පාවිච්චි කළේ Volkswagen Golf, Seat Leon හෝ Skoda Octavia? තෝරා ගත යුතු ජර්මානු ත්‍රිත්ව වලින් කුමක්ද?

ගොල්ෆ් VII සහ Leon III සහ Octavia III යන දෙකම එකම වේදිකාවක් මත ඉදිකර ඇත. ඔවුන් එකම එන්ජින් සහ උපකරණ භාවිතා කරයි. එබැවින් ඒවායින් එකක් තෝරාගැනීමේදී තීරණය කළ හැකි වෙනස්කම් තිබේද?

Volkswagen සමූහය විසින් MQB වේදිකාව ක්රියාත්මක කිරීම සාර්ථක විය. පළමුව, මෙම වේදිකාව මාදිලි මාලාවක් නිර්මාණය කිරීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. එය සංයුක්ත ත්‍රිත්වයක් ලෙස ඉදිකරන ලද අතර, Skoda Superb, Volkswagen Passat, Volkswagen Tiguan සහ Skoda Karoq.

MQB ද පෙර PQ35 ට වඩා හොඳ වේදිකාවකි. මෙම තාක්ෂණය භාවිතයෙන් සාදන ලද මෝටර් රථ සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කරන ලද එන්ජින් ලැබුණි.එහි පූර්වගාමීන්ගෙන් දැනගත් අඩුපාඩු තවදුරටත් නොතිබුණි. 

චෙක් ජනරජය, ස්පාඤ්ඤය සහ ජර්මනියේ සංයුක්ත ද වර්ධනය විය හැක. අපි Volkswagen Golf පදනමක් ලෙස ගනිමු. එහි රෝද පාදය 2637 1450 mm, උස - 4255 1799 mm, දිග - 1,7 7 mm, සහ පළල - 2,7 1 mm. Seat Leon හි සමාන මානයන් ඇත - එය සෙ.මී. පළල, මි.මී. අඩු, සෙ.මී. දිග සහ රෝද පාදම නොසැලකිය හැකි මිලිමීටරයක් ​​පමණ දිගු වේ. එහෙත් ලියොන්ගේ කුටිය තරමක් ක්‍රීඩාශීලී ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර, මෝටර් රථය ඇතුළත තව ටිකක් හිර වී ඇති බවක් දැනේ.

කෙසේ වෙතත්, අනෙක් අතට, අපට පන්ති කාමරයක විෂය පථයට ඔබ්බෙන් වූ ඔක්ටේවියා තිබේ. පළමුවෙන්ම, මෙය ලිෆ්ට්බැක් එකක්, එබැවින් අපි සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ශරීර වර්ගයක් සමඟ කටයුතු කරමු. මෙහි රෝද පාදය 4,9cm දිගයි, Octavia VW Golf වලට වඩා 1,5cm පළල, 41,5cm දිග ​​සහ 9mm උසයි.

ඇතුළත ඉඩ ප්‍රමාණයෙන් ඔක්ටේවියා සහෝදරයන් අභිබවා යයි. මෙන්න අපි පළමු සහ දෙවන පේළි දෙකෙහිම ප්රමාණවත් ඉඩක් ඇත. මීට අමතරව, Skoda Octavia Liftback රථයේ කඳේ ඝන ලීටර් 590ක් පවතී. මෙම අගය සමඟ Golf සහ Leon වල ලීටර් 380 යනු කුමක්ද?

කෙසේ වෙතත්, දුම්රිය වැගන් වල, වෙනස්කම් බොඳ වී ඇත. කඳ ධාරිතාව ගොල්ෆ් ප්‍රභේදය සඳහා ලීටර් 605 ක්, ලියොන් සඳහා ලීටර් 587 ක් සහ ඔක්ටේවියා සඳහා ලීටර් 610 කි. ඔබ ස්ටේෂන් වැගන් එකක් සොයන්නේ නම්, ගොල්ෆ් සහ ඔක්ටේවියා අතර තේරීම අලංකාර විය හැකි නමුත් ඔක්ටේවියා තවමත් ලබා දෙන බව මතක තබා ගන්න. වඩා විශාල කුටිය.

සියලුම මෝටර් රථවල උපකරණ බෙහෙවින් සමාන ය, නමුත් සැලකිලිමත් වන අභ්‍යන්තර උපාංග නොදැන සිටිය නොහැක. මෙම ගොල්ෆ් නව පරම්පරාවේ තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියක් ලබා ගන්නා අතර ආසන ආකෘතිය කුඩා තිරයක් සහිත පැරණි එකක් ලබා ගනී. කෙසේ වෙතත්, 2017 දී සියලුම මාදිලි සඳහා සමපාත වූ මුහුණුවරකින් පසුව, වෙනස්කම් කුඩා වී ඇත.

