භාවිතා කරන ලද Peugeot 308 - නව සිංහ ගුණය
ජර්මානුවන් විසින් ගොඩනගා ඇති ආකාරයට පෙනෙන හා හැසිරෙන පළමු ප්රංශ මෝටර් රථය මෙය නොවේ. නමුත් දෙවන පරම්පරාවේ Peugeot 308 යනු PSA සැලකිල්ලේ පළමු මාදිලිය වන අතර, එය වුල්ෆ්ස්බර්ග් හි නිෂ්පාදන ලෙස ජර්මනියේ සාමාන්‍යයෙන් තේරුම් ගත් තරඟයට වඩා ගුණාත්මක හා කල්පැවැත්මෙන් නොගැලපේ.
අපි තෝරාගත් සිහින රෝද හතරේ ගුණාත්මකභාවය තක්සේරු කරන්නේ කෙසේද? අපි නව මෝටර් රථයක් ගැනීමට අලෙවි නියෝජිත වෙත යන විට, අපට භාවිතා කරන ද්රව්ය දෙස බැලීමට සහ ස්පර්ශ කිරීමට, ශරීර කොටස්වල ගැළපුම පරීක්ෂා කිරීමට හෝ එකලස් කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය කෙටියෙන් තක්සේරු කිරීමට හැකිය. නමුත් මෙය ප්රමාණවත් නොවේ. තවත් වසර කිහිපයකින් කිලෝමීටර් දස දහස් ගණනක් හෝ සිය දහස් ගණනක් ධාවනය කර ඇති අපගේ මෝටර් රථය නිවාස නොමැති පුද්ගලයෙකු කලක් ජීවත් වූ සුන්බුන් වූ නිවසක් මෙන් නොපෙනේ යැයි අපට සහතික විය නොහැක.
මෙම දුෂ්කර තේරීම් කිරීමට ගනුදෙනුකරුවන් බුද්ධිය සහ කුඩා වාසනාව මත රඳා පවතී. හොඳ පෙනුමක් ඇති දේ ස්ථිර විය යුතු නැත. මාධ්‍යවේදීන්ට ගැනුම්කරුවන්ට සමාන සීමිත සත්‍යාපන හැකියාවන් ඇති බැවින් මෝටර් රථ මුද්‍රණාලයේ මෝටර් රථ පරීක්ෂණ මේ කාරණයේදී උදව් කළ නොහැක. ඔවුන් සෑම විටම පාහේ හොඳ පෙනුමක් ඇති නව මෝටර් රථ පරීක්ෂා කරන නිසා ඔවුන් උඩු මහලේ කල්පැවැත්ම හෝ යාන්ත්රික හා විදුලි දෝෂ තක්සේරු නොකරයි. දිගු දුර පරීක්ෂණ මගින් යම් ඉඟි ලබා දිය හැකි නමුත් ඒවාට සහභාගී වන මෝටර් රථ කිලෝමීටර් 100 ඉක්මවන්නේ කලාතුරකිනි. කි.මී., සහ මාධ්යවේදීන් කල්පැවැත්මට වඩා මෙහෙයුම් පිරිවැය සහ අසාර්ථක අනුපාත කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි.
වසර ගණනාවක් තිස්සේ භාවිතා කරන ද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු වන බව ඔබ සිතනු ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සත්ය නොවේ. 00 දශකයේ ඉදිකරන ලද මාදිලිවල මෙය විශේෂයෙන් පැහැදිලි වේ, බොහෝ නිෂ්පාදකයින් මුදල් ඉතිරි කර ගැනීමේ ක්‍රම සෙවීමට පටන් ගත් අතර මෙය පිරිනමන නිෂ්පාදන වලින් පිළිබිඹු විය. මෙය ජනප්‍රිය වෙළඳ නාමවලට පමණක් නොව ප්‍රභූ අයටද අදාළ වේ. එම වසරවල ඔබේ මෝටර් රථය විකිණීමට සූදානම් කිරීමේදී, ඔබට එය සෝදා රික්ත කිරීමට පමණක් නොව, ගියර් බොත්තමක්, සුක්කානම් රෝද රිම් වැනි අභ්‍යන්තර අංග කිහිපයක් ඇණවුම් කර ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදු වූයේ නම් - එය පෙනෙන්නේ නැත. බොහෝ සැතපුම්, එවිට මෙය ඔබ ඔබේම සමේ ඉතුරුම් අත්විඳ ඇත.
