රිය අනතුරකදී පිරිමින්ට වඩා කාන්තාවන් වැඩි අවදානමක් ඇත්තේ ඇයි?
අන්තර්ගතය
රිය අනතුරකින් කිසිවකුට ආරක්ෂාවක් නැත, නමුත් නව අධ්‍යයනයකින් හෙළි වී ඇත්තේ රිය අනතුරකින් කාන්තාවන් තුවාල වීමට වැඩි ඉඩක් ඇති බවත්, හේතුව ඔබ පුදුමයට පත් කළ හැකි බවත්ය.
අද වන විට, මෝටර් රථ සාමාන්‍ය ආරක්ෂණ විශේෂාංග සහ ඒවා නිපදවා ඇති දැඩි ආරක්ෂණ ප්‍රමිතීන්ට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි වෙන කවරදාටත් වඩා විවාදාත්මක ලෙස ආරක්ෂිත වී ඇති අතර, රියදුරෙකු හෝ මගියෙකු අනතුරකින් තොරව රිය අනතුරකින් බේරීමට ඇති ඉඩකඩ වැඩි කරයි. කෙසේ වෙතත්, අධිවේගී මාර්ග ආරක්ෂාව පිළිබඳ රක්ෂණ ආයතනය විසින් සිදු කරන ලද අධ්‍යයනයකින් හෙළි වූයේ පිරිමින්ට වඩා කාන්තාවන් තුවාල වීමේ අවදානම වැඩි බවයි.
වාහන තේරීම වැනි හේතු හඳුනා ගැනීමෙන් පසුව, විශේෂයෙන් කාන්තාවන් සඳහා වාහන ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පර්යේෂකයන්ට මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සමඟ වැඩ කළ හැකි තරමක් පැහැදිලි ක්‍රම පිළිබඳව අධ්යයනය බලයි.
රිය අනතුරු වලින් කාන්තාවන්ට තුවාල වීමට වැඩි ඉඩක් ඇත්තේ ඇයි?
IIHS අධ්‍යයනයෙන් කාන්තාවන් රිය අනතුරකින් තුවාල වීමට වැඩි ඉඩක් ඇති හේතු කිහිපයක් ලැයිස්තුගත කර ඇති අතර, එකක් අනෙක් ඒවාට වඩා කැපී පෙනේ. IIHS ට අනුව, සාමාන්‍යයෙන් කාන්තාවන් පිරිමින්ට වඩා කුඩා සහ සැහැල්ලු මෝටර් රථ ධාවනය කරයි. කුඩා ප්රමාණය අනුව, මෙම සංයුක්ත මෝටර් රථ විශාල වාහනවලට වඩා අඩු අනතුරු ආරක්ෂණ ශ්‍රේණිගත කිරීම් ඇත.
IIHS වලට අනුව, පිරිමි සහ ගැහැණු එකම වේගයකින් කුඩා වෑන් රථ ධාවනය කරන අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස රිය අනතුරු සංඛ්‍යාවේ වැඩි වෙනසක් නොමැත. කෙසේ වෙතත්, IIHS සොයාගෙන ඇත්තේ පිරිමින්ගෙන් 70% හා සසඳන විට කාන්තාවන්ගෙන් 60% ක් රිය අනතුරුවලට සම්බන්ධ බවයි. මීට අමතරව, කාන්තාවන්ගෙන් 20% ට සාපේක්ෂව පිරිමින්ගෙන් 5% ක් පමණ පිකප් ට්‍රක් රථවල ගැටී ඇත. මෝටර් රථ අතර විශාලත්වයේ වෙනස සැලකිල්ලට ගත් විට, මෙම කඩා වැටීම්වලින් වැඩිපුරම පීඩාවට පත් වූයේ පිරිමින්ටය.
