ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට කාබ්යුරේටරයක් සහිත මෝටර් රථයක් නතර වන්නේ ඇයි?
අන්තර්ගතය
කාබ්යුරේටරය තුළ, මෙම බලපෑම මුලින්ම සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ ඉමල්ෂන් ටියුබ් මගින් වන අතර එමඟින් ඉන්ධන සහ වාතය යම් ප්‍රමාණයකින් ප්රාථමික මිශ්‍ර කිරීම සිදු කරයි.
කාබ්යුරේටර් එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ දිගු කලක් තිස්සේ නතර කර ඇති බවක් තිබියදීත්, සිය දහස් ගණනක්, එසේ නොමැති නම් මිලියන ගණනක් එවැනි වාහන තවමත් රුසියාවේ මාර්ගවල ධාවනය වේ. ඔබ ගෑස් එබූ විට කාබ්යුරේටරයක් සහිත මෝටර් රථයක් නතර වුවහොත් කළ යුතු දේ එවැනි වාහනයක සෑම හිමිකරුවෙක්ම දැන සිටිය යුතුය.
කාබ්යුරේටරයක් ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
මෙම යාන්ත්‍රණයේ ක්රියාකාරිත්වය ඉතාලි භෞතික විද්‍යාඥ Giovanni Venturi විසින් සොයා ගන්නා ලද ක්‍රියාවලියක් මත පදනම් වූ අතර ඔහුගේ නමින් නම් කර ඇත - ද්‍රවයක මායිම අසලින් ගමන් කරන වාතය එහි අංශු ඒ සමඟම ඇද දමයි. කාබ්යුරේටරය තුළ, මෙම බලපෑම මුලින්ම සාක්ෂාත් කරගනු ලබන්නේ ඉමල්ෂන් ටියුබ් මගින් වන අතර එමඟින් ඉන්ධන සහ වාතය යම් ප්‍රමාණයකින් ප්රාථමික මිශ්රණය නිපදවන අතර පසුව ඉමල්ෂන් ගමන් කරන වායු ප්‍රවාහය සමඟ මිශ්‍ර වන විසරණයේදී.
Venturi නලයක්, එනම් විසරණයක් හෝ ඉමල්ෂන් බටයක් ඵලදායී ලෙස ක්රියා කරන්නේ යම් වායු ප්‍රවේගයකදී පමණි. එමනිසා, කාබ්යුරේටරය විවිධ එන්ජින් මෙහෙයුම් ආකාරවල වායු ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතිය සාමාන්යකරණය කරන අතිරේක පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.
කාබ්යුරේටර් උපාංගය
කාබ්යුරේටරය ඵලදායී ලෙස ක්රියා කරන්නේ එහි සියලුම කොටස් මෙන්ම මුළු එන්ජිමම හොඳ තත්ත්වයේ සහ සුසර කළ විට පමණි. කිසියම් දෝෂයක් වායු-ඉන්ධන මිශ්රණයේ සංයුතියේ වෙනසක් ඇති කරයි, එහි ජ්වලන සහ දහන වේගය වෙනස් වන අතර, දහනය කිරීමේ ප්රතිඵලයක් ලෙස නිකුත් කරන ලද පිටාර වායූන් ප්රමාණය වෙනස් වේ. මෙම වායූන් පිස්ටනය තල්ලු කරන අතර සම්බන්ධක දඬු හරහා දොඹකරය භ්රමණය කරයි, එමඟින් ඔවුන්ගේ චලනයේ ශක්තිය භ්‍රමණ ශක්තිය හා ව්‍යවර්ථය බවට පරිවර්තනය කරයි.
කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් ඇනහිටින්නේ ඇයි?
ඉන්ධන වර්ගය සහ එහි සැපයුම් ක්රමය නොසලකා මෝටර් රථ එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය එක හා සමානයි: ඉන්ටේක් වෑල්ව් හරහා සිලින්ඩරවලට ඇතුළු වීම, වායු-ඉන්ධන මිශ්රණය දැවී, පිටාර වායූන් නිකුත් කරයි. ඒවායේ පරිමාව කොතරම් විශාලද යත් සිලින්ඩරයේ පීඩනය වැඩි වන අතර එම නිසා පිස්ටනය දොඹකරය දෙසට ගමන් කර එය හරවයි. පහළ මළ මධ්‍යස්ථානයට (BDC) ළඟා වන විට, පිස්ටනය ඉහළට ගමන් කිරීමට පටන් ගනී, සහ පිටාර කපාට විවෘත වේ - දහන නිෂ්පාදන සිලින්ඩරයෙන් පිටව යයි. මෙම ක්‍රියාවලීන් ඕනෑම වර්ගයක එන්ජින් වල සිදු වේ, එබැවින් අපි තවදුරටත් කතා කරන්නේ කාබ්යර්ටර් යන්ත්‍රය ගමනේ දී ඇනහිටීමට හේතු සහ අක්රමිකතා ගැන පමණි.
ජ්වලන පද්ධතියේ අක්රමිකතා
කාබ්යුරේටරයකින් සමන්විත මෝටර් රථ ජ්වලන පද්ධති වර්ග දෙකකින් සමන්විත විය:
- අමතන්න;
- ස්පර්ශ රහිත.
