Peugeot 208 - සතුටු වීමට බොහෝ හේතු
නවීන මෝටර් රථ සමාජය මෝටර් රථ සඳහා ඉතා ඉල්ලුමක් පවතී. සාමාන්ය ගැනුම්කරුගේ හිසෙහි ඔහුගේ මෝටර් රථයේ රූපයක් ඇත, එය විය යුතුය: මුල්, ලස්සන, ඝන, ආර්ථික, විශ්වසනීය සහ, එපමනක් නොව, ලාභ. එවැනි යෝජනා වල ගංවතුරක් තුළ, දුප්පත් කොවාල්ස්කි අතරමං වන්නේ කිසිවක් ඇසට හසු නොවන අතර කිසිවක් පුදුමයට පත් නොවන බැවිනි. ඒකාකෘති බිඳ දමමින් මේ සඳහා කෝකටත් තෛලය වන්නේ නව Peugeot 208 ය.
Peugeot 1983 දී 205 දියත් කරන විට, මෙම කුඩා නගර මෝටර් රථය කෙතරම් සාර්ථක වනු ඇත්දැයි කිසිවෙකු අපේක්ෂා කළේ නැත. වසර පහළොවක නිෂ්පාදනය සහ මිලියන පහකට වඩා අලෙවි වූ වාහන Peugeot වෙත මූල්‍යමය සහ ප්‍රතිරූපය අනුව ප්‍රතිලාභ ගෙන දී ඇත. පිස්සෙකුට පමණක් මෙතරම් විශාල කාර්යයක් දිගටම කරගෙන යාමට අවශ්ය නොවනු ඇත, එබැවින් ඊළඟ වසරවලදී 206 සහ 207 මාදිලි නිර්මාණය කරන ලදී.කෙසේ වෙතත්, ඒවා වරින් වර විශාල කර Peugeot නගරයේ මෝටර් රථ පෙළේ අනෙකුත් සහෝදරයන්ට සමාන කරන ලදී - සහ පාරිභෝගිකයින් අතර ජනප්‍රිය වුවද. , ඔවුන් 205 වැනි විප්ලවවාදී නොවීය. අවසානයේ, 2012 පැමිණියේය, ඒ සමඟම පෙරමුණු දෙකක් සහිත Peugeot හි තවත් අනුවාදයක් - 208.
විවිධ අවශ්‍යතා ඇති බව දන්නා පුළුල් පරාසයක ගැනුම්කරුවන්ට ආයාචනා කළ හැකි මෝටර් රථයක් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා, Peugeot හට සංකල්පය නැවුම් කිරීමට පමණක් නොව, මෙම ගැනුම්කරුවන් එවැනි මෝටර් රථයකින් සැබවින්ම අපේක්ෂා කරන දේ මුල සිටම නැවත අර්ථ දැක්වීමට ද අවශ්ය විය. . ඔවුන් බලාපොරොත්තු වන්නේ කුමක්ද? බොහෝ විට එය (පාහේ) නොහැකි ය. මෝටර් රථය අසාමාන්‍ය විය යුතුය, නමුත් ඉතා දීප්තිමත් නොවිය යුතුය, පිටතින් කුඩා හා ඇතුළත විශාල විය යුතුය, එකවර ආර්ථිකමය සහ ගතික, ලාභදායී නමුත් හොඳින් සන්නද්ධ විය යුතුය - ඔබට එය නිමක් නැතිව වෙනස් කළ හැකිය. මෙම අවශ්‍යතා අර්ථ විරහිත බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, එවැනි ඉහළ තීරුවකට ස්තූතිවන්ත වන්නට, වර්තමාන මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ පූර්වගාමීන්ගෙන් තාක්ෂණික සහ උපකරණ යන දෙකෙහිම අගාධයකින් වෙන් කර ඇත. මාදිලිය 208 අපව පුදුමයට පත් කරන්නේ කෙසේද?
පළමුව, රියදුරු අසුන. එය වෙනස් වන්නේ කෙසේද? Peugeot ඉංජිනේරුවන් පාරෙන් ඉවතට නොගෙන රියදුරෙකුට දැකිය හැකි දේ පරීක්ෂා කර ඇත. අපි පුවරුවේ උපකරණ ගැන කතා කරන්නේ නම්, මෙය එතරම් දෙයක් නොවේ, මන්ද අපගේ නැරඹුම් කෝණය සිරස් අතට අංශක 20 දක්වා පටු වන බැවිනි. මම මෙය නිවැරදි කරන්නේ කෙසේද? උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ භාවිතා කළ හැකිය, නැතහොත්, Peugeot හි මෙන්, සුක්කානම් රෝදය කුඩා කර ඔරලෝසුව සුක්කානම් රෝදයට ඉහළින් පෙනෙන පරිදි ස්ථානගත කිරීමෙන් උපකරණ පුවරුවේ විප්ලවීය වෙනසක් සිදු කළ හැකිය. සරල, එය අතිරේක වියදම් සහ දක්ෂ අවශ්ය නොවන නිසා, සුක්කානම කුඩා හා භාවිතා කිරීමට ප්රසන්න නිසා. ඇත්ත, මෙම විසඳුමට හුරු වීමට යම් කාලයක් ගත වේ, නමුත් පුද්ගලිකව මම එවැනි පද්ධතියකට විරුද්ධ නැත, නමුත් අවම වශයෙන් දර්ශක වසා නොගන්නා ලෙස සුක්කානම් රෝදය සැකසීමට මා සමත් නොවූ බව පිළිගත යුතුය.