IIHS අධ්යයනය 1998 සිට 2015 දක්වා මෝටර් රථ අනතුරු සංඛ්‍යාලේඛන පරීක්ෂා කර ඇත. සොයාගැනීම්වලින් හෙළි වූයේ අස්ථි බිඳීමක් හෝ කම්පනයක් වැනි මධ්‍යස්ථ තුවාල වලට කාන්තාවන් තුන් ගුණයකින් වැඩි ඉඩක් ඇති බවයි. ඊට අමතරව, බිඳවැටුණු පෙනහළු හෝ කම්පන සහගත මොළයේ තුවාල වැනි බරපතල හානිවලට කාන්තාවන් දෙගුණයක් ගොදුරු විය හැකිය.
කාන්තාවන් වැඩි අවදානමක් ඇත, අර්ධ වශයෙන් පිරිමින් නිසා
මෙම රිය අනතුරු සංඛ්‍යාලේඛනවලට පිරිමින් සහ කාන්තාවන් ගැටෙන ආකාරය ද සෘජුවම බලපාන බව අධ්‍යයනයෙන් සොයාගෙන ඇත. ඉදිරිපස සිට පසුපසට සහ පැති බලපෑමට ලක්වන කඩාවැටීම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, IIHS අධ්‍යයනයෙන් හෙළි වූයේ, සාමාන්‍යයෙන් පිරිමින් වදින වාහනයට වඩා වදින වාහනය පැදවීමට වැඩි ඉඩක් ඇති බවයි.
පිරිමින් සාමාන්‍යයෙන් සැතපුම් වැඩි දුරක් ධාවනය කරන අතර අවදානම් හැසිරීම් වල යෙදීමට වැඩි ඉඩක් ඇත. අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම, බීමත්ව රිය පැදවීම සහ භාවිතය ප්‍රතික්ෂේප කිරීම ඊට ඇතුළත් ය.
මාරාන්තික මෝටර් රථ අනතුරු වලට පිරිමින් සම්බන්ධ වීමේ වැඩි සම්භාවිතාවක් තිබුණද, IIHS සොයා ගෙන ඇත්තේ කාන්තාවන් මියයාමේ සම්භාවිතාව 20-28% වැඩි බවයි. මීට අමතරව, කාන්තාවන් බරපතල තුවාල ලැබීමේ සම්භාවිතාව 37-73% වැඩි බව අධ්යයනය සොයාගෙන ඇත. හේතුව කුමක් වුවත්, මෙම ප්‍රතිඵල පෙන්වා දෙන්නේ දුර්වල වාහන ආරක්ෂාව, විශේෂයෙන් කාන්තාවන් සඳහා ය.
පක්ෂග්‍රාහී බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ගැටලුවේ මුල වේ
අපි මෙම මෝටර් රථ අනතුරු ගැටළු විසඳන ආකාරය පුදුම සහගත ලෙස සරලයි. 1970 ගණන්වල සිට පවතින කර්මාන්ත-සම්මත බිඳවැටීම් පරීක්ෂණ ව්යාජය, රාත්තල් 171 ක් බරින් යුක්ත වන අතර 5'9" වේ. මෙහි ඇති ගැටලුව වන්නේ සාමාන්‍ය පිරිමියෙකු පරීක්ෂා කිරීම සඳහා මැනක්වින් ආකෘතිය සකස් කර තිබීමයි.
ඊට වෙනස්ව, ගැහැණු බෝනික්කා අඩි 4 අඟල් 11 ක් උසයි. අපේක්ෂා කළ පරිදි, මෙම කුඩා ප්රමාණය කාන්තාවන්ගෙන් 5% ක් පමණි.
IIHS ට අනුව, රිය අනතුරකදී කාන්තා ශරීරයේ ප්රතික්රියාව පිළිබිඹු කිරීම සඳහා නව mannequins සංවර්ධනය කළ යුතුය. මෙය පැහැදිලි විසඳුමක් ලෙස පෙනුනද, ප්‍රශ්නය පවතී: දශක ගණනාවකට පෙර මෙය සිදු නොකළේ මන්ද? අවාසනාවකට මෙන්, මෙම වැදගත් කාරණය කෙරෙහි පර්යේෂකයන්ගේ අවධානය යොමු කිරීමට තරම් වැදගත් එකම සාධකය වූයේ ඉහළ මරණ සහ තුවාල අනුපාත බව පෙනේ.
*********
:
-
-
