බැටරිය හදිසියේ කබාය යට පුපුරා යා හැක්කේ ඇයි?

කබාය යටතේ බැටරිය පුපුරා යාම තරමක් දුර්ලභ සිදුවීමකි, නමුත් අතිශයින්ම විනාශකාරී ය. ඊට පසු, ඔබ සෑම විටම මෝටර් රථ අලුත්වැඩියාව සඳහා සහ රියදුරුට ප්රතිකාර කිරීම සඳහා හොඳ මුදලක් තැබිය යුතුය. පිපිරීමක් සිදුවන්නේ ඇයි සහ එය වළක්වා ගන්නේ කෙසේද යන්න ගැන AvtoVzglyad ද්වාරය කියයි.

මගේ ගරාජයේ බැටරිය පුපුරා ගිය පසු, ඔබේ වාර්තාකරුට එහි ප්‍රතිවිපාක මුලින්ම දැක ගත හැකි විය. ඒ මොහොතේ මිනිසුන් හෝ වාහන නොතිබීම හොඳය. බැටරියේ ප්ලාස්ටික් හොඳ දුරක් කැඩී ගිය අතර බිත්ති සහ වහලය පවා ඉලෙක්ට්‍රෝලය සමඟ ඉසින ලදී. පිපිරුම ඉතා ශක්තිමත් වූ අතර මෙය කබාය යටතේ සිදු වුවහොත්, ප්රතිවිපාක දරුණු වනු ඇත. හොඳයි, අසල පුද්ගලයෙකු සිටී නම්, තුවාල හා පිළිස්සුම් සහතික කෙරේ.

බැටරි පිපිරීමට වඩාත් පොදු හේතුවක් වන්නේ බැටරි නඩුවේ ගිනි අවුලුවන වායූන් සමුච්චය වීමයි, එය යම් යම් තත්වයන් යටතේ ජ්වලනය වේ. සාමාන්යයෙන්, විසර්ජනය තුළ පිහිටුවන ලද ඊයම් සල්ෆේට් සම්පූර්ණ පරිභෝජනයෙන් පසුව වායූන් මුදා හැරීමට පටන් ගනී.

එනම්, ශීත ඍතුවේ දී අවදානම් වැඩි වන අතර, ඕනෑම බැටරියක් අමාරු කාලයක් ඇති විට. පිපිරීමක් ඇති කිරීමට කුඩා ගිනි පුපුරක් ප්රමාණවත්ය. එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී ගිනි පුපුරක් දිස්විය හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, එක් පර්යන්තයක් දුර්වල ලෙස සවි කර ඇත්නම් හෝ වෙනත් මෝටර් රථයකින් "එය ආලෝකමත් කිරීම" සඳහා වයර් ආරම්භ කරන විට බැටරියට සම්බන්ධ වේ.

උත්පාදක යන්ත්රයේ අනිසි ලෙස ක්රියාත්මක වීම නිසා කරදර ඇති වේ. කාරණය වන්නේ එය වෝල්ට් 14,2 ක වෝල්ටීයතාවයක් සැපයිය යුතු බවයි. එය ඉහළ ගියහොත්, ඉලෙක්ට්රෝලය බැටරිය තුළ උනු වීමට පටන් ගනී, ක්රියාවලිය නතර නොකළහොත් පිපිරීමක් සිදුවනු ඇත.

තවත් හේතුවක් වන්නේ බැටරි වාතාශ්රය අපිරිසිදුකමෙන් වැසී තිබීම නිසා බැටරිය තුළ හයිඩ්රජන් එකතු වීමයි. මෙම අවස්ථාවේ දී, කාබන් මොනොක්සයිඩ් ඇතුළත එකතු වී ඇති හයිඩ්රජන් සමඟ ප්රතික්රියා කරයි. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් රසායනික ප්රතික්රියාවක් සිදු වන අතර තාප ශක්තිය විශාල ප්රමාණයක් නිකුත් වේ. එනම්, සරලව කිවහොත්, බැටරිය තුළ එහි ධාරිතාව දෙක තුනක් පුපුරා යයි.

එමනිසා, බැටරි ආරෝපණය සහ උත්පාදක යන්ත්රයේ සෞඛ්යය කාලෝචිත ලෙස නිරීක්ෂණය කරන්න. තවද පර්යන්ත සවි කිරීම පරීක්ෂා කර ඔක්සයිඩ් වළක්වා ගැනීම සඳහා විශේෂ ග්රීස් සමඟ ලිහිසි කරන්න. මෙය පිපිරීමේ අවදානම බෙහෙවින් අඩු කරනු ඇත.