වසර තුනකට පසු ඔබේ මෝටර් රථය විකිණීම නොකළ යුත්තේ ඇයි?

බොහෝ ගෘහස්ථ මෝටර් රථ හිමියන් වසර තුනකින් වරක් අලුතින් මිලදී ගත් මෝටර් රථයක් විකිණීමට අවශ්ය බව විශ්වාසයි. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ඒකමතිකභාවය එවැනි මතයක ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකි සත්‍යයට කිසිසේත් සාක්ෂි නොදරයි. ඊට එරෙහිව ද යම් යම් තර්ක තිබේ.

මෙම මැජික් අංකය "තුන" පැමිණියේ කොහෙන්ද? එය ඉතා සරලයි - බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ සඳහා හරියටම වසර තුනක වගකීමක් ලබා දෙයි. මෝටර් රථයක් දැන් ඉවත දැමිය හැකි බවත්, වගකීම් කාලය අවසන් වූ වහාම එය බිඳ වැටෙන බවත් සෑම දෙනාම දන්නා බැවින්, ස්ථිර අලුත්වැඩියාව සඳහා වෙහෙස මහන්සි වී උපයාගත් මුදල් නොගෙවීම සඳහා ඔබ පසුතැවිලි නොවී එතැනම වෙන් විය යුතුය.

එක් වැදගත් කරුණක් සඳහන් කිරීම වටී. රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් කොන්දේසි සහිතව කාණ්ඩ තුනකට බෙදිය හැකිය: පොහොසත්, දුප්පත් සහ කුඹල්කරුවන්. ස්වාභාවිකවම, කණ්ඩායම් තුනේම නියෝජිතයින්ට මෝටර් රථය කෙරෙහි විවිධ ආකල්ප ඇත. ධනවතුන්ට ඔවුන්ගේම විචක්ෂණශීලී බවක් ඇති අතර, ටින්කර්වරුන් තාර්කික සලකා බැලීම් මගින් මෙහෙයවනු නොලැබේ - ඔවුන්ගේ කාර්යය වන්නේ ධනවත් හා සාර්ථක ලෙස පෙනී සිටීමයි. රුසියාවේ අතිමහත් බහුතරය ධනවතුන් නොවූවත්, මහජන මතයේ ස්වරය සකස් කරන්නේ මෙම කාණ්ඩ දෙකයි. මෙම ගැටළු අපි පසුව සමඟ කටයුතු කරන්නෙමු.

වසර තුනක මෙහෙයුමෙන් පසු බහුතරයක් තම මෝටර් රථය ඉවතට විසි කරන බවට ස්ථාපිත මතය සංඛ්යා ලේඛන සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රතික්ෂේප කරයි. ඔබම විනිශ්චය කරන්න - මේ වසරේ ජූලි 1 වන විට රුසියාවේ මගී මෝටර් රථවල සාමාන්ය වයස අවුරුදු 12,5 කි. එපමණක්ද නොව, සෑම තුන්වන මෝටර් රථයක්ම අවුරුදු 15 ට වඩා පැරණි ය! එවැනි දිගු කාලයක් හිමිකාරිත්වය, ඇත්ත වශයෙන්ම, යහපත් ජීවිතයක් පෙන්නුම් නොකරයි. නමුත් මෙය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්, නිල අලෙවිකරුවන්, බැංකු සහ රක්ෂණ සමාගම් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිගත නොහැකි යථාර්ථයක් වන අතර, ඔවුන්ගේ කාර්යය වන්නේ ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන හැකි තරම් විශාල පරිමාවකින් මිලදී ගැනීමට සහ හැකි සෑම විටම ඒවා වෙනස් කිරීමට බල කිරීමයි.

එමනිසා, ඔවුන්ගේ සාක්කුවට වැඩ කිරීමට හෝ විලාසිතා වෙනස් කිරීමට ඔබට ආශාවක් නොමැති නම්, නවත්වා පැරණි මෝටර් රථයක් විකිණීමට සහ නව එකක් මිලදී ගැනීමට ඔබට ඇති විශේෂිත හේතු මොනවාදැයි සිතා බලන්න.

