භාවිතා කරන ලද Citroën C-Elysee සහ Peugeot 301 (2012-2020) - අයවැය, එනම් ලාභ සහ හොඳයි
අන්තර්ගතය
2012 දී, PSA සැලකිල්ල අයවැය සංයුක්ත මෝටර් රථ Citroën C-Elysee සහ Peugeot 301 හඳුන්වා දෙන ලදී. ඒවා වෙළඳ නාමයෙන් සහ පෙනුමෙන් පමණක් වෙනස් වේ. මෙය කුඩා මුදල් සඳහා විශාල ඉඩක් සොයන සමාගම් සහ පුද්ගලයින් සඳහා පිරිනැමීමකි. නිෂ්පාදනයේ තරුණ වසරක මිල අඩු සහ සරල මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අද හොඳ අවස්ථාවක් තිබේ.
Citroën C-Elysee (එනම් Peugeot 301) පළමු පරම්පරාවේ Peugeot 308 නිෂ්පාදනයේ පවතින අතර දෙවන පරම්පරාවේ ආරම්භයට වසරකට පෙර, දෙවන පරම්පරාවේ Citroën C4 දැනටමත් නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී. එය දෘශ්‍යමය වශයෙන් Citroen C4 මත පදනම් වූ අතර තාක්ෂණික වශයෙන් Citroen C3 මත පදනම් වූ අතර ලාභ සහ ඉඩකඩ සහිත මෝටර් රථයක් සොයන ගුවන් යානා වල අවශ්‍යතා සඳහා ප්‍රතිචාරයක් විය. අඩු මිල ගැන ප්‍රධාන වශයෙන් සැලකිලිමත් වන කුලී රථ රියදුරන් සහ පුද්ගලික පුද්ගලයින් ද. Skoda Rapid හෝ Dacia Logan සමඟ ඔහුට තරඟ කිරීමට සිදු විය.
ශරීර සෙඩාන් ප්‍රධාන වශයෙන් මෙම හේතුව නිසා එය C10 ට වඩා 4cm වඩා දිගු නමුත් 10cm පටු වන අතර තරමක් දිගු රෝද පාදයක් ඇත. Citroen C3 සහ Peugeot 207 හි භාවිතා කරන ලද දිගටි වේදිකාවේ බලපෑම මෙයයි - එබැවින් කුඩා පළල. කෙසේ වෙතත්, කුටියේ (වැඩිහිටියන් 4 දෙනෙකුට සුවපහසු ලෙස ගමන් කළ හැකිය) සහ කුටිය තුළ ඉඩ නොමැතිකම ගැන ඔබ පැමිණිලි නොකරනු ඇත. කඳ (ධාරිතාව 506 l). කෙනෙකුට පැමිණිලි කළ හැක්කේ රූපලාවණ්‍යාගාරයේ ගුණාත්මකභාවය ගැන පමණි.
Citroen C-Elysee සහ Peugeot 301 හි පරිශීලක සමාලෝචන
සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, AutoCentrum භාවිතා කරන්නන්ට අනුව, C-Elysee සහ 301 එකම මෝටර් රථ නොවන අතර, එහි ප්රතිවිපාකයක් විය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, සේවාලාභියාගේ හෝ එන්ජිමේ අනුවාදය ඇතුළුව නඩත්තු කිරීම සඳහා සේවා ප්රවේශය.
මාදිලි දෙකටම ශ්‍රේණිගත කිරීම් 76 ක් ලැබී ඇති අතර එයින් Citroen සඳහා සාමාන්‍යය 3,4 කි. මෙය සියයට 17 කින් නරක ය. පන්තියේ සාමාන්යයෙන්. වෙනස සඳහා Peugeot 301 ට ලකුණු 4,25ක් ලැබිණි.. මෙය කොටසේ සාමාන්‍යයට වඩා හොඳයි. මෙයින් සියයට 80 කි. පරිශීලකයින් මෙම ආකෘතිය නැවත මිලදී ගනු ඇත, නමුත් Citroen සියයට 50 ක් පමණි.
C-Elysee ඇගයීමේ ඉහළම ලකුණු ලබා දී ඇත්තේ අවකාශය, ශරීර වැඩ සහ බරපතල දෝෂ වැනි ක්ෂේත්‍රවල වන අතර Peugeot 301 දෘෂ්‍යභාවය, වාතාශ්‍රය සහ ආර්ථිකය සඳහා සම්මාන දිනා ගත්තේය. අඩුම ලකුණු - මාදිලි දෙකම සඳහා - ශබ්ද ආරක්ෂණ, චැසි සහ ගියර් පෙට්ටිය සඳහා ලබා දී ඇත.
