තිරිංග තැටි විකෘති වන්නේ ඇයි?
අන්තර්ගතය
තිරිංග තැටි යනු මෝටර් රථයක රෝද පිටුපස පෙනෙන විශාල ලෝහ තැටි වේ. ඔවුන් රෝද සමඟ භ්‍රමණය වන අතර එමඟින් තිරිංග පෑඩ් ඒවා ග්‍රහණය කර ගත් විට ඔවුන් මෝටර් රථය නතර කරයි. තිරිංග තැටි විශාල ප්‍රමාණයකට ඔරොත්තු දිය යුතුය ...
තිරිංග තැටි යනු මෝටර් රථයක රෝද පිටුපස පෙනෙන විශාල ලෝහ තැටි වේ. ඔවුන් රෝද සමඟ භ්‍රමණය වන අතර එමඟින් තිරිංග පෑඩ් ඒවා ග්‍රහණය කර ගත් විට ඔවුන් මෝටර් රථය නතර කරයි. තිරිංග තැටි විශාල තාප ප්‍රමාණයකට ඔරොත්තු දිය යුතුය. ඒ විතරක් නෙවෙයි, මේ තාපය හැකි ඉක්මනින් වාතයට විසුරුවා හැරීමට ඔවුන්ට සිදු වෙනවා, මන්ද ටික වේලාවකින් නැවත තිරිංග යෙදීමට ඉඩ ඇති බැවිනි. කාලයත් සමඟ තැටියේ මතුපිට අසමාන වේ නම්, තිරිංග කම්පන සහ අඩු ඵලදායී වේ. මෙය සාමාන්යයෙන් විරූපණය ලෙස හැඳින්වේ.
තිරිංග තැටි විකෘති වන ආකාරය
රොටර් "විකෘති" ලෙස සඳහන් කිරීමේදී පොදු වැරදි වැටහීමක් නම්, ඒවා භ්‍රමණය වන විට (බයිසිකල් රෝදයක් විකෘති කරන ආකාරය හා සමාන) කෙළින් වීම නතර වීමයි. මෝටර් රථවලට මෙය ලබා ගැනීමට නම්, ලෝහය ඉතා ප්‍රත්‍යාස්ථ, සරලව නැමිය හැකි තරම් මෘදු වීමට අවශ්‍ය උෂ්ණත්වය අතිමහත් බැවින්, රොටර් දෝෂ සහිත විය යුතුය.
ඒ වෙනුවට, විකෘති කිරීම යනු රොටරයේ පැතලි මතුපිට අසමාන වීමයි. තාපය මෙයට ප්‍රධාන හේතුව වන අතර එක් ආකාරයකින් වෙනස් වීමට හේතු විය හැක:
තිරිංග පෑඩ් ද්රව්ය සමඟ තිරිංග තැටි ඔප දැමීම. මෙයට හේතුව වන්නේ ටයර් වැනි තිරිංග පෑඩ්, අපේක්ෂිත අරමුණ අනුව විවිධ දෘඪතාව සහ ඇලෙන සුළු බවකින් යුක්ත වීමයි. සාමාන්‍ය මාර්ග භාවිතය සඳහා සාදන ලද තිරිංග පෑඩ් අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී සහ තිරිංග තද කරන විට ඉතා උණුසුම් වන විට හෝ දිගු වේලාවක් තිරිංග පැදවීමේදී ග්‍රහණය කර ගන්නා ද්රව්ය ඉතා මෘදු වී ප්‍රතිඵලයක් ලෙස තිරිංග තැටි “පැල්ලම්” විය හැක. මෙයින් අදහස් කරන්නේ නැවත නැවත තිරිංග කිරීමේදී තිරිංග පෑඩ් ලෝහය ග්‍රහණය නොකරනු ඇති අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස පෙරට වඩා අඩු සුමට තිරිංග කාර්ය සාධනය අඩු වේ.
