AI-98 සහ AI-100 ඉහළ ඔක්ටේන් පෙට්‍රල් මෝටර් රථයකට වත් කිරීම භයානක වන්නේ ඇයි?
සෑම දෙයකම සහ සෑම දෙයකම ඉතිරිකිරීම් ලුහුබැඳීම අද ප්‍රගතියේ එන්ජිමයි. එබැවින්, ගෘහස්ථ ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල, "සියවන" පෙට්‍රල් වැඩි වැඩියෙන් දිස්වන අතර, ඉන්ධන සමාගම්වල අලෙවිකරුවන්ගේ ප්‍රකාශයන්ට අනුව, වැඩි බලයක්, අඩු පරිභෝජනයක් සහ එන්ජින් කෝකිං වලට ඇති ප්‍රතිරෝධය සහතික කරයි. කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථයේ දී දේවල් තරමක් වෙනස් ය. විස්තර සහිතව - "AvtoVzglyad" ද්වාරය.
එබැවින්, ඉන්ධන සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන් සැකයෙන් තොරව අනුගමනය කළ යුතු බව අපි දැනටමත් දනිමු. එය "95 ට නොඅඩු" ටැංකිය මත ලියා ඇත - ඔබ කැමති නම්, අනූපහ සඳහා පිටතට ගොස් AI-92 දර්ශකය සමඟ තීරුව අමතක කරන්න. නමුත් ඔබ නිතිපතා "විවීම" වත් කළහොත් නවීන මෝටර් රථයක එන්ජිමට කුමක් සිදුවේද? මෙය "95 ට වඩා අඩු නොවේ", එබැවින් ඔබට ඉන්ධන සඳහා වැඩිපුර ගෙවීමට උත්සාහ කළ හැකිය, නමුත් පරිභෝජනයෙන් ඉතිරි කරන්න. නැත්ද?
ගින්නට ඉන්ධන එකතු කරන්න සහ ආත්මයට වේගය අවශ්‍ය අය. රුසියානුවන් වේගයෙන් රිය පැදවීමට අකමැති දේ. අපි AI-100 "ගිලීමට" වත් කරමු, එය ගගාරින් මෙන් කෙලින්ම පියාසර කරනු ඇත! අහෝ, අත් පත්‍රිකාවල සඳහන් නොවන ගැටළු වලට රියදුරන් මුහුණ දෙනු ඇත. නමුත් මෝටර් රථයක් භාවිතා කිරීම සඳහා උපදෙස් කියවීම අපට සිරිතක් නොවේ: පාවිච්චි කරන ලද කාර් හතරෙන් තුනක ඒවා ස්පර්ශ නොවේ.
"සුපිරි ඉහළ ඔක්ටේන්" පෙට්‍රල් පිළිබඳ ප්‍රශ්නයට පිළිතුර සොයා ගැනීම සඳහා, එය න්‍යාය තුළට පිවිසීම වටී. ඔක්ටේන් අංකය වැඩි වන තරමට එහි සම්පීඩනයට ප්‍රතිරෝධය වැඩි වේ, එබැවින් එය දැල්වෙන්නේ ඉටිපන්දම ගිනි පුපුරක් ලබා දෙන මොහොතේ මිස ඉහළ මළ මධ්‍යයේ වායුගෝල දොළහක පීඩනයක් යටතේ සිලින්ඩරයක සම්පීඩිත වූ විට නොවේ. ඉටිපන්දම් හෝ වෙනත් එන්ජින් කොටස්වල උණුසුම් "වලිගය". එන්ජිම AI-95 සඳහා නිර්මාණය කර ඇත්නම් සහ AI-92 එය තුළට වත් කර ඇත්නම්, එවිට ඉන්ධනය ගිනි නොගනු ඇත, නමුත් හුදෙක් පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර බිත්ති විනාශ කරයි. එවැනි අත්හදා බැලීමක් නිතිපතා පැවැත්වීම, වැඩි ඇඳුම් ඇඳීමට සහ බලශක්ති ඒකකයේ ඉක්මන් අසාර්ථකත්වයට හේතු වනු ඇත.
ගැසොලින් AI-100, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සිදුවීමට ඉඩ නොදේ. කෙසේ වෙතත්, ගැටලුවේ අවාසියක් ඇත: දැවෙන කාලය. අධි-ඔක්ටේන් ඉන්ධන වඩාත් සෙමින් දහනය වන අතර සරලව කාලය තුළ දැවී යාමට කාලය නොමැති අතර, කපාට පමණක් නොව, ඕනෑම අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක අසංඛ්යාත ඇති රබර් මුද්රා ද පුළුස්සා දමයි. එන්ජිමේ උෂ්ණත්වය සෑම විටම ඉංජිනේරුවාගේ සීමාවට වඩා ඉහළින් පවතිනු ඇත, සිසිලන පද්ධතිය එහි සීමාව තුළ නිරන්තරයෙන් ක්රියාත්මක වන අතර, කපාට ආවරණ ගෑස්කට්, සිලින්ඩර් හිස සහ අනෙකුත් ඒවා සරලව එක් දිනක් කාන්දු වනු ඇත. තුණ්ඩවල තුනී රබර් ගෑස්කට් ගැන අපි ආචාරශීලීව නිහඬව සිටිමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, පිපිරීමක් සිදු නොවනු ඇත, නමුත් මෝටරය නිරාකරණය කිරීමට සිදුවනු ඇත, මාර්ගයේ සමහර කොටස් වෙනුවට.
ඔබ භාවිතා කළ විදේශීය මෝටර් රථ "විවීම" පිරවීම, ඔබ බලයේ දරුණු වැඩිවීමක් හෝ අපේක්ෂා කළ හැකි ආර්ථිකයක් අපේක්ෂා නොකළ යුතුය. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති පරිදි, උපකරණ නොමැතිව අත්තනෝමතික ලෙස කුඩා, ස්පර්ශ කළ හැකි පරිමාවකින් එකක් හෝ අනෙකක් සිදු නොවනු ඇත. නමුත් සියලුම මුද්රා සහ ගෑස්කට් නිල් දැල්ලකින් “පිළිස්සී” යනු ඇත, කපාට දැවී යනු ඇත, සහ සිසිලන පද්ධතිය ගැටයකට බැඳී ඇත. AI-92 මෝටර් රථය සඳහා වන නිර්දේශ වල කළු පැහැයෙන් සුදු හෝ නිල් පැහැයෙන් රතු පැහැයෙන් ලියා ඇත්නම්, "දෙවන" වත් කරන්න. ලියා ඇත්තේ 95 - "පස්වන". AI-100 පෙට්‍රල් භාවිතා කළ හැක්කේ ඉතා වේගවත් වූ එන්ජින්වල පමණි, අද වන විට එය ආඩම්බර විය හැක්කේ Nissan GT-R, Subaru WRX STI සහ Audi RS6 වැනි “නපුරු ජර්මානුවන්” ගැන පමණි. ඉතිරි සියල්ල - ඊළඟ තීරුවට පේළියේ.
