පළමු සහ අවසාන Australian Super Ut? 2023 Ford Ranger Raptor පිළිබඳ විස්තර සහ එය Ford Falcon GT, Holden Commodore SS සහ Chrysler Charger E49 ශ්‍රේණිගත කිරීමට හේතුව
නිර්භීත නව නාසයක්, පුළුල් ධාවන පථයක් සහ ද්විත්ව ටර්බෝචාජ් කරන ලද V6 පෙට්‍රල් එන්ජිමක් සමඟින්, Raptor අවසානයේ පිරිමි බාහිර පෙනුමට ගැලපෙන මාංශ පේශි ඇත.
ඉතිහාසයේ අවසන් ඕස්ට්‍රේලියානු සුපිරි මෝටර් රථය - සහ අනෙක් අතට, පළමු සුපිරි ට්‍රක් රථය - අවසානයේ දෙවන පරම්පරාවේ ෆෝඩ් රේන්ජර් රැප්ටර් මුවාවෙන් සෙවනැල්ලෙන් මතු විය.
මෙම වසරේ දෙවන භාගයේදී, නව පරම්පරාවේ P90,000 Ranger පිකප් ට්‍රක් රථයේ ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත ප්‍රමුඛතම අනුවාදය, ඩොලර් 703 හෝ ඊට වැඩි මිලකට තල්ලු කිරීමට අපේක්ෂා කරන අතර, දැවෙන වේගයකින් සහ සංකීර්ණ චැසියකින් බොරළුවලට පහර දෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. ඉවසුවා.
ෆෝඩ් ත්වරණ වේලාවන් ලැයිස්තුගත කිරීම ප්‍රතික්ෂේප කරන අතර, Raptor සඳහා පමණක් සීමා වූ (දැනට) සම්පූර්ණයෙන්ම නව 3.0-ලීටර් twin-turbocharged EcoBoost V6 පෙට්‍රල් එන්ජිම 2500kg පමණ බරැති ද්විත්ව කැබ් ට්‍රක් රථයක් කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගවත් කරන බව අපට වැටහේ. 5.5 km/h ට අඩු වේගයකින්. තත්පර XNUMX, එය ඕස්ට්‍රේලියාවේ මෙතෙක් ගොඩනගා ඇති වේගවත්ම සමහරක් සමඟ සම කරයි.
උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා 300kW ට වැඩි ෆෝඩ් බ්‍රොන්කෝ රැප්ටර් සහෝදරියෙහි භාවිතා කරන ලද එන්ජිමට සමානව, දේශීය විමෝචන රෙගුලාසිවලට අනුව උපරිම බලය සහ ව්‍යවර්ථය පිළිවෙලින් 292kW සහ 583Nm දක්වා අඩු කිරීමට අවශ්‍ය වේ - මෙම සංඛ්‍යා හැකි වන්නේ වාරික ඔක්ටේන් ඊයම් රහිත පෙට්‍රල් භාවිතා කරන විට පමණි. 98. ඔවුන් සම්මත ඔක්ටේන් 91 ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් සමඟ කාර්ය සාධනය තවදුරටත් අඩු කරයි.
කෙසේ වෙතත්, විශේෂයෙන් සුසර කරන ලද 10R60 ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක 10-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය, කුඩා ටයර් (අඟල් 33 ට වඩා අඟල් 37), සැහැල්ලු බර සහ අඩු ගුරුත්වාකර්ෂණ මධ්‍යස්ථානයක ආධාරයෙන්, Ranger Raptor එහි ඇමරිකානුවාට වඩා වේගවත් බව වාර්තා වේ. මස්සිනා.
අනෙකුත් දියුණුව අතර, නව twin-turbo V6 "ප්‍රති-ලැග්" පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර එමඟින් රියදුරු ත්වරණ පැඩලය එබීමෙන් පසු සිදුවන සාමාන්‍ය මොහොතක ප්‍රමාදය වළක්වා ගැනීම සඳහා ටර්බෝස් ප්‍රශස්ත ලෙස තබා ගනී.