අමතන්න
ස්පර්ශක පද්ධතියේ දී, ස්පාර්ක් සෑදීම සඳහා අවශ්ය වෝල්ටීයතා රැල්ල, බෙදාහරින්නාගේ නිවාසයට සහ භ්රමණය වන පතුවළට සම්බන්ධ කර ඇති සම්බන්ධතා බිඳීමේදී සෑදී ඇත. ජ්වලන දඟරයේ ප්රාථමික වංගු කිරීම බැටරියට ස්ථිරව සම්බන්ධ වේ, එබැවින් ස්පර්ශය බිඳී ගිය විට, එහි ගබඩා කර ඇති සියලුම ශක්තිය විද්‍යුත් චලන බලයේ (EMF) ප්‍රබල රැල්ලක් බවට පත්වේ, එය ද්විතියික වංගු මත වෝල්ටීයතා වැඩිවීමකට තුඩු දෙයි. ජ්වලන අත්තිකාරම් කෝණය (UOZ) බෙදාහරින්නා හැරවීම මගින් සකසා ඇත. මෙම සැලසුම හේතුවෙන් SPD හි සම්බන්ධතා සහ යාන්ත්‍රික ගැලපුම් පද්ධතිය වඩාත් අවදානමට ලක්විය හැකි කොටස් වේ.
සම්බන්ධතා ජ්වලන පද්ධතිය - ඇතුළත දර්ශනය
දඟරයේ ප්රතිදානය බෙදාහරින්නාගේ බෙදාහරින්නාගේ ආවරණයට සම්බන්ධ වන අතර, එය වසන්තයක් සහ කාබන් ස්පර්ශයක් හරහා ස්ලයිඩරය වෙත සම්බන්ධ වේ. බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ මත සවි කර ඇති ස්ලයිඩරය එක් එක් සිලින්ඩරයේ සම්බන්ධතා හරහා ගමන් කරයි: දඟරයේ විසර්ජනය අතරතුර, එය සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් අතර පරිපථයක් සාදනු ලැබේ.
සම්බන්ධතා රහිත
ස්පර්ශ නොවන පද්ධතියක, සිලින්ඩර හිසෙහි (සිලින්ඩර හිස) කැම්ෂාෆ්ට් බෙදාහරින්නාගේ පතුවළට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, එය මත තව් සහිත තිරයක් සවි කර ඇති අතර, එම ගණන සිලින්ඩර ගණනට අනුරූප වේ. බෙදාහරින්නාගේ නිවාසයේ හෝල් සංවේදකය (ප්රේරකයක්) ස්ථාපනය කර ඇත. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට, කැම්ෂාෆ්ට් බෙදාහරින්නාගේ පතුවළ කරකවයි, එම නිසා තිර තව් සංවේදකය හරහා ගොස් අඩු වෝල්ටීයතා වෝල්ටීයතා ස්පන්දන සාදයි.
ස්පර්ශ රහිත ජ්වලන පද්ධතිය විසුරුවා හරින ලදී
මෙම ස්පන්දන ට්රාන්සිස්ටර ස්විචයකට ලබා දෙන අතර එමඟින් දඟරය ආරෝපණය කර ගිනි පුපුරක් සෑදීමට ප්රමාණවත් බලයක් ලබා දේ. බෙදාහරින්නා මත රික්ත ජ්වලන නිවැරදි කිරීමක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර එය බල ඒකකයේ මෙහෙයුම් ආකාරය අනුව UOZ මාරු කරයි. මීට අමතරව, ආරම්භක UOZ සිලින්ඩර හිසට සාපේක්ෂව බෙදාහරින්නා හැරවීම මගින් සකසා ඇත. අධි වෝල්ටීයතා බෙදා හැරීම ස්පර්ශ ජ්වලන පද්ධතිවල මෙන් ම සිදු වේ.
අක්රමිකතා
ජ්වලන පද්ධතිවල ප්රධාන අක්රමිකතා මෙන්න:
- වැරදි UOZ;
- දෝෂ සහිත හෝල් සංවේදකය;
- රැහැන් ගැටළු;
- පිළිස්සුණු සම්බන්ධතා;
- බෙදාහරින්නාගේ ආවරණ පර්යන්තය සහ ස්ලයිඩරය අතර දුර්වල සම්බන්ධතා;
- දෝෂ සහිත ස්ලයිඩරය;
- දෝෂ සහිත ස්විචය;
- කැඩුණු හෝ පන්ච් සන්නද්ධ වයර්;
- කැඩුණු හෝ වසා දැමූ දඟර;
- දෝෂ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග්.
මෙම දෝෂ ඕනෑම කාබ්යුරේටඩ් මෝටර් රථ සඳහා පොදු වේ. නමුත් ජ්වලන පද්ධතියේ වෙනස් සැලසුමක් හේතුවෙන් ඉන්ජෙක්ටරයක් සහිත මෝටර් රථවලට ඒවා අහිමි වේ.
වැරදි POD
කාබ්යර්ටර් යන්ත්රයක් මත UOZ පරීක්ෂා කිරීම අපහසු නැත, මේ සඳහා බෙදාහරින්නාගේ සවි කිරීම ලිහිල් කිරීමට සහ එය ටිකක් දක්ෂිණාවර්තව හෝ වාමාවර්තව හැරවීමට ප්රමාණවත් වේ. පරාමිතිය නිවැරදිව සකසා ඇත්නම්, UOZ වැඩි කිරීමේ දිශාවට හැරෙන විට, විප්ලවයන් මුලින්ම ඉහළ යනු ඇත, පසුව තියුනු ලෙස පහත වැටෙන අතර බල ඒකකයේ ස්ථායීතාවයට බාධා ඇති වේ. මෙයට හේතුව අක්රිය අවස්ථාවේ කෝණය තරමක් කුඩා වන අතර එමඟින් වායුව තියුණු ලෙස තද කළ විට රික්ත නිවැරදි කරන්නා UOZ එන්ජිම උපරිම වේගය නිපදවන ස්ථානයට වැඩි කරයි, එය අතිරේක ඉන්ධන එන්නත් කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ. , ඉහළ එන්ජින් ත්වරණය සහතික කරයි.
එමනිසා, අද්දැකීම් අඩු මෝටර් රථ හිමියෙකු පවසන විට - මම ගෑස් සහ කාර්බ්යුරේටරයේ ඇති මෝටර් රථ කුටි මත ඔබන්න, අපි මුලින්ම නිර්දේශ කරන්නේ බෙදාහරින්නාගේ ස්ථානය පරීක්ෂා කිරීමයි.
