Renault Megane 2 AC Compressor Pulley Bearing

පිටත උෂ්ණත්වය වැඩි වන තරමට මෝටර් රථ හිමිකරුවන් මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ තිබීම අගය කරයි. එය නොමැතිව, ගිම්හානයේදී අවශ්ය මට්ටමේ සුවපහසුවකින් රිය පැදවීම සරලවම කළ නොහැකි ය.

කෙසේ වෙතත්, පද්ධතිය කාලෝචිත ආකාරයකින් අලුත්වැඩියා නොකළ හොත්, ගිම්හාන තාපය තුළ පමණක්, එය දෝෂ සහිත බව සහ මෝටර් රථ අභ්යන්තරය ප්රමාණවත් තරම් සිසිල් නොවන බව සොයා ගැනීමට වැඩි අවදානමක් ඇත.

Renault Megan හි, වායුසමීකරණ යන්ත්රයට තරමක් සංකීර්ණ උපාංගයක් ඇති අතර, එම නිසා විශේෂඥයින්ට පමණක් බොහෝ විට අක්රිය වීමට හේතුව හඳුනාගත හැකිය. විශේෂ උපකරණ නොමැති අවස්ථාවලදී ප්රමාණවත් සුදුසුකම් නොමැතිව අලුත්වැඩියා කිරීමේ කාර්යය පහසුවෙන්ම ගැටලුව තවත් උග්ර කරයි.

Renault Megane වායු සමීකරණ සම්පීඩකය සහ අක්‍රිය වීමට වෙනත් හේතු

පද්ධතියේ වඩාත්ම අවදානමට ලක්විය හැකි නෝඩය

වායු සමීකරණ යනු සම්පීඩකයකි. මෙය අර්ධ වශයෙන් එහි පුළුල් ක්‍රියාකාරිත්වය නිසා ය: එය වාෂ්පකාරකයෙන් සිසිලනකාරකය ගෙන එය සිසිලනකාරකයට පීඩනය කරයි. මෙම පද්ධතියේ අනෙකුත් මූලද්‍රව්‍යවලට වඩා සම්පීඩක කොටස් පැළඳීම බෙහෙවින් වැඩි වීමට එක් හේතුවක් වන්නේ පීඩනයයි.

සම්පීඩකය අළුත්වැඩියා කිරීම එහි තරමක් සංකීර්ණ උපාංගයකින් සංකීර්ණ වේ, එබැවින් එය සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වුවහොත් මෝටර් රථ හිමිකරු අනිවාර්යයෙන්ම මිල අධික අලුත්වැඩියාවකට මුහුණ දෙනු ඇත.

Renault Megan 2 වායු සමීකරණ සම්පීඩකය: අලුත්වැඩියා මිල

තනි සම්පීඩක සංරචක අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි නම්, ප්රතිස්ථාපන පිරිවැය ඉතා ඉහළ විය හැක. හේතුව මිල අධික මුල් අමතර කොටස් සහ සම්පීඩකය විසුරුවා හැරීමේදී ඇතිවන ඇතැම් දුෂ්කරතා ය.

කෙසේ වෙතත්, අවසාන විසඳුම ලෙස මෙම කොටස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. බොහෝ විට මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා, සම්පීඩකයේ ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා බෙයාරිං සහ අනෙකුත් සංරචක කාලෝචිත ලෙස අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම.

Renault Megan 2 සඳහා වායුසමීකරණ යන්ත්රය වෙනස් කළ යුත්තේ කවදාද?

බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, මෙම මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ අක්රිය වීම Megan 2 වායු සමීකරණ බෙයාරිං සමඟ සම්බන්ධ වේ.ඉහළ ඇඳුම් අනුපාතය වන්නේ එන්ජිම සමඟ නිරන්තරයෙන් වැඩ කිරීම නිසාය. ලාක්ෂණික ශබ්දය මගින් දරණ ආදේශ කිරීමට කාලය පැමිණ ඇති බව ඔබට තීරණය කළ හැකිය.