වඩා හොඳ පෙනෙන්නේ කුමන මෝටර් රථයද?

බොහෝ විට සීට් ලියොන් පිළිතුරු දෙනු ඇත, නමුත් මම එය තනි ඇගයීමට තබමි. නමුත් ආසනය පැදවීම වඩාත් විනෝදජනකයි. සියලුම මෝටර් රථ එකම ආකාරයකින් හසුරුවයි - ඒවා හොඳ කම්පනයක් සපයන අතර ඉතා ස්ථායී වේ, නමුත් ලියොන්ගේ ක්‍රීඩා අත්හිටුවීමේ සැකසුම් විකෘති මාර්ගවල ගෙවනු ලැබේ. ඔක්ටේවියා ත්‍රිත්වයෙන් වඩාත් සුවපහසුයි. ගොල්ෆ් කොහේ හරි මැද - එය විශ්වීය ය.

සියලුම මාදිලිවල නිමාවේ ගුණාත්මකභාවය සමාන වේ, නමුත් හොඳම ද්රව්ය ගොල්ෆ්හි දක්නට ලැබෙන බව සැලකිල්ලට ගත නොහැක. Skoda සහ ආසන අතර වෙනස්කම් සියුම් ය, නමුත් එය ඒ ගැන ය. දෘඩ ප්ලාස්ටික් ආසනය සහ එතරම් අපහසුවක් දැනෙන්නේ නැති upholstery.

එකම එන්ජින්ද?

තාක්‍ෂණික දත්තවල බොහෝ එන්ජින් අතිච්ඡාදනය වන අතර සෑම මාදිලියකම අපට ලැබෙන්නේ එකම 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI සහ 1.8 TSI ය, ඔව් වෙනස්කම් ශක්තිමත්ම අනුවාද වල දක්නට ලැබේ.

Octavia RS Golf GTI එන්ජිම භාවිතා කරයි, එබැවින් මෝටර් රථ දෙකම 220-230 hp අනුවාද වලින් ලබා ගත හැකිය. සහ 230-245 hp, නිෂ්පාදිත වර්ෂය අනුව. Leon හි කිසිදු ප්‍රතිමූර්තියක් නොමැත, නමුත් Golf R එන්ජිම භාවිතා කරන වඩා බලවත් Cupra එකක් ඇත.කෙසේ වෙතත්, Cupra 4×4 drive සමඟ පමණක් Station wagon අනුවාදයේ ඇත, Golf R හි සියලුම අනුවාද වල මෙම ධාවකය ඇත, සහ Octavia RS 4×4 දකින්නේ ඩීසල් මත පමණි.

"allroad" මාදිලි සියලු මාදිලිවල එකම ලෙස පෙනේ. Golf Alltrack, Leon X-Perience සහ Octavia Scout සඳහා එන්ජින් ලැයිස්තුව සම්පූර්ණයෙන්ම සමාන වේ.

වැඩිපුර ඉන්ධන පරිභෝජනය කරන්නේ කුමක් ද?

ශරීර අනුවාද අතර වෙනස්කම් ඉන්ධන පරිභෝජනයට බලපායි. ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාද සංසන්දනය කිරීම අපට පහසු වනු ඇත - උදාහරණයක් ලෙස, 1.5 hp සහිත 150 TSI එන්ජින් සමඟ. සහ DSG ගියර් පෙට්ටි.

තාක්ෂණික දත්ත වලට අනුව, ගොල්ෆ් ප්‍රභේදය සාමාන්‍යයෙන් 4,9 l/100 km, Leon ST 5,2 l/100 km සහ Octavia 5 l/100 km පරිභෝජනය කරයි. ඔබේ න්‍යාය සහ ඔබේ භාවිතය. ඉන්ධන පරිභෝජන වාර්තා වලට අනුව, AutoCentrum Golf භාවිතා කරන්නන්ට ඇත්ත වශයෙන්ම 6,6 l/100 km, Leon ST 7,5 l/100 km, සහ Octavia 6,3 l/100 km අවශ්ය වේ. ලියෝන් ගතික රිය පැදවීමට වැඩි නැඹුරුවක් දක්වන නිසාද වෙනස්කම් ඇති විය හැක.

සම්පූර්ණ ඉන්ධන පරිභෝජන වාර්තා:

• Volkswagen Golf VII
• ආසනය ලියොන් III
• ස්කොඩා ඔක්ටේවියා III

සාමාන්ය දෝෂ පාහේ සමාන වේ

බිඳෙන දේ සම්බන්ධයෙන්, එසේ නම් සියලුම මාදිලිවල යාන්ත්රික දෝෂ ලැයිස්තුව ඉතා සමාන වේ. පොදුවේ ගත් කල, සියලුම එන්ජින් හොඳ සහ තරමක් කරදරවලින් තොර, නරක් වී නොමැති නම්.