මෙම එන්ජිම 157kW/500Nm 2.0-ලීටර්, සිව්-සිලින්ඩර, ද්විත්ව-ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජිමට හාත්පසින්ම වෙනස් වන අතර එය 2018 දී එළිදැක්වූ දා සිට පිටතට යන Ranger Raptor සඳහා වූ එකම එන්ජිම වේ.
නව්‍යතාවයේ ඉල්ලුමේ මිල ගමන් වියදම්වලට පෙර පවතින මාදිලියේ ඩොලර් 79,390 ට වඩා ඉහළ යාමට ඉඩ ඇති බොහෝ හේතු වලින් එකකි.
නැවතත්, ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකය සහ පැඩල් ෂිෆ්ටර් සහිත 10-වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇත, නමුත් මෙවර P703 Raptor නව T6.2 Ranger Wildtrak හි ස්ථිර සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියේ ප්‍රභේදයක් ඉල්ලුමට අනුව ඉලෙක්ට්‍රොනික ද්වි-වේග සම්ප්‍රේෂණයක් සමඟ භාවිතා කරයි. මාරු නඩුව, මෙන්ම ඉදිරිපස සහ පසුපස අගුලු දැමීමේ අවකලනය.
10-වේගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය එන්ජිමට සම්බන්ධ වේ.
ෆෝර්ඩ් විශ්වාස කරන්නේ ඔවුන් ධාවන ක්‍රම හතක් භාවිතා කරමින් Raptor හි හැකියාවන් පුළුල් කිරීමට උත්සාහ කර ඇති බවයි - මාර්ග ධාවනය සඳහා තුනක් ("සාමාන්‍ය", "ක්‍රීඩා" සහ "ලිස්සන") සහ හතරක් off-road ( ගල් පැදවීම). , වැලි, මඩ / රට්ස්). සහ බැච්).
Baja යනු නවකතාවකි: ඇත්ත වශයෙන්ම, එය රළු භූමි සඳහා නිර්මාණය කර ඇති රැලි මෝටර් රථයක් වැනි අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිටත ධාවනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
තවද, එකතු කරන ලද සංදර්ශන සඳහා, තෝරාගත් මාදිලිය මත පදනම්ව ද්විත්ව-ටර්බෝචාජ් කරන ලද V6 එන්ජිමේ සටහන විස්තාරණය කරන ක්‍රියාකාරී පිටාර කපාටයක් ඇත. ස්වයං-පැහැදිලි සැකසුම් හතරක් ඇත: "නිශ්ශබ්ද", "සාමාන්‍ය", "ක්‍රීඩා" සහ "බැච්" - දෙවැන්න, ෆෝඩ්ට අනුව, "මාර්ගයෙන් බැහැර භාවිතය සඳහා පමණි".
පසුගිය වසරේ අගභාගයේදී T6.2 Ranger's ගෝලීය මංගල දර්ශනයේදී අනාවරණය වූ පරිදි, එයට යටින් ඇති වේදිකාව සහ Raptor යනු එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ සඳහා Ranger සමඟින් සංවර්ධනය කරන ලද තුන්වන පරම්පරාවේ තුනකින් යුත් රාමුවකි, නමුත් එයින් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ. මෙමගින් ඔබට පිටුපසින් ඇති අත්හිටුවීම, මධ්‍යයේ වෙනස් කළ හැකි රෝද පාදය සහ ඉදිරිපස එන්ජිමේ මොඩියුලරිය වෙනස් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
නව රේන්ජර් මෙන්, Raptor ගේ රෝද පාදය පෙරට වඩා 50mm දිගු වේ, අමතර දිග ඉදිරිපස රෝද පිටතට තල්ලු කිරීමට අදහස් කරන අතර, ඊට අනුරූපී ධාවන පථයේ පළල වැඩි වීමක් ද වේ. සමස්ත දිග එලෙසම පවතින අතර, කෙටි උඩවැටීම් මගින් මාර්ගයෙන් පිටත නිෂ්කාශනය වැඩිදියුණු කිරීමට පොරොන්දු වේ.