දෝෂ සහිත හෝල් සංවේදකය
දෝෂ සහිත හෝල් සංවේදකය බල ඒකකයේ ක්රියාකාරිත්වය සම්පූර්ණයෙන්ම අවහිර කරන අතර, පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, එහි සම්බන්ධතා වලට ඉහළ ආදාන ප්රතිරෝධයක් සහිත oscilloscope හෝ voltmeter සම්බන්ධ කර ජ්වලනය සක්‍රිය කර ආරම්භකය හැරවීමට සහායකයෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. මීටරය වෝල්ටීයතා වැඩිවීමක් නොපෙන්වයි, නමුත් සංවේදකයට බලය සපයන්නේ නම්, එය දෝෂ සහිතය.
රැහැන් ගැටළු
රැහැන්ගත ගැටළු එක්කෝ බලය අවශ්ය තැනට නොපැමිණීම හෝ එක් උපාංගයක් මඟින් ජනනය වන සංඥා අනෙකට නොපැමිණීම හේතු වේ. පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, ජ්වලන පද්ධතියේ සියලුම උපාංගවල සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය මැනීම සහ අඩු වෝල්ටීයතා සහ අධි වෝල්ටීයතා ස්පන්දන ගමන් කිරීමද පරීක්ෂා කරන්න (දෙවැන්න සඳහා, ඔබට ස්ට්‍රොබෝස්කෝප් හෝ වෙනත් සුදුසු මෙවලමක් භාවිතා කළ හැකිය).
ජ්වලන පද්ධතියේ උපාංගවල වෝල්ටීයතාව පරීක්ෂා කිරීම
දෝෂ සහිත රික්ත ජ්වලන නිවැරදි කරන්නා
ඕනෑම මෝටර් රථ හිමියෙකුට එහි සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෙම කොටසෙන් කාබ්යුරේටරය වෙත යන සොඬ නළය ඉවත් කර ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් එය සවි කරන්න. නිවැරදි කරන්නා හොඳ තත්ත්වයේ තිබේ නම්, සොඬ නළය ඉවත් කළ විගසම, අක්රිය වේගය මෙන්ම එන්ජිමේ ස්ථායිතාව ද තියුනු ලෙස පහත වැටිය යුතු අතර, හෝස් ප්ලග් කිරීමෙන් පසු, XX ස්ථාවර වී තරමක් ඉහළ යනු ඇත, නමුත් පෙර අගයට ළඟා නොවනු ඇත. මට්ටමින්. ඉන්පසු තවත් පරීක්ෂණයක් සිදු කරන්න, ඇක්සලරේටර් පැඩලය තියුණු ලෙස හා තදින් ඔබන්න. ඔබ කාබ්යුරේටර කුටි සමඟ ගෑස් සහ මෝටර් රථය තද කළහොත්, නිවැරදිකරු සම්බන්ධ කිරීමෙන් පසු සියල්ල හොඳින් ක්‍රියාත්මක වේ නම්, මෙම කොටස ක්‍රියාත්මක වන අතර ප්රතිස්ථාපනය අවශ්ය නොවේ.
නරක සම්බන්ධතා
පිළිස්සුණු සම්බන්ධතා හඳුනා ගැනීම සඳහා, බෙදාහරින්නාගේ කවරය ඉවත් කර ඒවා පරීක්ෂා කරන්න. පරීක්ෂකයෙකු හෝ ආලෝක බල්බයක් භාවිතයෙන් ඔබට ස්පර්ශක ජ්වලනයේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කළ හැකිය - මෝටර් පතුවළ භ්රමණය වීම බලය වැඩිවීමට හේතු විය යුතුය. බෙදාහරින්නාගේ කවරය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, පරීක්ෂකය ප්රතිරෝධක මිනුම් මාදිලිය වෙත මාරු කර එය මධ්යම පර්යන්තයට සහ ගල් අඟුරු වෙත සම්බන්ධ කරන්න, උපාංගය ආසන්න වශයෙන් 10 kOhm පෙන්විය යුතුය.
දෝෂ සහිත ස්ලයිඩරය
ස්පර්ශ නොවන පද්ධති මත, ස්ලයිඩරය 5-12 kOhm ප්රතිරෝධකයකින් සමන්විත වේ, එහි ප්රතිරෝධය පරීක්ෂා කරන්න, අවශ්ය නම් ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. බෙදාහරින්නාගේ කවරයේ සම්බන්ධතා පරීක්ෂා කිරීමේදී, පිළිස්සීමේ සුළු හෝඩුවාවන් සඳහා ප්‍රවේශමෙන් බලන්න - තිබේ නම්, කොටස වෙනස් කරන්න.
දෝෂ සහිත ස්විචය
ස්විචය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, සැපයුම් වෝල්ටීයතාවය මැනීම සහ එය හෝල් සංවේදකයෙන් සංඥා ලැබෙන බවට වග බලා ගන්න, පසුව ප්රතිදානයේ දී සංඥාව මැනීම - වෝල්ටීයතාව බැටරි වෝල්ටීයතාවයට (බැටරිය) සමාන විය යුතු අතර ධාරාව 7-10 A වේ. . සංඥාවක් නොමැති නම් හෝ එය සමාන නොවේ නම්, ස්විචය වෙනස් කරන්න.
