ස්ටාටරය ක්ලික් කළත් එන්ජිම හැරෙන්නේ නැත්තේ ඇයි?

බොහෝ විට, මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීම ප්රධාන ආරම්භක උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වයේ උච්චාරණ අක්රමිකතා සමඟ ඇත - ආරම්භකය. ආරම්භක පරිපථය ජ්වලන යතුර සමඟ වසා ඇති මොහොතේ එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ අක්‍රමිකතා ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීම් ආකාරයෙන් ප්‍රකාශ විය හැකිය. සමහර විට, නොනවතින උත්සාහයන් කිහිපයකින් පසුව, එන්ජිම ජීවයට ගෙන යා හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ටික වේලාවකට පසු, මෝටර් රථය සරලව ආරම්භ නොවන මොහොතක් පැමිණිය හැකිය.

මෙම හැකියාව බැහැර කිරීම සහ උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා, රෝග විනිශ්චය කිරීමේ පියවර ගණනාවක් සිදු කිරීම සහ බිඳවැටීම ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. ඉදිරිපත් කරන ලද ලිපියෙන් මෙය සාකච්ඡා කෙරේ.

එන්ජිම ආරම්භකයකින් ආරම්භ වන්නේ කෙසේද?

ආරම්භකය DC විදුලි මෝටරයකි. එන්ජින් පියාසර රෝදය ධාවනය කරන ගියර් ධාවකයට ස්තූතියි, එය එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට අවශ්‍ය ව්‍යවර්ථය දොඹකරයට ලබා දෙයි.

ආරම්භකය පියාසර රෝදය සමඟ සම්බන්ධ වී බලාගාරය ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද?

මෙම ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු සැපයීම සඳහා, ආරම්භකයින් සඳහා, එන්ජින් ආරම්භක ඒකකයේ උපාංගය සමඟ සාමාන්‍ය දැනුමක් ලබා ගැනීම අවශ්‍ය වේ.

එබැවින්, ආරම්භකයේ ප්රධාන ක්රියාකාරී මූලද්රව්යවලට ඇතුළත් වන්නේ:

• DC මෝටර්;
• retractor relay;
• overrunning clutch (bendix).

DC මෝටරය බලගන්වන්නේ බැටරියකිනි. කාබන්-ග්රැෆයිට් බුරුසු මූලද්රව්ය භාවිතයෙන් ආරම්භක වංගු වලින් වෝල්ටීයතාව ඉවත් කරනු ලැබේ.

ප්‍රතිග්‍රාහක රිලේ යනු එතුම් යුගලයක් සහිත සොලෙනොයිඩ් ඇති යාන්ත්‍රණයකි. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් අල්ලාගෙන සිටියි, දෙවැන්න ආපසු ගැනීමයි. විද්‍යුත් චුම්බකයේ හරය මත සැරයටියක් සවි කර ඇති අතර, එහි අනෙක් කෙළවර අධික ක්ලච් එක මත ක්‍රියා කරයි. ප්‍රබල දිය යට සම්බන්ධතා දෙකක් රිලේ නඩුවේ සවි කර ඇත.

විදුලි මෝටරයේ නැංගුරම මත අතික්‍රමණය වන ක්ලච් හෝ බෙන්ඩික්ස් පිහිටා ඇත. මෙම ගැටය එවැනි උපක්‍රමශීලී නමක් එක් ඇමරිකානු නව නිපැයුම්කරුවෙකුට ණයගැතියි. ෆ්‍රීවීල් උපාංගය නිර්මාණය කර ඇත්තේ එන්ජිම ආරම්භ කරන මොහොතේ එහි ධාවක ආම්පන්නය ෆ්ලයි වීල් ඔටුන්නෙන් විසන්ධි වන ආකාරයට නොවෙනස්ව පවතින ආකාරයටය.

