඔබ වෝල්ට් වල කියවීම් සහ එහි විවරයේ ප්‍රතිශතය දෙස බැලිය යුතුය. ඩැම්පරය හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, සංවේදකය 03 සිට 4,7V හෝ 0 - 100% සම්පූර්ණයෙන්ම සංවෘත හෝ විවෘත ඩැම්පරයක් සමඟ සුමට අගයන් (කිසිදු පැනීමකින් තොරව) ලබා දිය යුතුය. TPS හි කාර්යය චිත්රක ආකාරයෙන් නැරඹීම වඩාත් පහසු වේ. තියුණු ගිල්වීම් මඟින් සංවේදකයේ ධාවන පථවල ප්‍රතිරෝධක ස්ථරයේ ඇඳීම පෙන්නුම් කරයි.

නිගමනය

throttle පිහිටුම් සංවේදකයේ අසාර්ථකත්වය - අසමත් වීම තීරණාත්මක නොවේ, නමුත් එය හැකි ඉක්මනින් රෝග විනිශ්චය කර නිවැරදි කළ යුතුය. එසේ නොමැති නම්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සැලකිය යුතු බරක් යටතේ ක්රියාත්මක වන අතර, එහි සම්පූර්ණ සම්පත අඩු කිරීමට හේතු වනු ඇත. බොහෝ විට, ටීපීඑස් අසමත් වන්නේ සරල ඇඳුම් සහ ඉරීම නිසා වන අතර එය යථා තත්වයට පත් කළ නොහැක. එමනිසා, එය නව එකක් සමඟ පමණක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.