ඇයි LADA සහ UAZ වල පවා ස්පීඩෝමීටරය පැයට කිලෝමීටර 200 දක්වා ලකුණු කර ඇත
බොහෝ මෝටර් රථවල වේග මාපක පැයට කිලෝමීටර 200, 220, 250 දක්වා සලකුණු කරයි. ඔවුන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් පැයට කිලෝමීටර 180 ට වඩා වේගයෙන් නොයන අතර රුසියාව ඇතුළු ලෝකයේ සෑම රටකම පාහේ මාර්ග නීති රීති පැයට කිලෝමීටර 130 ට වඩා වේගයෙන් රිය පැදවීම තහනම් කර ඇත. වාහන නිෂ්පාදකයන් මෙය නොදන්නේද?
බොහෝ මෝටර් රථ හිමිකරුවන් සමහර විට පිළිගැනීමෙන් අභිබවා යයි: මෝටර් රථයට එහි කර්මාන්තශාලා කාර්ය සාධන ලක්ෂණ අනුව වේගයෙන් යා නොහැකි වුවද, උදාහරණයක් ලෙස, පැයට කිලෝමීටර 180, එහි වේග මීටරය බොහෝ විට පැයට කිලෝමීටර 200 ට වැඩි වේගයකට ක්රමාංකනය කරනු ඇත. සහ බොළඳ, නමුත් නොනවතින ප්රශ්නයක් පැන නගී: එය එසේ වන්නේ ඇයි, එය තර්කානුකූල නොවේ ද? කාරණය නම් සියලුම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් මෙය ඉතා දැනුවත්ව සිදු කරයි. මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ උදාවේදී, කිසිවෙකු වේග සීමාවන් ගැන නොසිතූ අතර, පළමු මෝටර් රථවල නිර්මාතෘවරුන් එන්ජින් බලයෙන් පමණක් නොව, ඔවුන්ගේ මෝටර් රථවල තිබූ රූපයෙන්ද නිදහසේ තරඟ කළහ. සියල්ලට පසු, ස්පීඩෝමීටර පරිමාණයේ වැඩි සංඛ්යාවක්, රියදුරුට මෝටර් රථයේ හිමිකරුට වඩා සිසිල් විය.
එතැන් සිට වසර සියයකට වැඩි කාලයක් ගත වී ඇත. බොහෝ කලකට පෙර, ලෝකයේ බොහෝ රටවල, වේග සීමාවන් හඳුන්වා දෙන ලදී, එබැවින් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තරඟ කිරීමට පටන් ගත්තේ ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදනවල උපරිම වේගයට නොව, ඉක්මනින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කිරීමේ හැකියාවට ය. කෙසේ වෙතත්, වේග සීමාව දක්වා දැඩි ලෙස සලකුණු කර ඇති මෝටර් රථවල වේග මාපක ස්ථාපනය කිරීම කිසි විටෙකත් කිසිවෙකුට සිදු නොවේ. ඔබ මෝටර් රථ අලෙවි නියෝජිත ආයතනයක පාරිභෝගිකයෙකු බව සිතන්න. ඔබ ඉදිරියෙහි බොහෝ දුරට සමාන මෝටර් රථ දෙකක් ඇත, නමුත් එකකට පමණක් වේග මාපකයක් පැයට කිලෝමීටර 110 දක්වා ක්රමාංකනය කර ඇති අතර අනෙක පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා වේග මාපකයක් ඇත. ඔබ මිලදී ගන්නේ කුමන එකද?
කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ වේග මීටරවල "පුම්බන ලද" ක්රමාංකනය සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම අලෙවිකරණය සහ සාම්ප්රදායික සලකා බැලීම් වලට අමතරව, සම්පූර්ණයෙන්ම තාක්ෂණික හේතු තිබේ.
එකම යන්ත්‍ර ආකෘතියට එන්ජින් කිහිපයක් තිබිය හැකිය. “දුර්වලම”, පාදක එන්ජිම සමඟ, එයට පැයට කිලෝමීටර 180 ට වඩා වේගයෙන් වේගවත් කළ නොහැක - පහළට සහ සුළි කුණාටුවක් සමඟ පවා. නමුත් ඉහළම, බලවත්ම එන්ජිමකින් සමන්විත වූ විට, එය පහසුවෙන් පැයට කිලෝමීටර 250 දක්වා ළඟා වේ. එකම මාදිලියේ එක් එක් වින්‍යාසය සඳහා, පුද්ගලික පරිමාණයකින් ස්පීඩෝමීටරයක් සංවර්ධනය කිරීම ඉතා “නිර්භීත” ය, සියල්ලන්ටම එකමුතු වූ එකක් සමඟින් ලබා ගැනීම තරමක් හැකි ය.
අනෙක් අතට, ඔබ මාර්ග නීතිවලට අනුකූලව වේග මාපක සලකුණු කරන්නේ නම්, එනම්, උපරිම අගය පැයට කිලෝමීටර 130 ක් පමණ වන විට, අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී, රියදුරන් සෑම විටම පාහේ “ඊතලය දමන්න. සීමාකාරී" මාදිලිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සමහරුන්ට ප්රසන්න විය හැකි නමුත්, ප්රායෝගිකව එය අපහසු වේ. ඊතලය සිරස් අතට ආසන්න ස්ථානයක පිහිටා ඇති විට, එක් දිශාවකට හෝ වෙනත් ස්ථානයකට 10-15% ක අපගමනයකින් දිගු කාලයක් සඳහා වත්මන් වේගය පිළිබඳ තොරතුරු අවබෝධ කර ගැනීම වඩාත් පහසු වේ. කරුණාකර සටහන් කරන්න: බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල වේග මාපකවල, 90 km / h සහ 110 km / h අතර වේග ලකුණු හරියටම පිහිටා ඇත්තේ ඊතල ස්ථානවල "ආසන්න-සිරස්" කලාපයේ ය. එනම්, එය සම්මත "මාර්ග" ධාවන මාදිලිය සඳහා ප්රශස්ත වේ. මේ සඳහා පමණක්, ස්පීඩෝමීටර පැයට කිලෝමීටර 200-250 දක්වා ක්රමාංකනය කිරීම වටී.