ගියර්ට විශේෂ ක්ලච් එකක් නොතිබුනේ නම්, කෙටි මෙහෙයුමකින් පසු එය භාවිතා කළ නොහැකි වනු ඇත. කාරණය නම්, ආරම්භයේදී, අධික ක්ලච් ඩ්‍රයිව් ගියර් එන්ජිම පියාසර රෝදයට භ්‍රමණය සම්ප්‍රේෂණය කරයි. එන්ජිම ආරම්භ වූ විගස, පියාසර රෝදයේ භ්‍රමණ වේගය කැපී පෙනෙන ලෙස වැඩි වූ අතර, ගියරයට අධික බරක් අත්විඳීමට සිදුවනු ඇත, නමුත් පසුව ෆ්‍රීවීල් ක්‍රියාත්මක වේ. එහි ආධාරයෙන්, බෙන්ඩික්ස් ගියර් කිසිදු බරක් අත්විඳීමෙන් තොරව නිදහසේ භ්රමණය වේ.

"ආරම්භක" ස්ථානයේ ජ්වලන යතුර කැටි කරන මොහොතේ කුමක් සිදුවේද? මෙමගින් බැටරියේ ධාරාව සොලෙනොයිඩ් රිලේහි දිය යට ස්පර්ශයට යොදනු ලැබේ. චුම්භක ක්ෂේත්‍රයක බලපෑම යටතේ සොලෙනොයිඩ් වල චංචල හරය, වසන්තයේ ප්‍රතිරෝධය ජය ගනිමින් චලනය වීමට පටන් ගනී.

මේ නිසා එයට සවි කර ඇති සැරයටිය පියාසර රෝද ඔටුන්න දෙසට උඩින් ඇති ක්ලච් එක තල්ලු කරයි. ඒ අතරම, ප්රතිග්රාහක රිලේගේ බල ස්පර්ශය විදුලි මෝටරයේ ධනාත්මක ස්පර්ශයට සම්බන්ධ වේ. සම්බන්ධතා වසා දැමූ වහාම විදුලි මෝටරය ආරම්භ වේ.

බෙන්ඩික්ස් ගියර් ෆ්ලයිවීල් ඔටුන්න වෙත භ්‍රමණය මාරු කරයි, එන්ජිම වැඩ කිරීමට පටන් ගනී. යතුර මුදා හැරීමෙන් පසු, සොලෙනොයිඩ් වෙත වත්මන් සැපයුම නතර වේ, හරය එහි ස්ථානයට නැවත පැමිණේ, ඩ්‍රයිව් ගියර් එකෙන් උඩින් ඇති ක්ලච් එක විසන්ධි කරයි.

ස්ටාටරය එන්ජිම කරකවන්නේ නැත්තේ ඇයි, කොහෙද බලන්න

ආරම්භකයේ දිගුකාලීන භාවිතය අතරතුර, එහි ආරම්භය සමඟ ගැටළු මතු විය හැකිය. එය සිදු වන අතර, එබැවින්, ඔහු ජීවිතයේ කිසිදු සලකුනක් නොපෙන්වයි, නැතහොත් "නිෂ්ක්රීයව හැරේ". මෙම අවස්ථාවේ දී, අක්රිය වීම හඳුනා ගැනීම ඉලක්ක කරගත් රෝග විනිශ්චය පියවර මාලාවක් සිදු කිරීම අවශ්ය වේ.

උපාංගයේ විදුලි මෝටරයේ ආමේචරය භ්‍රමණය නොවන්නේ නම්, ඔබ එය සහතික කළ යුතුය:

• ජ්වලන අගුල;
• බැටරි;
• ස්කන්ධ වයර්;
• retractor relay.

ජ්වලන ස්විචයේ සම්බන්ධතා යුගලයක් සමඟ රෝග විනිශ්චය ආරම්භ කිරීම යෝග්ය වේ. සමහර විට සම්බන්ධතා මත ඇති ඔක්සයිඩ් පටලය ආරම්භක solenoid relay වෙත ධාරාව ගමන් කිරීම වළක්වයි. මෙම හේතුව ඉවත් කිරීම සඳහා, ජ්වලන යතුර හැරෙන මොහොතේ ammeter කියවීම් දෙස බලන්න. ඊතලය විසර්ජනය දෙසට අපගමනය වුවහොත්, අගුල සමඟ සියල්ල පිළිවෙලට තිබේ. එසේ නොමැතිනම්, එය ක්රියාත්මක වන බවට වග බලා ගැනීමට හේතුවක් තිබේ.