Peugeot එහි පපුවට පහර දෙන අතර එහි නිෂ්පාදන ඉතා කල් පවතින හා ඇඳීමට ඔරොත්තු නොදෙන ද්රව්ය වලින් සාදන ලද බව පිළිගනී. මෙය ප්‍රධාන වශයෙන් 7 ශ්‍රේණියේ ආකෘති ගැන සැලකිලිමත් විය, i.e. ජනප්‍රිය 307 සහ 407. ප්‍රදර්ශනාගාරයේ හොඳ හෝ ඉතා හොඳ හැඟීමක් ඇති කළ සහ තරඟයෙන් ධනාත්මකව කැපී පෙනෙන මෝටර් රථයක්, වසර කිහිපයකට පසු එතරම් ශක්තිමත් නොවන බව පෙනී ගියේය. මෙය, අවාසනාවකට මෙන්, වෙළඳ නාමයට ගැනුම්කරුගේ පක්ෂපාතිත්වයට බලපායි.
PSA මෙය වෙනස් කිරීමට තීරණය කර ඇත. ද්රව්ය සම්බන්ධයෙන් පමණක් නොව, ඒවා එකලස් කරන ආකාරය සම්බන්ධයෙන් ද, නැගී එන ගැටළු හඳුනා ගැනීම සහ ඉවත් කිරීම අරමුණු කරගත් පුළුල් පරීක්ෂණ මාලාවක් සම්බන්ධයෙන් නව තත්ත්ව ප්‍රතිපත්තියක් සකස් කර ඇත. නව උපකල්පනවලට අනුව ගොඩනඟන ලද පළමු මාදිලිය වූයේ දෙවන පරම්පරාවේ Peugeot 308. එය 2013 අගභාගයේදී පෙන්නුම් කරන ලදී. එය පෙනෙන පරිදි, එහි මංගල දර්ශනය වසර දෙකකට වඩා වැඩි කාලයකට පසුව, මෙම ආකෘතිය Peugeot පෙළගැස්ම වෙත නව ගුණාත්මක බවක් ගෙන එයි.
චෙල් - වුල්ෆ්ස්බර්ග්
නව උපකල්පන සිදු කරන විට, ඔබට සාමාන්‍යයෙන් ඔබ භාවිතා කිරීමට අදහස් කරන හෝ අනුගමනය කිරීමට අවශ්‍ය මිණුම් ලකුණක් අවශ්‍ය වේ. සී කොටසේ ප්‍රමුඛයා ලෙස සැලකෙන Volkswagen Golf මෝටර් රථය සඳහා 308 ආරම්භයේ සිටම අදහස් කළ බැවින් Peugeot අභිලාෂකාමී ඉලක්කයක් තැබීය. මේ සඳහා, ගුණාත්මක උපකල්පන 350 කට වඩා සිදු කරන ලදී, එය 130 හි පළමු පරම්පරාවට වඩා 308% වැඩි ය.
