ඔබ ස්වයංක්‍රීය ආසන පටියක් සහිත මෝටර් රථයක් මිලදී නොගත යුත්තේ ඇයි?
අන්තර්ගතය
ආරක්ෂිත මෝටර් රථ ගමන් සඳහා ආසන පටිය ප්රධාන අංගයකි. 90 ගණන්වලදී ස්වයංක්‍රීය ආසන පටි ජනප්‍රිය වූ නමුත් ඒවායින් ආරක්ෂාව අඩක් පමණක් ලබා දුන් අතර සමහර මිනිසුන් පවා මරා දැමීය.
ඔබ ඕනෑම නව මෝටර් රථයක විශේෂාංග ලැයිස්තුව දෙස බැලුවහොත්, ස්වයංක්‍රීය ආරක්ෂණ විශේෂාංග රාශියක් ඔබ දැකීමට බැඳී සිටී. අද බොහෝ මෝටර් රථවල ස්වයංක්‍රීය වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග, ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සහ ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග පද්ධති පවා ඇත. ඒත් ඔයා ඒක දන්නවද 90 ගණන්වල මෝටර් රථවල ස්වයංක්‍රීය ආසන පටි තිබුණි.? හොඳයි, ඒවා සියල්ලම එතරම් හොඳ නැත, මන්ද එය භයානක අදහසක් විය.
ස්වයංක්‍රීය ආසන පටිය - ඔබේ ආරක්ෂාවේ කොටසක්
ඔබ ස්වයංක්‍රීය ආසන පටියක් ක්‍රියාත්මක කිරීම ගැන නුහුරු නුපුරුදු නම්, මෙය ඔබ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස අසුනේ වාඩි වූ විට වැඩ කළා, රියදුරු හෝ මගී පැත්තේ වේවා, හරස් ඕවරයේ බල පපුව පටිය A-කණුව දිගේ ගමන් කර පසුව B-කණුව අසල ස්ථානගත විය. මෙම යාන්ත්‍රණයේ අරමුණ වූයේ මගියාගේ පපුව හරහා පටිය ස්වයංක්‍රීයව ගමන් කිරීමයි.
කෙසේ වෙතත්, හරස් පපුවේ පටිය සවි කිරීමත් සමඟ, ක්රියාවලිය අවසන් වූයේ අඩක් පමණි. වෙනම ලැප් පටියක් නැවැත්වීම සහ සවි කිරීම සඳහා මගියා තවමත් වගකිව යුතුය.. ලැප් පටියක් නොමැතිව, තීර්යක් පපුවේ පටිය හදිසි අනතුරකදී පුද්ගලයෙකුගේ බෙල්ලට දැඩි ලෙස තුවාල කළ හැකිය. එබැවින්, තාක්‍ෂණිකව, ස්වයංක්‍රීය ආසන පටි ක්රියාවලිය සම්පූර්ණ නොකළේ නම්, රියදුරන් අර්ධ වශයෙන් ආරක්ෂා කරයි.
ස්වයංක්‍රීය ආසන පටිය සම්බන්ධ ගැටළු
ස්වයංක්‍රීයකරණය සරල තත්පරයක තල්ලු-ඇද-ඇදීම ක්රියාවලිය අවුල් සහගත දෙපියවර ක්‍රියාවලියක් බවට පත් කර ඇති ආකාරය දැන් අපි දකින විට, එය දිගු කලක් නොතිබීමට හේතුව අපට වැටහේ. ක්‍රොස්ඕවර් ලැප් පටිය ස්වයංක්‍රීයව නිවැරදි ස්ථානයට සකසන බැවින්, බොහෝ රියදුරන් සහ මගීන් ලැප් පටියක අවශ්‍යතාවය නොසලකා හැර ඇත.. ඇත්ත වශයෙන්ම, 1987 දී උතුරු කැරොලිනා විශ්ව විද්‍යාලය විසින් කරන ලද අධ්‍යයනයකින් හෙළි වූයේ ලැප් පටියක් පැළඳ සිටියේ මගීන්ගෙන් 28.6% ක් පමණක් බවයි.
අවාසනාවකට මෙන්, මෙම නොසලකා හැරීම ස්වයංක්‍රීය ආසන පටි ජනප්‍රිය වූ යුගයේ බොහෝ රියදුරන් සහ මගීන්ගේ මරණයට හේතු විය. Tampa Bay Times වාර්තාවකට අනුව, 25 හැවිරිදි කාන්තාවක් ඇය පැදවූ 1988 Ford Escort රථය වෙනත් වාහනයක ගැටීමෙන් ඇගේ හිස කපා දමා ඇත. එකල ඇය පැළඳ සිටියේ පපුවේ පටියක් පමණක් බව පෙනී යයි. සම්පූර්ණයෙන්ම අසුන්ගෙන සිටි ඇගේ ස්වාමිපුරුෂයා බරපතල තුවාල සහිතව අනතුරෙන් මතු විය.
ඊටත් වඩා අවාසනාවන්ත දෙය නම් බොහෝ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් එහි භාවිතය අනුගමනය කර තිබීමයි. ස්වයංක්‍රීය ආසන පටි 90 දශකයේ මුල් භාගයේ GM වාහනවල මෙන්ම Honda, Acura සහ Nissan වැනි සන්නාමවල බොහෝ ජපන් වාහනවල ද සොයාගත හැකිය.
වාසනාවකට මෙන්, එයාර් බෑග් යොදවා ඇත.
බොහෝ වාහන නිෂ්පාදකයින්ගේ වාහක මත කෙටි ධාවනයකින් පසුස්වයංක්‍රීය ආසන පටි අවසානයේ එයාර් බෑග් මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර එය සියලුම මෝටර් රථවල සම්මත විය.. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ ඉතිහාසයේ වටිනා පාඩමක් ලෙස අපට දැන් මෝටර් රථ වායු බෑගය දැක ගත හැකිය. අතරමගදී ඇතැමුන් තුවාල ලබා හෝ මිය යාම කනගාටුවට කරුණකි.
ශුභාරංචිය නම් මෝටර් රථ සහ ආරක්ෂණ තාක්ෂණයන් වේගයෙන් ඉදිරියට යන බවයි. කෙතරම්ද යත් අප අවධානය යොමු නොකරන විට අපගේ මෝටර් රථ වේගය අඩු කරන අතර අප වෙහෙසට පත් වූ විට අපට අනතුරු අඟවයි. ඕනෑම අවස්ථාවක, අපගේ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ විශේෂාංග දිස්වන සෑම විටම අපට ස්තුති කළ හැක. සමහර අවස්ථාවලදී ඒවා කරදරකාරී විය හැකි නමුත්, අවම වශයෙන් ඒවා ස්වයංක්‍රීය ආසන පටි නොවේ.
********
-
-