ආරම්භක එන්ජිම ඉහළ ධාරා පරිභෝජනය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. මීට අමතරව, විද්යුත් ශක්තිය යාන්ත්රික ශක්තිය බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා ධාරාවෙහි විශාල අගයක් වැය වේ. මේ අනුව, ආරම්භක මෙහෙයුමේ ලක්ෂණ බැටරිය මත යම් යම් අවශ්යතා පනවයි. එහි කාර්යක්ෂම ක්රියාකාරිත්වය සඳහා අවශ්ය වත්මන් අගය සැපයිය යුතුය. බැටරි ආරෝපණය වැඩ කරන අගයට අනුරූප නොවේ නම්, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම විශාල දුෂ්කරතා වලින් පිරී ඇත.

ආරම්භකයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම් මෝටර් රථයේ ශරීරය සහ එන්ජිම සමඟ ස්කන්ධය නොමැතිකම සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය. බිම් කම්බි පිරිසිදු කරන ලද ලෝහ මතුපිටට තදින් සවි කළ යුතුය. වයරය නොවෙනස්ව පවතින බවටද ඔබ සහතික විය යුතුය. එය ඇමුණුම් ස්ථානවල දෘශ්‍ය හානියක් සහ සල්ෆේෂන් නාභීය නොවිය යුතුය.

ආරම්භක ක්ලික් කිරීම්, නමුත් හැරෙන්නේ නැත - පරීක්ෂා කිරීම සඳහා හේතු සහ ක්රම. ආරම්භක solenoid ආදේශනය

ඔබ සොලෙනොයිඩ් රිලේ ක්‍රියාකාරිත්වය ද පරීක්ෂා කළ යුතුය. එහි අක්‍රියතාවයේ වඩාත්ම කැපී පෙනෙන ලකුණ වන්නේ ජ්වලන ස්විචයේ සම්බන්ධතා වසා දැමීමේ මොහොතේදී සොලෙනොයිඩ් හරයේ ලාක්ෂණික ක්ලික් කිරීමයි. එය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා, ඔබ ආරම්භකය ඉවත් කිරීමට සිදු වනු ඇත. එහෙත්, නිගමනවලට නොයන්න. බොහෝ දුරට, "retractor" හි අක්රිය වීම සම්බන්ධතා කණ්ඩායම, ඊනියා "pyatakov" ගිනි තැබීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. එමනිසා, පළමුවෙන්ම, ඔබ සම්බන්ධතා සංශෝධනය කළ යුතුය.

අඩු බැටරි

නරක බැටරියක් ඔබේ මෝටර් රථයේ ආරම්භකය අසාර්ථක වීමට හේතු විය හැක. බොහෝ විට, බැටරිය විශාලතම බර අත්විඳින විට ශීත ඍතුවේ දී එය විදහා දක්වයි.

මෙම නඩුවේ රෝග විනිශ්චය පියවර අඩු කරනු ලැබේ:

• බැටරි ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය පරීක්ෂා කිරීම;
• බැටරි ආරෝපණ මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම.

මෙහෙයුම් කොන්දේසි මත පදනම්ව, බැටරි ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය නිශ්චිත අගය විය යුතුය. ඔබට හයිඩ්‍රොමීටරයකින් ඝනත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය.

මැද කලාපය සඳහා සල්ෆියුරික් අම්ලයේ සාන්ද්‍රණයේ අගය 1,28 g/cm වේ.³. බැටරිය ආරෝපණය කිරීමෙන් පසු අවම වශයෙන් එක් භාජනයක ඝනත්වය 0,1 g / cm කින් අඩු වුවහොත්³ බැටරිය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

මීට අමතරව, බැංකු තුළ ඉලෙක්ට්රෝලය මට්ටම නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා වරින් වර අවශ්ය වේ. මෙම අවශ්‍යතාවයට අනුකූල වීමට අපොහොසත් වීම බැටරියේ ඉලෙක්ට්‍රෝලය සාන්ද්‍රණය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වීමට හේතු විය හැක. මෙය බැටරිය සරලව අසමත් වනු ඇති බවට හේතු වනු ඇත.