කැඩුණු සන්නද්ධ වයර්
සන්නද්ධ වයර් සිදුරු කර ඇත්නම්, ඒවා සහ ඕනෑම බිම් කොටසක් අතරට ගිනි පුපුරක් පනින අතර මෝටරයේ බලය සහ තෙරපුම ප්‍රතිචාරය නාටකාකාර ලෙස පහත වැටේ. බිඳවැටීමක් සඳහා ඒවා පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, බැටරියේ ඍණ පර්යන්තයට ඉස්කුරුප්පු නියනක් සම්බන්ධ කර වයර් ඔස්සේ එය ධාවනය කරන්න, ගිනි පුපුරක් ඔවුන්ගේ බිඳවැටීම තහවුරු කරනු ඇත. වයරය කැඩී ඇති බව ඔබ සිතන්නේ නම්, ඉටිපන්දමට හැකි තරම් කිට්ටුවෙන් එයට ස්ට්රෝබෝස්කෝප් සම්බන්ධ කරන්න, සංඥාවක් නොමැති නම්, රෝග විනිශ්චය තහවුරු වේ (බෙදාහරින්නා සමඟ ගැටළුවක් ඇති වුවද).
කැඩුණු හෝ කැඩුණු ජ්වලන දඟර
ජ්වලන දඟරය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, දඟර වල ප්රතිරෝධය මැන බලන්න:
- සම්බන්ධතා සඳහා ප්රාථමික 3-5 ohm සහ ස්පර්ශ නොවන සඳහා 0,3-0,5 ohm;
- සම්බන්ධතා 7-10 kOhm සඳහා ද්විතියික, ස්පර්ශ නොවන 4-6 kOhm සඳහා.
ජ්වලන දඟරයේ ප්රතිරෝධය මැනීම
ඉටිපන්දම් පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වඩාත් විශ්වාසදායක මාර්ගය වන්නේ ඒවා වෙනුවට නව කට්ටලයක් ස්ථාපනය කිරීමයි, එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය වැඩිදියුණු වී ඇත්නම්, පසුව රෝග විනිශ්චය තහවුරු වේ. කිලෝමීටර 50-100 කට පසු, ඉටිපන්දම් ගලවන්න, ඒවා කළු, සුදු හෝ උණු කළ නම්, ඔබ වෙනත් හේතුවක් සොයා බැලිය යුතුය.
ඉන්ධන පද්ධතියේ අක්රමිකතා
ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියට ඇතුළත් වන්නේ:
- තෙල් ටැංකිය;
- ගෑස් නල මාර්ගය;
- ඉන්ධන ෙපරහන්;
- ඉන්ධන පොම්පය;
- චෙක් කපාට;
- ද්වි-මාර්ග කපාට;
- වාතාශ්රය හෝස්;
- බෙදුම්කරු.
සියලුම මූලද්‍රව්‍ය එකිනෙකට සම්බන්ධ වී ඇති අතර ඉන්ධන නිරන්තරයෙන් සංසරණය වන සංවෘත පද්ධතියක් සාදයි, මන්ද එය සුළු පීඩනයක් යටතේ කාබ්යුරේටරයට ඇතුළු වේ. මීට අමතරව, බොහෝ කාබ්යුරේටඩ් වාහනවල ඉන්ධන ටැංකි වාතාශ්රය පද්ධතියක් ඇති අතර එය එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය නිසා ඇතිවන ඉන්ධන මට්ටම රත් කිරීම සහ පහත දැමීම හේතුවෙන් පෙට්රල් වාෂ්ප වන විට එහි පීඩනය සමාන වේ. සමස්ත ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය ප්රාන්ත තුනෙන් එකකි:
- හොඳින් ක්රියා කරයි;
- අසාමාන්ය ලෙස ක්රියා කරයි;
- වැඩ කරන්නේ නෑ.
ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතියේ අක්රමිකතා පරීක්ෂා කිරීම
සෑම දෙයක්ම නිවැරදිව ක්රියා කරන්නේ නම්, එවිට කාබ්යර්ටරය ප්රමාණවත් ඉන්ධන ලබා ගනී, එබැවින් එහි පාවෙන කුටිය සෑම විටම පිරී ඇත. පද්ධතිය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, පළමු ලකුණ හිස් පාවෙන කුටියක් මෙන්ම කාබ්යුරේටරයේ ඇතුල්වීමේ පෙට්රල් නොමැතිකමයි.
ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීම
පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා, කාබ්යුරේටරයෙන් සැපයුම් සොඬ නළය ඉවත් කර එය ප්ලාස්ටික් බෝතලයකට ඇතුල් කරන්න, ඉන්පසු එන්ජිම ආරම්භකයක් සමඟ හරවා අතින් ඉන්ධන පොම්ප කරන්න. සොඬ නළයෙන් ගෑස්ලීන් ගලා නොයන්නේ නම්, පද්ධතිය ක්රියා නොකරයි.
මෙම අවස්ථාවේදී, පහත පරිදි ඉදිරියට යන්න:
- ටැංකියේ පෙට්රල් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න, මෙය ඉදිරිපස පුවරුවේ ඇති දර්ශකය භාවිතයෙන් හෝ ඉන්ධන ඇතුල් කිරීමේ සිදුර හරහා ටැංකිය දෙස බැලීමෙන් කළ හැකිය;
- පෙට්රල් තිබේ නම්, ඉන්ධන පොම්පයෙන් සැපයුම් හෝස් ඉවත් කර එය හරහා පෙට්රල් උරා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න, එය ක්රියා කරන්නේ නම්, පොම්පය දෝෂ සහිතයි, එසේ නොවේ නම්, දෝෂය එක්කෝ ඉන්ධන පරිභෝජනයේ හෝ ඉන්ධන මාර්ගයේ වේ , හෝ අවහිර වූ රළු ඉන්ධන පෙරහන.
ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය පරීක්ෂා කිරීමේ අනුපිළිවෙල පහත සඳහන් යෝජනා ක්රමය අනුව සිදු කිරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ: ගෑස් ටැංකිය-පොම්ප-ඉන්ධන මාර්ගය.