විශේෂඥයන් එහි ප්රකාශනයේ අදියර කිහිපයක් වෙන්කර හඳුනා ගනී:

1. හොඳින් රත් වූ එන්ජිමක හෝ අනෙක් අතට සීතල එන්ජිමක විටින් විට සිදුවන යන්තම් කැපී පෙනෙන ශබ්දයක්. සාමාන්යයෙන් වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක වන විට එය නතර වේ.
2. ශබ්දය වැඩි වන අතර කිසිදු තත්වයක් යටතේ නතර නොවේ.
3. ශබ්දය කෙතරම් ඝෝෂාකාරීද යත්, එය ඝෝෂාවක් හෝ කෑගැසීමක් ලෙස විස්තර කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ශබ්දයේ ප්‍රභවය තවදුරටත් මෙගන් 2 වායු සමීකරණ යන්ත්‍රයේ රඳවනය නොවේ, එය ආරක්ෂිතව කඩා වැටෙන්නට ඇත, නමුත් වායුසමීකරණ ක්ලච් එක ම ය. නුදුරු අනාගතයේ දී අළුත්වැඩියා කිරීම සිදු නොකළ හොත්, එය සහ සම්පීඩකය යන දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම අසාර්ථක විය හැකිය.

Renault Megan 2 වායු සමීකරණ සම්පීඩක ස්පන්දනය: අකාලයේ අලුත්වැඩියා කිරීමේ අන්තරාය කුමක්ද?

අකාලයේ ආදේශ කිරීම

දරණ පද්ධතියට පහත සඳහන් හානි සිදු කරයි:

• පළමු අදියරේදී, පද්ධතියේ දැඩි උනුසුම් වීම හේතුවෙන් සම්පීඩක මුද්‍රා දිය වේ;
• ඊට අමතරව, ඇඳීම හේතුවෙන්, විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් එකේ වංගු කිරීමේදී පරිවාරක වාර්නිෂ් දැවී යයි;
• එවැනි හානියක් සමඟ, ක්ලච් සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වීමේ ඉහළ අවදානමක් ඇත, එය වායුසමීකරණ සම්පීඩකය අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි;
• කප්ලිං අධි උනුසුම් වීම, අනෙක් අතට, සම්පීඩක මුද්‍රාව අකාලයේ අක්‍රීය කරයි, එය අනාගතයේ දී බොහෝ විට ෆ්‍රෝන් කාන්දු වීම සහ පද්ධතියේ අවපීඩනයේ ප්‍රභවයක් බවට පත්වේ.

Renault Megan 2 වායු සමීකරණ සම්පීඩකය: freon කාන්දු අලුත්වැඩියාව

ඕනෑම මෝටර් රථයක වායු සමීකරණ පද්ධතිය තුළ, අසාර්ථකත්වයේ සිංහයාගේ කොටස පද්ධති අවපාතය සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර Renault Megan ද ව්යතිරේකයක් නොවේ.

බොහෝ විට මූලාශ්රය

කාන්දුවීම් අධි පීඩන පයිප්පයක් බවට පත්වන අතර, එහි හන්දියේදී වැඩි අපිරිසිදු හා දූවිලි වලට නිරාවරණය වේ. මෙහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෙහි විඛාදනය අනෙකුත් නෝඩ් වලට වඩා වේගයෙන් සිදු වන අතර එම නිසා ෆ්‍රෝන් ගැලවී යන සිදුරු වචනාර්ථයෙන් සෑදිය හැක.

කාන්දු වන තවත් මූලාශ්රයක් වන්නේ සම්පීඩකයයි. කෙසේ වෙතත්, විශේෂ උපකරණ නොමැතිව, ෆ්‍රියොන් පැමිණෙන්නේ කොතැනින්ද යන්න නිවැරදිව හඳුනාගත නොහැකි අතර, පද්ධතියෙන් එය කාන්දු වීම පිළිබඳ සත්‍යය තහවුරු කර ගත නොහැක, එබැවින් මෙම අවස්ථාවේ දී මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව වෘත්තිකයන්ට භාර දිය යුතුය.