විශාලතම ප්රතිලාභ මෝටර් රථ - පරිශීලකයන් අනුව - එන්ජිම, අත්හිටුවීම, ශරීරය. වඩාත් බහුලව සඳහන් වන අඩුපාඩු වන්නේ ඩ්රයිව් දුම්රිය සහ විදුලියයි.
Citroen භාවිතා කරන්නන් අතර, ශ්‍රේණිගත කිරීම් 67 න් 76 ක් පෙට්රල් අනුවාදවලට සම්බන්ධ බව ද සඳහන් කිරීම වටී. Peugeot සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙය 51 න් 76 කි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ C-Elysee වලට වඩා භාවිතා කරන්නන් 301 දෙනෙකුට ඩීසල් යට ඩීසල් තිබීමේ සම්භාවිතාව වැඩි බවයි.
Citroen C-Elysee පරිශීලක සමාලෝචන
Peugeot 301 පරිශීලක සමාලෝචන
බිඳවැටීම් සහ ගැටළු
පරිශීලක සමාලෝචන වලට අනුව ගියර් පෙට්ටිය වැඩිපුරම අසාර්ථකයි. අතින් සම්ප්රේෂණය අප්රසන්න, සාවද්ය, බොහෝ විට නඩත්තු කිරීම සහ ගැලපීම අවශ්ය වේ. සමමුහුර්තකරණයට අඩු ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධයක් ඇත, නමුත් මෙය ඉතා නොසැලකිලිමත් ලෙස බලඇණියේ කාර්යය මගින් පැහැදිලි කළ හැකිය.
එන්ජින් ක්ෂේත්‍රයේ නොසැලකිලිමත්කම සඳහාද අදාළ වේ, එහිදී තෙල් කලාතුරකින් වෙනස් වන අතර නිතර කාන්දු වේ. එය ඔහුට වඩාත්ම බලපායි ඉතා හොඳ ඩීසල් 1.6 සහ 1.5 HDI.
මෝටර් රථයේ තවත් ගැටළුවක් වන්නේ B කොටසෙන් එන ඉතා ශක්තිමත් අත්හිටුවීමයි, බොහෝ විට අධික බරට ඔරොත්තු දිය යුතුය. අනෙක් අතට, එය මෘදු හා සුවපහසු ලෙස සකස් කර ඇත. විදුලිය සාමාන්යයෙන් කුඩා, නමුත් කරදරකාරී වේ. සමහර දෘඪාංග ධාවක ක්‍රියා නොකරයි, සහ එන්ජින් සඳහා මෘදුකාංග යාවත්කාලීන කිරීම් අවශ්ය වේ (ගෑසොලින් එන්ජින්වල දඟර අසමත් වේ).
ඔබ වෘත්තීයමය වශයෙන් භාවිතා කරන ලද මෝටර් රථ තක්සේරුවෙන් බැහැර කරන්නේ නම්, මාදිලි දෙකටම සැලසුම නඩත්තු කිරීමට තරමක් සරල සහ ඉතා ලාභදායී විය හැකිය. මෝටර් රථය සඳහා තෝරාගෙන ඇත්තේ හොඳ, ඔප්පු කළ එන්ජින් පමණි.
කුමන එන්ජිම තෝරාගත යුතුද?
මාදිලියේ හොඳම තේරීම වන්නේ 1.6 VTi පෙට්රල් අනුවාදයයි.. නිෂ්පාදකයා මෙම බයිසිකලය BMW (ප්‍රින්ස් පවුල) සමඟ ඒකාබද්ධව සංවර්ධනය කරන ලද ඒකක ලෙසම ලේබල් කර ඇත, නමුත් මෙය වෙනස් නිර්මාණයකි. එන්ජින් බලය 115-116 hp 90 දශකය තවමත් මතකයි, වක්‍ර එන්නත් සහ සෑම කිලෝමීටර 150 කට වරක් වෙනස් කළ යුතු සම්භාව්‍ය කාල පටියක් ඇත. කි.මී. ගතිකත්වය හොඳයි ඉන්ධන පරිභෝජනය 7 l / 100 km පමණ. ගෑස් සැපයුම හොඳින් ඉවසා සිටින අතර, නිෂ්පාදකයා විසින්ම මෙම විකල්පය යෝජනා කළේය.
බොහෝ දුරට නගරයේ සහ සුමට ගමනක් සඳහා, සිලින්ඩර 1.2 ක් සහිත කුඩා පෙට්රල් 3 එන්ජිමක් ප්රමාණවත් වේ. නිහතමානී බලය 72 හෝ 82 hp. (නිෂ්පාදන වර්ෂය අනුව) කෙටි දුර ධාවනය සඳහා ප්රමාණවත් වන අතර, 6,5 l / 100 km පමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය LPG ස්ථාපනය කිරීම පවා අධෛර්යමත් කළ හැකිය. මෙම එන්ජිමේ විශ්වසනීයත්වය හොඳයි.