ඒකාකෘතික තවත් බිඳීමක් යනු රේඩියෝ, සංචලනය, ස්පීකර්ෆෝන් හෝ සංගීත වාදකයේ කාර්යයන් පාලනය කරන ස්පර්ශ තිරයේ පිහිටීම සඳහා නව්‍ය ප්‍රවේශයකි. තිරය මගී මැදිරියේ පැත්තට තල්ලු කර ඇති අතර එමඟින් එය ළඟා විය හැකි පරිදි සහ රියදුරුගේ දර්ශන ක්ෂේත්‍රයේ ඇත, එවිට එහි ක්‍රියාකාරිත්වය රියදුරුට රිය පැදවීමෙන් වැඩි අවධානයක් යොමු නොකරයි. පද්ධතිය සමඟ වැඩ කිරීම මුලදී සංකීර්ණ බවක් පෙනෙන්නට තිබුණද, එය ක්‍රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගැනීමට එය දැන ගැනීමට ගත කරන මිනිත්තු කිහිපයක් ප්‍රමාණවත් වේ.
අභ්යන්තරයේ තේමාව දිගටම කරගෙන යාම, 207 වැනි මාදිලියේ එකම රෝද පාදම සහ සිරුරේ දිග සෙන්ටිමීටර 7 කින් කෙටි කිරීම මගීන් සඳහා ඉඩ ප්රමාණය අඩු නොකරන බව සඳහන් කළ යුතුය - බෙහෙවින් ප්රතිවිරුද්ධය. 5 හා සසඳන විට සිහින් ඉදිරිපස ආසන සහ ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද අභ්‍යන්තර සැලසුම පිටුපස මගීන් සඳහා 207cm වැඩි දණහිස් කාමරයක් ලබා දී ඇත. 208 හි ගමන් මලු මැදිරිය ද විශාල වන අතර එහි උසට සාපේක්ෂව ලීටර් 311 ක ධාරිතාවක් ඇත. පසුපස රාක්කය (VDA ප්‍රමිතියට අනුව 285 dm3), සහ පසුපස ආසන එක් සරල චලනයකින් නැවී, ලීටර් 1152 පවා (VDA ප්‍රමිතියට අනුව 1076 dm3).
208 ගැන උනන්දුවක් දක්වන ගැනුම්කරුවන්ට ශරීර ශෛලීන් දෙකක් තෝරා ගැනීමට හැකි වේ - දොර 3 සහ දොර 5. ගතිකව මූර්තිමත් කරන ලද ශරීරයේ පැත්ත මෙම එක් එක් අනුවාදයේ සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස පෙනේ. 5-දොරවල ඇති Scuff marks ටේල් ලයිට් සිට සිරුරේ ඉදිරිපස දක්වා විහිදෙන අතර, ස්ථාවර පෙනුමක් නිර්මාණය කරයි. 3-දොර අනුවාදයේ පැතිකඩ අනිවාර්යයෙන්ම වඩාත් මූර්තිමත් වේ. බර එම්බොසින් කිරීම එයට ආක්‍රමණශීලී පෙනුමක් ලබා දෙන අතර, සමස්තයක් වශයෙන් ගත් කල, නිරූපක Peugeot 205 හි භාවිතා කරන ආකාරයට හැඩගැන්විය යුතු පසුපස පුවරුව ඉතා පිළිවෙලට පෙනේ.
208 පාරේ හැසිරෙන්නේ කෙසේද? පරීක්ෂණය සඳහා, අපට ලීටර් 3 e-HDI එන්ජිමක් සහ 1,6 hp සහිත 115d අනුවාදයක් ලැබුණි. සහ අතින් 6-වේග ගියර් පෙට්ටියක්. ධාවකය ඉතා කඩිසර වන අතර මෝටර් රථය සතුටින් එය සමන්විත වේ, මන්ද තත්පර 10 කට අඩු කාලයකදී එය පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් දක්වා වේගවත් කරයි. ඇතුළත, හොඳ ශබ්ද පරිවරණයකට ස්තූතිවන්ත වන්නට, එය ඇත්තෙන්ම නිහඬයි - අසමාන ඇස්ෆල්ට් සමඟ පොරබදමින් සිටින රෝදවල ශබ්ද කිහිපයක් පමණක් ඇසේ. හොඳින් පැතිකඩ සහිත ආසන සහ ද්වි-මාර්ග වෙනස් කළ හැකි සුක්කානම නිසා රියදුරු ස්ථානය ඉතා සුවපහසු වේ. අත්හිටුවීම ප්රත්යාස්ථ වේ - වේගවත් උපාමාරු වලදී මෝටර් රථය පැද්දෙන්නේ නැත, නමුත් ඒ සමඟම එය විශාල අක්රමිකතා මත කඩා වැටෙන්නේ නැත. දැඩි Masurian වක්‍රවල සැරිසැරීමට අපි ඇත්තෙන්ම ප්‍රිය කළෙමු - Peugeot 208 අසමතුලිත කිරීම මධ්‍ය කොන්සෝලයේ රඳවනයට විශාල කෝපි කෝප්පයක් පුරවා ගැනීම තරම් අපහසුය.
208 මාදිලියේ මිල ගණන් 39900 VTi 3KM එන්ජිම සහිත Access 1,0d අනුවාදය සඳහා PLN 68 සිට ආරම්භ වේ. ලාභම විකල්පය වන්නේ 1,4 HDi ඩීසල් එන්ජිමක් 68 hp නිපදවයි. 52200 zlotys වැය වේ. Peugeot 208 සඳහා විශාල බලාපොරොත්තු තබා ඇති අතර, මෙම වසරේ 265 විකිණීමට ඉලක්ක කර ඇත. ඒකක, සහ ඊළඟ 550 දහස තුළ කොටසෙහි නායකයා බවට පත් වේ. එය නැවත නැවතත් සාර්ථක වේවිද? අපි බලමු.