ආරම්භ කිරීම සඳහා, පද්ධතියේ පීඩනය තීරණය වේ. පිරිවිතරයෙන් බැහැර නම්, කාන්දුවේ මූලාශ්‍රය තීරණය කිරීම සඳහා පද්ධතිය ප්‍රාථමික කිරීමට පෙර සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චයක් පෙන්වනු ලැබේ. නවීන මෝටර් රථ සේවා වලදී, එය සාමාන්යයෙන් ක්රම දෙකකින් එකකින් සිදු කරනු ලැබේ:

• කාන්දු අනාවරකය - කාන්දු වන ස්ථානයේ ඕනෑම නෝඩයක් අසල freon වලාකුළක් පවතින බව පෙන්නුම් කරන විද්‍යුත් උපාංගයකි
  
  ;
• ඉන්ධන පිරවීමේදී පද්ධතියට එකතු කරන ෆොස්ෆර් ඩයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මෙම සායම් කාන්දු වන ස්ථානයේ සමුච්චය වන අතර විශේෂ පාරජම්බුල ලාම්පුවක් භාවිතයෙන් පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය.

පද්ධතිය අවපීඩනය වී ඇති බව තීරණය කරන්නේ නම්, එය ඉවත් කළ යුතුය. මෙය පීඩනය මුදා හැරීමේදී එහි එකතු වී ඇති වාතය සහ තරල ඉවත් කරනු ඇත. මෙය සිදු නොකළහොත්, Renault Megan 2 වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ නව අලුත්වැඩියාවක් ඉතා ඉක්මනින් අවශ්ය වනු ඇත.

මූලික වශයෙන්, වායු සමීකරණ සම්පීඩකය ක්රියාත්මක වන විට, අක්රිය වීම යනු වායු සමීකරණ ක්ලච් අසමත් වීමයි. ස්පන්දනයේ 4 (රූපය 1) දරණ බිඳ වැටීමට පටන් ගනී.

ධාවක පටියේ අධික ආතතිය, ජලය ඇතුළුවීම, පීඩන තහඩුව 1 ලිස්සා යාම හේතුවෙන් බෙයාරිං විනාශ විය හැක (රූපය 1)

භ්‍රමණය අතරතුර බෙයාරිං ක්‍රීඩාව හේතුවෙන්, ස්පන්දනයේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨය විද්‍යුත් චුම්භක දඟරයේ නිවාස 10 හි මතුපිටට එරෙහිව අතුල්ලන්නට පටන් ගනී.

ඝර්ෂණයේ ක්‍රියාව යටතේ, කොටස් රත් වන අතර, දඟරයේ එතීෙම් 8 (රූපය 1) හි පරිවරණය දැවී යාමට පටන් ගනී, විද්‍යුත් චුම්භක දඟරයේ හැරීම් වැසෙන අතර විද්‍යුත් චුම්බකය අසමත් වේ.

සම්පීඩක ආවරණයේ ගොඩබෑමේ උරහිසෙහි රඳවනයේ අභ්යන්තර තරඟය 5 සහ භ්රමණය සම්පූර්ණයෙන්ම තදබදයක් ඇති අවස්ථා තිබේ.

සම්පීඩකය ක්‍රියාත්මක වන විට, වායු සමීකරණ සම්පීඩකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර ඔබ බාහිර ශබ්දය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය. කිසියම් සැකයක් ඇත්නම්, ඩ්රයිව් බෙල්ට් එක පුලියෙන් ඉවත් කර අතින් කරකැවීම. එය ඝෝෂාවකින් තොරව සහ තදබදයකින් තොරව භ්රමණය විය යුතුය. රේඩියල් හෝ අක්ෂීය වාදනයක් නොතිබිය යුතුය.