පද්ධතිය ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම්, නමුත් වැරදි ලෙස, මෝටර් රථය ආරම්භ වී ඇණහිටීම නිසා, එය නීවා හෝ වෙනත් එකක් නම් කමක් නැත, උදාහරණයක් ලෙස විදේශීය මෝටර් රථයක්, නමුත් කාබ්යුරේටරය පරීක්ෂා කර ක්රියා කරයි, එසේ නම් මෙය කරන්න :
- ගෑස් ටැංකිය විවෘත කර පතුලේ සිට ඉන්ධන එකතු කර බෝතලයකට වත් කරන්න. දිනකට පසු අන්තර්ගතය ජලය සහ පෙට්රල් බවට ස්ථරීකරණය වී ඇත්නම්, ටැංකියෙන් සහ කාබ්යුරේටරයෙන් සියල්ල ඉවතට ගෙන සාමාන්ය ඉන්ධන පුරවන්න.
- ටැංකියේ පතුල පරීක්ෂා කරන්න. අපිරිසිදු හා මලකඩ ඝන තට්ටුවක් පෙන්නුම් කරන්නේ එය සම්පූර්ණ ඉන්ධන පද්ධතිය සහ කාබ්යුරේටරය සේදීමට අවශ්ය බවයි.
- ටැංකියේ සාමාන්ය පෙට්රල් තිබේ නම්, ඉන්ධන මාර්ගයේ තත්ත්වය පරීක්ෂා කරන්න, එය හානි විය හැක. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, මෝටර් රථය වළට පෙරළා පිටතින් පතුල හොඳින් පරීක්ෂා කරන්න, මන්ද ලෝහ පයිප්ප යන්නේ එතැනටය. සම්පූර්ණ නළය පරීක්ෂා කරන්න, එය කොහේ හරි සමතලා කර ඇත්නම්, එය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.
- කාබ්යුරේටරයෙන් ආපසු එන සොඬ නළය විසන්ධි කර එය තදින් පිඹින්න, වාතය කුඩා ප්රතිරෝධයක් සහිතව ගලා යා යුතුය. ඉන්පසු එහි වාතය හෝ පෙට්රල් උරා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. හෝස් එකට වාතය පිඹිය නොහැකි නම් හෝ එයින් යමක් උරා ගත හැකි නම්, චෙක් කපාටය දෝෂ සහිත බැවින් එය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.
කාබ්යුරේටරයෙන් ආපසු එන සොඬ නළය විසන්ධි කිරීම
ඉන්ධන පොම්පයට පැමිණෙන්නේ නම්, නමුත් අතින් පොම්ප කිරීමේ මාදිලියේ හෝ එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට තවදුරටත් නොයන්නේ නම්, ගැටළුව ඇත්තේ මෙම කොටසෙහි ය. පොම්පය ප්රතිස්ථාපනය කරන්න, ඉන්පසු අතින් පොම්පය ක්රියා කරන ආකාරය පරීක්ෂා කරන්න - එක් එක් මුද්‍රණයෙන් පසුව, පෙට්රල් මෙම උපාංගයෙන් කුඩා කොටස් වලින් (මිලි ලීටර් කිහිපයකින්) පිටතට පැමිණිය යුතුය, නමුත් හොඳ පීඩනයක් යටතේ (අවම වශයෙන් සෙන්ටිමීටර පහක ධාරාව දිග). ඉන්පසු එන්ජිම ආරම්භකයක් සමඟ හරවන්න - ඉන්ධන ගලා නොයන්නේ නම්, කැම්ෂාෆ්ට් සහ පොම්පය සම්බන්ධ කරන සැරයටිය අඳිනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, කඳ වෙනුවට හෝ 1-2 මි.මී. විසින් ගෑස්කට් ඇඹරීමට.
වාතය කාන්දු වීම
මෙම දෝෂය පහත ස්ථානවල සිදු විය හැක:
- කාබ්යුරේටරය යටතේ (එය සහ ඉන්ටේක් මල්ටිෆෝල්ඩ් අතර ගෑස්කට් බිඳවැටීම;
- රික්ත බූස්ටරයක් (VUT) සහ ඉන්ටේක් මැනිෆෝල්ඩ් එකට සම්බන්ධ කරන හෝස් එකක් ඇතුළත් තිරිංග බූස්ටර රික්ත පද්ධතියේ ඕනෑම කොටසක;
- UOZ ගැලපුම් පද්ධතියේ ඕනෑම කොටසක.
ප්රධාන රෝග ලක්ෂණය වන්නේ බලයේ අඩුවීම සහ අස්ථායී අක්රිය වීම (XX). එපමණක් නොව, චූෂණ කේබලය පිටතට ඇද දැමුවහොත් XX පෙළගැසී ඇති අතර එමඟින් වායු සැපයුම අඩු වේ. දෝෂ සහිත ප්රදේශයක් සොයා ගැනීම සඳහා, එන්ජිම හැකිතාක් දුරට දිගු කර එන්ජිම ආරම්භ කරන්න, ඉන්පසු තොප්පිය විවෘත කර කන් මගින් හිස් කබලේ මූලාශ්රය සොයන්න.
එවැනි සෙවුමක් ගැටළුවක් හඳුනා ගැනීමට උදව් නොකරන්නේ නම්, VUT වෙතින් සොඬ නළය ඉවත් කර එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න. අස්ථාවරත්වය, සෙලවීම සහ පැටලීමේ ශක්තිමත් වැඩිවීමක් පෙන්නුම් කරන්නේ කාන්දුව වෙනත් ස්ථානයක ඇති බවයි, සහ සුළු වශයෙන් පිරිහීම VUT පද්ධතියේ කාන්දු වීම තහවුරු කරනු ඇත. VUT ප්‍රදේශයේ වාතය කාන්දු නොවන බවට වග බලා ගැනීමෙන් පසු, රික්ත ජ්වලන නිවැරදි කරන්නා වෙතින් සොඬ නළය ඉවත් කරන්න - එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයේ සුළු පිරිහීමක් මෙම පද්ධතියේ ගැටළුව සනාථ කරනු ඇති අතර ශක්තිමත් එකක් පෙන්නුම් කරන්නේ කාබ්යුරේටරය යටතේ ගෑස්කට් බිඳවැටීමකි. හෝ එහි දුර්වල තද කිරීම.