ඩීසල් එන්ජින් වලට ඩීසල් එන්ජින් සඳහා සාමාන්‍ය ගැටළු ඇත - ද්විත්ව ස්කන්ධ රෝද ගෙවී යයි, ටර්බෝචාජර් වලට කාලයත් සමඟ ප්‍රතිජනනය අවශ්‍ය වේ, සහ ජල පොම්පය අසාර්ථක වීම සෑම එන්ජිමකම පාහේ සිදු වේ. TSI එන්ජින් වලට බිය විය යුතු නැත, නමුත් නිසැකවම, තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය නිර්දේශිත කිලෝමීටර දහස වෙනුවට කිලෝමීටර 15-30 දක්වා අඩු කිරීම වඩා හොඳය, එමඟින් පෙනෙන ඉතිරියක් පමණක් ලබා දේ.

Volkswagen සමූහයේ දර්ශීය DSG යන්ත්‍ර සෑම විටම මෙවැනි ගැටළු වලින් පීඩා විඳිති. ඔවුන් වැඩ කරන තාක් කල් ඔවුන් විශිෂ්ටයි. බොහෝ පෙට්‍රල් එන්ජින් වියළි ක්ලච් ගියර් පෙට්ටි වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා වඩාත් සංවේදී වේ. පෙට්ටියේ නිර්දේශිත තෙල් වෙනස් කිරීමේ පරතරය 60 දහසකි. km සහ mechatronics හෝ clutch සමඟ ගැටලු මතුවීම හැකිතාක් ප්‍රමාද කිරීම සඳහා ඔබ එයට ඇලී සිටිය යුතුය.

Noise dampers ද MQB වේදිකාවේ සාමාන්‍ය වේ. කෙසේ වෙතත්, සෑම මාදිලියකටම තමන්ගේම "මනෝභාවයන්" ඇත.

ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේදී, මේවා උදාහරණයක් ලෙස, පසුපස දොර මුද්‍රා කාන්දු වීම, පසුපස දර්ශන කැමරා අක්‍රමිකතා, දුර්වලව තැබූ වායු සමීකරණ ඝනීභවනය හේතුවෙන් කුටියේ ඉදිරිපස තෙතමනය. මුහුණු එසවීමෙන් පසු හෙඩ් ලයිට් ද වාෂ්ප වීමට පටන් ගත්තේය.

ලියොන්හි, ටේල් ලයිට් සහ තෙවැනි තිරිංග ආලෝකය ඉරිතලා, ටේල්ගේට් ක්‍රීක් (සරනේරු සහ ගාංචු ලිහිසි කිරීමට) සහ විදුලි නැමීමේ දර්පණ ඇලවෙයි.

අනෙක් අතට, Skoda Octavia හි තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියේ ගැටළු ඇත (මෙය සියලුම මාදිලි සඳහා අදාළ වුවද), බල කවුළු සහ බල සුක්කානම් පද්ධති ද හානි වේ.

ගොල්ෆ්, ඔක්ටේවියා හෝ ලියොන් - දිනුම් ඇදීමක්?

මෙම සියලු මෝටර් රථ මූලික වශයෙන් සමාන වන අතර කැබලි අක්ෂර ඇඳීමෙන් පවා තේරීම කළ හැකි බව නිගමනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එය ටිකක් නොදැනුවත්කම වනු ඇත. ඉතින් ප්රධාන වෙනස්කම් මොනවාද?

ඔක්කොටම කලින් අපිට සැප පහසු හැච්බැක් එකක් ඕන නම් Octavia එක ඉවරයි. අපට වඩාත් ඉඩකඩ සහිත දුම්රිය කරත්තය අවශ්‍ය නම්, ඔහුගේ කඳ ද කුඩා නොවූවත්, ලියොන් ප්‍රශ්නයෙන් තොරය. ලියොන් හොඳම ධාවකයයි. ඔක්ටේවියා යනු වඩාත් ප්රායෝගික සහ සුවපහසුයි.

ගොල්ෆ් සෑම විටම පිටුපස කොහේ හරි ඇත, එය හුදෙක් මට්ටම තබා මධ්යස්ථව පවතී. මෙය සම්මතයයි. සමහර විට මෙය එහි සාර්ථකත්වය සහතික කරන අතර Volkswagen ආසනය සහ Skoda ඔවුන්ගේ පියාපත් තව ටිකක් විහිදුවීමට ඉඩ දෙන්නේ ඇයි.