කන්ඩිෂනර්ගේ සම්පීඩකය ඉවත් කිරීම සහ ස්ථාපනය කිරීම

වැඩ කිරීමට, ඔබට මෙවලම් අවශ්ය වනු ඇත: 18 යතුරක් සහ පැතලි දණ්ඩක් සහිත ඉස්කුරුප්පු නියනක්.

අපි වැඩ සඳහා මෝටර් රථය සූදානම් කරමු.

අපි වායු සමීකරණ පද්ධතියෙන් සිසිලනකාරකය ඉවත් කරමු (ලිපිය - Renault Megane 2 refrigerant සමඟ ඉන්ධන පිරවීමේ විශේෂාංග).

අපි දකුණු ඉදිරිපස රෝදයෙන් ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ඉවත් කරමු (ලිපිය - Renault Megan 2 මෝටර් රථයකින් ෆෙන්ඩර් ලයිනර් ඉවත් කිරීම).

එන්ජින් ආවරණය ඉවත් කරන්න

අපි සහායක ඩ්‍රයිව් පටිය ඉවත් කරමු (ලිපිය - රෙනෝල්ට් මෙගන් 2 සහායක ඒකකවල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම)

ධාවක පටියේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න. පහත සඳහන් අඩුපාඩු හමු වුවහොත් අපි පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරමු:

• දත් සහිත මතුපිට ඇඳීම, ඉරිතැලීම්, ඉරිතැලීම්, නැමීම් හෝ රෙදි වලින් රබර් පීල් කිරීම;
• පටියේ පිටත පෘෂ්ඨයේ දත්, ඉරිතැලීම් හෝ ඉදිමීම;
• තීරයේ අවසාන පෘෂ්ඨයන් මත දුර්වල වීම හෝ ඉවත් කිරීම;
• මෝටර් පතුවළ මුද්‍රා කාන්දු වීම හේතුවෙන් පටියේ මතුපිට තෙල් අංශු.

අපි අගුල් තද කර සම්පීඩකය සක්‍රිය කිරීම සඳහා විද්‍යුත් චුම්භක ක්ලච් බ්ලොක් එකෙන් කේබල් බ්ලොක් එක විසන්ධි කරමු.

අපි සම්පීඩකයට අඩු සහ ඉහළ පීඩන පයිප්පවල ෆ්ලැන්ජ් සවි කරන ඉස්කුරුප්පු ඇරීම.

අපි සිදුරු වලින් බෝල්ට් ගලවා සම්පීඩකයෙන් පයිප්ප විසන්ධි කරමු.

පයිප්ප විසන්ධි කිරීමෙන් පසුව, සම්පීඩකය සහ නල විවරයන් සවි කළ යුතුය.

අපි සම්පීඩකය සිලින්ඩර් බ්ලොක් වරහනට සවි කරන බෝල්ට් තුන ගලවන්නෙමු.

මෙයද බලන්න: රථවාහන පොලිසියේ යාබද භූමියේ රථවාහන පොලිසියේ පැහැදිලි කිරීම්

අපි සිදුරු වලින් ඉස්කුරුප්පු ඉවත් කර සම්පීඩකය ඉවත් කරමු.

සම්පීඩකය සහ සියලුම කොටස් ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් ස්ථාපනය කරන්න

සම්බන්ධ වීමට පෙර අපි සම්පීඩක සිදුරු සහ පයිප්පයෙන් ප්ලග් ඉවත් කරමු. A/C සම්පීඩක තෙල් සමඟ නව O-මුදු ලිහිසි කරන්න.

පටිය ස්ථාපනය කරන විට, කූඤ්ඤයේ ධාවන පථය ස්පන්දන ධාරා සමඟ සමපාත වන බව සහතික කිරීම අවශ්ය වේ.