කාබ්යුරේටරයේ අක්රමිකතා
වඩාත්ම පොදු කාබ්යුරේටරයේ අක්රමිකතා මෙන්න:
- පාවෙන කුටියේ වැරදි ඉන්ධන මට්ටම;
- අපිරිසිදු ජෙට්;
- බලහත්කාරයෙන් idle economizer (EPKhK) හි solenoid කපාටය ක්රියා නොකරයි;
- ත්වරණ පොම්පය ක්රියා නොකරයි;
- බලශක්ති සුරැකුම ක්රියා නොකරයි.
බල්ක්හෙඩ් කාබ්යුරේටරය - අක්රිය වීමට හේතු සොයා ගැනීම
පාවෙන කුටියේ වැරදි ඉන්ධන මට්ටම
මෙය කාබ්යුරේටරයට ඉන්ධන වත් කළ හැකිය, එනම් අධික ලෙස පොහොසත් මිශ්‍රණයක් සෑදිය හැකිය, නැතහොත් ඉහළට නොගෙන අධික ලෙස කෙට්ටු මිශ්‍රණයක් සාදයි. විකල්ප දෙකම මෝටරයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බාධා කරයි, එහි නැවතුම හෝ හානි දක්වා.
අපිරිසිදු ජෙට් යානා
අපිරිසිදු ජෙට් යානා ද වායුවේ හෝ වායු මාර්ගයේ ස්ථාපනය කර තිබේද යන්න මත පදනම්ව මිශ්රණය පොහොසත් කිරීම හෝ නැඹුරු කරයි. ඉන්ධන ජෙට් දූෂණයට හේතුව ඉහළ තාර අන්තර්ගතයක් සහිත පෙට්රල් මෙන්ම ඉන්ධන ටැංකියේ මලකඩ එකතු වීමයි.
EPHH කපාටය ක්රියා නොකරයි
EPHH ගියර් වල කන්දක් බසින විට ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි, එය ඉන්ධන සැපයුම කපා නොගන්නේ නම්, 3E එන්ජිමක් සහිත කාබ්යුරේටර මෝටර් රථයක් හෝ උණුසුම් ඉටිපන්දම් දැල්වීම හේතුවෙන් වෙනත් කුටි. කපාටය විවෘත නොවන්නේ නම්, මෝටර් රථය ආරම්භ වී ක්රියා විරහිත වන්නේ ගෑස් පැඩලය අවම වශයෙන් මඳක් තද කළ විට හෝ අක්රිය වේගය කාබ්යුරේටරයට එකතු කළ විට පමණි.
ගෑස් පැඩලය තියුණු ලෙස තද කළ විට ඇක්සලරේටර් පොම්පය අතිරේක ඉන්ධන ලබා දෙයි, එවිට වැඩිවන වායු පරිභෝජනය මිශ්රණය අධික ලෙස ක්ෂය නොවේ. එය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, ඔබ ගෑස් පැඩලය එබූ විට, මිශ්රණයේ දැඩි ඉන්ධන හිඟයක් හේතුවෙන් කාබ්යුරේටරය සහිත මෝටර් රථය නතර වේ.
දෝෂ සහිත ඇක්සලරේටර් පොම්පය
ඔබ ගෑස් එබූ විට කාබ්යුරේටරයක් සහිත මෝටර් රථයක් නතර වීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ දෝෂ සහිත ත්වරණ පොම්පයකි. රියදුරු වායුව එබූ විට, සේවා කළ හැකි කාබ්යුරේටරයක් සිලින්ඩරවලට අතිරේක ඉන්ධන එන්නත් කරයි, මිශ්රණය පොහොසත් කරයි, සහ නිවැරදි කරන්නා UOZ මාරු කරයි, එම නිසා එන්ජිම තියුනු ලෙස වේගය ලබා ගනී. ඇක්සලරේටර් පොම්පය පරීක්ෂා කිරීම පහසුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, වායු පෙරහන නිවාස ඉවත් කර, විශාල කාබ්යුරේටර් විසරණයන් (ප්රධාන වායු ප්‍රවාහය හරහා ගමන් කරන සිදුරු) දෙස බලමින්, වායුව කිහිප වතාවක් තදින් හා තියුණු ලෙස එබීමට සහායකයාගෙන් ඉල්ලා සිටින්න.
Carburetor Diffusers බලන්න
ඇක්සලරේටර් පොම්පය ක්රියා කරන්නේ නම්, එවිට ඔබට සිහින් ඉන්ධන ප්‍රවාහයක් පෙනෙනු ඇති අතර එය සිදුරු එකකට හෝ දෙකටම එන්නත් කරනු ලබන අතර ඔබට ලාක්ෂණික විදින ශබ්දයක් ද ඇසෙනු ඇත. අතිරේක ඉන්ධන එන්නත් නොමැතිකම පොම්පයේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරන අතර, එය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා කාබ්යර්ටරයේ අර්ධ වශයෙන් විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. ඔබේ මෝටර් රථයේ මෙම කාර්යය කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබ නොදන්නේ නම්, ඕනෑම මනසක් හෝ කාබ්යුරේටරයක් අමතන්න.