නව ප්‍රතිපත්තිය කුමක්ද? කාරණය වන්නේ මෝටර් රථය එහි මුළු සේවා කාලය පුරාම ඇඳුම් ඇඳීමේ සලකුණු නොපෙන්විය යුතු බවයි. සඳහන් කළ ද්රව්ය වඩාත් කැපී පෙනෙන නමුත් ගුණාත්මක වැඩිදියුණු කිරීමේ එක් අංගයක් පමණි. අවම වශයෙන් ක්‍රියාත්මක වූ පළමු වසර තුළවත් යන්ත්‍රය කරදරකාරී ශබ්ද නොකරන බව පාරිභෝගිකයින් අවධානය යොමු කරයි. පාරිභෝගික පර්යේෂණවලින් පෙනී යන්නේ පළමු වසර තුන තුළ හෝ කිලෝමීටර 40-60 දක්වා මෝටර් රථය නව පෙනුමක් හා හැසිරීමක් ඇති බවයි. ඉදිරි වසර දෙක තුළ හෝ 70-308 දහසක් දක්වා. කි.මී., පැළඳීමේ පළමු දෘශ්‍ය සලකුණු පමණක් දිස්විය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, දෙවන පරම්පරාවේ 10 හි නිර්මාණකරුවන් වඩාත් දුෂ්කර කාර්යයකට මුහුණ දුන්හ. එහි අදහස වූයේ මෝටර් රථය හොඳ පෙනුමක් ඇතිව තබා ගැනීම සහ එහි ජීවිත කාලය පුරාම කරදරකාරී ශබ්ද නොනැඟීමයි. නවීන මෝටර් රථ සඳහා එය වසර 12 සිට 200 දක්වා පරාසයක පවතී - හෝ කිලෝමීටර 300 ක දුරක්. Peugeot විසින් නියම කර ඇති උපරිම සැතපුම් ගණන කි.මී. km (තුනේ සිලින්ඩර PSA එන්ජින්වල කල්පැවැත්ම ආසන්න වශයෙන් කිලෝමීටර දහසක් පමණ වේ).
වසර 308කට හෝ කිලෝමීටර 5කට පසු 70 II සඳහා ප්‍රධාන තත්ත්ව උපකල්පන:
අභ්යන්තරයේ අධික ලෙස පැළඳීමේ සලකුණු නොමැත:
සීරීම් නොමැතිව සුක්කානම,
සීරීම් නැති ගියර් මුර බොත්තම,
අමතර දත් නැති ආසන,
සීරීම් වලට ඔරොත්තු දෙන ප්ලාස්ටික් මූලද්රව්ය,
උපකරණ පුවරුව දැඩි හිරු රශ්මියට ප්රතිරෝධී වේ,
රිය පැදවීමේදී බාහිර ශබ්දයක් නැත
පෙනෙන මලකඩ නැත
සම්පූර්ණ යාන්ත්රික කාර්යක්ෂමතාව පවත්වා ගෙන යනු ලැබේ:
සුක්කානම (ප්‍රතික්‍රියා නැත, කම්පන නැත)
තිරිංග පද්ධතිය
පිටාර පද්ධතිය
ක්ලච්
බම්පර් සවි කිරීම් සුළු බලපෑම් වලට ප්රතිරෝධී වේ
ගුණාත්මක පරීක්ෂණ
එවැනි දැඩි අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා, මෙම ආකෘතිය යුරෝපයේ පමණක් නොව, ආසියාවේ සහ දකුණු ඇමරිකාවේ වෙළඳපලවල ද අලෙවි වන බැවින්, විවිධ පෘෂ්ඨ මත වසර ගණනාවක ක්‍රියාකාරිත්වය අනුකරණය කරමින් විශේෂ පරීක්ෂණ මාලාවක් අවශ්‍ය විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එක් එක් ආකෘතිය වෙළඳපොළට ඇතුල් වීමට පෙර පරීක්ෂා කරනු ලැබේ, නමුත් මෙම අවස්ථාවේදී, ඒවා ගුණාත්මක උපකල්පන මත පදනම්ව තෝරා ගන්නා ලදී. එය ප්‍රායෝගිකව ක්‍රියාත්මක වූයේ කෙසේද? සංයුක්ත Peugeot පරීක්ෂා කර ඇත, විශේෂයෙන්ම, අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත රිය පැදවීම අනුකරණය කරන ස්ථාවරය මත. සාමාන්‍යයෙන් ඔවුන් එය මත අත්හිටුවීමේ කල්පැවැත්ම පරීක්ෂා කරයි, නමුත්, මාර්ගය වන විට, ටික වේලාවකට පසු, ගෑස් ටැංකිය සවි කිරීම අප්රසන්න ශබ්ද නිකුත් කිරීමට පටන් ගනී. මෝටර් රථය උපකල්පනයට අනුව ජීවත් වීම සඳහා, ඉන්ධන ටැංකි සවිකිරීම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත.
