Peugeot 308 GTi හෝ Seat Leon Cupra R - වැඩි රියදුරු සතුටක් ගෙන දෙන්නේ කුමක්ද?

උණුසුම් හැච් වෙළඳපොළ වේගයෙන් වර්ධනය වේ. පසුකාලීන නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ වඩාත් ජනප්රිය සංයුක්ත මත පදනම්ව නව නිර්මාණ යාවත්කාලීන කිරීම හෝ නිර්මාණය කිරීම. ඔවුන් වැඩි බලයක් එකතු කරයි, අත්හිටුවීම දැඩි කරයි, බම්පර් නැවත සැලසුම් කරයි, සහ ඔබ අවසන්. එබැවින් වට්ටෝරුව න්යායාත්මකව සරල ය. අපි මෑතකදී මෙම කොටසේ නියෝජිතයින් දෙදෙනෙකුට සත්කාරකත්වය ලබා දුන්නෙමු - Peugeot 308 GTi සහ Seat Leon Cupra R. අපි රිය පැදවීමට වඩා විනෝදජනක කුමන එකදැයි පරීක්ෂා කළෙමු.

ස්පාඤ්ඤ ස්වභාවය හෝ ප්රංශ සන්සුන්ද...?

සැලසුම අනුව, මෙම මෝටර් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් දර්ශනයක් ඇත. Peugeot වඩාත් ආචාරශීලී ය. ඔබ සමීපව බැලුවහොත්, එය සාමාන්‍ය අනුවාදයක් ලෙස පවා වරදවා වටහා ගත හැකිය ... එකම වෙනස වන්නේ බම්පරයේ යටි පැත්තේ ඇති රතු මූලද්‍රව්‍යය, GTi සහ පිටාර පයිප්ප දෙක සඳහා පමණක් රිම් වල රටාවයි.

ප්‍රංශ ජාතිකයන් ඉතා සුළු වශයෙන් වෙනස් වීම නරකද? ඒ සියල්ල අපගේ මනාපයන් මත රඳා පවතී. කවුරුහරි blondes කැමති, සහ කවුරුහරි brunettes. වාහන වලත් එහෙමයි. සමහරු විශාල ශක්තියක් ගැන පුරසාරම් දෙඩීමට කැමති නැති අතර අනෙක් අය සෑම පියවරකදීම තමන් වෙත අවධානය ආකර්ෂණය කර ගැනීමට කැමතියි.

පසුකාලීනව ලියොන් කුප්රා ආර් ඇතුළත් වේ. එය දර්ශනීය පෙනුමක් ඇති අතර එය ක්‍රීඩාවට කෙලින්ම සම්බන්ධ බව වහාම හැඟේ. මම ඇත්තටම තඹ වර්ණ ඇතුළු කිරීම් වලට කැමතියි. ඔවුන් කළු ලැකර් සමඟ හොඳින් ගැලපේ, නමුත් මගේ මතය අනුව ඔවුන් අළු මැට් සමග වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇත. "නිර්භීත තුළ සිසිල්" වැඩි කිරීමට, ආසන සමහර කාබන් ෆයිබර් එකතු කිරීමට තීරණය - අපි ඔවුන් හමුවනු ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, පසුපස spoiler හෝ diffuser මත.

Alcantara විකිණීමට ඇති...

මෝටර් රථ දෙකේම අභ්යන්තරය එකිනෙකට වඩා සමාන ය. පළමුව, Alcantara ගොඩක්. Peugeot දී, අපි ඇයව ආසන මත හමුවෙමු - මාර්ගය වන විට, ඉතා සුවපහසු. කෙසේ වෙතත්, කුප්රා තවත් ඉදිරියට ගියේය. Alcantara ආසන මත පමණක් නොව, සුක්කානම මත ද සොයාගත හැකිය. එය සුළු දෙයක් සේ පෙනේ, නමුත් යටි සිතින් අපි වහාම වඩාත් ක්‍රීඩා මනෝභාවයකට වැටේ. කෙසේ වෙතත්, Peugeot හි අපට සිදුරු සහිත සම් සොයාගත හැකිය. මගේ සිහින මෝටර් රථය සඳහා මා තෝරා ගන්නේ කුමන සුක්කානමද? මම හිතන්නේ කුප්‍රා වලින් ආපු එකක්. ප්‍රංශ සන්නාමය රෝදවල කුඩා ප්‍රමාණයෙන් පෙළඹී ඇත (එමගින් හැසිරවීම වඩාත් වේගවත් කරයි), නමුත් මම ඝනක දාරයට සහ විරල ටිම් ද්‍රව්‍යයට වඩා කැමතියි.

උණුසුම් හැච්, ප්රීතිය ලබා දීමට අමතරව, ප්රායෝගික විය යුතුය. මෙම අංශයෙන් පැහැදිලි ජයග්රාහකයෙකු නොමැත. මෝටර් රථ දෙකෙහිම ඔබට දොරවල්වල ඉඩකඩ සහිත සාක්කු, කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා රාක්කයක් හෝ කෝප්ප රඳවනයක් සොයාගත හැකිය.