බලශක්ති සුරැකුම ක්රියා නොකරයි
බලශක්ති මාදිලියේ ඉකොනොමිසර් ගෑස් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම පීඩනයට ලක් වූ විට සහ බලශක්ති ඒකකයේ උපරිම බර පැටවීමේදී ඉන්ධන සැපයුම වැඩි කරයි. එය ක්රියා නොකරන්නේ නම්, මෝටරයේ උපරිම බලය පහත වැටේ. නිස්කලංක ගමනකදී මෙම දෝෂය නොපෙනේ. කෙසේ වෙතත්, අධික වේගයෙන්, එන්ජිම උපරිමයට ආසන්න වේගයකින් ධාවනය වන විට සහ ගෑස් පැඩලය සම්පූර්ණයෙන්ම අවපීඩනය වන විට, මෙම පද්ධතියේ වැරදි ක්රියාකාරීත්වය බලශක්ති ඒකකයේ බලය බෙහෙවින් අඩු කරයි. විශේෂයෙන් අවාසනාවන්ත අවස්ථාවන්හිදී, එන්ජිම අධි තාපනය හෝ නතර විය හැක.
දුර්වල එන්ජින් ක්‍රියාකාරිත්වයට හේතුව තීරණය කරන්නේ කෙසේද?
එන්ජිමේ සහ එහි පද්ධතිවල ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්ම අවබෝධ කර නොගෙන, බල ඒකකය හදිසියේම අසමත් වීමට හෝ ඇනහිටීමට පටන් ගත්තේ මන්දැයි තීරණය කළ නොහැක, කෙසේ වෙතත්, බාහිරව නිවැරදිව අර්ථ දැක්වීමේ හැකියාව නොමැතිව එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්ම පිළිබඳ අවබෝධයක් පවා නිෂ්ඵල ය. ප්රකාශනයන් සහ පරීක්ෂණ ප්රතිඵල. එමනිසා, අපි ක්රියාකාරිත්වය නැවැත්වීමට තුඩු දෙන කාබ්යුරේටර් මෝටරවල වඩාත් පොදු අක්රමිකතා මෙන්ම ඒවායේ ඇති විය හැකි හේතු පිළිබඳ දළ විශ්ලේෂණයක් සම්පාදනය කර නිවැරදි රෝග විනිශ්චය සඳහා නිර්දේශ ඉදිරිපත් කර ඇත.
මතක තබා ගන්න, මේ සියල්ල අදාළ වන්නේ කාබ්යුරේටර් එන්ජින් සඳහා පමණි, එබැවින් එය එන්නත් කිරීම (මොනෝ-ඉන්ජෙක්ෂන් ඇතුළුව) හෝ ඩීසල් බල ඒකක සඳහා අදාළ නොවේ.
මෙම කොටසේදී, කාබ්යුරේටඩ් මෝටර් රථයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී ඇතිවන විවිධ ගැටළු වලදී අක්රිය වීමට හේතුව සොයා ගන්නේ කෙසේදැයි අපි ඔබට කියමු. බොහෝ අවස්ථාවන්හීදී, දෝෂයට හේතුව කාබ්යුරේටරයේ අක්රිය වීම හෝ වැරදි සැකසුමකි, කෙසේ වෙතත්, වෙනත් පද්ධතිවල තාක්ෂණික තත්ත්වය බලපෑ හැකිය.
සීතල වූ විට ආරම්භ කිරීමට හා නතර කිරීමට අපහසුය
සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම අපහසු නම් හෝ එන්ජිම සීතල එකක් මත නතර වේ නම්, නමුත් උණුසුම් වූ පසු, XX ස්ථාවර වන අතර බලයේ අඩුවීමක් හෝ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරයේ පිරිහීමක් සිදු නොවේ නම් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි වී නොමැති නම්, මෙන්න විය හැකි හේතු:
- වාතය කාන්දු වීම;
- XX පද්ධතියේ ජෙට් යානය අවහිර වී ඇත;
- EPHX කපාට ජෙට් යානය අවහිර වී ඇත;
- XX කාබ්යුරේටර් පද්ධතියේ නාලිකා අවහිර වී ඇත;
- පාවෙන කුටියේ ඉන්ධන මට්ටම වැරදි ලෙස සකසා ඇත.
දුර්වල සීතල ආරම්භයේ ගැටලුව විසඳීම
මෙම දෝෂ සහ ඒවා නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ වැඩි විස්තර මෙතැනින් සොයාගත හැකිය (සීතල විට මෝටර් රථ කුටි).
නරක ලෙස ආරම්භ වන අතර උණුසුම් විට නතර වේ
සීතල එන්ජිමක් පහසුවෙන් ආරම්භ වන්නේ නම්, නමුත් උනුසුම් වීමෙන් පසු, රියදුරන් පවසන පරිදි, "උණුසුම්", එය බලය හෝ කුටි අහිමි වන අතර, දුර්වල ලෙස ආරම්භ වේ නම්, විය හැකි හේතු මෙන්න:
- පාවෙන කුටියේ වැරදි ඉන්ධන මට්ටම;
- වාතය කාන්දු වීම;
- ගුණාත්මකභාවය සහ ප්රමාණයේ ඉස්කුරුප්පු සහිත මිශ්රණයේ සංයුතිය වැරදි ලෙස සකස් කිරීම;
- කාබ්යුරේටරයේ ඉන්ධන තාපාංකය;
- තාප ප්රසාරණය හේතුවෙන් අතුරුදහන් වන ස්පර්ශය.
එන්ජිමට බලය අහිමි නොවන්නේ නම්, නමුත් උනුසුම් වීමෙන් පසු එය අක්‍රියව අස්ථායී වේ නම්, XX කාබ්යුරේටර පද්ධතිය බොහෝ දුරට දෝෂ සහිත වේ, මන්ද උනුසුම් වීම චූෂණ මාදිලියේ සිදු කරනු ලබන අතර එය තෙරපුම සහ වායු චලනය විවෘත කිරීම සඳහා සපයයි. XX පද්ධතිය මඟ හැරීම. එවැනි අක්‍රියතාවයක් ඇතිවීමට හේතු සහ අලුත්වැඩියා කිරීමේ ක්රම පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක තොරතුරු ඔබට මෙහි සොයාගත හැකිය (ස්ටල් උණුසුම්).