අපි වායු සමීකරණ පද්ධතිය පුරවන්නෙමු. අලුතින් කොම්ප්‍රෙෂර් එකක් සවි කර ඇත්නම්, කොම්ප්‍රෙසරයේ කොපමණ තෙල් ප්‍රමාණයක් පුරවා තිබේද යන්න සහ තෙල් වර්ගය දැන ගැනීම අවශ්‍ය වේ.

මෙවලම්:

• ප්ලයර්ස්
• රබර් මල්ලට්
• ෙබයාරිං සඳහා මාධ්ය මෙවලම
• ඇඟිලි තුනේ අදින්න 100 මි.මී
• හිස 14 මි.මී
• හිස 30 මි.මී
• ඇඹරුම් යතුර
• රූලට්

අමතර කොටස් සහ පරිභෝජන භාණ්ඩ:

• Подшипник 35BD219T12DDUCG21 размер 35x55x20

සටහන:

ඒ සියල්ල ආරම්භ වූයේ වායු සමීකරණ යන්ත්‍රය ක්‍රියාත්මක වන විට භයානක ශබ්දයක් ඇසුණු බැවිනි. සම්පූර්ණ හේතුව වායු සමීකරණ ස්පන්දනය තුළ ඇති බව පෙනී ගියේය, මම එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට තීරණය කළෙමි.

1. මම ගෙඩිය ගලවා, වැඩි උත්සාහයකින් තොරව, ඊට පෙර මම එය “WD-40 වැනි” ග්‍රීස් වලින් ඉසින අතර සැහැල්ලුවෙන් එය උණුසුම් කළද, එය පහසුවෙන් ගලවා ගත හැකිය.

පීඩන තහඩුව පසුව ඉස්කුරුප්පු නියනකින් ඉවත් කරන ලද අතර, නමුත් එය ස්පන්දනය මෙන් අතින් පහසුවෙන් ඉවත් කර ඇත.

සටහන:

14 සඳහා හිස විෂ්කම්භය 22mm ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය, එසේ නොමැති නම් එය ක්රියා නොකරනු ඇත, සහ ගෙඩිය තරමක් අවපාතයක් ඇති බැවින්, එය යතුරකින් එය ගලවන්න එපා, හිස සමඟ පමණි.

සහ පීඩන තහඩුව ඉවත් කරන විට, ස්පේසර් අහිමි නොවන බවට වග බලා ගන්න, එය ස්පන්දනය සහ තහඩුව අතර යම් පරතරයක් සඳහා අවශ්ය වේ, එය ස්පන්දනය ඉවත් කිරීමට පෙර එය ඉවත් කළ යුතුය.

2. මම පුලියේ බෙයාරිං දෙස බැලුවෙමි, ප්‍රමාණය සහ දෘඩතාව සමාන වේ.

ඊට පසු, දේවල් වේගයෙන් සිදු වූ අතර, ඉස්කුරුප්පු නියනකින් සටහන් කෙළින් කර, අසල ඇති නිදහස් ගල් කැටයක ආධාරයෙන් පැරණි බෙයාරිං තට්ටු කළේය, මල්ලට් ද ප්‍රයෝජනවත් විය, පසුව එය ප්‍රවේශමෙන් නව බෙයාරින් එකට පහර දුන්නේය.

ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් එකලස් කිරීම. පහසුව සඳහා, මම පියාපත් ඉදිරිපස කොටස සමඟ දකුණු රෝදය සහ ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් තිරයක් සහිත බම්පර් ඉවත් කළා.

3. ඇඹරුම් යතුරකින් ගෙඩිය ගලවන්න.

4. අපි ආරක්ෂිත වළල්ල පිටතට ගන්නෙමු.

5. හිස ගෙඩිය ගලවන්න.

6. අපි ෙබයාරිං එළියට ගන්නෙමු.

නව සහ පැරණි සංසන්දනය.

හිස ප්රමාණය අවශ්යයි.

ඇඟිලි තුනේ අදින්න 100 මි.මී.

7. අපි නව ෙබයාරිං එකක තද කර ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සියල්ල එකලස් කරමු.