සහ ඇතුළත කොපමණ ඉඩක් අපට සොයාගත හැකිද? කුප්‍රා ආර් හි ඉඩ ප්‍රමාණය වැඩි නොවේ, අඩු ද නොවේ. මෙම මෝටර් රථයේ වැඩිහිටියන් හතර දෙනෙක් සිටිනු ඇත. මේ සම්බන්ධයෙන්, 308 GTi වාසියක් ඇත. පසුපස මගීන් සඳහා වැඩි කකුල් ඉඩක් ලබා දෙයි. ප්රංශ මෝස්තරයේ විශාල කඳක් ද සොයාගත හැකිය. ලීටර් 420 ට සාපේක්ෂව ලීටර් 380. ගණිතය යෝජනා කරන්නේ වෙනස ලීටර් 40 ක් බවයි, නමුත් ඔබ මෙම බැරල් යථාර්ථවාදීව බැලුවහොත්, “සිංහයා” වැඩි ඉඩක් ලබා දෙන බව පෙනේ ...

නමුත් ඔවුන්ට පොදු දෙයක් තිබේ!

අභ්යන්තරය සඳහා භාවිතා කරන පෙනුම හෝ ද්රව්ය, ඇත්ත වශයෙන්ම, සෑම මෝටර් රථයකම වැදගත් අංග, නමුත් 300 hp පමණ වේ.

ආරම්භ කිරීම සඳහා, අපි තවත් ප්‍රශ්නයක් අසමු - මෙම මෝටර් රථවලින් මම දිනපතා ධාවනය කිරීමට කැමති කුමන මෝටර් රථයද? පිළිතුර සරලයි - Peugeot 308 GTI. එහි අත්හිටුවීම, සාමාන්‍ය අනුවාදයට වඩා බෙහෙවින් දැඩි වුවද, Cupra R. සීට් හි, පදික වේදිකාවේ සෑම ඉරිතැලීමක්ම අපට දැනේ.

සුක්කානම තවත් කාරණයක් - ප්රතිඵලය කුමක්ද? තීන්ත. 308 GTi සහ Cupra R දෙකම සංවේදීයි! Cupra R තවදුරටත් වෙනස් කර ඇත - එහි රෝද ඊනියා ඍණ ලෙස සකසා ඇත. මෙම වෙනසට ස්තූතියි, හැරීමේ රෝදවලට වඩා හොඳ ග්රහණයක් ඇත. Peugeot සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, වඩා නිර්භීතව රිය පැදවීම නිසා එය අධික ලෙස ධාවනය වන බවක් දැනේ, එමඟින් තරමක් පිස්සු වංගු වීම වඩාත් ආකර්ශනීය කරයි. මෝටර් රථ දෙකම නූලක් මෙන් දිගු වන අතර ඊළඟ හැරීම් ඊටත් වඩා වේගයෙන් ජය ගැනීමට ඔබව පොළඹවයි.

මෙහි තවත් කරුණක් තිබේ. ආසනය ඉලෙක්ට්‍රොනික ඉදිරිපස අවකල අගුලක් භාවිතා කරන අතර Peugeot Torsen සීමිත ස්ලිප් අවකලනයක් භාවිතා කරයි.

ක්‍රීඩා මෝටර් රථවල, තිරිංග පිළිබඳ මාතෘකාව ත්වරණය පිළිබඳ තොරතුරු තරම්ම වැදගත් වේ. Peugeot Sport 308 GTi සඳහා 380mm රෝද ලබා දෙයි! ආසනයේදී අපට හමුවන්නේ "පමණක්" 370 mm ඉදිරියෙන් සහ 340 mm පසුපසින්. වැදගත්ම දෙය නම්, පද්ධති දෙකම සුවිශේෂී ලෙස ක්‍රියා කරයි.

එය "කේක් මත අයිසිං" සඳහා කාලයයි - එන්ජින්. Peugeot කුඩා ඒකකයක් ලබා දෙයි, නමුත් 308 GTi වඩා මන්දගාමී බව එයින් අදහස් නොවේ. මෙය බොහෝ දුරට අඩු බර නිසා - කිලෝ ග්රෑම් 1200 කප්රා සිහින දැකිය හැකි අගයකි. නමුත් නැවත එන්ජින් වෙත. Peugeot 308 GTi හි 270 hp ඇත. ලීටර් 1.6 සිට. උපරිම ව්යවර්ථය 330 Nm වේ. ආසනය වැඩි බලයක් සපයයි - 310 hp. සහ විස්ථාපන ලීටර් 380 සිට 2 Nm. සීට් හි අමතර කිලෝමීටර 40 ක් ඔහුව පෙරමුණට ගෙන ආවද - තත්පර 5,7 ට එරෙහිව තත්පර 6 කින් ත්වරණය සිය ගණනකට සමාන වේ. ඒකක දෙකම මිය යා යුතුය. ඔවුන් කැරකීමට කැමැත්තෙන් සිටින අතර, ඒ සමඟම රිය පැදවීමේ සතුටක් ලබා දෙයි.