කෙසේ වෙතත්, ඉණිමඟ රාමුව Raptor චැසිය පිටුපස වහලයේ කුළුණු, භාණ්ඩ ප්‍රදේශය, අමතර රෝද ළිඳ සහ අත්හිටුවීම, බලපෑම් බම්පරය වටා, කම්පන සවි කිරීම සහ පසුපස කම්පන වරහන වෙත අමතර ශක්තිමත් කිරීම් ඇතුළත් වේ.
ඒවා කඩදාසි මත සමාන ලෙස පෙනුනද, Raptor's A-arm front suspension සහ Watt's coil-sprung Rear suspension සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති අතර, වැඩි ප්‍රකාශනයක් සඳහා වැඩි ගමනක් මෙන්ම අමතර බරකින් තොරව අමතර ශක්තියක් සඳහා ඇලුමිනියම් ඉහළ සහ පහළ පාලන ආයුධ ද ලබා දේ.
මීට අමතරව, නව Fox 2.5 සජීවී වෑල්ව් කම්පන අභ්‍යන්තර බයිපාස් සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ඩැම්පර් ඇත, ඒවා මාර්ග/මතුපිට තත්ත්‍ව මත පදනම්ව සම්පීඩන අනුපාතය වෙනස් වන අතර එමඟින් මාර්ගයේ වැඩි දියුණු කළ සුවපහසුව සහ පාලනයේ සිට මාර්ගයෙන් පිටත රැලි සහ රූට් වඩා හොඳින් අවශෝෂණය කර ගැනීම දක්වා සියල්ල ලබා දේ.
Watt coil spring rear suspension සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත.
මීට අමතරව, අවසන් 25% සම්පීඩනය තුළ උපරිම තෙතමනය කිරීමේ බලය සඳහා ෆොක්ස් කම්පන පහළ-පිටත පාලනයකින් සමන්විත වේ.
අනෙකුත් චැසි ආශ්‍රිත වැඩිදියුණු කිරීම් අතර ශරීර යට ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සහ සාමාන්‍ය රේන්ජර් එකක මෙන් දෙගුණයකට ආසන්න ප්‍රමාණයේ ඉදිරිපස ස්කීඩ් ප්ලේට් ඇතුළත් වේ. මෙයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, එන්ජිම සහ මාරු පෙට්ටි ආරක්ෂණය, බොග් බැස ගියහොත් වඩාත් නම්‍යශීලී වීමට ඉදිරිපස සහ පසුපස ද්විත්ව ඇදගෙන යන කොකු සහ කිලෝමීටර 32 ට අඩු වේගයකින් ක්‍රියා කරන ට්‍රේල් කන්ට්‍රෝල් නමින් හැඳින්වෙන නව මාර්ගයෙන් පිටත කෲස් පාලන පද්ධතියකි. /h. රියදුරුට දුෂ්කර භූමි භාගයක් හරහා මෝටර් රථය ධාවනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ හැකිය, නවතම Raptor නිර්මාණය කර ඇත්තේ පහර දුන් ධාවන පථයේ වඩා හොඳින් සැරිසැරීමට ය.
සුක්කානම ගැන කතා කළොත්, විදුලි රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම පද්ධතිය ද නවතම මාදිලියේ සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇත. සියලුම නව හයිඩ්‍රොෆෝම් කරන ලද ඉදිරිපස අන්තය සැලකිය යුතු ලෙස වඩා කාර්යක්ෂම එන්ජින් සිසිලනය මෙන්ම වායුසමීකරණය සපයයි. අමතර උපාංග ස්ථාපනය කරන විට වඩා හොඳ වායු ප්රවාහ ගුණ ඇත.