බැටරි මට්ටම පරීක්ෂා කිරීමට, මෝටර් රථයේ නලාව ඔබන්න. ශබ්දය වාඩි නොවන්නේ නම්, සෑම දෙයක්ම එය සමඟ පිළිවෙලට තිබේ. මෙම චෙක්පත පැටවුම් දෙබලකින් උපස්ථ කළ හැක. එය බැටරි පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කළ යුතු අතර, පසුව තත්පර 5 - 6 සඳහා පැටවීම යොදන්න. වෝල්ටීයතාවයේ "ඇදීම" සැලකිය යුතු නොවේ නම් - 10,2 V දක්වා, එවිට සැලකිලිමත් වීමට හේතුවක් නැත. එය නියමිත අගයට වඩා අඩු නම්, බැටරිය දෝෂ සහිත යැයි සැලකේ.

ආරම්භකයක කළමනාකාරිත්වයේ විදුලි දාමයක අක්රිය වීම

ආරම්භකය මෝටර් රථයේ විදුලි උපකරණ වෙත යොමු වේ. එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ බාධා කිරීම් මෙම උපාංගයේ පාලන පරිපථයට සිදුවන හානිය සමඟ කෙලින්ම සම්බන්ධ වන අවස්ථා නිතර පවතී.

එවැනි දෝෂයක් හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ කළ යුත්තේ:

• විදුලි රැහැනට හානියක් නොවන බවට වග බලා ගන්න;
• සම්බන්ධතා යුගලයේ කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කරන්න;
• ෆියුස් හොඳ බවට වග බලා ගන්න.

ඉදිරිපත් කරන ලද ගැටළු හඳුනා ගැනීම සඳහා, බහුමාපකය භාවිතා කිරීම යෝග්ය වේ. නිදසුනක් ලෙස, සම්පූර්ණ ආරම්භක විද්යුත් පරිපථය විගණනය කිරීම සඳහා, විවේකයක් සඳහා සියලු සම්බන්ධක වයර් නාද කිරීම යෝග්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පරීක්ෂකය ohmmeter මාදිලියට සැකසිය යුතුය.

ජ්වලන ස්විචයේ සහ ප්‍රතිග්‍රාහක රිලේගේ සම්බන්ධතා කෙරෙහි විශේෂ අවධානය යොමු කළ යුතුය. ආපසු වසන්තය, ඇඳීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස, සම්බන්ධතා නිසි ලෙස ස්පර්ශ කිරීමට ඉඩ නොදෙන අවස්ථා තිබේ.

ප්‍රතිග්‍රාහක රිලේ ක්ලික් කිරීම් සොයා ගන්නේ නම්, බල සම්බන්ධතා පුළුස්සා දැමීමේ හැකියාවක් ඇත. මෙය සත්‍යාපනය කිරීම සඳහා, උපාංගයේ විදුලි මෝටරයේ ස්ටටෝටර් වංගු කිරීමේ පර්යන්තය සමඟ “ප්‍රතිග්‍රාහක” ධනාත්මක පර්යන්තය වසා දැමීම ප්‍රමාණවත් වේ. ආරම්භකය ආරම්භ වන්නේ නම්, දෝෂය වන්නේ ස්පර්ශක යුගලයේ අඩු ධාරා ගෙනයාමේ හැකියාවයි.

ආරම්භක ගැටළු

ආරම්භකය සමඟ ගැටළු එහි ක්රියාකාරී මූලද්රව්යවලට යාන්ත්රික හානි සහ එහි විද්යුත් උපකරණවල අක්රමිකතා යන දෙකම හේතු විය හැක.

යාන්ත්රික හානිවලට ඇතුළත් වන්නේ:

• නිදහස් රෝදය ලිස්සා යාම;
• ෆ්රීවීල් ඩ්රයිව් ලීවරයේ තදබදය;
• විදුලි මෝටරයේ ආමේචර බුෂිං වල ඇඳීම වැඩි වීම.