වසර තුනකට පසු මෝටර් රථය කඩා වැටෙන්නේ නැත්නම්, නිරන්තර සුළු අලුත්වැඩියාවන් අවශ්ය නොවේ නම් - පුදුම නොවන්න, මෙය තවමත් බොහෝ විට සිදු වේ - එවිට එය ඉක්මනින් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද? ඔබට මතක් කිරීමට අවශ්‍ය නැත: වගකීම් කාලය තුළ ඔබ එය වඩාත් ප්‍රවේශමෙන් සහ ප්‍රවේශමෙන් ප්‍රතිකාර කළ තරමට, වගකීම් කාලය අවසන් වීමෙන් පසුව පවා එය විශ්වාසවන්ත සේවාවක් සමඟ ඔබට ආපසු ගෙවීමට ඇති ඉඩකඩ වැඩිය. ඔව්, මෝටර් රථයට අළුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්‍ය වුවද, වඩා මිල අධික වන්නේ කුමක්ද යන්න තක්සේරු කිරීම වටී - මෝටර් රථ සේවා සේවා හෝ පැරණි මෝටර් රථයක් මිලෙහි නොවැළැක්විය හැකි අලාභයක් සමඟ විකිණීම සහ නව එකක් මිලදී ගැනීම, ඒ සඳහා වැඩි මුදලක් වැය වේ.

පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථවල බොහෝ හිමිකරුවන් මිල අධික CASCO සඳහා රක්ෂණය නොකරන අතර, අවශ්ය OSAGO වලට සීමා වේ. නව මෝටර් රථයක් සමඟ, නීතියක් ලෙස, එවැනි ෆීන්ට් ක්රියා නොකරයි, සෑම වසරකම රක්ෂණකරුවන්ට සැලකිය යුතු මුදලක් සවි කිරීමට අයිතිකරුට බල කරයි. මෙය පසුව මෝටර් රථය වෙනස් කිරීමට පක්ෂව තර්කයකි. ඔබේ පවුල හෝ සමාජ තත්ත්වය වෙනස් වී නොමැති නම්, වඩාත් ඉඩකඩ සහිත හෝ කීර්තිමත් ආකෘතියක් ඉක්මනින් අවශ්‍ය නම්, මිලදී ගැනීම සහ විකිණීම ගැන කරදර වීමේ තේරුමක් නැත.

විකුණුම් මිල අඩු කිරීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සෑම කෙනෙකුටම තමාට වඩාත් පහසු වන ආකාරයෙන් ඔවුන්ගේ පාඩු ගණනය කිරීමට නිදහස තිබේ. කෙසේ වෙතත්, වටිනාකමේ ප්‍රධාන අලාභය සිදුවන්නේ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයකින් නව මෝටර් රථයක් පිටත් වන අවස්ථාවේ දී බව අප මතක තබා ගත යුතුය, එය එකවරම එය භාවිතා කළ එකක් බවට පත් කරයි. එය මුදල් පසුම්බිය සඳහා ඉතා සංවේදී වන පළමු "තුන් අවුරුදු සැලැස්ම" ද වේ - මෝටර් රථය ද්විතීයික වෙළඳපොළට ගෙන යාමට සූදානම් වන මිල වෙළඳ නාමය සහ ආරම්භක මිල අනුව වාර්ෂිකව 10-15% කින් අඩු වේ. . එවිට අගය පහත වැටීම සැලකිය යුතු ලෙස මන්දගාමී වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ඔබේ සුරතලාට අකමැති නම්, ඔබට ඕනෑම තැනක පාගා දැමිය නොහැක - ඔබ එය වෙනස් කළ යුතුය. එහෙත්, ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබ නිෂ්පාදකයින්ගේ අසීමිත ප්‍රචාරණයට, කොක්කෙන් හෝ කපටියෙන් ඔබව මෝටර් රථ අලෙවිසල් වෙත ඇදගෙන නොයන්න. සියලු මූල්ය හා එදිනෙදා සාධක සැලකිල්ලට ගනිමින් සන්සුන් හිසක් මත තීරණයක් ගැනීම වඩා හොඳය.