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, එවැනි පරීක්ෂණ නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීමට උපකාරී වේ. පරීක්ෂණ අතරතුර, සම් සුක්කානම සඳහා කර්මාන්තශාලා විශේෂ සත්කාර නිෂ්පාදන එහි ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වැඩි නොකරන බව පෙනී ගියේය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඔවුන්ගේ භාවිතය අත්හැර දමා ඇත.
200 000 km
සම්මන්ත්‍රණය අතරතුර, ඔටුවා සිංහයෙකු බවත් හයියෙන් ගොරවන බවත් තර්ක කළ හැකි නමුත් සජීවී නිදර්ශකයක් මත මෙය සත්‍යාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙම ප්රදේශය තුළ, Peugeot බලාපොරොත්තු සුන් කළේ නැත. 70 දක්වා සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ සඳහා උපකල්පන සිදු කර ඇතත්. කි.මී., එවිට ගුණාත්මකභාවය බොහෝ කාලයක් නිරීක්ෂණය කළ යුතුය. බෙල්ෂාන් හි පරීක්ෂණ ධාවන පථයක Peugeot හි පරීක්ෂණ ධාවනය සඳහා, කිලෝමීටර් 308 සිට 40 දක්වා පරාසයක 120 ක් එකලස් කරන ලදී. කි.මී. ඔවුන් පැමිණියේ පුද්ගලයන්ගෙන්, මුද්‍රණාලය ඇතුළු PSA උද්‍යානයෙන් සහ කුලී සහ දිගු කාලීන කුලී සමාගම් වලින්, i.e. පුළුල් පරාසයක විභව භාවිතා කරන්නන් නියෝජනය කරයි. ඒ සෑම එකක්ම යාන්ත්රික කාර්යක්ෂමතාව සහ නිපදවන ශබ්දය පරීක්ෂා කිරීම සමඟ අත්හදා බැලීමේ වටයක් සමත් විය හැකිය.
y, කුටියේ ද්රව්ය පරිභෝජනයක් තිබේද?
වඩාත්ම සිත්ගන්නා කරුණ වූයේ ඉහළම සැතපුම් සහිත එකකි. එය වසරක් සඳහා ස්පාඤ්ඤ භාෂා සංස්කරණයකින් දිගු-දුර පරීක්ෂණ සඳහා සපයන ලද අතර, එම කාලය තුළ එය කිලෝමීටර් 100ක් ආවරණය කිරීමට නියමිතව තිබුණි. කි.මී. දෙපාර්ශවයම කොන්ත්රාත්තුව දීර්ඝ කළ අතර, මෝටර් රථය මාධ්යවේදීන් අතට තවත් 100 දහසක් ආපසු ලබා ගත යුතුය. අනුරූප ස්ටිකර් මගින් අවධාරණය කරන ලද කි.මී. ඉදිරිපත් කරන වෙලාවේ කවුන්ටරය තව ටිකක් පෙන්නුවා. කි.මී. ඔහු ඉතිරි කළේ කුමන හැඟීම්ද?