උණුසුම් හැච් එකක දැවෙන මාතෘකාව කිසිවෙකු පුදුම නොවිය යුතුය. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ආසනය එහි විශාල ධාරිතාව සහ බලය තිබියදීත්, සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. ක්‍රකොව් සහ වෝර්සෝ අතර මාර්ගයෙන් ලියොන් ලීටර් 6,9 ක් පරිභෝජනය කරන අතර කිලෝමීටර 308 කට ලීටර් 8,3 - 100 කි.

ආසනයේ ධ්වනි අත්දැකීම නියත වශයෙන්ම වඩා හොඳය. Peugeot කිසිසේත්ම වාර්ගික නොවේ. ස්පාඤ්ඤ ජාතිකයන්, අනෙක් අතට, මෙම අංශයෙහි අපූරු කාර්යයක් කර ඇත. දැනටමත් ආරම්භයේදීම, පිටකිරීමෙන් පිටවන ශබ්දය භයානක ය. එවිට එය හොඳ අතට හැරේ. හැරීම් 3 සිට එය ලස්සනට සෙල්ලම් කිරීමට පටන් ගනී. ඔබ ගෑස් නිවා දැමූ විට හෝ ගියර් මාරු කරන විට, එය ද පොප්කෝන් මෙන් පිපිරී යයි.

ලිපිය එතැනින් අවසන් වූයේ නම්, අපට නිශ්චිත ජයග්‍රාහකයෙකු නොමැත. අවාසනාවකට Peugeot සඳහා, ගියර් පෙට්ටිය ගැන සාකච්ඡා කිරීමට කාලයයි. යන්ත්‍ර දෙකම ඉදිරිපස රෝදවලට බලය යවන නිසා 6-වේග සම්ප්‍රේෂණ සමඟ වැඩ කිරීම පහසු නැත. ඔවුන් සමඟ වැඩ කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ය. ස්පාඤ්ඤ ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ උපරිමය කළ නමුත් ප්රංශ ජාතිකයන් ඔවුන්ගේ ගෙදර වැඩ කළේ නැත. Cupra R මඟින් ඔබට ගියර් මාරු කිරීමට අවශ්‍ය වේ, එය 308 GTi සමඟ නොවේ. එහි නිරවද්‍යතාවයක් නොමැත, ජැක් පැනීම ඉතා දිගු වන අතර ගියර් වෙත මාරු වීමෙන් පසු අපට "ක්ලික් කිරීම" යන ලක්ෂණය සොයාගත නොහැක. ලියොන්හි පපුව ඊට හාත්පසින්ම වෙනස් ය. ඊට අමතරව, එහි යාන්ත්‍රික ක්‍රියාව දැනේ - මෙය තියුණු ගමනක් තුළ වැඩි විශ්වාසයක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම පෙට්ටි වලට පොදු දෙයක් ඇත - කෙටි ගියර් අනුපාත. Cupra සහ 308 GTi දෙකෙහිම, අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම යනු ඉහළ එන්ජින් වේගයයි.

මම හිතන්නේ මෑතක සිට තඹ ගොඩක් වැඩි වෙලා...

අපි PLN 308 වෙතින් Peugeot 139 GTi ලබා ගනිමු. Seat සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, දේවල් ටිකක් සංකීර්ණයි, මන්ද Leon Cupra R සීමිත සංස්කරණයකි - එහි මිල විශාල PLN 900 කින් ආරම්භ වේ. කෙසේ වෙතත්, අපට කිලෝමීටර 182 ක් ප්රමාණවත් නම්, අපට PLN 100 සඳහා දොරවල් 300 ලියොන් කුප්රා ලැබෙනු ඇත, නමුත් නමේ R අකුර නොමැතිව.

මෙම මෝටර් රථවල සාරාංශය පහසුම නොවේ. ඒවාට සමාන ආතතීන් තිබුණද, ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ප්‍රේක්ෂකයින් සඳහා අදහස් කෙරේ. Cupra R යනු ධාවන පථයේ ඉතා හොඳින් හැසිරෙන තිරිසන් සතෙකි. එය සෑම ආකාරයකින්ම සම්මුති විරහිත ය, නමුත් එහි මිල පස්සට වේදනාවක් විය හැකිය ... 308 GTi යනු සාමාන්‍ය උණුසුම් තොප්පියකි - ඔබට සාපේක්ෂ සුවපහසුවකින් ළමයින් පාසලට ගෙන යා හැකි අතර පසුව ධාවන පථයේ විනෝද විය හැකිය.