රෝද හතරේ තැටි තිරිංග අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම පෙර සිට පැවත එන අතර, ප්‍රති-අගුළු තිරිංග සහ ඉලෙක්ට්‍රොනික ස්ථායීතා පාලන මෘදුකාංගය වැඩිදියුණු කරන ලද මාර්ගයෙන් පිටත ක්‍රියාකාරීත්වය සඳහා නැවත ක්‍රමාංකනය කර ඇත. පිරිවිතර අනුව සම්පූර්ණ බර කිලෝ ග්රෑම් 30-80 කින් වැඩි වේ.
පසුගිය වසරේ අගභාගයේදී වාර්තා වූ පරිදි, නවතම සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයේ F-series ට්‍රක් රථවල දක්නට ලැබෙන පරිදි, Ranger (සහ ඒ නිසා Raptor) Ford හි වත්මන් ට්‍රක් රථ චින්තනයට අනුකූල වන වඩාත් අවහිර සහ නිර්භීත ඉදිරිපස මෝස්තරයක් ක්‍රීඩා කරයි. තවත් තෑග්ගක් වන්නේ නාසයේ "FOR-D" ශිලා ලිපියයි.
නාසය මත FOR-D විශාල සෙල්ලිපියක් ඇත.
Raptor විසින් C-clamp Adaptive LED Matrix Headlights වඩා හොඳ ප්‍රක්ෂේපණය සහ ආරක්ෂාව සඳහා Dual Cab Series වෙත හඳුන්වා දෙන අතර, පසුපස ඒවා සමාන ආකාරයේ LED taillights සමඟ යුගල කර ඇත. ඝන දැල් ඇතුළු කිරීම් සහිත තිරස් විලාසිතාවේ ග්‍රිල් එකක්, ශරීර වර්ණයෙන් යුත් ඇහිබැමි තීරුවක් සහ ද්විත්ව ඒකාබද්ධ ඇදගෙන යන කොකු සහිත බෙදුණු බම්පරයක් ඇත.
Raptor සඳහා විශේෂිත වූ අමතර සැලසුම් මූලද්‍රව්‍ය අතර ක්‍රියාකාරී හුඩ් සහ ඉදිරිපස ස්කීඩ් වාතාශ්‍රය, සිදුරු සහිත පැති පියවර, වඩාත් ප්‍රකාශිත රෝද ආරුක්කු සහිත පුළුල් පසුපස පෙට්ටි කොටස සහ සම්පූර්ණ ද්විත්ව පිටාර පද්ධතියක් සහ ඒකාබද්ධ කික්ස්ටෑන්ඩ් සඳහා ද්විත්ව කටවුට් සහිත නිරවද්‍ය අළු පසුපස බම්පරයක් ඇතුළත් වේ. .
Raptor පිටුපස විශාල පිටාර නල දෙකක් ඇත.
එය විශ්වාස කළත් නැතත්, රේන්ජර් සහ රැප්ටර් සතුව ඔබ සිතනවාට වඩා අඩු පීඩන බොඩි පැනල් ඇත. රේන්ජර් බෙදා ගන්නේ ටේල්ගේට්, වහලය සහ දොරවල් පමණි.
දෙවැන්න මෙන්ම, රැප්ටර්ගේ අභ්‍යන්තරය පිටතට යන ආකෘතියෙන් විශාල ඉදිරි පිම්මකි.
රේන්ජර් වෙතින් ඇති ප්‍රධාන වෙනස්කම් අතර ඊනියා "ජෙට් ප්‍රහාරක-ආනුභාව ලත්" ඉදිරිපස ක්‍රීඩා ආසන ඇතුළත් වන අතර එය ඊළඟ මට්ටමේ සහාය (නියමුගේ පිටකිරීමේ පද්ධතියක් නොවේ නම්), ශක්තිමත් පසුපස ආසන සහ සංසරණ ආලෝකය සහ සම්වලින් ඔතා ඇති ක්‍රීඩා සුක්කානම වැනි සුඛෝපභෝගී භාණ්ඩ ඇතුළත් වේ. රෝදය. , මැග්නීසියම් මිශ්‍ර ලෝහ පැඩල්, අඟල් 12.4 ඩිජිටල් උපකරණ පොකුර, අඟල් 12.0 පෝට්රේට් ස්පර්ශ තිරය Ford Sync 4A තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය, Apple CarPlay සහ Android Auto සඳහා රැහැන් රහිත සම්බන්ධතාව, රැහැන් රහිත ආරෝපණය, සහ Bang & Olufsen වාරික ශ්‍රව්‍ය පද්ධතිය.