ඉදිරිපත් කරන ලද ඒකකය Peugeot 308 මාදිලියේ කල්පැවැත්ම කෙතරම් බැරෑරුම් ලෙස සලකනු ලැබුවේද යන්න තහවුරු කිරීමකි.ලෙදර් සුක්කානම් රෝදය දීප්තිමත් ලෙස බැබළුණද, අභ්‍යන්තරයට අවශ්‍ය ... ඕසෝනීකරණය - දැඩි භාවිතයේදී එකතු වූ ගන්ධයන් ඉවත් කිරීම සඳහා, එය සොයා ගැනීම දුෂ්කර විය. ඕනෑම බරපතල අඩුපාඩු. මැදිරිය දිරාපත් වීමේ සාමාන්‍ය සලකුණු පෙන්නුම් කළ නමුත් මෙම කාලය තුළ කිසිදු අභ්‍යන්තර අංගයක් අධික ලෙස පැළඳ හෝ හානි නොවීය. ධාවන පථ පරීක්ෂණ ද සාර්ථක විය. අපේක්ෂා කළ පරිදි, ගතිකත්වය සහ හැසිරවීම හොඳින් නඩත්තු කරන ලද පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක සාමාන්‍ය විය.
හොඳ ආරම්භයක්
දෙවන පරම්පරාවේ 308 යනු මොඩියුලර් EMP2 වේදිකාව මත ගොඩනගා ඇති පළමු Peugeot වේ. එහි භාවිතය ගුණාත්මක භාවයට ද බලපායි, මන්ද නඩුවේ වැඩි දෘඩතාව ඔබට බොහෝ අප්රසන්න ශබ්ද ඉවත් කිරීමට ඉඩ සලසයි. එහි පදනම මත නව මාදිලි නිර්මාණය වනු ඇත, එය 308 ලෙසම යා යුතුය. මෙම ක්‍රියාවලිය වසර හතරක් (2020 දක්වා) ගත වනු ඇත, මෙම වෙළඳ නාමයේ සමස්ත මාදිලි පරාසයම පාහේ මොඩියුලයක පදනම මත ගොඩනගනු ලැබේ. වේදිකාව. සහ, වඩා වැදගත්, නව තත්ත්ව උපකල්පන.
Volkswagen ප්‍රමුඛයා ලෙස (ජනප්‍රිය, වාරික නොවන සන්නාම අතර) ලැයිස්තුගත කිරීම සහ ඒ හා සමාන මට්ටමකට ළඟා වීමට උත්සාහ කිරීම, එහි ඉතිහාසයේ බොහෝ විට ඉහළින්ම සිටින ප්රංශ සන්නාමයකට හොඳ ආරම්භයකි. යුරෝපයේ මෙම ක්ෂේත්රයේ ප්රමුඛ තනතුරු. ඒ අතරම, නව, වඩාත් දැඩි උපකල්පන කිරීමට පෙර ඒවා ගොඩනගා ඇති නිසා අනෙකුත් මාදිලිවල දිගුකාලීනව යම් ගුණාත්මක ගැටළු ඇති විය හැකි බව පිළිගැනීමකි. Volkswagen විසින් වසර ගණනාවක් පුරා, තරඟකරුවන් හා සසඳන විට අඩුවෙන් බලපාන මාදිලි දුසිමක් පමණ පිරිනමනු ලබන අතර, අනෙකුත් වෙළඳ නාම සමඟ එකම රේඛාවකින් නිෂ්පාදනය කරන ලද ද්විත්ව මාදිලි සඳහාද මෙය අදාළ වේ. මෙම මට්ටමට ළඟා වීමට උත්සාහ කිරීම, විශේෂයෙන්ම ප්රංශ මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා විශිෂ්ට ආරංචියකි. කෙසේ වෙතත්, මෙතෙක්, Peugeot ප්‍රදර්ශනාගාරයට යන විට, සැබවින්ම ජර්මානු ගුණාත්මක සාධකයක් සමඟ ගොඩනගා ඇති එක් ආකෘතියක් පමණක් අපට හමු වීම කණගාටුවට කරුණකි.