ඩීසල් කියන්නේ වෙනම දෙයක්. අලුත්වැඩියා කිරීමට සහ නඩත්තු කිරීමට වඩා මිල අධිකයි, මේවා තවමත් සරලම විකල්ප වුවද - ඔප්පු කර ඇති සහ කල් පවතින ඒවාය. කෙසේ වෙතත්, 1.6 HDI එන්ජිම (92 හෝ 100 hp) සම්පූර්ණ පෙට්රල් එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට වඩා මිල අධික අලුත්වැඩියාවක් අවශ්ය වේ. මම අධෛර්යමත් කරන්නේ නැහැ, නමුත් ඔබ මේ ගැන දැනුවත් විය යුතුයි. කෙසේ වෙතත්, මෙය සාමාන්යයෙන් 5 l / 100 km ට වඩා පරිභෝජනය නොකරන අතිශයින්ම ආර්ථික එන්ජිමකි.
නව ප්‍රභේදය 1.5 BlueHDI 1.6 ක දිගුවකි. එය ටිකක් ආර්ථිකමය, නමුත් වඩා ගතික වේ. එය 102 hp වර්ධනය කරයි, නමුත් මෙම අනුවාදයේ පමණක් භාවිතා කරන ලද 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණයට ස්තූතිවන්ත විය. අවාසනාවකට, එය අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩාත්ම මිල අධික එන්ජිම ද විය හැකිය.
Citroen C-Elysee දහන වාර්තා
Peugeot 301 දහන වාර්තා
මිලදී ගැනීමට කුමන විකල්පයද?
මම ආකෘතියේ එක් අනුවාදයක් නිර්දේශ කරන්නේ නම්, එසේ නම් එය අනිවාර්යයෙන්ම 1.6 VTi වනු ඇත. සරල, අලුත්වැඩියා කිරීමට ලාභදායී සහ පුරෝකථනය කළ හැකිය. එහි සාමාන්‍ය දෝෂය වන්නේ දෝෂ සහිත ජ්වලන දඟර, නමුත් සම්පූර්ණ තීරුව 400 PLN නොඉක්මවන වියදමකි. ඔබට PLN 2500 ක් පමණ වැය වන ගෑස් පද්ධතියක් ස්ථාපනය කළ හැකි අතර වඩාත්ම ලාභදායී රිය පැදවීම භුක්ති විඳින්න. කඳේ කිසිවක් නැති නොවනු ඇත, ගෑස් සිලින්ඩරයක් අමතර රෝදයේ ස්ථානය ගනී.
මම නිර්දේශ නොකරන දේ ඉඳහිට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්රේෂණය සහිත අනුවාද හරහා පැමිණේ. එය හදිසි සම්ප්රේෂණයක් නොවේ, නමුත් එය ඉතා මන්දගාමී වන අතර හරියටම සුවපහසු නොවේ, සහ විභව අලුත්වැඩියාවන් අතින් අනුවාදවලට වඩා මිල අධික විය හැකිය.
නිෂ්පාදනයේ යම් කාල පරිච්ඡේදයක් තුළ Citroën සාමාන්යයෙන් C-Elysee එන්ජින් විකල්ප එකක් හෝ දෙකක් සමඟ ලබා දුන් බව දැන ගැනීම වටී. ඉතින් එකම අවුරුද්දේ පෙට්රල් සහ ඩීසල් එන්ජිමක් හොයාගන්න අමාරුයි. අභ්‍යන්තරය ක්‍රීක් වී චලනය වන නමුත් වචන නොමැත - එය හුදෙක් ලාභ ද්‍රව්‍ය මෙන් සුවඳයි.
මගේ මතය
ඔබ සැබෑ සංයුක්තයකට ආදරය කරන්නේ නම්, මෙම යන්ත්‍ර දෙස නොබලන්න. මෙය ඩේසියා ලෝගන් හෝ ෆියට් ටිපෝ වෙනුවට විකල්පයකි, මන්ද ස්කෝඩා රැපිඩ් හෝ සීට් ටොලෙඩෝ අභ්‍යන්තරය අනුව ඉහළ පන්තියකි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ සාපේක්ෂ වශයෙන් තරුණ මිදි වතු, විශේෂයෙන් පෝලන්ත සාලයෙන් සොයන්නේ නම් මෙම ආකෘතිය සලකා බැලීම වටී.