නව Raptor පෙර අනුවාදයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස නිහඬ, සිනිඳු සහ අලංකාර වනු ඇතැයි Ford විශ්වාස කරයි.
අවසාන වශයෙන්, අඟල් 17 මිශ්‍ර රෝදවල මෝස්තර දෙකක් ඇත - එකක් විකල්ප Beadlock Capable Wheels සමඟ - BF Goodrich All-Terrain KO2 ටයර් සමඟ.
වඩාත් දක්ෂ තුන් ඉරියව් පැකේජයක් නිර්මාණය කිරීමේ අරමුණින් ෆෝඩ් 2016 දී නව Raptor හි වැඩ ආරම්භ කළේය. ඩුබායි (වැලි/කාන්තාරය), නවසීලන්තය (සීතල කාලගුණය) සහ උතුරු ඇමරිකාව (පවර් ට්‍රේන් ක්‍රමාංකනය) යන රටවල අතිරේක ඇගයීම් සමඟින් උණුසුම් කාලගුණ පරීක්ෂණ උතුරු ප්‍රදේශයේ සිදු කරන ලදී.
නිශ්චිත රියදුරු ආධාරක පද්ධති, ඉන්ධන පරිභෝජනය, විමෝචන ශ්‍රේණිගත කිරීම්, බිඳ වැටීම් පරීක්ෂණ ප්‍රතිඵල, ආරක්‍ෂිත ක්‍රියාකාරිත්වය, උපකරණ මට්ටම් සහ උපාංග ලබා ගැනීමේ හැකියාව ඇතුළුව වැඩි විස්තර, Raptor නිකුත් කරන දිනට ආසන්නව ප්‍රකාශයට පත් කෙරේ.
රේන්ජර් සමඟ බෙදාගෙන ඇත්තේ Raptor හි tailgate, වහලය සහ දොරවල් පමණි.
පළමු සංචාරයේ වැදගත් වාර්තා සියල්ල ඉක්මනින්ම ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට අපට හැකි වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු, එබැවින් රැඳී සිටින්න.
Raptor හි අද්විතීය සංවර්ධනය බොහෝමයක් Ford කාර්ය සාධන අංශයෙන් පැමිණ ඇති අතර, VW Amarok II හි බොහෝ අනාගත අනුවාදයන් ඇතුළුව සෑම T6 සහ T6.2 Ranger පදනම් වූ වාහනයක්ම මෙල්බර්න් සහ ඒ අවට ප්‍රදේශවල සැලසුම් කර, සැලසුම් කර සහ සැලසුම් කරන ලදී.
කෙසේ වෙතත්, එළඹෙන එවරස්ට් ඇතුළුව T6.2 මෝටර් රථවල සෑම නිකුතුවක්ම, අපව අවසාන සමස්ත ඔස්ට්‍රේලියානු වාහනය වෙත සමීප කරයි, මන්ද ෆෝර්ඩ් විසින් දැනටමත් සියලුම නව ඊළඟ පරම්පරාවේ රේන්ජර් රථයක් සංවර්ධනය වෙමින් පවතින බව නිවේදනය කර ඇත. එලඹෙන F-series ට්‍රක් රථ පෙළ මත පදනම්ව පරිමාණය කළ හැකි ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයක් භාවිතා කරමින් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ මිචිගන් හි.
ඔබ කුමන ආකාරයෙන් බැලුවත්, Raptor යනු ඕස්ට්‍රේලියාවේ ප්‍රථම සැබෑ ඉහළ කාර්ය සාධනය සහිත ට්‍රක් රථයයි - සහ දේශීය අභිජනනයේ අවසාන ට්‍රක් රථයයි.