යතුර "ආරම්භක" ස්ථානයට හරවන විට, ඒකකයේ විදුලි මෝටරය පමණක් ආරම්භ වන අතර, බෙන්ඩික්ස් ෆ්ලයිවීල් ඔටුන්න සමඟ සම්බන්ධ වීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි යන කාරනය තුළ උඩින් ඇති ක්ලච් ලිස්සා යාම පෙන්නුම් කරයි.

මෙම ගැටළුව තුරන් කිරීම උපාංගය ඉවත් කිරීම සහ අධික ක්ලච් සංශෝධනය කිරීමකින් තොරව සිදු නොවේ. බොහෝ විට සිදුවන්නේ වැඩ කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී එහි සංරචක සරලව දූෂිත වීමයි. එමනිසා, සමහර විට එහි කාර්ය සාධනය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීම සඳහා, එය පෙට්රල් තුළ එය සෝදා ගැනීමට ප්රමාණවත් වේ.

අතික්‍රමණය වන ක්ලච් ලීවරය යාන්ත්‍රික ඇඳුම් වැඩි වීමට ද යටත් වේ. මෙම අක්‍රියතාවයේ රෝග ලක්ෂණ සමාන වනු ඇත: ආරම්භක මෝටරය භ්‍රමණය වන අතර, බෙන්ඩිස්ක් පියාසර රෝද ඔටුන්න සමඟ සම්බන්ධ වීම ප්‍රතික්ෂේප කරයි. අළුත්වැඩියා කිරීමේ අත් සමඟ කඳේ ඇඳීම සඳහා වන්දි ලබා ගත හැකිය. නමුත්, එය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මෙය අයිතිකරු සඳහා කාලය සහ ස්නායු ඉතිරි කරයි.

ආරම්භක ආමේචරය තඹ-මිනිරන් බුෂිං තුළ භ්‍රමණය වේ. වෙනත් ඕනෑම පරිභෝජන භාණ්ඩයක් මෙන්, බුෂිං කාලයත් සමඟ ගෙවී යයි. එවැනි මූලද්රව්ය අකාලයේ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ආරම්භකය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම දක්වා බරපතල ගැටළු වලට තුඩු දිය හැකිය.

නැංගුරම් ආසනවල ඇඳීම වැඩි වන විට, පරිවරණය කරන ලද කොටස් සම්බන්ධ වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි වේ. මෙය නැංගුරම් එතීෙම් විනාශය හා පිළිස්සීමට තුඩු දෙයි. එවැනි අක්රිය වීමක පළමු සංඥාව වන්නේ ආරම්භකය ආරම්භ කිරීමේදී ශබ්දය වැඩි වීමයි.

ආරම්භක විදුලි දෝෂවලට ඇතුළත් වන්නේ:

• අන්තර් වාර පරිපථය;
• එකතුකරන්නන්ගේ ඇඳුම් වැඩි වීම;
• ඇඳීම / ලිහිල් බුරුසු;
• වංගු කිරීමේදී වයර් කැඩීම.

ආරම්භකයේ සන්නායක මූලද්රව්යවල පරිවරණය කැඩී ඇත්නම්, එහි ක්රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම නැති වී යයි. හැරීමට හැරීම කෙටි පරිපථය හෝ ස්ටෝරර් එතීෙම් කැඩීම, රීතියක් ලෙස, ස්වයංසිද්ධ නොවේ. එවැනි බිඳවැටීම් ආරම්භක වැඩ ඒකක නිෂ්පාදනය වැඩි වීම නිසා ඇති විය හැක.

බුරුසු එකතු කිරීමේ ඒකකය විශේෂ අවධානයක් ලැබිය යුතුය. අඛණ්ඩ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, කාබන්-ග්‍රැෆයිට් ස්ලයිඩින් සම්බන්ධතා කැපී පෙනෙන ලෙස අඳිනු ලැබේ. ඔවුන්ගේ අකල් ප්රතිස්ථාපනය එකතුකරන්නන්ගේ තහඩු වලට හානි වීමට හේතු විය හැක. බුරුසු වල කාර්ය සාධනය දෘශ්යමය වශයෙන් දැන ගැනීම සඳහා, බොහෝ අවස්ථාවලදී ආරම්භකය විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ.