සියලුම මාදිලිවල අස්ථායී XX
මෝටර් රථය ක්රියා විරහිතව නැවතී ඇත්නම්, නමුත් එන්ජිමට බලය සහ තෙරපුම් ප්‍රතිචාරය නැති වී නොමැති නම් සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය එකම මට්ටමක පවතී නම්, කාබ්යුරේටරය සෑම විටම පාහේ දොස් පැවරිය යුතුය, නැතහොත් එහි තාක්ෂණික තත්ත්වය. සෑම විටම පාහේ එය XX පද්ධතියේ අපිරිසිදු හෝ මෙම පරාමිතිය වැරදි ලෙස සකස් කිරීමකි. දුර්වල අක්‍රියතාවයට අමතරව, යන්ත්‍රයේ බලය නැති වුවහොත් හෝ වෙනත් අඩුපාඩු තිබේ නම්, බල ඒකකය සහ ඉන්ධන පද්ධතිය පිළිබඳ සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ. මේ සියල්ල ගැන වැඩි විස්තර මෙතැනින් කියවන්න (කාර් එක නිෂ්ක්‍රීයව නතර වේ).
එන්ජිම අක්රියයි
ඔබ ගෑස් එබූ විට නිහඬයි
ඔබ ගෑස් එබූ විට මෝටර් රථය නතර වන්නේ නම්, එහි කුමන ආකාරයේ කාබ්යුරේටරයක් තිබුණත්, සොලෙක්ස්, ඕසෝන් හෝ වෙනත් ඕනෑම දෙයක්, සරල චෙක්පතක් අත්යවශ්ය වේ. හැකි හේතු ලැයිස්තුවක් මෙන්න:
- වැරදි UOZ;
- දෝෂ සහිත රික්ත ජ්වලන නිවැරදි කරන්නා;
- වාතය කාන්දු වීම;
- වැරදි ත්වරණකාරක පොම්පය.
වැඩි විස්තර මෙතැනින් සොයා ගත හැක (යන ගමන් කුටි).
ගෑස් පැඩලය මුදා හරින විට හෝ එන්ජිම තිරිංග කිරීමේදී කුටි
මෝටර් රථයක්, උදාහරණයක් ලෙස, Niva කාබ්යුරේටරයක්, ගෑස් පැඩලය මුදා හරින විට ගමනේ දී නතර වේ නම්, මෙම හැසිරීමට හේතු EPHH ඇතුළු අක්රිය පද්ධතියේ අක්‍රියතාවකට සම්බන්ධ වන අතර එමඟින් එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වන විට ඉන්ධන සැපයුමට බාධා කරයි. තිරිංග ඇත. තියුණු වායු විසර්ජනයක් සමඟ, කාබ්යුරේටරය ක්‍රමයෙන් අක්රිය මාදිලියට යයි, එබැවින් අක්රිය පද්ධතියේ ඕනෑම ගැටළුවක් බල ඒකකයට ප්රමාණවත් ඉන්ධන සැපයීමක් සිදු නොවේ.
මෝටර් රථය එන්ජිම සමඟ තිරිංග තද කළහොත්, එනම්, එය ගියර් වල පහළට ගමන් කරයි, නමුත් වායුව සම්පූර්ණයෙන්ම මුදා හරිනු ලැබුවහොත්, EPHH ඉන්ධන සැපයුම අවහිර කරයි, නමුත් ත්වරණකාරකය එබීමෙන් පසු, ඉකොනොමිසර් විසින් පෙට්රල් ප්‍රවාහය නැවත ආරම්භ කළ යුතුය. කපාටය කැටි කිරීම මෙන්ම එහි ජෙට් යානය දූෂණය වීම, ගෑස් මත එබීමෙන් පසු එන්ජිම ක්ෂණිකව ආරම්භ නොවේ, නැතහොත් එය වංගු සහිත කඳුකර මාර්ගයක සිදු වුවහොත් එය කිසිසේත් ක්‍රියාත්මක නොවේ. එවිට හදිසි අවස්ථාවක් පිළිබඳ ඉහළ සම්භාවිතාවක් ඇත.
එන්ජිම තුළ සිරවී ඇති කපාටය
අද්දැකීම් අඩු රියදුරෙකු සඳහා, මෙම තත්වය බොහෝ විට මේ ආකාරයෙන් පෙනේ - ඔබ කාබ්යුරේටර කුටි සමඟ ගෑස් සහ මෝටර් රථය ඔබන්න, අපේක්ෂිත ජර්ක් හෝ සුමට ත්වරණයක් නොමැත (බොහෝ පරාමිතීන් මත පදනම්ව), එය රෝදය පිටුපස සිටින පුද්ගලයා අතරමං වන අතර විය හැක. වරදක් කරන්න.
XX කාබ්යුරේටර පද්ධතිය පිරිසිදු කිරීමට ඔබ වෘත්තිකයන් විශ්වාස කරන ලෙස අපි නිර්දේශ කරමු, මන්ද ඕනෑම අත්වැරදීමකින් තත්වය තවත් උග්‍ර කළ හැකිය.
නිගමනය
ඔබ වායුව එබූ විට, කාබ්යුරේටරයක් සහිත මෝටර් රථයක් නතර වුවහොත්, මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරයි: එන්ජිම සහ එහි ඉන්ධන පද්ධතිය වහාම හඳුනා ගැනීමට අපි නිර්දේශ කරමු. වෙනත් ගැටළු ඇති වුවහොත්, එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් කාබ්යුරේටරයේ අක්රිය වීම සම්බන්ධ රෝග විනිශ්චය සමඟ ප්රමාද නොකරන්න, එසේ නොමැතිනම් වාහනය වඩාත් අවාසනාවන්ත ස්ථානයක නතර විය හැකිය.