රොටර් මතුපිට පැළඳීම සහ ලෝහයේ දෘඩ ප්‍රදේශ මතුපිටට වඩා තරමක් ඉහලින් පවතී.. තිරිංග සාමාන්යයෙන් වැඩිපුර අඳින්නේ නැති හේතුව තරමක් සරල සංකල්පයක් සමඟ සම්බන්ධයි. රොටරයේ ලෝහය ඝර්ෂණය ඇති කරන තිරිංග පෑඩයට වඩා දෘඩ බැවින්, රොටරය බොහෝ දුරට බලපාන්නේ නැති අතර පෑඩය ගෙවී යයි. අධික උනුසුම් වීමත් සමඟ, ලෝහය රොටරයේ මතුපිට දිරාපත් වීමට පෑඩ් සඳහා ප්රමාණවත් තරම් මෘදු වේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ලෝහයේ ඝනත්වය අඩු ප්‍රදේශ වේගයෙන් අඳින අතර දැඩි ප්‍රදේශ පිටතට නෙරා ගොස් විරූපණයට හේතු වන බවයි.
විකෘති වූ තිරිංග තැටි වළක්වා ගන්නේ කෙසේද
තිරිංග තැටි තිරිංග පෑඩ් ද්‍රව්‍යවලින් ආලේප කිරීම වැළැක්වීම සඳහා, සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයට සාපේක්ෂව වාහනය කොපමණ තිරිංග කරන්නේ දැයි විමසිලිමත් වන්න. දිගු බැසීමක් මත, සම්ප්රේෂණය පහත හෙලීමෙන් වාහනයේ වේගය පාලනය කිරීමට උත්සාහ කරන්න. ස්වයංක්‍රීය එකක් සඳහා, සාමාන්යයෙන් එකම විකල්පය වන්නේ "3" වෙත මාරුවීම වන අතර, අතින් හෝ වෙනත් මාරු කළ හැකි සම්ප්‍රේෂණ සහිත වාහන එන්ජින් RPM මත පදනම්ව හොඳම ගියරය තෝරාගත හැක. තිරිංග රත් වූ විට කිසි විටෙකත් තිරිංග පැඩලය තද කර එක තැනක වාඩි නොවන්න.
මීට අමතරව, පළමු වරට තිරිංග පෑඩ් ස්ථාපනය කරන විට, තිරිංග තැටියේ වැඩිපුර ද්රව්ය ඉතිරි නොවන පරිදි ඒවා නිවැරදිව කැඩී යා යුතුය. සාමාන්යයෙන් මෙයට ඇතුළත් වන්නේ මෝටර් රථය මාර්ගයේ වේගයට වේගවත් කිරීම සහ එය පැයට සැතපුම් දහයක් සෙමින් ගමන් කරන තෙක් තිරිංග දැමීමයි. මෙය කිහිප වතාවක් සිදු කිරීමෙන් පසු, ඔබට සම්පූර්ණ නැවතුමකට තිරිංග කිරීමට ඉදිරියට යා හැකිය. මෙයින් පසු පළමු සම්පූර්ණ නැවතුම් කිහිපය ප්‍රවේශමෙන් කළ යුතුය. මෙමගින් පාරේ අධික තිරිංග වලදී බ්‍රේක් පෑඩ් වඩා හොඳින් ක්‍රියා කරයි.
තිරිංග තැටි මතුපිට අධික ලෙස ඇඳීම වැළැක්වීම සඳහා ගත හැකි පියවර ග්ලැසියර රෝටර් වැළැක්වීමේ පියවරට සමාන වේ. දිගුකාලීන භාවිතය හේතුවෙන් තිරිංග තැටි ඉතා උණුසුම් වී ඇත්නම් හදිසි තිරිංග වළක්වා ගැනීමට වග බලා ගන්න.
විකෘති වූ රොටර් පෙනුම කෙබඳුද?
විකෘති වූ රොටර් හඳුනා ගැනීමේදී අවධානය යොමු කළ යුතු සලකුණු කිහිපයක් තිබේ:
තිරිංග තැටි ඔප දමා ඇත්නම්, තිරිංග කිරීමේදී අධික ලෙස කෑගැසීමක් හෝ පිළිස්සුණු රබර් සුවඳක් පවා ඔබට ඇසෙනු ඇත.
තිරිංග හදිසියේ රළු සහ නොගැලපෙන නම්, තිරිංග තැටි පළමුව සැක කළ යුතුය.
මෝටර් රථය නතර කළ විට කම්පනය වුවහොත්, තිරිංග තැටිය බොහෝ විට විකෘති වී ඇත.