"විශාල බුද්ධියක්" ඇති සමහර ශිල්පීන්, තඹවල ඉහළ ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය උපුටා දක්වමින් සාම්ප්‍රදායික මිනිරන් බුරුසු තඹ-මිනිරන් ප්‍රතිසම බවට වෙනස් කරන බව පැවසීම අතිරික්ත නොවේ. එවැනි නවෝත්පාදනවල ප්රතිවිපාක පැමිණීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවනු ඇත. සතියකට අඩු කාලයකදී, එකතුකරන්නාට එහි ක්‍රියාකාරිත්වය සදහටම අහිමි වනු ඇත.

සොලෙනොයිඩ් රිලේ

සොලෙනොයිඩ් රිලේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සියලුම අක්‍රමිකතා කාණ්ඩ හතරකට බෙදිය හැකිය:

• වැඩ කරන මූලද්රව්යවල ක්රියාකාරී ඇඳුම්;
• ස්පර්ශක මූලද්රව්ය දැවීම;
• තනි නෝඩ් වලට යාන්ත්රික හානි;
• විද්යුත් චුම්භක එතීෙම් අඛණ්ඩතාව උල්ලංඝනය කිරීම.

බුරුසු

උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර, ආරම්භක බුරුසු එකතු කිරීමේ එකලස් කිරීම සඳහා ක්‍රමානුකූල රෝග විනිශ්චය සහ කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වේ, එයට පහත ක්‍රියා ඇතුළත් වේ:

• බුරුසු කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම;
• පිළිස්සීම සහ දූෂණය සඳහා එකතුකරන්නන්ගේ එකලස් කිරීම පරීක්ෂා කිරීම;
• වත්මන් එකතු කිරීමේ මූලද්රව්යවල අවශ්ය කලම්ප බලය සැපයීම.

බුරුසු වල කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කිරීම සරල මෝටර් රථ 12 V. ආලෝක බල්බයක් භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ. බල්බයේ එක් කෙළවරක් බුරුසු රඳවනයට එරෙහිව තද කළ යුතු අතර, අනෙක් කෙළවර බිමට සම්බන්ධ කළ යුතුය. ආලෝකය නිවා දැමුවහොත්, බුරුසු හොඳයි. ආලෝක බල්බය ආලෝකය විමෝචනය කරයි - බුරුසු "ඉවත් වී" ඇත.

 වංගු කිරීම

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ආරම්භක වංගු කිරීම කලාතුරකින් අසමත් වේ. එය සමඟ ඇති ගැටළු බොහෝ විට තනි කොටස්වල යාන්ත්රික ඇඳුම්වල ප්රතිඵලයකි.

එසේ වුවද, එහි අඛණ්ඩතාව තහවුරු කර ගැනීම සඳහා, නඩුවේ බිඳවැටීමකදී, එය සාමාන්ය ඔම්මීටරයකින් එය පරීක්ෂා කිරීම ප්රමාණවත් වේ. උපාංගයේ එක් කෙළවරක් එතීෙම් පර්යන්තයට සහ අනෙක බිමට යොදනු ලැබේ. ඊතලය අපගමනය වේ - රැහැන්වල අඛණ්ඩතාව කැඩී ඇත. ඊතලය එම ස්ථානයට මුල් බැස ඇත - සැලකිලිමත් වීමට හේතුවක් නැත.

ආරම්භක අක්‍රමිකතා, අපි කර්මාන්තශාලා දෝෂ බැහැර කරන්නේ නම්, බොහෝ දුරට එහි නුසුදුසු ක්‍රියාකාරිත්වය හෝ නුසුදුසු නඩත්තු කිරීමේ ප්‍රතිඵලයකි. පරිභෝජන භාණ්ඩ කාලෝචිත ලෙස ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, ප්රවේශම් සහගත ආකල්පය සහ කර්මාන්තශාලා වැඩ ප්රමිතීන්ට අනුකූල වීම එහි සේවා කාලය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන අතර අනවශ්ය වියදම් සහ ස්නායු කම්පන වලින් හිමිකරු බේරා ගනු ඇත.